Beiträge von badworseme

    Ich hatte noch nie Probleme mit LED an einem Fahrzeug, daher kann ich jetzt auch nur allgemeine Sachen sagen:

    Wie du das TFL ausbaust weiß ich nicht. Da hilft dir aber Erwin weiter.

    https://erwin.skoda-auto.cz/erwin/showHome.do

    Zugriff für eine Stunde kostet seit Jahren konstant 8,33€ und in der einen Stunde kann man sich alle wichtigen Reparaturleitfäden ziehen. Da steht das dann mit Abbildungen, Drehmomenten und benötigten Spezialwerkzeugen drin. Für alles. Sehr gut investiertes Geld.


    Zum testen würde ich versuchen, das rechte TFL mal an den Stecker des linken zu klemmen und andersrum. Wenn der Fehler mitwandert ist es die Leuchte selbst. Da alle LED gleichzeitig ausgefallen sind, sind vermutlich nicht die LED selbst sondern die Steuerelektronik defekt. Aber ich glaube dennoch nicht, dass man da als Laie viel machen kann.

    Die Leuchte gibt es bei Superskoda a.k.a. http://www.kopacek.com als Originales Skoda Teil. Nicht direkt billig aber Original.

    http://www.kopacek.com/Skoda/O…-Autoas-LED-daylight-LEFT

    http://www.kopacek.com/Skoda/O…Autoas-LED-daylight-RIGHT

    Mithilfe der dort aufgeführten OEM Nummern kann man die Teile auch bei z.B. ebay gebraucht oder bei KFZ Teile Lieferanten von Alternativherstellern suchen.

    Ich habe noch nie ein Auto Neu bestellt aber mein Vater hat einige Jahre lang als Neuwagenverkäufer gearbeitet und da auch einige Lehrgänge und Werkstouren bekommen. Aus Interesse hatte ich ihn dazu auch schon mal befragt. Laut dem war das so:


    Modelljahreswechsel dauert immer eine bestimmte Zeit (im Fall von Skoda ungefähr eine Woche), in der keine Fahrzeuge produziert werden. Kann bei größeren Umstellungen auch mal länger sein oder bei sehr kleinen Änderungen kürzer. In dieser Zeit werden alle Produktionsstrecken auf die Neuerungen umgerüstet (z.B. Stanz- und Presswerkzeuge, die getauscht werden müssen).

    Die betroffenen Zulieferer erhalten die Info natürlich lange vorher, damit sie ihre Produktion (wo nötig) auch rechtzeitig umstellen können.

    Dank just in time Lieferung der Komponenten haben die meisten Hersteller tatsächlich nur ein Lager von 24 oder höchstens 48h. Siehe das VW Sitzbezug-Debakel. Da müssen also keine Altbestände abgebaut werden oder so. Bis Produktionsumstellung kommen die alten Teile, ab Produktionsumstellung die neuen. Was übrig bleibt (sehr geringe Mengen) wird vernichtet. Umwidmung zu Ersatzteilen wäre zu aufwändig.


    Vorher bestellte Fahrzeuge werden dann im neuen Modelljahr gefertigt. Dabei können folgende Fälle auftreten

    1. bestellte Zusatzausstattung wird Serienausstattung: Pech gehabt. Auto kommt mit der Ausstattung, die nix mehr extra kostet.

    2. nicht bestellte Zusatzausstattung wird Serienausstattung oder neue Serienausstattung kommt dazu oder nicht bestellte Mehrausstattung wandert in ein bestelltes Paket herein: Glück gehabt. Ausstattung kommt ohne Aufpreis mit dazu.

    3. bestellte Zusatzausstattung oder Serienausstattung fällt weg: da muss eine Rücksprache mit dem Händler stattfinden. Ggf. wird eine kleine Wiedergutmachung ausgemacht oder im schlimmsten Fall kann die Bestellung storniert werden.

    4. bestellte Zusatzausstattung wird Bestandteil eines Paketes, ist nicht mehr einzeln bestellbar: Glück gehabt. Das ganze Paket kommt dazu.

