Zitat von badworseme

Bei der HU zählt aber der Grundsatz "was verbaut ist muss auch funktionieren" bzw. eben was ab Werk verbaut war muss funktionieren.

Das tut schon etwas zur Sache, wenn potentiell falsche Informationen gestreut werden. Nur weil der Prüfer Deines Vaters das ganze etwas zu genau genommen hat, heißt das nicht, dass das nicht geht. Es fahren ja mehr als genügend Autos legal rum, die teilweise komplett runtergestrippt oder umgebaut wurden. Man benötigt nur einen mitdenkenden Prüfer, der in der Lage ist, die Umbauten auch zu bewerten. Anders gingen Umbauten wie die von Sebastian oder auch von Grubsche und mir (Allrad) gar nicht.

Aber SkodaVRS5E_CH , ich würde es auch lassen

Zitat von badworseme

In D wäre das glaube ich rechtlich nicht möglich weil der 5E vFL ja das Kurvenlicht hat und der FL nicht. Da der vFL aber mit Kurvenlicht ausgeliefert wurde wäre die Umrüstung nicht legal möglich. Wie das in der Schweiz ist weiß ich nicht. Ich denke auch eigentlich, dass es rein finanziell günstiger wäre, den vFL zu verkaufen und einen FL zu kaufen. Der Aufpreis dürfte niedriger sein als der Preis für die ganzen Teile. Alleine die benötigten Teile plus Lackierung sind würde ich behaupten im mittleren fünfstelligen Bereich

Gibt es dazu eine klare Regelung, dass das nicht zulässig ist? Kurvenlicht ist doch bestimmt damals eine Zusatzoption gewesen oder war das serienmäßig dabei? Nur dann spielt die Zulässigkeit eine Rolle. Wobei ich mir auch dann nicht einmal sicher bin. Grundsätzlich rüstest Du auf ein moderneres Lichtsystem um. Ich würde meinen, dass das mehr "zählt" als das Kurvenlicht.

sepp600rr, ist die Motorhaube groß anders? Hab mir die Hauben noch nie nebeneinander angeschaut.

Puh, so was braucht man dafür:

- neue Stoßstange

- neuen Kühlergrill

- neue Scheinwerfer

Mindestens für die Schweinwerfer wirst Du vermutlich eine andere Verkabelung benötigen, wenn von Xenon auf LED gewechselt werden soll.

Sensorik muss bedacht werden, denn die Position des ACC Sensors ändert sich auch und damit wird sicher auch ein anderer Sensor erforderlich.

Kurz und schmerzlos

Super, danke! Ich hatte die blauen in meinem Einkaufswagen und hab es dann verpennt. Naja, die Moral von der Geschicht': es sind keine blauen geworden

So ganz habe ich das noch nicht verstanden. Was meinst Du mit "Kappe" und ist Leuchtmittel bei Dir die gesamte Lampe oder nur die "Birne", die in der Lampe steckt? Ich geh da jetzt mal ganz pragmatisch ran:

1. Andere Lampe (Gehäuse + Leuchtmittel) versuchen.

2. Stecker austauschen

3. Pins austauschen.

Nur weil die Pins da "komisch" drin stecken heißt das ja nicht, dass nicht der Stecker kaputt sein kann.

Hi Basti,

wie kann denn die Steckverbindung "nicht gut" sitzen? Dann ist da doch entweder der Stecker oder die Fassung an der Leuchte kaputt.

Viele Grüße,

Robert

Hab ich schlecht formuliert, sehe ich gerade

Du hast Recht, das hat der RS natürlich nicht. Ich meinte mit "eingebaut wurde" auch nicht explizit den RS, sondern generell in Automobile. Gibt aber auch nur ne Handvoll Autos, die das betrifft.

Rev Hang bedeutet, dass die Drehzahl nur gaaaaanz langsam abfällt wenn man auskuppelt. Das ist aus Emissionsgründen so hinengekommen.
Rev Match ist die von lala beschriebene Zwischengas-Funktion. Die eingebaut wurde, um das Material zu schonen.

Hey andy_rs ,

kannst Du bestätigen, dass das hier der Stromlaufplan für die Türen hinten ist?

