Das kommt daher, das sich die Scheinwerfer nachregulieren, da es aber nur ein Schlagloch ist muss er gleich wieder gegenregulieren. Deshalb entsteht das "zittern" dürfte also ganz normal sein...

...soviel ich weiß, hat xenon eine niveauregulierung ( ist Vorschrift). Deshalb dieses Zittern. Bei mir ist es aber nicht so stark, dass es sofort auffallen würde. Gewisser Puffer sollte drin sein.. !!

Das stell ich jetz mal als normal in den Raum, das is mir auch schon aufgefallen...die Regulierung is recht schnell und deshalb fällt es auf...wäre da ne kleine Verzögerung, wäre es gar ned so schlimm...

Es könnte aber auch eine gebrochene Halterung am Scheinwerfer der Grund sein.

Grüße, Hans

Hallo,

dein Freundlicher scheint nicht der fitteste zu sein. Nebler als TFL sind kein Problem. Habe ich auch, inkl. der Dimmung auf 75%.

Hast du jemanden mit entsprechender Soft-/Hardware zur Hand?
Ich suche morgen mal die Codierungen dazu raus. Ist aber eigentlich simpel und eine Sache von 5 Minuten.

Amerikanische oder europäische Version?

Ciao

Zitat von chrisclk;26129

hallo bjoern
ob amerikanisch oder europäisch kann ich dir nicht sagen.
ich würde gerne die nebler und die standlichter als tfl, vom mir aus auch mit 75% dimmung, aber darauf lege ich keinen wert.

trotzdem wäre es absolut geil wenn du mir die codierung geben könntest !!:045:

vielen dank schon mal und
grüße aus berlin
christoph

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Wie ist das bei und In der Schweiz, TFL über nebler gedimmt erlaubt???
Danke für die antwort

Grüsse

Nebler als Tagfahrlicht sind in der Schweiz nicht erlaubt. Abgeklärt im Strassenverkehrsamt.

Dennoch fahren hier um Solothurn rum lauter Menschen so rum. Hatte ich nicht so in Erinnerung in der Naehe Zuerichs, da machens nur die Prolls. Keine Ahnung, woher diese bloede neue Mode kommt.

wie sieht es mit dem TÜV und den freundlichen in grün aus was sagen die zu den Neblern als TFL?

Ist das TFL auf die Nebler zu schalten in Deutschland erlaubt?

Zitat von ChrisDaHub;26143

Ist das TFL auf die Nebler zu schalten in Deutschland erlaubt?

Soweit ich weiß, ja...

ok..und bekomm ich damit probleme in anderen Ländern, oder ist das dann egal weils hier erlaubt ist?

Hallo,

habe jetzt endlich meine Unterlagen zur Hand. Geht auch gleich los.
Vorab: In Deutschland ist es nicht erlaubt mit den Neblern. Habe in den letzten vier Monaten aber keinen Ärger gehabt deswegen. Würde auch immer behaupten, dass es so gehört. Da beim Einschalten der Nebler diese auch heller werden (dank der Dimmung) würde ich sie als vorgesehenes TFL verkaufen. Vielleicht kommt man durch?

Europäisches TFL = Front und Heckscheinwerfer;
Amerikanisches TFL = nur Front, bei gelöster Handbremse (sonst aus)

Nebler und Standlicht vorn? Glaube nicht dass es geht; wenn hinten gewünscht dann nur als europäisches möglich;

Steuergerät 09 (Bordnetz); lange Codierung (Funktion 7)
Byte 00, Bit 3 (für europäisch) oder Byte 0, Bit 4 für amerikanisch
(also xxx1xxxx = amerikanisch; xxxx1xxx für europäisch setzen)
Byte 17, Bit 4 (Nebelscheinwerfer als TFL)
(xxx1xxxx)
Byte 20 auf 01001011 (Dimmung Nebler auf 75%)
(hier kann variiert werden; Angabe in 1% Schritten; Umrechnung in HEX nicht vergessen, wenn anderer Wert gewünscht;
nicht unter 70% gehen, da sonst die Halogenleuchten verglühen aufgrund falscher Temperatur und man nicht lange Freude daran haben dürfte)

Zur Erklärung: xxx=originalwerte übernehmen; 1= auf 1 setzen;
Bedenke: Bits werden von rechts nach links gelesen und fangen mit 0 an

Die meisten Händler sind ein wenig schockiert, wenn sie direkt binär kodieren sollen ohne die geführten Funktionen.
Also am besten vorher einen Ausdruck vom BSG mit der originalen Kodierung machen und dann ändern lassen (auch für einen möglichen Rückbau)
Damit sollten sie aber klarkommen, da sie direkten Zugriff auf die lange Kodierung über den großen Tester haben.

