Ich empfinde mit meiner FOX Komplettanlage und HJS Downpipe das Dröhnen, insbesondere auf der Rückbank als nicht so störend aber vorhanden.Bei mir tritt das Dröhnen ohnehin nur im untertourigen Bereich auf wenn ich Schaltfaul fahre.
Die Downpipes unterscheiden sich soweit ich weiß nur durch den etwas größeren Querschnitt bei der Bull-X vor und nach dem Kat, der übrigens der gleiche ist.
Inwieweit das was ausmacht kann man eigentlich nur feststellen wenn die Wagen nebeneinander stehen würden. Vieleicht ergibt sich ja mal die Gelegenheit.....
Ein Freund hat die komplette Bull-X unter seinem G7 GTI und ich muss sagen, dass ist mir eindeutig zu laut. Vielleicht liegts auch an meinem Alter, bin halt keine 25 mehr aberFamilientauglich ist das nicht, meiner Meinung.Inwieweit die FOX DB Reducer was bringen bin ich mir nicht so sicher. Da die in das Abgasrohr eingebaut werden, verringern die auch den Querschnitt.

Mich würde schon mal interessieren wie die Erfahrungen mit anderen AGA’s in Verbindung mit ner Downpie sind.

Bei der 3"-AGA von SLS dröhnt es auch ohne Downpipe. Laut SLS liegt es an den Schalldämpfern (diese Anlage hat 4 Schalldämpfer), wenn man den Mittelschalldämpfer entfernen würde, würde auch das Dröhnen abnehmen. Man merkt auch, dass die Schalldämpfer eine starke Eigenresonanz haben, wenn man neben dem Auto steht. Sie empfehlen Umrüstung auf Klappen-AGA, damit hätte man dann außerhalb des TÜV-relevanten Bereichs kein Dröhnen mehr (bzw. reduziert)

@sorsc

Da könnte man auch Fragen, warum überhaupt Tuning, Serienmäßig fährt es ja auch...oder warum Fächerdüsen, wenn die Serienmäßigen auch gespritzt haben?

Ich denke bei Andy geht es nicht um die Lautstärke an sich, sondern durch eine unglückliche Resonanz entstehendes dröhnen.
Das muss nicht laut sein, kann aber extrem Nerven.

Hatte ich bei meinem G4 auch. Ich hatte damals eine serienmäßige AGA von einem Drittanbieter drunter. Im Bereich von 4.000U/min konnte man sich wegen einem Dröhnen kaum unterhalten. Da es eine Serienmäßige AGA war, war sie ansonsten normal Leise.

Meine alte original AGA war durchgerostet, also musste eine Neue her. Diese hab ich aber nicht bei VW geholt sondern bei einem Drittanbieter oder auch Billiganbieter

Zitat von sorsc

Warum habt Ihr Euch eigentlich überhaupt eine andere Abgasanlage zugelegt?

Weil mir die Serienanlage einfach zu brav für so ein Auto ist. VW macht das beim GTI ab Werk viel besser.
Und wenn ich mit der jetzigen Kombination mal Dampf mache hört er sich auch wie ein schnelles Auto an und macht mir Spass.
Aber das ist sicher Ansichtssache, die einen mögen es kernig, die anderen Understatement.
Und wie ich geschrieben habe stört es mich nicht sonderlich, eventuell ist das Dröhnen mit der HJS Downpipe aber auch nicht so ausgeprägt.

Daher hat Andy auch mal in die Runde gefragt wie so die Erfahrungen sind.

Naja, schon beim Vorgänger haben viele das Dröhnen eliminiert, indem man einen kleineren MSD verbaut hat. Es wird hier wohl das gleiche Problem sein. Einen Tot wird man wohl wieder sterben müssen - maximale Leistung mit Dröhnen und maximalem Sound oder mehr Leistung bei mehr Sound und wenig bis gar kein Dröhnen.

Bei einigen Golf 6 GTI sollen die Handbremsseile mitgeschwungen und für zusätzliches Dröhnen gesorgt haben.

Je größer der Rohrquerschnitt desto größer die Amplitude der Gasschwingungen, und das macht eben die Lautstärke aus.