Rear Left Door Handle (EX8):
Antenna (-): Handle(Pin 1) --> IN Door Coupling Point (Pin1) --> Door Coupling Point(Pin 14) -> Kessy Module (Pin 4)
GND: Handle(Pin 2) --> IN Door Coupling Point (Pin2) --> Door Coupling Point(Pin 17) -> Ground screw in the lower left B-pillar
SIG: Handle(Pin 3) --> IN Door Coupling Point (Pin3) --> Door Coupling Point(Pin 15) -> Kessy Module (Pin 13)
Antenna (+): Handle(Pin 4) --> IN Door Coupling Point (Pin4) --> Door Coupling Point(Pin 13) -> Kessy Module (Pin 25)

Rear Right Door Handle (EX9):
Antenna (-): Handle(Pin 1) --> IN Door Coupling Point (Pin1) --> Door Coupling Point(Pin 14) -> Kessy Module (Pin 28)
GND: Handle(Pin 2) --> IN Door Coupling Point (Pin2) --> Door Coupling Point(Pin 17) -> Ground screw in the lower right B-pillar
SIG: Handle(Pin 3) --> IN Door Coupling Point (Pin3) --> Door Coupling Point(Pin 15) -> Kessy Module (Pin 3)
Antenna (+): Handle(Pin 4) --> IN Door Coupling Point (Pin4) --> Door Coupling Point(Pin 13) -> Kessy Module (Pin 29)?? 

Hab ich im Netz gefunden. Teile hab ich jetzt alle da, aber die Türgriffe müssen noch in Wagenfarbe lackiert werden. Codierung ist dafür ja wohl lächerlich einfach, da nur 4 Bits oder so gesetzt werden müssen.

Besten Dank im Voraus und viele Grüße,
Robert

Meinst Du das Virtuelle Cockpit? Wenn ja, dann liegt der Sinn im Auge des Betrachters. Du kannst Dir mit nem aktuellen Infotainment im Cockpit eine richtige Navigation (Kartendarstellung) anzeigen lassen und nicht nur Pfeile wie in der MFA (Multifunktionsanzeige). Das Display kannst Du anpassen, aber auch nur in Maßen. Ich finde es sehr hilfreich, vermisse aber auch Sachen, die ich früher, mit einem normalen Tacho, einfach so machen konnte ohne mich durch 3 Menüs durchwursteln zu müssen. Von mir also ein klares Jaein

Meine Fresse, auch über 1000 Ocken für 15 kg Gewichtsersparnis (für die Street Serie)

OK, das wäre auch meine erste Vermutung gewesen. Dann werde ich mich mal um eine neue SW bemühen.

Ich schreibe das mal hier, damit alle davon irgendwie partizipieren können. Ich wollte letztens auf die 30 Farben upgraden und bin leider daran gescheitert. Folgende Schritte sind bei mir nicht durchführbar, da es die entsprechenden Parameter gar nicht bei mir gibt:

Zitat

STG 09 > (Login: 31347) > Anpassung ->

> Innenlicht 2. Generation -> Ambiente Farbwahl FPA waehlbare Kopplung -> Wert auf "aktiv"

> Innenlicht 2. Generation -> Ambiente Farbwahl FPA waehlbare Kopplung Status hmi default -> Wert auf "gekoppelt"

> Ambientelicht Zuordnung der Farbe zum Fahrprofil-Fahrprofil -> Werte wie gewünscht...

Auch die beiden Parameter mit den IDs 1414 und 1415 sind in meinem STG 09 nicht enthalten.

Anbei mal ein Autoscan des STG 09:

Adressword  : 09 (Elektronische Zentralelektrik} - J519  BCM MQBAB H  
VAG Nr. SW: 5Q0937084CG HW: 5Q0937084CG
SW Version 0236

# Codierung 000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

ASAM: UDS, EV_BCMMQB 017001
DATASET: V03935259NW

SLAVE[1] Part number: 5E1955119A 
WWS371 170305 SW: 0915 HW: 5E1955119  
Codierung 164DDD

SLAVE[2] Part number: 81A955555A 
G397_RLFSS    SW: 0002 HW: 81A955555  
Codierung 068885

SLAVE[3] Part number: 5Q0951171  
Sensor, DWA   SW: 0316 HW: 5Q0951171  
Codierung N/A

SLAVE[4] Part number: 5Q0951605A 
Sirene, DWA   SW: 0314 HW: 5Q0951605A 
Codierung N/A

SLAVE[5] Part number: 5E9959591B 
J245 PS24.402 SW: 0004 HW: 6R0959591D 
Codierung 991900

SLAVE[6] Part number: 5E9959591C 
J394 PS24.402 SW: 0004 HW: 8V3959591A 
Codierung 991900

>>> Keine Fehler gefunden

Hat jemand eine Idee, warum das nicht möglich ist? honki , vielleicht Du?