    5. neue Zusatzausstattung (aufpreispflichtig) kommt dazu, die man gerne haben möchte: Kommt drauf an. Üblicherweise werden bei einem Modelljahreswechsel die Preise nach oben korrigiert. Wenn man dann neu hinzugekommene Ausstattung hinzufügen will und es grundsätzlich noch möglich ist, die Bestellung anzupassen, kann es sein, dass dafür die komplette Bestellung mit dem neuen (höheren) Preis nochmal neu kalkuliert werden muss. D.h. um die neue Zusatzausstattung für z.B. 1000€ zu bekommen muss das ganze Auto neu kalkuliert werden und wird dann z.B. auch nochmal um 1000€ teurer. Du würdest dann also 2000€ für die neue Ausstattung zahlen.

    Ausstattung ändern ist bis ein paar Wochen vor Produktionsbeginn möglich. Da die ja die entsprechenden Teile bei Zulieferern bestellen müssen und da teilweise auch unterschiedliche Vorlaufzeiten herrschen gibt es keine Faustformel, bis wann man ändern kann. Manche Sachen kann man bis unmittelbar vor Produktionsbeginn ändern, weil dafür wirklich nur in der Produktion ein anderer Hebel umgelegt werden muss. Andere Sachen gehen ein paar Wochen vorher schon nicht mehr zu ändern, weil da längere Lieferzeiten mit dran hängen.


    Also summa Summarum: du bekommst ein Auto mit der Ausstattung, die du bestellt hast. Wenn doch etwas wegfällt (was eher selten passiert) wird mit dir drüber geredet, wenn etwas dazu kommt hast du Glück gehabt. Es kann aber passieren, dass das Auto anders ist, als du erwartest (neue Optik im Rahmen eines Facelift). Dafür gibt es aber keine Entschädigung oder so. Du kaufst eine bestimmte Ausstattung, nicht eine bestimmte Optik.

    vorne steht doch die Kategorie. Und da steht bei Area View "neue Mehrausstattung"

    Was genau das bedeutet - keine Ahnung. Es gibt ja auch noch "neue Serienausstattung" und "bestellende Mehrausstattung". Ich denke aber auch, dass das Challenge Paket bestellbar ist und nicht automatisch dazu kommt. Das ist aber nur für den RS Plus bestellbar.

    Dazu ganz wichtig: Die meisten Handys haben einen GPS Sensor mit 1Hz Aktualisierungsrate, daher kann der nur auf ganze Sekunden genau messen. Deshalb haben viele von den Handymessungen immer eine ,1 oder ,9 Zeit. Weil immer ,0 unglaubwürdig aussehen würde. Manche Apps geben sogar immer ,99 oder ,98 Zeiten aus. Und auch Apss, die eine genauere Zahl ausgeben haben oft nur interpoliert. Mit GPS vernünftig messen ist schwierig. Über die reine GPS Position hat man auch ziemlich hohe potenzielle Ungenauigkeiten drin, die ausgefiltert werden müssen. Was dann wieder das Messergebnis verfälscht. Teure Geräte arbeiten über den Dopplereffekt aber die Kosten deutlich 3-stellig.


    Hatten wir hier schonmal. Glaube sogar in diesem Thema.

    Beim Sicherung ansehen noch eine bittere Erfahrung vom Motorrad: die sind nicht immer durchgebrannt. Die können auch mal abvibriert sein.

    Ich hab mir damals über Wochen einen Wolf gesucht, weil die Sicherung in Ordnung aussah. Die war genau an einem der Stege gebrochen, nicht durchgebrannt. Hat nix gefehlt, nur ein Riss drin. Bei geringer Last kein Problem, bei größerer Last ist dann der Kontakt abgebrochen.


    Also ganz genau hinsehen bzw wenn du eine bestimmte Sicherung vermutest die sogar prophylaktisch tauschen. Sicherungen sind zu billig, um sie nicht einfach auf Verdacht zu tauschen :)

    Bei Skoda ist die Umstellung üblicherweise in KW22. Das ist nächste Woche.

