Intake + AGA wäre ebenfalls so Problematisch?
Oder ist nur die DP die das ganze zum "Überlaufen" bringt?

Das verstehe ich jetzt auch nicht. Soll das dann heißen, dass eine AGA ab Turbo, wobei DP und AGA an sich EG´s haben in Kombination mit Intake (ebenfalls mit EG) nicht eintragbar ist ?

Gruß Alexander

Heißt aber das es totaler Quark ist das die Hersteller zum einen mit EG Genehmigung auf ihrer Homepage locken und dann dazu schreiben "Ideal für leistungsgesteigerte Motoren". Weil ja dann die EG hinfällig ist?

Mit anderen Worten hat mein Prüfer geschlampt, als er meine EG AGA mit dem APR Intakte und Leistungssteigerung eingetragen hat, ohne eine Geräusch oder Leistungsmessung?

Wohl eher beide Augen zugedrückt
Kommst du nicht aus den neuen Bundesländern?
Da nehmen es die TÜVs doch eh net so Ernst

Ich war beim TÜV Süd in BaWü. Er hatte sich irgendwas in den Bartgebrubbelt von wegen "müssen wir ja nix messen" aber eine Begründung hat er nicht gesagt und mir war auch nicht bewusst, das es erforderlich wäre. Deshalb habe ich auch nicht nachgefragt.

Da stellt sich für mich nur folgende Frage:

Wenn Du die Eintragung hast, bist Du dann auf der sicheren Seite oder kann dir bei einer Kontrolle oder beim TÜV noch nachträglich was passieren?

Gesendet von meinem HUAWEI NXT-L29 mit Tapatalk

Zitat von Rockula

Da stellt sich für mich nur folgende Frage:

Wenn Du die Eintragung hast, bist Du dann auf der sicheren Seite oder kann dir bei einer Kontrolle oder beim TÜV noch nachträglich was passieren?

Ich denke damit dann genug OT, aber kurz geantwortet. Nei nbist nicht sicher. Jeder Beamte kann dich zum Tüv zur Überprüfung schicken, wenn er bedenken hat, dass noch etwas geändert wurde was nicht zugelassen ist, selbst wenn das nicht der Fall ist.

Zitat von flintriemen

Heute verbaut.

Sound +
Optik +
Passgenauigkeit +
Oem Look ++
Mehr Leistung ? Scheint ab 5000-6000/rpm min. nicht mehr so "eingeschnürt"

Wo gibts nen Leistungsprüfstand im Saarland?

Alles anzeigen

Sag mal wie hast du oder alle anderen die das Teil verbaut haben die mittlere Schraube vorne befestigt? Da ist ja beim Octavia ein Steg drüber, also man kommt gar nicht dran. Einfach weg gelassen?

Schaue morgen mal nach und gebe laut. gruss

Zitat von andy_rs

Sag mal wie hast du oder alle anderen die das Teil verbaut haben die mittlere Schraube vorne befestigt? Da ist ja beim Octavia ein Steg drüber, also man kommt gar nicht dran. Einfach weg gelassen?

So wie es @Rey hier erklärt hat.
Kleine Sammelbestellung Intake VWR600
Schraube rein bevor den Luftfilterkasten richtig an seinem platz kommt.
Ich würde diese schraube nicht weglassen.

Meine meinung ist dass das Auto mit der VW R600 unten auch viel einfacher hoch kommt. So swischen 1500 und 2500 im 2. und 3. Gang spüre ich einen deutlichen Unterschied.
Der Motor läuft einfacher.

Zitat von Stickers

Schraube rein bevor den Luftfilterkasten richtig an seinem platz kommt.
Ich würde diese schraube nicht weglassen.

Ja klar, also bevor ich das untere Teil in die Gummis drücke, mache ich schon den Deckel mit drauf und wenigstens vorne zu?

Genau, also nur die mittlere Schraube muss du rein machen.
Die andere kannst du später noch reinschrauben

Guten Morgen zusammen

Ich habe nun seid Anfang April auch die R600 Ansaugung verbaut, bin seitdem von der Optik und der Box selber begeistert.

Im 1Z RS vorher hatte ich das HFI Air Intake von HG, ich habe mich dieses mal wegen der Originalen Optik und auch dem Preis für das R600 entschieden.

Ich hab nun mal eine Frage.. ich habe das Intake ja recht früh bestellt/gekauft, wo es mit dem Gutachten noch in der Klärung war.