Besten Dank im Voraus und viele Grüße,

Robert

Stoßfänger bleibt dran. Wenn Du die Umwälzpumpe getauscht hast, dann schaffst Du das auch locker. Ist ja quasi alles ein Bauteil.

Mach Dir keine Sorgen. Das ist gar nicht so schwer. Wenn Du die Umwälzpumpe tauschen konntest, dann schaffst Du das auch! Die Platine steckt "hinten" drauf. Du musst also das Heizelement von der Karosse abschrauben, alle Steckverbindungen lösen, die Schläuche abklemmen und dann vom Heizelement die Plastikverkleidung abnehmen.

Aus meiner Erfahrung rate ich Dir, das Heizelement einmal auszubauen und Dir die Platine anzuschauen. Ich hatte das Problem, dass sich bei mir auf der Platine Feuchtigkeit angesammelt hat und die daher eine wunderbare Patina erhalten hat
Ansonsten kann ich noch empfehlen, die Leitungen einmal durchzuprüfen. Plus und Minus einmal mit nem Multimeter prüfen und schauen, dass da auch wirklich die 12V ankommen.

Ich war immer der Meinung, dass es sich beim "Kurvenlicht" der LED Scheinwerfer vom FL um das Dazuschalten der Nebler handelt? Ich kenne es auch nicht, dass sich das Kurvenlicht bei Geradeausfahrt dazuschaltet. Meines Erachtens ist das nur bei Rückwärtsfahrt und unter bestimmten Lenkwinkeln einschaltbar. Vermutlich kann man den Winkel auf 0 stellen, aber dann sind die Nebler IMMER an.

Moin,

ich habe kurz mal in den Stromlaufplan geschaut und sehe da deutliche Unterschiede. Viele neue CAN-Leitungen, die dafür verlegt werden müssen. STG vom Fernlichtassistenten etc. Ich würde empfehlen, mal bei ALI nach entsprechenden Kabelsätzen zu suchen. Das könnte das ganze extrem vereinfachen.

Viele Grüße,

Robert

Also ich habe das jetzt schon mehrfach bei nem Octavia gemacht und so easy peasy wie Du das sagst, Hansen, ist das nu auch wieder nicht. Den Querlenker muss man wirklich nicht lösen, aber man benötigt zumindest einen Getriebeheber o.ä. um den Dämpfer aus dem Radlagergehäuse nach oben heraus zu drücken.

Mit 225er Reifen passt das. Grundsätzlich würde ich das trotzdem immer probestecken und nie die Katze im Sack kaufen.

Hi,

grundsätzlich kann die Downpipe bei besagter Fahrweise schon mal anfangen zu glühen. Das ist nicht schlimm. Interessant finde ich den Geruch + Qualm/Rauch. Den kenne ich normalerweise nur, wenn ein neuer KAT eingebrannt wird. Regen sollte nicht zur Qualmbildung auf einer heißen Motorhaube führen. Eine leichte Verdunstung vielleicht, aber auf gar keinen Fall Qualm. Wäre noch die Frage, ob irgendein Bauteil in der Umgebung vielleicht angekokelt wurde. Irgendetwas plastisches? Schau am besten nochmal nach und mach ein paar Fotos.

Viele Grüße,

Robert

Am VFL ja, am FL wird das hinten schleifen.

Ich hab Glück, dass ich jemanden bei Skoda kenne. Meine 60.000er Inspektion hat 87€ gekostet

Ab zu Skoda.

Du kannst grundsätzlich auch mit ausgebautem Heizelement fahren, musst dann aber die Kühlmittelschläuche untereinander verbinden und die Anschlüsse alle sicher verschließen, so dass dort keine Flüssigkeit ein bzw. der Sprit nicht austreten kann.

Was ich Dir aber nicht sagen kann ist, ob Du nicht trotzdem die Umwälzpumpe benötigst, damit die Kühlflüssigkeit mit genügend Dampf durch die Leitungen gepumpt wird.

Also entriegeln kannst Du das STG auch mit VCP. Das ist kein Problem. Wenn Dein STG aber irgendwo durchgebrannt ist, dann bringt Dich das leider auch nicht weiter. Ein gebrauchtes STG findest Du zudem in der Bucht zu einem günstigen Kurs. Eine Reparatur kostet Dich vermutlich mehr.