    Allerdings wurde der NX ja wenn ich mich recht erinnere außer der Reihe in die Produktion gegeben, daher weiß ich nicht, ob der Zyklus noch stimmt.

    VCDS ist von den erhältlichen Diagnosesteckern schon einer der Benutzerfreundlichsten. Die Benutzeroberfläche ist eingeteilt in "sichere" Funktionen (die nur lesend auf die Steuergeräte zugreifen) und "unsichere" Funktionen, bei denen man mit falscher Handhabung das jeweilige Steuergerät im schlimmsten Fall bricken kann. Die Funktion, die ihr sucht, ist auf der unsicheren Seite. Absolut nichts für Leute, die da zum ersten Mal etwas ausprobieren.


    Zumal preislich nicht attraktiv. Kosten für den aktuellen Stecker ab 500€ aufwärts.

    Wenn man eine Weile hier unterwegs ist bekommt man ein Gefühl dafür, was VCDS kann und nicht kann. Für euch würde ich erstmal dazu raten, dass ihr euch einen codierer in eurer Umgebung heraussucht.

    Wir haben da eine eigene Liste

    Liste der Codierer (VCDS, VCP, CarPort, OBD11)

    Dann kann ein erfahrener Codierer da erstmal ins Auto rein sehen und schauen, wie weit er kommt. Bei der neuen Platform kommt man nämlich soweit ich weiß nicht mehr sonderlich weit.

    Hansen ist der einzige hier, von dem ich sicher weiß, dass er schon selbst einen NX hat und sich mit Codieren auskennt also wenn man nett fragt kann er vielleicht gegen einen kleinen Obolus helfen.

    Letzterer ist aufgrund der hohen Anschaffungskosten des VCDS / VCP / andere üblich

    Wenn keine Kamera drin ist muss meines Wissens die Frontscheibe neu. Zusätzlich zur Kamera selbst und den Kabeln, die da noch dazu gehören.


    Helfen können dir die üblichen Verdächtigen.

    Stefan Trust2k im Großraum Frankfurt/Main

    Robert Grubsche im Großraum Passau

    Andy andy_rs im Großraum Kassel

    Robert ngolwe im Großraum Berlin


    Glaube die machen auch alle gegen entsprechende Bezahlung den Einbau - wenn du schon die Frontscheibe hast. Das wird dann aber nicht günstig

    Wobei die vermutlich als Option dazu kommt und damit nicht automatisch in bereits konfigurierte Modelle rein wandert.


    Grundsätzlich sind solche Modelljahreswechsel normalerweise gut gehütete Geheimnisse. Weil man sonst ja taktisch bestellen könnte (den alten zum alten Preis bestellen und das neue Modell bekommen). Es ist meistens sinnvoll, noch das alte Modelljahr zu bestellen und das neue zu bekommen. Manchmal kommt Ausstattung dazu, die dann automatisch in einem bestellten Paket mit dabei ist, da hast du dann Glück gehabt. Es kann dir aber auch passieren, dass du neu dazugekommene Optionen in deinen nicht nachträglich rein konfigurieren kannst. Dann hast du etwas nicht, was du eventuell hättest haben wollen. Das würden sie dir dann nur rein konfigurieren, wenn die ganze Bestellung zum neuen Preis neu kalkuliert wird. Und gerade beim Wechsel vom 5E vFL zum FL kann ich mich erinnern, dass einige enttäuscht über die neue Optik waren.


    Es ist immer ein bisschen Glücksspiel mit dabei aber du bekommst immer mindestens die Ausstattung, die du bestellt hast (oder besser) also ist es tendenziell vorteilhaft, vor der Umstellung zu bestellen. Sicher sagen kann dir aber niemand, was jetzt dazu kommen wird oder eben nicht. Erst, wenn es soweit ist

    Ich kannte das Problem von meinem 1Z Diesel RS. Da war die Ursache zugesotteter Ansaugtrakt durch das AGR. Lösung war damals ein Endanschlag für die Drallklappen. War immernoch alles zugesottet aber das Auto hat's nicht mehr bemerkt.


