Hi,

leider hat mich die Suche nicht schlauer gemacht bisher.

CR Bj 2008

Bei dem Versuch im Leerlauf die Berganfahrhilfe zu aktivieren tritt nach 5 bis 6 mal Bremspedal treten und wieder loslassen eine Fehlermeldung des Motors auf. Gem. Tester: ladedrucksteller - unplausibles Signal. Der Fehler verschwand beim Gasgeben wieder.
Nach diversen Versuchen den Fehler zu reproduzieren gesellte sich dann noch die Abgaskontrollleuchte dazu.
Diese geht auch nicht mehr aus. Im DOT keine Anzeige.
Bei Drehzahlen über 1200 lässt sich der Fehler nicht provozieren. Im Leerlauf mit Regelmäßigkeit.

Meine Vermutung: Im Leerlauf braucht der Bremskraftverstärker zuviel Unterdruck und nach mehrmaligem treten des Pedals reicht es für den ATL nicht mehr aus.
Dies würde die Fehler erklären. Aber warum kam nach dem fünften Versuch dauerhaft die Kontrolleuchte für Abgasrelevantes Bauteil?

Ich denke alles rund um den Turbo ist nicht die Ursache.

Kennt jemand das Problem oder gibt es noch einen Zusammenhang zwischen Motorsteuerung und Bremse?

Danke für die Diskussionen um TopSpeed ohne wirklichen Aussagewert.

Fehlerspeicher ist leer. Update kann es nicht sein, da es der CR ist.
Reifen sind jetzt wieder die 18 Zoll Serienreifen noch von der Auslieferung.

Der Leistungseinbruch ist sowohl in GPS-Geschwindigkeit als auch Drehzahl sichtbar, also real.

LMM auf Verdacht tauschen klingt ein wenig hart. Hatten denn bei diesem Motor schon viele Probleme ohne Fehlereinträge damit?

Vielleicht gibt es ja noch Betroffene und nicht nur Leute ohne Probleme.

Der Effekt mit "Vor die Wand gerannt" ist genau richtig. Bis knapp über 200 wie ein Blitz und dann "AUS"

Moin,

die Suchmaschine habe ich hinlänglich gequält, aber nichts Brauchbares gefunden.

Problem: Mein CR TDI bringt anscheinend nicht mehr die volle Leistung. Merkbar an etwas weniger Durchzug im oberen Geschwindigkeitsbereich (ab 120 km/h) und doch spürbar weniger Endgeschwindigkeit. Im letzten Jahr lief er gut 228 km/h und nach dem die Winterreifen runter waren mal zum Spaß getestet und nur noch 215 km/h geschafft. Freigebrannt ist die Maschine, da vorher ca. 800 km Autobahn mit Geschwindigkeiten zwischen 130 und 180 km/h anlagen.
Laufleistung derzeit: 83000km.
Verbrauch insgesamt bei 6,25 l/100km.
Auffälligkeiten: keine, außer den üblichen Sorgen (DDS getauscht, neue Steuersoftware dafür).

Kennt jemand ähnliche Probleme bzw. gibt es Indizien das auch die CT TDI eventuell ähnliche Krankheiten wie die PD-TDI im Alter entwickeln?

Ciao

In der Kurzform: Vorglühkontroll-Lampe ist auch für die Diagnose von Fehlern der Motorelektronik zuständig. Außerdem ist die Leuchte blinkend (ob ganz an weiß ich nicht) wenn der Motor ins Notlaufprogramm schaltet und da gibts halt keine Leistung. Abhilfe: Werkstatt und Fehlerspeicher auslesen.

Ciao

Hi,

auch bei mir ist der DDS hin und momentan natürlich im Lieferrückstand.
Gem. Händler ist der Sensor beim CEGA nicht identisch zu VW/Audi, sondern ein selbstgeklöppeltes Teil von Skoda einschließlich Kabelsatz.

Kennt jemand die aktuelle Lieferzeit oder die Teilenummer von dem Schätzchen?
Kommt eigentlich die Mobilitätsgarantie dafür auf, wenn der Wagen jetzt in der Werkstatt festhängt?

Ich würde übrigens nicht unnötig mit defektem Sensor fahren, da die Regenaration dann nicht zuverlässig funktioniert. Das könnte im Fall der Fälle zu deutlich mehr Asche im DPF führen und dann ist irgendwann Sense (bei 45g Asche muss der DPF raus (und das hat nichts mit der Regeneration zu tun, sondern mit den Rückständen dieser)).

