Da stellt sich für mich nur folgende Frage:
Wenn Du die Eintragung hast, bist Du dann auf der sicheren Seite oder kann dir bei einer Kontrolle oder beim TÜV noch nachträglich was passieren?
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Beiträge von Rockula
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Hast recht.
Ein Mitarbeiter der DEKRA meinte, dass der Prüfer welcher die Komponenten einträgt letztendlich auch dafür mit seinem Namen haftet.
Ob dem wirklich so ist?
Ich gehe lieber auf Nummer sicher und lasse es mit dem Intake.Gesendet von meinem HUAWEI NXT-L29 mit Tapatalk
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Ich habe bei mir das ProKit von Eibach drin.
Einzeln mit EG-Genehmigung problemlos.
Mache ich mir nun Spurplatten oder Felgen mit einer anderen ET ran muss das in Kombination auch abgenommen werden.Gesendet von meinem HUAWEI NXT-L29 mit Tapatalk
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Durch die Felgen wird dein Auto ja nicht lauter und hat auch nicht eventuell mehr Leistung.
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Ja selbst dann.
Die EG-Genehmigung gilt für das jeweilige Teil wenn es sozusagen "alleine" eingebaut ist.Gesendet von meinem HUAWEI NXT-L29 mit Tapatalk
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So habe gerade mit einem Prüf-Ingenieur bei unserem TÜV vor Ort telefoniert.
Das Intake mit AGA und DP bekommt man einfach so nicht eingetragen.
Hier müssen diverse Tests durchgeführt werden welche einiges kosten.
Im Idealfall hat man eine 50:50 Chance danach noch mit einem Auto mit gültiger Betriebserlaubnis unterwegs zu sein.Von daher werde ich mir das Teil nun leider doch nicht einbauen.
Ist mir zu riskant und zu teuer. :confused:Gesendet von meinem HUAWEI NXT-L29 mit Tapatalk
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Das ist dann natürlich auch nicht schlecht.
Von dem DEKRA-Mitarbeiter wurde mir gesagt, dass der Prüfer dafür gerade stehen muss wenn er etwas einträgt.
Wie das dann letztendlich aussehen oder was dann passieren kann....keine Ahnung.Dann warte ich mal auf den Rückruf des TÜV-Ing und was ich da dann zu hören bekomme.
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Die EG-Genehmigung für meine DP und AGA habe ich auch (Bull-X).
Dennoch habe ich selbst von Oettinger, von denen ja das TÜV-Gutachten in Auftrag gegeben wurde für das VWR R600, zu hören bekommen, das man es nicht eingetragen bekommen könnte,
da das Intake sein Gutachten nur in Verbindung mit der Serien-AGA hat.Ich warte noch auf einen Rückruf von einem TÜV-Ingenieur und erhoffe mir hier dann eine Finale Aussage.
Aber letztendlich gibt es auch beim TÜV große Unterschiede je nach dem in welchem Bundesland man etwas eintragen lassen möchte.
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Hi Leute,
da ich mich auch für das Intake interessiere, wollte ich mal nachfragen ob den nun jemand das Teil in Verbindung mit einer anderen AGA vom TÜV hat absegnen lassen?
Habe mich heute telefonisch bei Oettinger und DEKRA und TÜV durchgehangelt.
Alle haben mir gesagt, dass bei der Kombi Intake und Nachrüst-AGA eine Einzelabnahme fällig ist.
Hier wird dann mitunter auch eine DB-Messung durchgeführt. Ist das Wägelchen zu laut gibt es keine Eintragung
.Zu diesem Thema ging in der letzten Zeit auch einiges durch die Presse.
Ich zähle mich nicht dazu aber wer weiß, was passiert, wenn man mal angehalten wird und nichts eingetragen ist.http://www.regenbogen.de/nachr…i-kontrolliert-auto-poser
Lärmsünder mindern Wohnwert: Mannheim knöpft sich "Autoposer" vor - n-tv.deGruß
Thomas -
Uiuiuiuiui Sachen gibt es
Sieht aber gut aus.
