Fahr morgen Vormittag halt mal bei deinem Autohaus vorbei und bestell welche oder rufe an und frage ob sie die auch am Telefon für dich bestellen. Ich denke nicht das sie die vorrätig haben, die tauschen ja nicht täglich Turbos.

Also z.B. die V-Bandschelle hatten beide Autohäuser auf Lager bei denen ich war, ansonsten hier eine Liste was ich damals alles getauscht habe:

RE: Turbolader wechseln

Hab schon rumtelefoniert, Heute hat alles zu sind erst ab Montag wieder da.

Ich hab zwar erst am Dienstag den Termin in der früh, aber wie schon lala sagt kann es sein das nichts lagern ist

Kann man irgendwelche M8 Kupfermuttern nehmen?

Im Baumarkt gibts doch sicher was bzw. ATU & Co

Und mal drüber nach denken, das der Turbo bei Vollgas anfängt zu glühen. Ob Kupfer da mit seinem niedrigen Schmelzpunkt das richtige ist...

Anscheinend dehnen sie sich bei Hitze etwas aus und halten dann noch besser, klingt unlogisch aber ich glaubs einfach .

Heute hab ich eh nichts bekommen, schaun wir am Montag was der Händler sagt, und am Dienstag gehts los bin so gespannt

Na da hat VW wieder was produziert, hab jetzt ewig rumtelefoniert muss jetzt 2 Händler abfahren der eine hat 2 der andere 3 Stk. aber wenigstens hab ich sie.

Schaut euch mal das Bild an sowas hab ich noch nie gesehn.

Krasse Kiste

Der ist von 100-200 schneller als ein gemachter M5 mit 810 PS und 1005 Nm...pervers, aber geil

Das ist heftig!

Jup, mutig so viel Drehmoment auf den Antriebsstrang , hilft auf jeden Fall schnell an Geschwindigkeit zu zu legen.

Hallo Ihr LM440 Piloten,

Darf man fragen, was ihr für die Neuabstimmung bezahlt habt? Und wenn DSG - ob dies mit dabei war....

Herzlichen Dank!

Blutgraetscher

Hatte Angebote von 1200...1500 Euro brutto. Auto ist handgeschaltet, also kommt das auf das Buchungskonto Hardware.

Zitat von sepp600rr

Ich hab 1000€ bezahlt, Handschalter.

Ist jetzt aber was teurer geworden.

Ja, ich damals auch, aber wie Sepp sagt!

Recht herzlichen Dank Euch, für die prompten Antworten!

Habt Ihr schon eine AU erfolgreich überstanden?

Ich hatte mit IS20 original, DP und Stage2 bereits Probleme und Glück das der Prüfer Geduld und genügend Lumpen zum Abdichten am Endrohr hatte.....

Einen schönen Tag!

Hatte erst letztens AU, mit LM440, Downpipe und Klappen AGA, hat wunderbar funktioniert 👍🏼

Metallkat braucht halt Temperatur 😉

Hatte natürlich auch bedenken und hatte das Auto gut warm gefahren: alles bestens, auch noch Mal vom Prüfer erklären lassen.

Blutgraetscher

Leicht OT:

Von stammt die Stage2?

Ich hatte mit APR Stage1 eine AU. Den Prüfer kenne ich auch privat sehr gut, daher haben wir danach noch drüber geredet. Er wusste zwar, das die Stage1 drauf ist, hätte es aber von den Werten her nicht gemerkt. Keinerlei Auffälligkeiten. Das Auto wäre auch so anstandslos durchgekommen.

Vielleicht war die DP zu kalt.

Grüsse...

sehr interessantes Thema und echt interessant


fahre einen Cupra 300 mit IS38 und bin mit der Leistung auch echt zufrieden in Verbidnung mit den Umbauten.
Nun habe ich mehrfach gelesen und gehört das es bei der Kombination Ansaug und Downpipe dazukommen kann das er unter Volllast zu mager läuft und das Stg an seine Regelgrenze kommt.

Dies möchte ich natürlich vermeiden und meine Soft anpassen lassen, humane 350 bis 360PS denke ich sollten drin sein mit der Hardware ohne den Lader am Limit zu bewegen, da viele ja bereits 360PS angeben mit Serienhardware.

Wie sieht es denn aus wenn der IS38 dennoch den Dienst quittiert?
-macht ein LM440 Sinn wenn ich nicht in Richtung 4xx will?
-wenn ja auf IS20 oder IS38 Basis?
-kennt ihr vielleicht einen Tuner im Osten der sich mit LM auskennt?

hab einen Tuner (TD-Performance) an der Hand, der mir schon gesagt hat dass die Hardware und Soft machbar wäre mit TÜV, beim Thema LM steigt er allerdings aus da er mit Turbomarkt zusammen arbeitet bzw diese verbaut

als Zusatzinfo TD-Performance arbeitet mit Special-Concepts zusammen daher ist die Eintragung von Software und AGA wohl möglich

aktuell verbaut:
HG HFI Gen3

HG OutletpipeKit

HG Inlet

Wagner LLK

geplant ist noch:
Downpipe und Klappen AGA von Special-Concepts

Normal sagt jeder Tuner wenn von Haus aus IS38 dann auch den Upgradelader auf IS38 Basis wählen.