Und nun viel Spaß

Ciao

Für mich gehören die Autofahrer, die ihre Nebler eingeschaltet haben (ohne Nebel) immer zu der Sorte Autofahrer, die zu dämlich sind um zu wissen, wo man die Dinger wieder ausschaltet oder dies einfach vergessen haben.

Als Erinnerung bekommen die von mir regelmässig meine Bi-Xenons reingedonnert.:005: (vom aktuellen Audi A4)

Ist etwa dasselbe, wie die netten Zeitgenossen, die auch die Hecknebelleuchte eingeschaltet lassen.

Ich liebe sie.......:very angry:

Zitat von steimerchsut;26286

Für mich gehören die Autofahrer, die ihre Nebler eingeschaltet haben (ohne Nebel) immer zu der Sorte Autofahrer, die zu dämlich sind um zu wissen, wo man die Dinger wieder ausschaltet oder dies einfach vergessen haben.

Als Erinnerung bekommen die von mir regelmässig meine Bi-Xenons reingedonnert.:005: (vom aktuellen Audi A4)

Ist etwa dasselbe, wie die netten Zeitgenossen, die auch die Hecknebelleuchte eingeschaltet lassen.

Ich liebe sie.......:very angry:

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Das beruht ganz auf Gegenseitigkeit :043:

Ohne Worte - Wenn du dabei hier erwischt wirst, dann wird das teuer! Hauptsache mal andere belehren... das hat die Welt gebraucht

Leben und leben lassen - schon mal gehört? :015:

So.. und nun wieder zu Thema..

Also das zittern kommt definitiv NICHT von der Niveauregulierung. Muss irgendwie am brenner liegen... Das prob hab ich auch, allerdings nur ab und zu.

Hallo,

@ steimerchsut
Ich mag solche Zeitgenossen: Das sind genau die, die mich mit meinen TFL von Hella an meinem letzten Wagen immer belehren mussten.

Bloß gut, dass ich dazu immernoch zweimal 110 Watt (=4*55) Fernlichtzusatzscheinwerfer drauf hatte. War die passende Antwort.

Außerdem fahre ich die Nebler nicht umsonst gedimmt, denn nichts ist ätzender als zu blenden.

Achja, mit Nebelschlußleuchte immer schön an die 50 km/h max halten (besonders mit einem A4).

So, genug abgekotzt.

Zu der Programmierung nochmal: Hats geklappt?

Ciao

Woran sieht man welche Version programmiert werden muss?
Kann ich den Ausdruck von oben einfach meinem :021: in die Hand drücken?

Weiß der dann was er zu tun hat?

Hallo,

ja, den Ausdruck sollte dein Freundlicher verstehen, ansonsten würde ich mir Gedanken um ihn machen.

Amerikanische oder europäische Version ist mehr oder weniger eine Geschmacksfrage (mal abgesehen davon, dass die amerikanische nicht erlaubt ist, wie das Nutzen der Nebler als TFL insgesamt). Also, wenn du nur vorne möchtest, dann amerikanisch, wenn du Wert drauf legst, dass auch hinten an ist dann die europäische Version.

Ciao

Ach so war das... hab ein bischen auf dem Schlauch gestanden..
Danke für's "runter-schupsen".

