erWin scheint es auch auf italienisch zu geben:
https://erwin.skoda-auto.cz/erwin/showHome.do
Sonst kann ich leider nicht helfen.
Beiträge von Mnyut
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Wegen Emissionen etc.
Kann schon sein, ist in dem Zusammenhang halt nicht so klug die Verbrennung im Kat oder in der Gegend stattfinden zu lassen.
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Ich glaube das liegt nicht daran ob irgendwas sportlicher ist, sondern daran das Golf GTI/R und Seat eine andere meist jüngere Zielgruppe haben.
Sportlich ist in der Autoszene ein Weichzeichner:
laute Furzen und Knallen -> sportlicher Sound
hartes, unbequemes Fahrwerk -> sportliches Fahrverhalten
...
Box über Flashtune geht schon, z.B. JB4, die ABT Box eher nicht , weil ABT die Software & Co. dafür nicht raus rückt.
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Mein Auto fährt locker 80%, selbst Kurzstrecke, per ACC alleine, und ich habe auch einen Handschalter^^.
Mit mit diesen verf&#@% !!! 30, selbst auf Hauptstraßen, wird das die nächsten Jahre erst mal nicht besser auch wenn ein generelles Tempo 30 innerorts für's erste vom Tisch sind.
Das Auto soll alleine die 30 oder Kolonne außerorts fahren, dafür braucht es mich wirklich nicht.
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Das man bis zum Ölwechsel Öl nachfüllen muss, gehört ja mit zur Idee bei Longlife. Das Öl an sich verbraucht sich ja eigentlich nicht, aber die Additive, und die werden aufgefrischt wenn man nachfüllt.
Blöd wird es, wenn man beim Longlife nicht nachfüllen muss, denn dann hast Du Wasser und Treibstoff der den Verlust ausgleicht und dann gibt es Schäden.
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@Iruwen Das schöne an der EU ist, dass die Ausstattungsvarianten und Ausstattungspolitik fast überall anders ist. Habe das Modell aus Ungarn, da könnte ich auf die, für mich (!), nervige PDC verzichten. War aber nicht der einzige Grund.
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Glaubst ja wohl selber nicht, dass man die nun für umme bekommt?
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Muss man nicht, das Auto lernt sie selber an. Dauert halt etwas. Betrifft aber eh nicht das Gebimmel und Pfeifen.
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Die Art wie das heute geschrieben ist, erinnert mich an Was letzte Preis?
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Der 4x4 hat, nah allem was man hier liest, auch mehr Leistung um den zusätzlichen Verlust im Antriebsstrang aus zu gleichen. Beides für zu mehr Verbrauch.
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Ich vermute, die 12V Batterie ist ein Puffer für das Bordnetz. Die meisten Spannungsregler mögen keine so hohen Spannungen wie die vom 48 V Netz. Schon allein weil an jedem Spannungsregler dann sehr viel Verlust entsteht (Wärme) will man das sicherlich nicht. Anstatt das man nun jedem Gerät ein Netzteil spendiert, lässt man das Bordnetz bei 12 V. Siehe z.B. Laptops, die haben meist 19 V, damit kommt die restliche Elektronik gut klar.
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Ich meine bei Alex Bangula oder Horst Lüning mal gehört zu haben, dass selbst Tesla ein ähnliches Problem mit den 12V hat. Also Fahrbatterie voll aber 12V Batterie leer/defekt -> nix geht mehr.
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Ja gut ...
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Öl und Service sind getrennt, ja.
Die Werkstatt wollte mir auch ausreden nach 12 Monaten das Öl zu wechseln weil das Auto sich noch nicht gemeldet hatte. War so ein dämlicher ja, wieso, weil, nein, doch! Dialog. War aber nur die Tante von der Zentrale, der Serviceberater hatte dann nicht mal Einwände gegen selbst mitgebrachtes Öl.
Also nicht abwimmeln lassen.
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Bei der VW/Audi Werkstatt hier im Ort sagte man mir, sie können zwar den Service machen, aber keinen Service Eintrag weil sie VW/Audi sind.
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Hier findest du die passenden Leute: MIB 2 aufrüsten
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wenn ich mich nicht irre, dann hat die Abnahme durch den Prüfer mehr "Macht".
Das scheint die Polizei wohl anders zu sehen und die Zulassungsstelle vertraut eher der Polizei...
Da sollte man nun aber wie immer beide Seiten hören. Darauf habe ich nun gerade so gar kein Interesse und warte einfach das endgültige Urteil ab.
Falls die Prüfstelle der TÜV hier vier Ortschaften weiter sein sollte, würde mich das leider nicht sonderlich wundern. Die sagten bei mir vorab auch "ist kein Problem" und dann haben sie mich am Tag der Abnahme ohne weggeschickt bzw. weitergeleitete. Nett waren sie aber.
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Wenn ich mich richtig erinnere:
Änderungsabnahme nach § 19(3), es müssen alle Auflagen aus der ABE eingehalten werden, also z.B. die Randabdeckung nach EU Richtlinie.
Begutachtung nach § 21 StVZO, es darf auch die nationale Regel verwendet werden.
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War das Auto kalt und hört das nach 10-40 Sekunden auf? Beim RS TSI steht das Wastegate auf, um dem KAT schneller auf Temperatur zu bringen.