Octavia hat den IS20 somit kann man auch dem LM440 IS20 nehmen

Zitat von Cupra300

sehr interessantes Thema und echt interessant
[...]
Wie sieht es denn aus wenn der IS38 dennoch den Dienst quittiert?
-macht ein LM440 Sinn wenn ich nicht in Richtung 4xx will?
-wenn ja auf IS20 oder IS38 Basis?
-kennt ihr vielleicht einen Tuner im Osten der sich mit LM auskennt?

[...]

Slavi hat recht

Beide passen plug & play, aber wer einen IS20 Basislader hat, sollte aus finanziellen Gründen den IS20 LM440 nehmen, da ein IS38 in der Anschaffung für den Umbau ca. 400 EUR teurer ist.

Hier sieht man die Unterschiede zwischen IS20 LM440 und IS38 LM440 - Es sind nur beide Gehäuseteile unterschiedlich groß: technisch sind sie 100% identisch.

Hier hat man testweise den kleinen IS20 LM440 auf den Cupra geschraubt, der davor den IS38 Basislader hatte. Läuft beeindruckend und tadellos.

Manche schrauben ihn auch einfach in den schweren Skoda Superb 280 III, um genug Kraft unten und obenherum (400-440 PS) zu haben.

okay Danke Jungs als auf IS38 Basis, wenn ich aber "nur" 350 bis 260PS möchte lohnt sich trotzdem ein LM440?

Mich würde mal interessieren, was Du motortechnisch noch alles geändert hast? Da sind ja sicher nicht nur andere Kolben+Pleuel drin, oder?

Zitat von ngolwe

Mich würde mal interessieren, was Du motortechnisch noch alles geändert hast? Da sind ja sicher nicht nur andere Kolben+Pleuel drin, oder?

Hi ngolwe,

hier ein weiterer Leon Cupra mit nahezu identischem Setup (Kolben, Pleuel, LLK, Pumpen, AGA mit 100 Zeller und IS38 Upgradeturbo namens LM575,

der wohl auch im Octavia RS 5E (220, 230, 245) & Superb VRS 280 III verbaut wird.

Hier die Unterschiede zwischen dem IS38 LM575 und dem LM500 Gen.2 erläutert - für Technikfreaks.

Ich würde sagen, dass der 'kleine' LM440 IS20 bereits ausreicht,

da er in 7,5 Sek (korrigiert) die 100 - 200 kmh schafft.

Ich spamme es einfach mal hier mit rein.

Scheinbar ist endlich was mit TÜV und LM Ladern in der Mache. Vielleicht kommt da ja auch was für Octavia.

Am interessantesten finde ich es ab 5:20 min, das es auch mit Fremdteile TÜVbar werden soll. Das wäre ja mal ne echte Option, für bereits vorbelastete die gerne nen haltbaren Lader haben wollen.

Der Preis auf dem Bild des Videos entspricht nur Software+Lader. Eine HJS Downpipe wird als „Grundausstattung“ angesehen und weitere Teile sollen auch von Fremdanbietern möglich sein (LLK usw.).

Software kommt wohl von Vektor (die mit dem Display).

Puh, toll dass es sowas geben soll, aber nachdem ich mittlerweile so viel gehört habe, wie schlecht das Vector funktioniert, will ich von denen bestimmt keine Universal-LM440-Software 😐

Joa mal schauen gibt bestimmt genug GTI Test Kaninchen.

Ich glaube ihr müsst euch keine Sorgen machen.

Wenn die das Projekt so zuverlässig umsetzen wie das Octavia Display, wird es eh nie kommen.

Edit:

Habe gerade erst das Video gesehen.

Der Typ wirkt ja nett, hat aber selbst keine Ahnung von der eigenen Konfiguration. Das wirkt in einem Werbevideo echt nicht professionell.

Dazu soll alles extrem günstig sein, kompatibel mit allen möglichen Fremdteilen usw.

Das ist doch Traumzänzerei. Mal wieder...

Software ist von MR-Chiptech…

Wurde zumindest so genannt….

Also ich will ja jetzt nix behaupten, aber mein Bauchgefühl geht nicht in die Richtung, das MRC dafür nicht seinen Namen hergeben würde... oder habt ihr noch groß gesehen dass MRC oder Kolbenkraft für das Vektor Display Werbung machen? 🤔

Ich bin seit Wochen in Kontakt mit Kolbenkraft, hab mir das Vektor-Display für meinen Cupra gegönnt.