Hoffe auf Infos, damit ich dann mal selbst nach dem Teil forsten kann. Der Freundliche ist nicht in der Lage zum selbstständigem Atmen und braucht den guten Kunden

Ciao

Hi,

das Problem betrifft nicht nur Skoda. Auch bei Mercedes geht nichts mehr seit dem Update auf das ios 4.

Scheint tatsächlich an der Software des iphone zu liegen, auch wenn es natürlich ärgerlich ist.

Ciao

Da es hier ja gerade um das Notlaufprogramm geht:
Meiner hatte heut auf der Autobahn nach ca. 500km das Bedürfnis sich mit einem Wunsch nach Regeneration zu melden und dann auch direkt die Vorglühkontrolle zu aktivieren und auf die Werkstatt zu verweisen.
Eine Regeneration gem. Handbuch hat den Motor dann nochmal aus dem Notlauf geholt und auch die Kontrollleuchte vom DPF erlöschen lassen.
Die Freude dauerte allerdings nur 60 km und der Filter war wieder zu und zwar final. Die letzten 100 km musste ich dann im Notlauf nach hause eiern.

Hat jemand ne Idee was die Ursache dafür ist? Fahre fast nur Langstrecke und war bei meinem CR vor Facelift nach 64.000km das erste Mal mit der Lampe und dann aber gleich richtig.

Ciao

Hi,

das Problem ist nicht ganz neu. Die Einstiegsleiste sitzt zu hoch und scheuert die Türkante auf. Dann platzt dort der Lack ab.
Garantieansprüche hat SAD bei mir anerkannt. Umsetzung fehlt aber noch.

Das andere Problem bei den hinteren Türen ist mein nächster Anschlag auf SAD. Da scheuert es nämlich gewaltig. Der Unterlack liegt schon frei.

Ciao

Hallo,

ich habe eine Webasto mit T100HTM verbaut und würde keine andere nehmen wollen.
Mit Auslieferung verbaut gewesen. So um 1750,-€

Ciao

Hallo,

sehr interessante Aussagen hier.

Also: Ich fahre immer mit Licht (TFL auf Nebler).

Weiter: Mein Regensensor tut es.

Drittens: Wegen der Regensensorproblematik habe ich ein wenig Sorge einfach mal so tauschen zu lassen, da meiner korrekt arbeitet.

Viertens: Hat jemand mit diesen Problemen schon einen Eintrag im Fehlerspeicher davon gehabt?

Fünftens: Ja, beim Öffnen bei Sonnenschein macht er auch gerne aus Sympathie mal Licht an, beim Starten dann aber auch gleich wieder aus.

Abschließend: nein, im Internet repariert keiner; aber die Werkstätten neigen zu einer Mischung aus dumm stellen und dumm sein, wenn es um Elektronik geht. Also holt man sich erstmal einen Überblick über bekannte Schwachstellen und Lösungsmöglichkeiten.

Caio

Moin,

ich habe in letzter Zeit das Problem, dass die Lichtautomatik zwar erkennt wenn es dunkel wird und dann auch das Licht einschaltet, aber sie schaltet nicht wieder aus, wenn ich aus einem Tunnel, etc. fahre. Egal wie hell es dann ist.

Der Regensensor funktioniert einwandfrei. Sensitivität kann es eigentlich nicht sein, denn vorher hatte ich auf derselben Strecke unter denselben Bedingungen nie Probleme mit der Lichtautomatik gehabt.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen? Weiß jemand ob das bei ihm Einträge im Fehlerspeicher gegeben hat?

Ciao

Hallo,

auch von mir ein Update.

Der Freundliche hat sich ewig Zeit gelassen, aber jetzt geht er nächste Woche zum Lackierer und bekommt die gesamte Stoßstange auf Garantie neu lackiert.

Ciao

Hallo,

ja, auch ich fahre aktivierte Nebler auf 75% gedimmt in der nur vorne Version (amerikanisches TFL).
Seid 10 Monaten so aktiviert und bislang kein Defekt am Leuchtmittel.

Man sollte auf keinen Fall zu weit dimmen, denn sonst erreichen die Lampen nicht die richtige Temperatur und der Verschleiß steigt deutlich an.

Ciao

Hi,

du hast wahrscheinlich über Bluetooth verbunden, oder?