Nun habe ich nicht diesen Aufkleber drauf, den man wohl nun benötigt zum eintragen.

Damals hatte Oettinger gesagt, ich würde so einen einfach später kriegen, wenn das ganze durch ist.

Und nun kriege ich keine Antwort und keine Aussage mehr dazu. ( Muss dazu sagen, ich habe sie nicht bei Oettinger gekauft )

Hat jemand einen Tipp oder kann mir weiter helfen?

Oder sonst ein Foto mal in der Nahaufnahme machen von dem Aufkleber?

Ich habe auch den Tipp bekommen, das welche den nachgebaut haben und sich selbst ausgedruckt hatten im Netz oder so.

Zitat von KonterJoker

... das welche den nachgebaut haben und sich selbst ausgedruckt hatten im Netz oder so.

Und genau deshalb war ich auch schon bei der Auspuffanlage (?) oder wars Diffusor so irritiert.
Aus meiner "Hardcore Tuningzeit" wäre ein Aufkleber niemals haltbar in einer Kontrolle gewesen.
Und da spreche ich vom Hersteller-Aufkleber! Nicht der angesprochene Fall einer Urkundenfälschung.

Unabhängig davon will ich immer noch ein VWR600 irgendwann mal haben.
Mir schmeckt aber halt auch nicht, das man keine EWG AGA damit fahren darf... -_-
Ich beobachte euch erstmal weiter.

Wenn du nicht bei Oettinger gekauft hast kannst du das Gutachten jetzt einzeln nachkaufen, würde aber vorher mal bei deinem Tüv fragen ob er es dir auch einträgt, wegen der angesprochenen Thematik andere AGA Softwaretuning etc. Kann Dir das Dokument gerne geben zum Fragen.

@andy_rs

Ah ok...

Also ich habe von denen halt nur das Gutachten erhalten.. aber wie gesagt, sie sind nicht weiter darauf eingegangen was den Aufkleber betrifft.

Wie sieht es denn mit einer Einzelabnahme aus, wenn man sich nun auch eine Klappen AGA holt?

Mein Gedanke war mir eine bauen zu lassen und war eher positiv erschrocken was die Einzelabnahme kosten soll, meine zwischen 150-200€?!

Wenn das so seien sollte.. das es wirklich Probleme macht, wird das R600 wieder rausfliegen müssen und gegen das von HG weichen.

@lost-in-emotions

Ich finde es auch eher fragwürdig mit den Aufklebern, gehe ja aber davon aus das die Prüfstellen es bei der Gutachtenerstellung ja mit Prüfen?!

Daher bin ich da eher blauäugig und drücke mir die Daumen das es nie unangenehm wird, denn bisher ist bei mir nur das R600 nicht ganz legal

Der Rest wurde zumindestens mit Gutachten gekauft und eingetragen und oder liegt im Auto zum vorzeigen

Hallo zusammen,

Könnt ihr mir mal weiter helfen ?

Wenn ich also ein Intake mit Teilegutachten habe sowie AGA und DP mit jeweils EG-Genemigung, kann ich dann sowas fahren oder muss alles per Einzellabnahme eingetragen werden ?

Gruß

Bei mir wurde beim eintragen das APR Intakte die EWG AGA und DP mit eingetragen. Soweit ich weiß sollte das so auch richtig sein.

Ich werde mich nächste Woche mal beim Auspuffbauer informieren wegen der Eintragung inkl. der Ansaugung.

Ansonsten fliegt diese Raus, hab sie leider grad erst in Black Magic lackieren lassen

Heute auch eingebaut
Habt ihr den schlauch von der Entlüftung der unten dran kommt mit verbaut ?

Der „Schlauch“ hat bei mir nicht wirklich gut gehalten, daher habe ich ihn nicht verbaut.

Das Stimmt habe ihn auch nicht verbaut

Hi.

Wie schaut es mit der Neuwagen-/Anschlussgarantie aus wenn man die R600 verbaut?
Die Box reizt mich total und habe die auch vom Tuner empfohlen bekommen.
Habe aber Bedenken wegen der Garantie...
Zwei meinten das wenn was am Motor wäre, und die Box drinnen ist, nichts mit Garantie ist

Danke für Infos/Feedbacks

Warum reizt dich die Box und was erhoffst du dir davon?

Außer Klang nicht viel.
Gem. meinem Tuner auch ein wenig besseres Ansprechverhalten

Zitat von RS_Dru

Der „Schlauch“ hat bei mir nicht wirklich gut gehalten, daher habe ich ihn nicht verbaut.