Noch mal zurück zum zittern. Das nachregulieren geht sehr flüssig, da ist kein zittern zu bemerken.
Da denke ich eher an die montage der scheinwerferschiene im/am auto oder eben dass der scheinwerfer nicht richtig in seiner schiene sitzt.
Zittern darf eigentlich nicht sein, sowas machten früher doch nur die dicken Cibies auf zu weichen halterungen? :023:

Hallo,

nachdem ich das ganze jetzt hier mehrfach gelesen habe, habe ich meine Scheinwerfer mal beobachtet. Bei normaler Fahrt ist nichts festzustellen. Wenn ich aber jemandem hinterher fahre, dann kann ich bei Stößen schon ein leichtes zittern während des Nachregelns erkennen. Denke aber, dass es sich im normalen Bereich des Nachregulierens befindet und eher der Hysterese der Geber geschuldet ist.

Ciao

Noch mal kurz zum anderen Thema:

Zitat von bjoern_hartmann;26384

Hallo,

ja, den Ausdruck sollte dein Freundlicher verstehen, ansonsten würde ich mir Gedanken um ihn machen.

Ciao

Versteht das mein 2009er RS denn auch? Nicht, dass ich ihn mit Codes für den 2008er füttere und der dann versehentlich beim Blinken den TurboBoost aktiviert..?

Wollte jetzt keinen neuen Fred auf machen, weil hier ja bereits alles so schön beschrieben steht. Danke für euer (hoffentlich entgegengebrachtes) Verständnis.

Hallo,

das sollte auch dein Auto vertragen. Habe nach anfänglichem Verdacht auf geänderte Steuergeräte noch keine Hinweisedafür gefunden, dass sich da etwas geändert hätte.
TFL kann aber auch über die geführten Funktionen aktiviert werden, dann aber nur europäisch und Xenon. Dort kann man aber seine Code-Tabelle prüfen und sehen ob die erwarteten Bits gesetzt wurden. Wenn ja, dann stimmt meine Auflistung.

Ciao

Werd ich gleich morgen mal beim freundlichen testen... DANKE!

also um mal auf das prob. mit dem "zittern" zu kommen

also die regulierung ist es nicht da die nicht so schnell reagiert das es zum bemerkbarem "zittern" kommt

entweder es ist was mit der halterung under evtl. auch mit den kontakten

ist das auf beiden seiten oder nur auf einer lampe?

zu den neblern als TFL kann ich nur sagen in deutschland kostet das 40 euro strafe :037: (wobei ich durchaus glaube das die polizei das nicht so eng sieht)

um mal auf die probleme am anfang zurück zu kommen wenn deine nebler beschlagen sind die dinger einfach nur undicht und es kommt feuchtigkeit rein (sollten getauscht werden bei nem neuem auto) das gleiche würde ich bei dem lack "schaden" reklamieren

ich glaub nicht das beim neuen model die steuerung geändert wurde denn bis auf andere knöpfe ist alles beim selben geblieben aber ich hoffe du wirst mich verbessern wenn ich mich täusche

Mein :003: , angesprochen auf das "Problem" (nicht wirklich) welches auch ICH habe, war überhaupt nicht überrascht, zeigte sofort eine flinke Reaktion und holte eine einfache Explosionszeichnung des Scheinwerfers! Darin zeigte er SEHR, SEHR präzise an DREI Stellen des Xenonscheinwerfers wo der Brenner "schwimmend" befestigt sein sollte! So federt er die HÄRTESTEN Schläge heraus um somit das Leben der Leuchteinheit zu verlängern! Tests hätten dies bestätigt und es komme ja von den "Ringträgern"! Dieses ZITTERN sei also kein Nach- sondern Vorteil!

Mich störts nicht, man kann sich das ja auch als PLASMAFLIRREN der komprimierten Luft beim Wiedereintritt des RS in den Stadtverkehr nach einer netten Autobahnfahrt vorstellen! :011:

So long...., keine Ahnung ob es stimmt! Aber genausowenig wird er über den Pichhebel (engl. Collective, Steuerhebel für Hubschrauber, STEIG- und SINKFLUG) bescheid wissen!

KO-AFB4
Mal komplett offtopic: aber heißt das nicht Pitchhebel?

Zitat von SilverSurfer;26578

KO-AFB4
Mal komplett offtopic: aber heißt das nicht Pitchhebel?

:021: Hehe, äh....., JA!