    Das wäre in jedem Fall viel Aufwand. Du kannst damit rechnen, dass die Ansaugbrücke runter muss und zumindest beim 1Z musste dafür die common rail Spritleitung weg. Die ist im Betrieb mit über 1000bar beaufschlagt, daher ist das nicht trivial, die weg zu bauen. Weiß nicht wie aufwändig das beim TSI ist. Da der ne Direkteinspritzung hat sollte das aber baulich ähnlich sein. Skoda würde dann die Ansaugbrücke tauschen. Kann sein, dass man die auch reparieren könnte aber das versuchen die ja heutzutage gar nicht mehr


    Also sei froh, dass das noch auf Garantie läuft. Das wird denke ich was größeres

    Was meinst du?


    Mein Stand ist, dass Nachrüstung des Originalen MIB3 mit wireless Funktionalität nicht möglich ist, da VAG insgesamt bei den aktuellen Modellen extrem restriktiv mit dem Zugang zu Steuergeräten geworden ist.


    Das AAwireless Gerät für kabelloses Android Auto ist bei indiegogo bestellbar aber die haben auch mit dem weltweiten Chipmangel zu kämpfen, daher werden alle Geräte, die ein versprochenes Lieferdatum im Juni hatten frühestens im August ausgeliefert.

    Deiner war aber tatsächlich der erste, den ich gelesen habe. Nicht jeder, der liest, lässt auch eine Reaktion da ;) Inzwischen habe ich alle 6 gelesen. Mehr gibt es ja leider noch nicht.


    Aber nehmen wir mal als Beispiel andy_rs

    Ich weiß, dass der viel umgebaut hat und ich weiß auch, dass er das hier im Forum dokumentiert hat. Aber a) finde ich seinen Thread nicht ohne weiteres, da er als aktiver User ja auch über 80 eigene Themen hat. Das heißt die Suche nach seinem Umbauthread ist: Profil - Suche nach inhalten - Themen - die über 80 Themen durchsuchen nach dem Richtigen.

    Wenn man das Thema zwischen den vielen anderen dann endlich gefunden hat

    Andy_rs – Black and Chrom RS 5E

    steht man direkt vor 10 Seiten á 40 Beiträgen.

    Er hat zwar fleißigerweise im ersten Beitrag alles eingetragen, was gemacht wurde aber die Details zu einer jeden Umbaumaßnahme findet man dort nicht. Dafür muss man sich durch die fast 400 Beiträge wühlen. Nur auf Seite 1 sind die spannenden seiner Beiträge mit Infos was wie gemacht wurde und Bildern die Beiträge 1, 15, 18 und 31. Alles andere sind Diskussionen, Rückfragen und Detailklärungen, die für das große ganze nicht wichtig sind.


    Bei deinem dagegen geht man auf dein Profil, oben rechts auf Blogs und ist schon da.


    Und da sieht man schön zusammengedampft die wichtigen Infos für deinen Umbau. Deshalb habe ich deinen Umbaufred auch gelesen, den von Andy dagegen nicht. Dafür kann er allerdings nichts, weil es das feature Blog damals einfach noch nicht gab.


    Ich hol mal noch die Likes an den interessanten Blogs nach

    ich persönlich finde die Blogfunktion deutlich besser, weil die nicht mehr die Übersicht der "ungelesenen Beiträge" zumüllt. In dem Foren-Showroom sind zu oft Beiträge wie "ich habe mein Auto gewaschen" oder "ich habe die Kofferraum-Beleuchtung gegen LED getauscht", was halt keine Umbauten sind sondern einfach nur jemand, der sein Auto liebt sich darüber freut, dass sein Baby etwas hübscher geworden ist. Da aber die meisten anderen nicht in sein Auto verliebt sind (sondern in ihr eigenes) sind diese Beiträge oft wenig interessant. Im Showroom kann man sich selbst aussuchen welchen man liest, und welchen nicht. Reaktionen und Kommentare da lassen kann man auch. Und der geneigte Leser bekommt auf Wunsch nur die Beiträge des Erstellers, keine Endlosen Off-Topic Diskussionen. Find ich deutlich besser. Ich hab erst, seit es den Showroom gibt angefangen, mir überhaupt mal welche anzusehen. Vorher standen auf 9 Seiten 6 Beiträge vom Ersteller, verteilt auf Seiten 1, 1, 4, 5, 7 und 8. Zu viel Aufwand, da das Interessante rauszufiltern.