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Und was kann der Schlauch noch außer blau zu sein?
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Ok....
So wie es halt sein muss.
Das Teil liegt daheim rum und wenn man es einmal benötigt ist die Batterie leer.
Da kommt Freude auf :mad:Gesendet von meinem LG-H955 mit Tapatalk
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Wie meinst du das, er hat sich gemeldet?
Blinkt der oder was passiert da genau?Bei meinem 2ten Schlüssel ist bisher noch nichts.
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Gerne doch
Bei mir hat die Original Batterie ca. 6-7 Monate gehalten.
Die billige welche ich dann rein gemacht habe ist nun schon fast ein Jahr drin und funktioniert noch.
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Super Aktion @wommas,
da werde ich auch mal schauen.
Habe auch schon das Turbo Outlet getauscht, andere DP und AGA (Dröhnfrei 63 / 76mm).Wenn der Ausbau der Luftführung keine so große Aktion ist, werde ich für den Anfang einige Bohrungen rein machen.
Das sollte auch schon einen positiven Effekt haben und noch Sicherheit bringen.
Ganz raus meiseln kann ich dann ja immer noch .Gruß
Thomas -
Ja, Rhythmus ist 6-monatlich.
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Hi heinkalot,
hattest Du die Standard-Bull-X wie sie im Shop zu kaufen ist?
Also komplett in 76mm Ausführung? -
Und der Preis ist der selbe.
Die tauschen nur die benötigten Teile für die dröhnfreie Variante.
Schlussendlich kommt aber für die und dich das selbe raus.Also MSD mit 76mm raus und anderer MSD mit 63mm rein.
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Sieht toll aus, gut strukturiert die Datei.
Da muss ich mal bei Gelegnheit durchschauen was sich für mich lohnt. -
Wenn die Anlage fertig ist schaffen die es noch auf die vollen 3k
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Ich hatte letzte Woche mit HG Kontakt bezüglich dröhnfreie Variante (anderer MSD mit kleinerem Querschnitt).
Da wurde mit als alternative auch die Klappenanlage, welche in den nächsten 4-8 Wochen kommen soll, genannt.
Preis voraussichtlich 2200-2300€. -
Es gibt schon sauber abgestimmte Abgasanlagen, die gut klingen, aber eben nicht dröhnen. Entweder mit einer automatisierten Abgasklappe, oder aber durch entsprechendes Schalldämpferdesign.
Sound hat nicht immer was mit dröhnen zu tun.Hast du zufällig einen Hersteller bei der Hand bei dem es nicht dröhnt?
Ich würde mir echt gerne eine Anlage ab Turbo einbauen lassen.
Aber wenn es dröhnt macht mich mein Frauchen fertig
:00000028: -
Hallo Fabian1411,
habe seit 2 Wochen eine Bull-X ab Turbo unter meinem tsi mit DSG. Komme aus Stuttgart Degerloch. Ergibt sich bestimm einmal eine Gelegenheit zum probe hören.
Vlt. am 11.7. zum 3. BaWü Stammtisch?Hallo Andy,
wenn möglich, würde ich mir deinen bei Gelegenheit auch mal gerne anhören.
Du wohnst ja nur ca. 80km weg von mir. -
Es wird nicht gefunden beim Einschalten des Autos?
Oder wenn du im NAV das Update von Hand starten willst?Falls ja, hatte ich beim letzten Update auch so ein Thema.
Hier habe ich dann den Inhalt des Mib1 direkt in den Root entpackt. So hatte es dann funktioniert. -
Habe auch genau 5 Wochen warten müssen bis sie mein Händler nach der Bestellung erhalten hatte.
Nun sind sie seit einigen Tagen verbaut und das Auto fährt sich echt klasse.