Ich habe nun wieder wegen nem anstehenden Garantiefall (evt. Öl vom Turbo im Kühlwasser) die Seriendownpipe drinne und das Dröhnen ist weg.
Offensichtlich hat der größere Durchmesser und der Metallkat großen Einfuss auf die Geräuschentwicklung.
Vom Sound her mit der Fox alleine ist er immer noch kernig und eigentlich ausreichend.

Da bin ich mal gespannt auf dein Feedback.
Ich weiß noch nicht ob ich meine HJS Downpipe nach der Beseitigung des Ölproblems wieder einbaue, erst einmal sehen wo der Fehler ist.
Zum Glück hatte ich die Seriendownpipe wieder verbaut denn mein musste etliche Bilder des Wasserbehälters
fürs Werk machen und da ist sie drauf zu sehen. Und wenn es dann tatsächlich der Turbo wäre gäbs nur unnötig Stress.

Vielleicht hilft das hier?

uff,

Zitat von Ich

Vielleicht hilft das hier?

wenn fast 300 ,-€ für einen Cola-Dose-Verschluss nicht helfen... was denn dann?

Sorry für alle dehnen es nicht gefällt, aber warum baut Ihr die Schallwandler dann überhaupt um und ein?

Ne da bleib ich lieber beim Soundgenerator.

Viele Grüße, aus der sternenklaren Heide

Frank

Es gibt schon sauber abgestimmte Abgasanlagen, die gut klingen, aber eben nicht dröhnen. Entweder mit einer automatisierten Abgasklappe, oder aber durch entsprechendes Schalldämpferdesign.
Sound hat nicht immer was mit dröhnen zu tun.

Zitat von wHiTeCaP

Es gibt schon sauber abgestimmte Abgasanlagen, die gut klingen, aber eben nicht dröhnen. Entweder mit einer automatisierten Abgasklappe, oder aber durch entsprechendes Schalldämpferdesign.
Sound hat nicht immer was mit dröhnen zu tun.

Hast du zufällig einen Hersteller bei der Hand bei dem es nicht dröhnt?
Ich würde mir echt gerne eine Anlage ab Turbo einbauen lassen.
Aber wenn es dröhnt macht mich mein Frauchen fertig :00000028:

2S-Performance! Legale Klappen-AGA. Hab sie zwar selbst (noch) nicht, bin aber bereits in einem RS mit einer solchen mitgefahren. Super Sound ohne Dröhnen. Und bei geschlossener Klappe im Innenraum auch locker familientauglich (wichtig für mich mit Baby).

Ich habe auch seit kurzem die 2S-Performace AGA ab Turbo drunter. Die dröhnt definitiv nicht und klingt wirklich super. Mein Frau fährt unseren Octavia seit dem noch lieber

Edel01 macht dir alles so, dass es passt. DTH kriegt das auf Wunsch auch hin.

Da hat 2S-Performance mehr Erfahrung im 5e Bereich

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Da braucht man kaum Erfahrung haben, wenn man Ahnung hat vom Abgasanlagenbau. DTH und Edel01 kennen sich hervorragend mit der VAG-Palette aus und sind seit Jahren hervorragende Adressen für qualitative Abgasanlagen. Ich will 2S nicht schlechtreden.
Bei Edel01 kann man sich die Aga komplett individuell bauen. Von 0815 bis Highend mit Klappe. Und DTH macht auch Stangenware in so hoher Qualität, dass sie im GTI-Sektor tatsächlich nur HG-Motorsport als "Gegner" haben, wenn es um den Massenmarkt geht.

Zitat von wHiTeCaP

Da braucht man kaum Erfahrung haben, wenn man Ahnung hat vom Abgasanlagenbau. DTH und Edel01 kennen sich hervorragend mit der VAG-Palette aus und sind seit Jahren hervorragende Adressen für qualitative Abgasanlagen. Ich will 2S nicht schlechtreden.
Bei Edel01 kann man sich die Aga komplett individuell bauen. Von 0815 bis Highend mit Klappe. Und DTH macht auch Stangenware in so hoher Qualität, dass sie im GTI-Sektor tatsächlich nur HG-Motorsport als "Gegner" haben, wenn es um den Massenmarkt geht.