    Könnte einer der (derzeitigen) Mehrheit der Foren-Befürworter einmal darlegen, was er/sie als den Vorteil daran sieht, das als Foren-Beitrag zu haben?

    Falls das falsch rüber kommt: ich möchte niemanden "vorführen" oder als dumm darstellen oder so. Mich interessieren ehrlich Argumente für die Gegenseite. Meine habe ich ja oben aufgeführt.

    ich kenn so ein Geräusch (ohrenbetäubendes Wummern) auch nur, wenn man die hinteren Scheiben offen hat. Wenn alles zu ist sollte das nicht passieren.

    Ich würde mal unters Auto schauen, ob alle Abdeckungen fest sind. Wenn da eine lose ist und im Fahrtwind flattert kann das auch ganz schön laut werden

    Hi zusammen,


    ich habe mir einen Superb 3V MJ17 mit CJXA Motor (280PS) geholt. Ich will dort auch (wie beim Octavie 5E RS, MJ17) jährlich einen Ölwechsel machen (Laufleistung voraussichtlich 10-15 Mm pro Jahr) und suche daher Ölempfehlungen für diesen Motor in dem entsprechenden Intervall. Ich vermute, dass dort die gleichen Ölempfehlungen gelten, da der CJXA Motor im Kern ja fast der gleiche ist wie der CHHB, aber wollte nochmal nachfragen.


    Die letzten Empfehlungen vom sepp zum Benziner RS waren diese hier

    Addinol Super Light 5W 40

    Shell Helix Ultra 5W 40

    Rowe Hightec Synth RS 5W 40

    Ravenol VST 5W 40

    Ravenol RUP 5W 40

    RE: Ölempfehlung bei Wechsel auf Festintervall


    Ich habe bisher am Octavia das Addinol Super Light genommen und würde das jetzt auch für den Superb nehmen, wenn da keine Einsprüche kommen :)


    Danke schonmal

    Alex


    PS: mir ist bewusst, dass das hier ein octavia Forum ist aber zum Superb habe ich bisher kein gutes Forum gefunden. Motor Talk und Skodacommunity sind beide sehr rege in Benutzung aber beide leider völlig frei von jeglicher sinnvoller Sortierung und dafür sehr voll von unqualifizierten und off-topic Beiträgen. Man findet da einfach so gut wie keine wertvolle Info. Ich habe zum Superb 3 genau 1 Öl-Thema gefunden. In diesem werden alle Benziner und Dieselmotoren behandelt und alle 2 Beiträge auf die Herstellerempfehlung verwiesen oder sich gegenseitig angegriffen.

    Jo (auf dem 5E). Und 19er auf dem Superb. Find ich ist die jeweils passendste Größe für ein optisch Seriennahes Auto.

    Allerdings möchte ich die Aussage doch zurück nehmen. Man sieht auf den 3 Bildern oben durch den Schatten die eigentliche Lauffläche fast gar nicht. Die Wiese tut ihr übriges beim verdecken. Dadurch sieht der Gummi auf den ersten Blick viel dünner aus, als er tatsächlich ist. So schmal wie ich erst dachte ist der gar nicht. Sorry, hab nicht richtig hin geschaut.