Vielen Dank für das Feedback. Schade, dass die Quali nicht den Ansprüchen entspricht. Was sprach Deinerseits denn gegen eine Remus? Die ist ja auch nur 2,5", macht meiner Meinung nach einen hervorragenden Sound und ist von der Qualität, nach allem was ich bisher gehört habe, auch sehr gut.

Also die Spiegelkappen finde ich ja brutal-pornös! Bei der Aga muss aber nochmal jemand ran und die richtig justieren. Wie zufrieden bist Du mit dem Sound?

Also grundsätzlich sieht die nicht sonderlich gut verarbeitet aus. Darüber hinaus kann man gar nichts darüber sagen, wie die DP von Innen aussieht. Wenn der Besitzer die Schubabschaltung aktiviert hat und den Wagen regelmäßig knattern lässt, dann kannst Du auch nach 20T km ne Downpipe schon in Richtung Lebensende befördern. Für 400€ mehr würde ich lieber ne neue DP nehmen. Daran hasst Du länger Freude.

Die Konturbeleuchtung in der Tür bekommt schon Dauerplus. Ist die bei Dir standardmäßig drin gewesen oder hast Du die nachträglich eingebaut? Von der kannst Du doch einfach das Dauerplus nehmen.

Und das lese ich jetzt aus dem Lasttyp oder was sagt mir davon, dass besagter Pin jetzt Dauerplus darstellt?

EDIT: Oder sagt das die Codierung für den Dimmwert? Damit weiß das STG dann, dass die Spannung dort immer konstant und quasi Dauerplus ist?

Die gab es damals ja noch nicht. Licht leuchtet, Patient glücklich.

Hatte jemand den von Andy angesprochen Pin aus dem BCM mal einfach auf Dauerplus gelegt oder habt Ihr das alle von "in der Nähe" befindlichen Stellen für die Fußraumleuchten abgezwackt?

Also ich bin noch nicht ganz so weit mit dem Umbau wie Ihr, gehöre aber zu denen, die das in der ersten Stunde mitgemacht haben. Daher ist vermutlich meine Kodierung auch massiv veraltet. Bei mir hängen die Fußraumleuchten nicht am Dauerplus und funktionieren trotzdem, ich kann aber auch nichts dimmen o.ä. Vermutlich muss ich da nochmal ran...

Für mich klingt das nach einer unstimmigen Codierung. Womöglich ust die beim Superb in Punkto Fußraumleuchten anders als im O3? Du scheinst ja schon alles eincodiert zu haben. Versuch Dich doch mal durch die unterschiedlichen Leuchten. Codier einfach die anderen auch mal ein.

Pin 1 ist Dauerplus und Pin 4 ist Masse. Das passt schon. Pin 2 ist auch LIN In. Das passt also auch. Ohne LIN kommt da aber erstmal kein Licht aus der Leuchte. Da darfst Du Dich also nicht wundern.

Warum ist denn bei Dir der LIN Bus Weiß/Blau? Der Ist normalerweise - zumindest kenne ich das bei den MQB Autos so - Violet/Weiß. Ich hab leider keine Schaltplan vom Superb zur Hand, sonst würde ich da mal raufgucken.

Gerne. Ansonsten schau mal hier: Anleitung Aus-/Einbau Fahrwerk. Da sollte Dir geholfen werden können

Also wenn ich das richtig gesehen habe, dann sind die Schrauben für den Golf 6 bzw. Octavia 1Z. Das sollte dann nicht 1:1 passen.

Ja, bin schon am Überlegen, den Allrad wieder rauszuwerfen und stattdessen auf die Brücke umzurüsten

Hey Basti,

ich rate Dir von den Teilen ab. Der Muffler sitzt an einer Stelle, die sich so gut wie nie jemand anschaut, da würde ich mir an Deiner Stelle lieber den von VWR holen. Der tut es gerade im Sale für 120€ bei Turbo Performance genauso. Ich hab noch einen gebrauchten abzugeben - ganz unabhängig davon.

Inlet sehe ich ähnlich. Auch da würde ich Dir eher zu VWR raten.

Qualitativ sind die Teile von APR in Ordnung, aber nicht das Nonplusultra. VWR ist da nach meinen Erfahrungen drüber. Ich würde nur zu APR tendieren, wenn bei Dir die begründete Sorge besteht, dass da jemand den Motor auseinandernimmt, wenn der die Motorhaube öffnet (TÜV oder Verkehrskontrolle). Ansonsten habe ich bisher noch nicht gehört, dass jemandem ein nachrüst Inlet/Outlet auf die Füße gefallen ist.

Viele Grüße,

Robert