Ich bin jetzt kein Anlagenbauer aber ich habe mich mit einem ausgiebig unterhalten und er hat mir technisch sauber erklärt, dass eben nicht ein Fahrzeug wie das andere ist. Gerade der Octavia neigt dazu zu dröhnen, wenn die Anlage nicht anständig ausgelegt ist. Der Jan von 2s-Performance hat ein paar Versuche am Octavia gebraucht, damit die Anlage so gut klingt wie sie jetzt im Verkauf ist. Er hat mir seine ersten Prototypen gezeigt.

Also pauschalisieren würde ich hier nicht...

Ja das stimmt. Kenne beide edel01 und Jan schon seit meiner Jugend. Die edel haben später angefangen und die erste Zeit auch mit Jan zusammengearbeitet. Jan war Angestellter bei einem anderen AGA Bauer und hat sich nur später selbständig gemacht. Der Aufbau zwischen edel und 2S ist vergleichbar ähnlich. Nur das edel auf komplett handmade und polieren setzt. Die Funktion und Haltbarkeit ist bei beiden auf höheren Niveau als bei vielen anderen Mitbewerbern. Und es wird bei beiden auf die Wünsche eingegangen wie der Kunde es möchte und der TÜV Bereich es zulässt. Und pauschal ist es eben nicht so einfach zu bauen wie viele denken. Gruß Nico

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Und wenn dir bei Edel01 mal was nicht passt, können sie eben auch nachbessern - weil sie es können.
Natürlich hat jedes Auto so seine Eigenarten. Das hängt primär aber mit der Länge der Rohre zwischen den Dämpfern zusammen. Da kann man schon ganz gut ausrechnen, inwieweit der Schall gerade dröhnt oder gut klingt - und Leuten mit Jahrzehnten an Erfahrung traue ich sowas auch einfach mal zu.
Ein guter Abgasanlagenbauer der von einem Modell keine Ahnung hat, wird dir das auch so sagen und dir Optionen aufzeigen. Entweder lässt man ihm sein Auto zum testen da, oder aber man kriegt diverse Prototypen unters Auto, bis es passt. Das hängt dann aber natürlich davon ab, wie sehr entsprechende Anlagen bei Modell xy gefragt sind und ob sich die Arbeit lohnt.
Zumindest bei Edel01 kann ich sagen, dass die Arbeit technisch und optisch einwandfrei ist.
Und wer es gerne hart mag, greift zu f-town

Was kostet denn die AGA von 2S-Performance für den Benziner? Gibt es eine Vertretung in der Schweiz?

Moin. In der Schweiz gibt es keine Vertretung. Ist ja nur eine Einmann Firma. Preise sind am besten per Email oder über FB zu erfragen mit seinen Wünschen. Ab Kat mit oder ohne Klappe, mit DP mit oder ohne Klappe. Nur wie es dann mit der Eintragung aussieht für die Schweiz weis ich leider nicht. Gruß Nico

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Vielen Dank für deine Antwort.
Gibt es jemanden in der Schweiz, welcher eine AGA nachgerüstet hat und man sich mal in Live anhören könnte?

HG liefert auch in die Schweiz. Oder frag halt mal bei f-town an, der sitzt ja gleich um die Ecke und wird sicher auch gute Kontakte in die Schweiz haben.

Deine Fox hat aber auch schon ganz schön Flugrost angesetzt. Hoffe das meine in so kurzer Zeit nicht aussieht!

Was ich mich bei dieser Lösung frage:

Stellt das jetzt nicht eine erhebliche Verjüngung im Rohr da und sorgt für viel mehr Staudruck?

Das Nadelöhr beim Gegendruck ist nicht eine Stelle beim Mittelschalldämpfer/Endschalldämpfer sonder nach Turbo und zwar um/im Kat. Die Verjüngung an der Stelle vom Andy hat keinen messbaren Einfluss auf den Gegendruck und folglich auf die Leistung.