Die Optik ist für mich nun endlich so wie sie schon vom Hersteller hätte sein sollen. -
Ich habe genau eine Datei und zwei Ordner nach dem Entpacken: metadata.txt (glaub ich) und MIB1 und MIB2 - dennoch funzt das Update nicht?!
iFlaschenpost
Du musst die Dateien direkt im Root deines Laufwerkes, SD-Karte oder Sticks haben.
Also: metainfo2 und die beiden Ordner Mib1 und Mib2
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Funkt das Update nur mit einer SD Karte oder auch mit nem Stick?
Geht auch mit Stick oder externer HDD.
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Gestern hat sich mein Händler gemeldet. Mein ProKit ist endlich nach 5 Wochen angekommen.
Nächste Woche Dienstag wird es eingebaut. -
Danke für die Info.
Schaue nun schon seit Tagen bei Skoda rein aber bisher leider noch nichts neues.
Was ich nun absolut verwunderlich finde:
Bei VW kann ich einfach so runter laden während ich bei Skoda meine VIN eingeben muss.
Ist das bei euch auch so? -
Bestellt habe ich sie bei meinem Händler schon vor Wochen und warte immer noch auf den erlösenden Anruf.
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Ich habe die "billigen" seit 2 Monaten drin und alles super. Da die Original Batterie nur 7 Monate gehalten hat wäre es für mich absolut ok wenn die 30 Cent Batterien nicht ganz so "lang" halten.
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Hier bekommst du die Batterien relativ günstig.
Camelion 10-er Pack Lithium Knopfzelle 3 V DL2025/5003LC CR2025:Amazon.de:KÃŒche & Haushalt [Anzeige]Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
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Da hatte ich mich auch gefreut auf die schnelle mehr Licht heraus holen zu können.
Aber bei mir steht der Wert auch schon auf 100% ab Werk. -
Bei Bull-X bekommt man nun auch (oder seit geraumer Zeit) ein Turbo Outlet.
Damit soll sich der Turbo um einiges besser anhören und von unten besser ziehen.
Hat da schon jemand Erfahrung mit so einem Teil?Im Forum habe ich geschaut und es gibt einen Thread von 2010
https://octavia-rs.com/thread/…ipe-fuer-die-tsi-motoren/
https://octavia-rs.com/thread/…ipe-fuer-die-tsi-motoren/
Hier gehts zum Bull-X Outlet: -
Bei mir hat es heute auch angefangen.
Als ich daheim in das Auto bin war alles normal.
Im Geschäft auf dem Parkplatz habe ich mich gewundert weshalb ich mit Kessy nicht abschließen konnte.
Als es heim ging auch wieder Fehlanzeige mit Kessy.
Daheim hat er dann in der MFU die Meldung mit dem Batteriewechsel gebracht.
Das hat mich dann doch beruhigt da ich schon geglaubt habe, dass etwas nicht in Ordnung ist.
Wer denkt denn schon daran, dass die Batterie nach ca. 7 Monaten leer ist.Aber Dank der Info hier habe ich mir den Weg in die Werkstatt morgen gespart.
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Aber nach wie vor noch alles ohne STVZO-Zulassung?
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Ich hatte vorher einen Seat Leon FR 1M. Der war von Werk aus auch 15mm tiefer. Vom Gefühl her war der etwas härter als der RS. Somit dürfte es für mich dann passen mit dem Pro Kit.
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Da ich bei Sommer- und Winterreifen die gleichen Dimensionen habe, sollte das Fahrverhalten identisch sein.
Also werde ich schauen wann ich einen Termin zum Einbau bekommen kann. -
Hi Mario,
sieht gut aus.
Kannst Du mir vielleicht sagen, wie es sich anfühlt, also im Vergleich zu den Werksfedern?
Ist das Pro Kit viel härter wenn man über Fahrbahnunebenheiten fährt oder im Vergleich identisch mit den Standard-Feedern? -
Ok. Leistungssteigerung hat man.
Ich glaube, dass ich zuerst mit ner Downpipe anfange und bei Bedarf den Rest mache.Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