Naja, wollte schon lange mal Alpha-Tester sein

Mittlerweile, nach 10 Wochen, hab ich die erste brauchbare Software auf dem Display und es funktioniert fast alles.

Kolbenkraft hat mich hier immer gut auf dem Laufenden gehalten, per WhatsApp und E-Mail, da kann ich mich nicht beschweren.

Aber Vektor hat nicht wirklich einen guten Eindruck hinterlassen, da war teilweise sogar ein Anwalt involviert, weil die nicht reagiert haben...

Zitat von Gericom1977

Software ist von MR-Chiptech…

Wurde zumindest so genannt….

Ich hab mir das Video jetzt nochmal ganz genau angeschaut und es wird mit keinem Wort erwähnt, dass die Software von MRC ist. Er sagt lediglich dass der Marcel, also MRC ganz angetan ist von seinem billig-LLK und der gut funktioniert. Und warum sagt er das? Ganz einfach, MRC arbeitet sehr eng mit der Ladermanufaktur zusammen, auch zur Entwicklung von neuen Ladern und wenn er im Pott nen LM500 Track in den akgerockten Golf hämmert, dann kommt er an MRC fast nicht vorbei 😉

Was mich voll aufregt ist, dass der Chef von CFD und Vektor, der Malte, keine Ahnung von den Preisen seines Ali-Express Sortiments hat und alles durcheinander bringt, vertrauenserweckend ist anders...

Zitat von mh254

Ich bin seit Wochen in Kontakt mit Kolbenkraft, hab mir das Vektor-Display für meinen Cupra gegönnt.

Naja, wollte schon lange mal Alpha-Tester sein

Mittlerweile, nach 10 Wochen, hab ich die erste brauchbare Software auf dem Display und es funktioniert fast alles.

Kolbenkraft hat mich hier immer gut auf dem Laufenden gehalten, per WhatsApp und E-Mail, da kann ich mich nicht beschweren.

Aber Vektor hat nicht wirklich einen guten Eindruck hinterlassen, da war teilweise sogar ein Anwalt involviert, weil die nicht reagiert haben...

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Tut mir leid zu hören, aber bestätigt was ich gehört habe. Der Herr von Kolbenkraft ist sehr bemüht und nett 👍🏼

Video 2:20 min.

Software von MR-Chiptech.

Zitat von Gericom1977

Video 2:20 min.

Software von MR-Chiptech.

Das stimmt, die Software für den LM500 Track kommt von MRC, aber bei der Software die Malte anbieten will bin ich mir da absolut nicht sicher.

MRC macht Einzelanstimmung und der Marcel schimpft einen ja schon wenn man die AGA ändert ohne dass seine Software daran angepasst ist/wird 🙈

Wenn man zwischen den Zeilen liest, dann hat der Vectortyp offenbar garnichts in der Hand. Er fährt einen gemachten Golf mit Fremdteilen und Fremdsoftware. Selbst hat er augenscheinlich keine Expertise. Geld offenbar auch nicht, wenn es nur für einen uralt GTI mit gebrauchter/defekter DP als Projektfahrzeug reicht. Beides super Voraussetzungen für ein bahnbrechendes Projekt...

Nachdem er in die Runde fragt, wer überhaupt Interesse an so einem Projekt hat, kann sich jeder den aktuellen Stand selbst denken. Und solche Abfragen sind absolut für die Tonne. Natürlich hat jeder Zweite Interesse. Und die kaufen dann auch alle.

Der hat mit Sicherheit noch nie mit einem TÜVler über seine Ideen geredet. Der hätte sich wahrscheinlich lachend umgedreht und wäre gegangen.

Erinnert mich alles an das Display: Da wird Interesse abgefragt, irgendetwas ins Blaue versprochen und irgendwann hört man einfach nichts mehr.

Du hast den überteuerten Preis vergessen.

Ja, da hast Recht. Für dass, was das Teil kann, viel zu teuer.

Da ist meine MFA XP lite sinnvoller, die steuert wenigstens die Klappe vom Auspuff und zeigt mir auch an, was mich interessiert.

Ich habe folgendes getestet:

- Auto PolarFis (über 160 Werte anzeigbar)

- MFA-XP (weniger Werte: leider keine Zündwinkelrücknahme, aktueller Zündwinkel, etc.)

Beides sind perfekte Zusatzmodule, wobei die PolarFis noch deutlich mehr bietet für nur ca. 250 EUR - Absolut zu empfehlen.

Die Auto PolarFis Tacho-Anzeige (viele nützliche Werte) würde ich jedem OCTAVIA RS Fahrer empfehlen | Zeigt an wie ein präziser Prüfstand bzw. VCDS (CANBUS, etc.).