Bei deinem Handy habe ich schon einiges über aktuelle Firmware-updates gelesen. Danach soll auch die Synchronisation vernünftig funktionieren.

Ciao

Moin,

nein, Steinschläge sehen anders aus. Dort ist auf der Fläche einfach der Lack am blättern, als ob man Folie (die total alt und verhärtet ist) abziehen würde. Kennt man vielleicht von altem Holz, wo sich die Farbschicht langsam löst.

Der Händler hat Bilder gemacht und jetzt soll ich vier!!! Wochen auf eine Antwort von Skoda warten was sie vorhaben.

Mal schauen.

Ciao

Moin,

habe gerade bei der Autowäsche festgestellt, dass vorn neben dem Nummernschild und im Bereich der Düsen der SRA sich der Klarlack ablöst. Gibt eine richtig nette Schicht zum popeln.

Werde gleich mal zum Freundlichen. Mal schauen wie er schaut.

Habt ihr ähnliche Erfahrungen?

Ciao

Hallo,

vielleicht können wir nochmal die Baujahre der betroffenen RS zusammenkriegen.
Meiner ist gebaut in 05/08 und ich habe massive Probleme mit Korrosion auf den Scheiben.
Das gerade bei Salz auf der Straße Korrosion auftritt ist normal, aber bei mir ist es so schlimm, dass nach drei Tagen Standzeit quasi keine Bremswirkung mehr da ist. Pulsierendes Pedal (aufgrund der unterschiedlichen Schichtdicke der Scheiben bei Rost/Ablagerungen) und null Wirkung. Die ersten zwei Bremsungen aus ca. 50 km/h enden regelmäßig mit dem Notbremsassistenten damit der Wagen überhaupt verzögert.
So schlimm kenne ich das von keinem Wagen. Habe bereits zweimal fast gecrasht, da nix ging.

Wenn es ein Mat.Fehler ist, dann findet man vielleicht die Charge raus und ist Skoda gegenüber besser aufgestellt um zu reklamieren.


Ciao

Ok, findet doch mal einen Preis raus. Prinzipiell wäre ich auch gerne dabei. Mal unter Gleichgesinnten richtig fliegen lassen.

Ciao

Hallo,

du irrst Dich. Die Tankgeberkennlinie hat nur was mit der Anzeige Tankinhalt und der Hochrechnung Restkilometer zu tun.

Für die MFA gibt es eine Anpassung über Kanal 30 in Prozent.
Beim Händler kann man dort sogar am Tester angezeigten Verbrauch und tatsächlich ermittelten eingeben (wenn er die Korrektur über die geführten Funktionen macht) und der Tester errechnet die Anpassung in Prozent aus. (>100%, wenn der tatsächliche Verbrauch über dem angezeigten liegt, entspricht bei geringerem Verbrauch <100%). Achtung nur bei weiteren Änderungen, da diese Berechnung vom Startwert mit 100% ausgeht und nicht von dem hinterlegten Wert. Das heißt bei weiteren Feinjustierungen von Hand ausrechnen und dann den Wert weiter anpassen.

Ich hoffe es ist verständlich geblieben. Bei mir war es mit zweimal anpassen dann erfolgreich und jetzt geht er sehr genau.

Ciao

Hallo,

ich habe beim MJ08 auch insbesondere das Salzproblem. Bereits nach 3 Tagen Standzeit habe ich beim abbremsen aus Geschwindigkeiten von weniger als 30 km/h schon zweimal den Notbremsassistenten aktiviert, da die Bremse überhaupt keine Wirkung hatte. Selbst das Pedal pumpt dann mit aufgrund der Korrossion auf den Scheiben.

So stark hatte ich das bei keinem anderen Wagen vorher.

Ciao

Hallo,

ich erbarme mich mal kurz zu antworten.

Finger weg!!!!

Das ist absoluter Murks. In diesen Boxen sind nur ein paar Widerstände drin, die dafür sorgen, dass das Steuergerät falsche Werte vom Motor geliefert bekommt und entsprechend nachregelt.
Ergebnis: Mehr Einpritzmenge = mehr Leistung.
Kennfeld stimmt aber hinten und vorne nícht mehr und unter Strich ruinierst du dir damit nur den Motor.

Ciao

Hallo,

auch wenn ich kein Programmierer bin, so kann ich mir die Prioritätenveränderung kaum vorstellen.