HG hatte damals beim 6er GTI einen MSD mit kleinerem Rohrquerschnitt angeboten, um das Dröhnen in den Griff zu kriegen. Da war auch nur minimale Einbuße messbar - und das sehe ich als Messtoleranz.
Wichtiger ist eben ein anständiger durchlässiger Kat, oder eben verbotenerweise gar kein Kat

Kenn nur die Keinzellen-Kats

Oder halt den Euro5-Kat.

Der dB-Reduzierer, hier im Beitrag 32, erzeugt aber keine Gegenschwingungen.

Zitat

laut meiner Info lassen sich Schwingungen nur mit "Gegenschwingungen" eliminieren.

Der übt eine gleichrichtende Formung der Gasschwingungen aus, also aus hohen Amplituden werden kleinere.
Gegenschwingungsdämpfer (im ESD) habe ich bei 540i E39 immer gesehen.

Bezüglich dem Drähnen muss ich mich auch wieder zu Wort melden.
ich hab ja den MSD entfertn, und das Dröhnen ist dadurch geringer geworden.
Ob es jetzt an der leeren AGA oder weniger Spannung in der AGA liegt, kann ich aber nicht sagen

Nachdem ich noch keinen RS habe muß ich aber doch auch mal meine Erfahrung loswerden.

Mein Alltagsauto ist ein 6er GTI Schalter mit einer Edel01 Klappenanlage ab Turbo und Softwareanpassung von DTH.

Man muss erstmal unterscheiden zwischen laut und dröhnen. Wenn eine Anlage laut ist muß sie noch lange nicht dröhnen.
Ich bezeichne meine am 6er als schon sehr Grenzwertig was die Lautstärke angeht aber keinesfalls dröhnt.
Ein kumpel von mir hat exakt die gleiche Anlage drunter nur als DSG Fahrzeug und hatte nur Probleme mit Dröhnen und scheppern.
Das kann soviele Gründe habe und muß nicht zwingend von der Anlage kommen. Das klappern kam bei ihm beispielsweise von einen
etwas losen Wastegate. Komischer Weise war aber dieses Geräusch auch weg als versuchsweise die orginal Downpipe eingebaut wurde.
Also es ist meist ein zusammenspiel mehrerer Komponenten. Deshalb käme nie eine zusammengestückelte Anlage für mich in Frage,
wie zum Beispiel Bull X Downpipe mit Fox oder irgendeinen anderen Hersteller in Frage.

Ich kann mich immer nur immer auf meine Erfahrungen aus dem GTI Sektor beziehen. Wenn ich nur Klang haben möchte und keine Leistungssteigerung
plane reicht vollkommen eine Anlage ab Kat. Downpipe verbaue ich nur wenn ich auch noch mehr Leistung fahren will und es dem
Turbo so angenehm wie möglich machen will. Gesünder ist das jedenfalls.

Wie gesagt hab ich eine von den Edel Jungs drunter und würde sofort wieder eine von ihnen nehmen. Hatte im nachhinein ein Problem mit meiner
ersten Klappe das sofort ohne wenn und aber beseitigt wurde, und sie dabei nochmal nach meinen Wünschen angepasst wurde.

Genau so verhält es sich mit DTH. Der stimmt dir dein Auto nach deinen Wünschen ab, sowohl auf der Rolle und dann auch bei späteren Testfahrten.
Bei Tobias (DTH) bekommst halt das komplett Paket aus einer Hand. Wennst da ein Problem hast, hast halt auch nur einen Ansprech Partner.
Mit diesen beiden Hersteller habe ich persöhnlich Erfahrung und kann sie uneingeschränkt empfehlen.

Ebenso verhält es sich mit F-Town. Bei einigen Treffen kommen auch alle "drei Firmen" vorbei und man kann zusammen mit allen an einen Tisch sitzen.
Da macht keiner einen irgenwie runter, es gab auch schon Gemeinschaftsprojekte untereinander.
Das einzige Problem bei diesen Firmen: Wenn ihr da bestellt habt ihr mindestens die gleichen Lieferzeiten wie bei euren RS .
Aber ihr habt danach das gleiche im Gesicht wie bei eurer Abholung eures RS und wisst jeden Euro richtig investiert zu haben.

Apropo: Ich hab meiner Frau versprochen nur Tiefer und Felgen zu machen am RS. Ich glaub des wird nix .

MfG Matthias