    Meine bevorzugte Größe wäre es dennoch nicht aber das sieht auf den 2. Blick doch fahrbar aus

    Huiuiui. Zum Glück sind Geschmäcker verschieden. Das sieht für mich aus wie außen mit einer Gummischicht bedampfte Kutschenräder. Auto insgesamt gefällt mir sehr gut. Echt schöne Farbgebung und die Limo sieht auch echt schnieke aus. Nur die Felgen passen da für mich nicht ins Bild


    Aber wie gehabt: Geschmäcker sind ja verschieden. Hauptsache, euch gefällt's :)

    Ich versteh immernoch das Problem nicht. Der Minihebel + P Knopf sind viel besser als dieser sinnlos riesige DSG Hebel. Ich bin regelrecht neidisch darauf. Wenn du vergisst, dein Auto korrekt zu parken und es Abfahrbereit lässt dann würde dir das auch mit dem dsg Knüppel passieren. Wenn du einen Automatismus zum in P schalten hättest dann würdest du automatisch (weil du ins leere greifst) hinsehen und den Knopf drücken. Dass du das nicht tust liegt das nicht am Knopf sondern daran, dass du es einfach vergisst. Dafür kann der Knopf nix.

    Insofern würde ich dir nur in diesem Punkt zustimmen:

    Ist natürlich mein Fehler

    Panodach Steuerung weiß ich nicht, was da neu ist. Im Superb MJ21 war das exakt genauso wie im Superb MJ17 mit einem Schieber mit Rastpunkten (bis zum rastpunkt halten und er fährt so lange auf, wie man hält; über den Rastpunkt hinaus und er fährt ganz auf) und extra Knöpfen für den "Vorhang" und dieses Konzept fand ich hervorragend. Wenn da was neu ist kenn ich das wie gesagt nicht

    Hast du nicht.

    Wenn du das hättest, dann hättest du eben noch die zusätzliche LED.

    Entweder im Spiegelglas

    So sieht das bei meinem MJ17 Superb aus


    Oder im Spiegel selbst

    So sah das in meinem MJ21 Superb Mietwagen aus


    Um diese LED geht's und wenn du die Funktion nicht hast, hast du auch die LED nicht

    Ich glaube nicht, dass das was bringt. Das Teil kostet gebraucht bei ebay <200 Euro. Und ob da nachweisbar keine Fremdeinwirkung war oder der Richter am Ende von "könnte sein" überzeugt wird steht in den Sternen. Dann bleibst du auf den Anwaltskosten sitzen. Ist ärgerlich aber nicht änderbar. Mach dem Händler klar, dass du sehr unglücklich damit bist und nicht mehr wiederkommst und gut is

    war beim 5E vFL auch so. Prospekt, Konfigurator und Tankdeckel haben 95 Oktan gesagt.

    In der Bedienungsanleitung stand dann aber ein Satz wie "bei den Motoren CHHB und XXXX (glaube der 220PS und 230PS Benziner standen da) kann die Verwendung von Kraftstoff mit 98 Oktan zu geringerem Verbrauch und erhöhter Spitzenleistung führen"

    Ich weiß die genaue Formulierung nicht mehr und kann gerade nicht nachsehen aber es war auf alle Fälle eine "kann" Formulierung und sinngemäß stimmt das so.

    Das heißt für mich: Das Kennfeld wurde auf 98 Oktan optimiert, die Zündwinkelrücknahme ist aber bei Verwendung von 95 Oktan so gering, dass man das noch vertreten kann.

    Die wenigsten kaufen einen Octavia RS ja als "Rennsemmel" sondern überwiegend als sportlich angehauchtes Vernunftsauto und bei der Diskussion mit der Regierung daheim ist das Argument Super 95 Oktan hilfreich :)


    Beim Superb mit dem 272PS Motor steht in der Bedienungsanleitung sinngemäß sowas drin wie "98 Oktan sind empfohlen, 95 geht mit verringerter Spitzenleistung und Mehrverbrauch, darunter nur in Notfällen, kleine Mengen tanken, nur noch Halbgas fahren und schnellstmöglich wieder vernünftigen Sprit einfüllen"