Technisch ist der BUS darauf ausgelegt bestimmte Adressen an die zuständigen Empfänger (Steuergeräte) zu leiten. Damit ist auch die Prio auf dem BUS definiert. Wenn man jetzt nur das Gaspedal ändert, dann kann sich ja nicht die gesamte BUS-Steuerung ändern, da dann ja auch die Zieladressen nicht mehr korrekt wären und das Motorsteuergerät das Gaspedal nicht mehr erkennen könnte.
30 ms halte ich auch für sehr viel, da sich das System im MBit/s-Bereich bewegt (ich meine mit 7 MBit/s). Jedes einzelne Signal setzt sich aus einer 15Bit-Kodierung zusammen. Ich bin jetzt zu faul zum Rechnen, aber 30 ms ist so lange, dass dort ewig viele Signale gesendet werden können in dieser Zeit.

Wenn es jemand mag, dann ist das sicher ok, ich bin kein Moralapostel. Für mich halte ich es für sinnlos, denn außer einer Änderung der Kennlinie kann sich m.E. nichts ändern.

Ciao

Hallo,

ich musste den Träger etwas vermitteln, so dass ich auf beiden Seiten vernünftig festziehen konnte ohne den Schlüssel ständig wenden zu müssen, aber der Sitz war absolut sicher und bombenfest.

Die Auflagefläche erscheint mir ausreichend und aufgrund der Bauform kann er ja auch nicht abrutschen. Sitzt super fest und ich habe damit keine Bedenken.

Ciao

Hallo,

ich will ja darüber nicht mosern, aber effiktiv bringt das nichts.

Dort wird nur die Kennlinie des Widerstandes vom Gaspedal geändert, so dass es sich am Anfang deutlich giftiger anfühlt, aber auf dem letzten Stück Pedalweg einfach nichts mehr kommt.

Ich habe darüber auch mal einen Test gesehen, ich meine es war sogar in einem O2-RS TFSI. Ergebnis auf dem Prüfstand: 0 PS mehr, wie auch zu erwarten. Ansprechverhalten garstiger.

Ich kann aber mein Pedal auch einfach tiefer treten wenn ich mehr Leistung will. Dafür muss ich nicht soviel Geld ausgeben.

Ciao

Hallo,

einen Mehrverbrauch konnte ich nicht feststellen. Meine Leuchtmittel sind auch noch i.O. Man muss halt nur aufpassen beim Dimmen, denn wenn man zu stark dimmt (<70%) dann verbrennen die Halogenleuchtmittel schon mal, da sie nicht die vorgesehene Betriebstemperatur erreichen.
Habe selber auf 75% und jetzt seid fünf Monaten ohne Probleme.

Ciao

Hallo,

ich habe mir kurz vor Jahresende den Träger vom Aldi-Süd aus dem Angebot zugelegt. Damit bin ich sehr zufrieden und bei dem Preis von 40,-€ macht man dann auch nichts verkehrt.

Vielleicht liegt der ja noch in der einen oder anderen Filiale rum.

Ciao

Hallo,

ja, es geht, da ich es auch habe.

Habe es in Rotenburg machen lassen beim Händler. War etwas hakelig, aber inzwischen habe ich einen Monteur fit gemacht mit der Programmierung und er sollte es wieder können.

Ciao

Hallo,

bei der Wahl CR vs. PD würde ich immer wieder zu CR tendieren. Insgesamt ausgewogener, wenn auch mit subjektiv weniger Druck als der PD. Drehmomentkurve ist gleichmäßiger und die Leistungsentfaltung göttlich.

Außerdem gibt es bislang keine/kaum Fehlermeldungen über die CR-Maschine. Beim PD gibt es davon etliche (ich will hier keine Diskussion über die PD-Elemente anzetteln, aber es gibt doch eine Menge Leute im VAG-Konzern die mit diesem Motor Ärger haben).

Wenn sich nichts ändert und es noch Schäden am CR-Motor gibt in nächster Zeit ist es meines Erachtens die schönere Wahl.

Ciao

Hallo,

erstmal willkommen.

Egal ob PD oder CR, beides sind TDI, denn es sind Turboaufgeladene Dieselmotoren.
Bei einer Neubestellung ist die Wahl überflüssig, denn es gibt seit Mai/Juni 08 keinen PD-Motor mehr im RS.
Das für und wieder liest man immer wieder. Ich selber fahre einen CR und bin von der Laufruhe überzeugt. Durchzug hat er trotzdem genug.