Zitat von TK-TK

Das Stimmt habe ihn auch nicht verbaut

Na Ihr seid ja geil
Ich habe mir heute einen abgebrochen, weil ich diesen verdammten Stutzen nicht ranbekommen habe bzw. er nicht halten wollte...Na gut zu wissen. Dann kann ich das gute Stück ja bedenkenlos einbauen (Habe es jetzt wieder zurückgebaut, da ich mir echt unsicher war )

Gleich mal die Frage an den Rest der Leute, die den VWR600 schon verbaut haben: Habt Ihr das alle so gemacht?

Zwei kurze Frage:

1). Passt dat Dingen auch beim RS245? Bin nämlich am Überlegen.

2.) Habt ihr Erfahrung wie hoch die tatsächliche Leistungssteigerung so ausfällt (VFL RS220, RS230 und FL RS230 - ohne Downpipe und Software)?

Im RS245 wird das Ding wohl vermutlich noch kaum einer verbaut haben und damit auf Leistungsprüfstand gewesen sein.

Grüße

Passen ja aber Gutachten gibts nicht bzw noch nicht für den 245ger.

Damn it - danke

Für den 245er gibt es leider noch nicht soviel. AirIntake oder Downpipe sieht derzeit noch schlecht aus. Ich denke das wird sich aber bald ändern.

Witziger Weise ist das ja auch nur der 2.0TSI mit größerem Lader und anderer Software sowie VAQ. Evtl. macht die VAQ bei der Downpipe ja bautechnisch Probleme??? Welches andere Modell aus VAG Konzerrn hat denn auch die VAQ verbaut?

Habe das Teil letztens in meinem FL verbaut. Da der im Motorraum ziemlich baugleich mit dem RS245 sein dürfte, sehe ich da auch keine Probleme. Allerdings sitzt er schon ziemlich straff. Ich musste mich etwas bemühen, den guten an den beiden dafür vorgesehenen Ankerpunkten festzumachen.

Eine echte Leistungsmessung habe ich nicht gemacht. Wollte ich eigentlich, allerdings war der Wille das Teil auch zeitnah zu verbauen viel Stärker

Gefühlt kann ich mich dem anschließen, was hier größtenteils berichtet wird: Gerade im unteren Drehzahlbereich wirkt er doch anzugsfreudiger. Ob das jetzt Einbildung ist, weil das alle hier schreiben oder es der Wirklichkeit entspricht sei mal dahingestellt

Summa summarum bin ich zufrieden.

Downpipe wird schwieriger da die 245er (Golf und RS) einen zweiteiligen Kat im Original haben. Remus is grad am erweitern der EG-Genehmigungen für die 245ger. VWR wird auch dran sein das Gutachten zu erweitern.

Hallo,

gibts evtl. schon was neues bzgl. Gutachten VWR600 für den RS 245?

Ciao

theigl

Ich habe heute mit TurboPerformance Kontakt gehabt, da ich mich für eine Leistungssteigerung inkl. AirIntake, Downpipe, DSG Anpassung, Softwareoptimierung und ggf. einen Wagner Ladeluftkühler interessiere.
Die Ansaugung soll das VWR600 sein, Downpipe von HJS. Es geht alles einzutragen. Die Infos über den RS245 hat er aus meinem Fahrzeugschein entnommen und hatte mich nach Prüfung erneut angerufen.

Okay,

dann werde ich da mal ne mail schreiben, hab die VWR600 ja dort gekauft.

Wie gesagt, momentan hab ich ein Gutachten ohne den RS245.

Ciao

theigl

@Hellblau

Was wäre dann die geschätzte Systemleistung nach Umbau?

Es sollen 340 PS und 510 Nm rauskommen. Leider ohne TüV Gutachten für die Softwareanpassung. Alles andere ist mit Eintragung.

@ Hellblau

bist du sicher das du dir eine - nicht TÜV fähige - Version programmieren lassen möchtest ? zumahl die angestrebten Leistungsdaten mit der Hardware keine "besondere" Herrausforderung darstellen sollte und auch legal geht...

Nein. Ich bin mir eben nicht sicher. Für das vFL gibt es eine TÜV Eintragung. Bei APR wird es demnächst das gleiche Paket mit TÜV geben. APR verbaut nicht das VWR600 sondern das AirIntake von APR.