    Edith: in der Anleitung des Octavia A8 steht es genauso drin

    https://ws.skoda-auto.com/Owne…_Octavia_OwnersManual.pdf


    Wenn dort steht "vorgeschriebenes Benzin 95/min.92 bzw. 93 ROZ" dann ist 95 empfohlen, 98 bringt nix, 92 kann verwendet werden (geringere Leistung, Mehrverbrauch)

    wenn dort steht "vorgeschriebenes Benzin min. 95 ROZ" dann ist 95 Minimalempfehlung, 98 kann zu Verbesserung führen, 92 soll nur in Notfällen getankt werden

    wenn dort steht "vorgeschriebenes Benzin 98 /(95) ROZ" dann ist 98 empfohlen, 95 kann verwendet werden (geringere Leistung, Mehrverbrauch), 92 nur in Notfällen.

    Der Octavia RS Motor wurde auf super Plus abgestimmt (den Hinweis findet man in der Bedienungsanleitung, zumindest beim MJ17 (letztes vFL)), daher kann es schon sein, dass der was bringt. Ultimate ist Perlen vor die Säue. Mehr als Placeboeffekt passiert da nicht.

    Ich habe allerdings mangels Verfügbarkeit in Österreich oder Italien auch schon öfter mal Super getankt und danach wieder Super Plus und weder im Laufverhalten noch im Verbrauch einen Unterschied bemerkt.

    ????

    Dein Auto ist mit einem Skoda Server verbunden. Wenn für dein Auto ein Update vorliegt, bekommst du es.

    Das hat dann eher was mit der eingebauten SIM Karte zu tun und in welchen Ländern die eine Datenverbindung (entsprechend des Hinterlegten Tarifs) bekommt.

    Ja, ich war mir einfach bisher nicht sicher, ob der Superb (der ja noch kein neues Modell sondern bisher nur ein Facelift bekommen hat) das gleiche MIB drin hat und das hat er ja offensichtlich. Der Golf 8, den ich vor dem Superb als Mietwagen hatte, hat ein ganz und gar anders aufgebautes Menü, daher dachte ich, dass die neuen Modelle da evtl auch eine ganz und gar andere Logik bekommen.

    Dass die OTA Updates auch im Ausland funktionieren ist ja denke ich eine interessante Info. Ich bin seit Mitte März hier in Polen und habe den Superb seit Ende März und das war jetzt das erste Update seitdem.


    Ich fand es allerdings dämlich, dass ich das Update nur an der Ampel (Stillstand) starten konnte.

    Warum nicht? Weil hier im Forum inzwischen mehrere Berichte von Motorschaden nach Leistungssteigerung sind.

    Hier mal ein aktueller mit einer eher moderaten Steigerung auf 280PS, Motorschaden bei 133.000km

    Motorschaden bei 133000km


    Du musst dir einfach darüber im klaren sein, dass mehr Leistung auch mehr / schnelleren Verschleiß bedeutet und es sein kann, dass der Motor vorzeitig über den Jordan geht.

    Als absolute Minimalanforderung sollten Ölwechsel-, DSG-Ölwechsel und ZK Intervall halbiert werden. Gegen den bekannten Ringstegbruch (der es auch im oberen Fall war) hilft das alles freilich nicht

    Ich habe insgesamt 4 Sätze Räder auf Original Skoda-Felgen. Und im Winter muss ich die 18" Pictoris vom Octavia und die 19" Phoenix (Trinity) vom Superb lagern. Letztere wiegen vom Verkäufer nachgewogene 25 kg das Stück. Mit einer Kofferwaage nachgewogen, die vermutlich nicht sonderlich genau ist und tendenziell eher übertreibt aber das deckt sich schon grob mit meiner Online-Recherche. Die Originalfelgen sind keine Leichtgewichte aber auch nicht übermäßig schwer, die sind so im Mittelfeld unterwegs. Natürlich abhängig von der Form der Felge und die Reifen haben auch einen nennenswerten Einfluss.