Die einzige Frage wäre ob Benziner oder Diesel. Auch darüber gab es schon etliche Diskussionen. Kurzum: Philosophiefrage und abhängig von der individuellen Nutzung und der Laufleistung.

Ciao

Hallo,

das Bremsenproblem klingt ja ein wenig nach festgammelten Schwimmsätteln bzw. Belägen.
Auch der Hinweis auf die Montagepaste lässt sich so deuten.
Bei meinem letzten Wagen (Seat Cordoba SX TDI) lies sich das Problem lösen indem man mit der Flex die Lauffläche der Beläge (in der Führung des Sattels) minimal geschrubbt hat. So hatten diese ein paar Zehntel mehr Luft und sind dann auch mit der Zeit nicht mehr festgegangen. Vorher hatte ich ständig ausgeglühte Scheiben an der HA, da die Bremsen nicht mehr sauber öffneten.
Starkes Bremsen könnte tatsächlich kurzfristig helfen, da dann auch hinten mal ein wenig mehr Druck auf die Bremse kommt. Nach dem nächsten leichten Bremsen ist es damit aber auch wieder vorbei, da ja die Beläge dann wieder an die Scheibe gedrückt werden.

Das Problem müsste es doch auch bei den TDI´s geben oder ist dort eine andere Bremse verbaut?

Ciao

Das wäre ja auch ganz schön traurig wenn der RS wieder so nahe an die Serie ranrutscht in der Optik. Die eigenständige Front- und Heckpartie machen ja auch ein gut Stück Reiz aus.

Ciao

Hallo,

die Öldruckkontrolle? oder der Hinweis mal bitte nachzufüllen?

Ciao

Hallo,

hast du es unter den selben Bedingungen schon mal vorwärts versucht?
Hatte heute eine angefrorene Bremse hinten (ohne das die Handbremse angezogen gewesen wäre). Lies sich auch nur durch kurzes aber kräftiges Rucken lösen.

Ciao

Hallo,

es gibt über die Programmierung am Wischersteuergerät eine Möglichkeit denb Wischwinkel und die alternierende Parkstellung einzustellen. Von selber verstellt sich so etwas aber nicht.
Ich denke auch, dass ein loser Wischerarm oder ähnliches ursächlich für das Problem ist.

Ciao

Hallo,

das sollte auch dein Auto vertragen. Habe nach anfänglichem Verdacht auf geänderte Steuergeräte noch keine Hinweisedafür gefunden, dass sich da etwas geändert hätte.
TFL kann aber auch über die geführten Funktionen aktiviert werden, dann aber nur europäisch und Xenon. Dort kann man aber seine Code-Tabelle prüfen und sehen ob die erwarteten Bits gesetzt wurden. Wenn ja, dann stimmt meine Auflistung.

Ciao

Hallo,

nachdem ich das ganze jetzt hier mehrfach gelesen habe, habe ich meine Scheinwerfer mal beobachtet. Bei normaler Fahrt ist nichts festzustellen. Wenn ich aber jemandem hinterher fahre, dann kann ich bei Stößen schon ein leichtes zittern während des Nachregelns erkennen. Denke aber, dass es sich im normalen Bereich des Nachregulierens befindet und eher der Hysterese der Geber geschuldet ist.

Ciao

Hallo,

sollten das tatsächlich die Federwegbegrenzer sein, dann kannst du auch sicher sein, dass die vor der Übergabe vorgeschriebene Inspektion nicht durchgeführt worden ist. In diesem Zuge hätte auch der Transportmodus deaktiviert werden sollen. Ebenso könnten dann auch die Fensterheber etc. nicht eingestellt worden sein.
(Die Begrenzer sehen aus wie Zehenspreizer und greifen über drei Windungen der Federn). Kann man eigentlich auch alleine rausziehen.
Den Transportmodus muss aber wirklich jemand mit Programmiergerät/Tester ausschalten.

Ciao

Hallo,

Überweisung ist raus; Adresse hast du gerade via ICQ bekommen.

Ciao

Hallo,

ich suche auch noch einen!!!

Ciao

Hallo,

danke für die Infos. Es lohnt sich wohl doch mal dem Freundlichen ein wenig in Bewegung zu versetzen, denn offenbar gibts mehr als er weiß/zugeben will.

Ciao