    Loch nachmessen geht aktuell leider nicht. Ich bin dienstlich mit Mietwagen im Ausland und muss nach Rückkehr in Quarantäne. Ich hole die Sommerräder auf dem Rückweg ab, staple sie in meine Werkstatt rein und gehe danach erstmal 5 Tage in Quarantäne. Fürs Stapeln will ich den Baum eigentlich schon haben, wenn möglich. Aber das wird dann wohl nix. Dann stell ich sie erstmal hin.

    Ich hatte mal so einen 4-Teile-Felgenbaum. Das war totaler Müll.... Mit jeder Steckverbindung wirds instabiler.

    Wenn der Platz für ein Regel da ist, dann nimm doch das. In meinem sind auch 8 Reifen + diverse Öle etc. gelagert. Alles top :thumbsup:

    Das hatte ich befürchtet. Da hab ich mich auch dunkel dran erinnert aber war mir nicht mehr sicher. Hätte dann versucht, da kleine Gummiplatten in die Öffnung zu kleben, um das Spiel zu verringern.


    Platz für ein Regal ist ab September, da ziehen wir um. Aber ich glaub, ich überlege mir das mit den Boschprofilen nochmal. Die Idee gefällt mir eigentlich echt gut aber das wird sehr teuer und da sind auch noch ein paar Fragen, die ich erst beantworten kann, wenn es da ist.


    Mir gefällt die Idee mit dem Stino Schwerlastregal immer besser. Ohne Einlegeboden kann man die Räder ja da echt einfach reinstellen und wenn man vorm Winter nochmal Luft auffüllt sollte das kein Problem für den Reifen sein.

    Hey


    ich habe eine sehr eigenartige Anfrage, ich weiß.

    Ich suche einen Felgenbaum, der 4 herausnehmbare Segmente hat, die jeweils einen eigenen Teller haben.

    Ein normaler Felgenbaum hat ja immer 2 Segmente mit jeweils 2 Tellern.

    https://amzn.to/32G4ouN [Anzeige]

    Da sind ja immer Stifte in der Stange drin und die Teller liegen lose auf den Stiften. Man muss also immer den Teller abziehen und den Stift rausfriemeln. Find ich nervig. Mein Vater hat vor Jahren mal einen Felgenbaum bei Lidl im Angebot gekauft, der hatte 4 einzelne Segmente, wo die Teller jeweils fest drauf waren. Man konnte also die Segmente einzeln runter nehmen und brauchte sich nicht mit den einzelnen Tellern und Stiften rumärgern.

    Sowas suche ich, find ich aber nicht. Ich habe amazon, ebay, ATU, Globus Baumarkt und Lidl online durchsucht und hatte bisher keinen Erfolg.


    Kennt irgendjemand so ein Ding und kann mir sagen, wo ich das herbekommen kann?

    Wenn nicht muss ich widerwillig auf ein Felgenregal umschwenken. Wobei das bei denen mit der Belastbarkeit so ein Thema ist. Die billigen dürfen nur bis 180 kg, was eher nicht für 8 Räder reicht. Außerdem will ich die Räder eigentlich nicht ständig drehen müssen. Aber die Stifte gehen mir zu sehr auf den Keks. Das Leben ist schwer, ich weiß.


    Aber vielleicht hilft mir ja die Schwarmintelligenz weiter. Ansonsten schau ich mal, ob ich mir aus Boschprofilen was bauen kann

    Für die Boschprofile direkt noch eine Frage: weiß einer, wie groß das Loch in der Mitte der Felgen ist?


    Danke schonmal

    Alex

    Glas tauschen eher nicht. Selbst wenn man das runter kriegen würde: den Ersatz gibt es nirgendwo zu kaufen.


    Und du musst höllisch mit der Teilenummer aufpassen. Es gibt dieses Bedienteil mit stark unterschiedlichen Knopfbelegungen. Frontscheibenheizung oder nicht, Standheizung oder nicht etc

    Lass dir da vorher von jemand mit Skoda Zugriff Anhand deiner FIN das richtige Teil raussuchen.