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Da blickt keiner wirklich durch.
Eigentlich nicht, einfach im aktuellen Serviceleitfaden nachschauen was für dein Auto gilt.
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Habe mal irgend wo was gelesen, dass stärkere Zündspulen zum Einsatz kommen, wenn sonst die Gefahr besteht, dass bim Tuning der Zündfunke ausgeblasen wird weil mehr Ladedruck. Kann ich eigentlich nicht glauben, denn während der Zündung sind die Ventile doch zu. Könnte mir vorstellen, dass durch mehr Gemisch im Brennraum das zünden schwieriger wird, eventuell ist dadurch der elektrische Widerstand höher und deshalb braucht man mehr Spannung damit ein Lichtbogen entsteht. Oder kühlt das mehr Gemisch den Zündfunken so stark, dass man mehr Strom braucht, der Zündfunke heißer ist und mehr Energie braucht? In beiden Fällen sollte das der Kerze aber doch egal sein, weil das Feuer brennt deswegen ja nicht heißer oder kälter, also gleicher Wärmewert.
Durch mehr Spannung/Strom könnten natürlich die Elektrode schneller verschleißen...
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Den Radau will heute halt kaum einer noch haben. Schaut euch doch die Zielgruppe an, die euch im RS entgegen kommt bzw. die Autos an sich. Ich will das auch nicht haben (kein Abgaslärm war ein Kaufgrund), für alle anderen gibt es ja andere Möglichkeiten, wenn auch mittlerweile eingeschränkt.
Z.B. Ford fällt mir da gerade (aus meiner sicht) etwas negativ auf. Der Focus Active von einem Bekannten ist vergleichsweise "laut". Unseren Mini habe wir jetzt nach drei Jahren gegen einen Puma getauscht, auch der ist auch auffallend "laut" (der Mini war es aber auch).
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Zündkerzen waren bei mir gar kein Thema, auch optisch sehen die gut aus. Deshalb würde ich die auch nicht ändern. APR hatte hier im Forum bisher auch keine Antwort gegeben ob und wann und wieso das nötig ist.
Den Abstand der Elektrode einstellen war früher glaube nicht ganz unüblich, ob das richtig war, oder es einfach nur eine Hand voll Kerzen gab die man so auf seinen Motor eingestellt hat, weiß ich aber nicht.
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Vielleicht geben manche Drehmomentschlüssel etwas mehr Drehmoment als eingestellt ab?!
Klar, denn die haben meist ja eine Toleranz von +/- 3%, aber mit der gleichen Einstellung zuerst den Bolzen und dann die Mutter müsste ja mehr oder weniger genau genug sein?
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Wenn ich die mit den von Skoda vorgegebenen 10 Nm anziehe (oben sowie unten), muss ich nichtmal den Massekontakt festhalten, da dreht sich bei mir nix mit.
Tja, habe verschiedene Varianten probiert. Die ersten zwei/drei mal hatte ich auch keine Probleme. Habe sogar schon probiert den Bolzen mit 11 Nm und die Mutter mit 9 Nm. Die Masse wollte beim nächsten mal wieder abreißen.
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Froschf...gruen , ich glaube das hier war's: Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz
ZitatAlles anzeigenZu § 10 (Bestehende Nichtwohngebäude mit mehr als 20 Stellplätzen)
§ 10 setzt Artikel 8 Absatz 3 der Gebäuderichtlinie (bestehende Nichtwohngebäude) in
nationales Recht um. Die Gebäuderichtlinie legt fest, dass die Mitgliedstaaten bis
1. Januar 2025 Anforderungen für den Einbau einer Mindestanzahl von Ladepunkten für
alle Nichtwohngebäude mit mehr als 20 Stellplätzen festlegen müssen. Dieses Gesetz
legt fest, dass der Eigentümer die entsprechenden Nichtwohngebäude mit mindestens
einem Ladepunkt ausstatten muss. Die Vorgabe erfüllt einerseits das Ziel, den Ausbau
der Ladeinfrastruktur für die Elektromobilität weiter voran zu bringen. Andererseits werden
die Belastungen für die Gebäudeeigentümer nicht zu stark erhöht. -
Wollte damit eher sagen, dass das Thema laden eher eins für die Arbeitgeber ist. Wenn ich mich richtig erinnere, muss man in 5 Jahren, oder so, eh pro X-Parkplätzen eine Ladesäule aufstellen, d.H. es ist für die Firmen eher Pflicht als Kür Ladesäulen an zu bieten. Möglicherweise sogar als Teil der Vergütung bzw. Förderung der Mitarbeiter zu sehen. Facharbeitermangel hat zwar tatsächlich etwas mit einem Mangel zu tun, aber meist mangelt es den Firmen an Attraktivität für ihre Zukünftigen als umgekehrt.
Was heulen mir die Leute die Ohren voll, sie würde gerne elektro & Co. fahren, aber können es an der Laterne nicht laden (... man wäre das anders, wenn ich ein eigenes Häuschen hätte...), aber auch die Arbeitgeber kommen selbst nicht drauf. Da steht dann maximal, analog zu Bürgermeisterladesäule, die Geschäftsführerladesäule; wenn überhaupt.
Im Industriegebiet gibt es billigen Strom und genug davon und auf den Grundstücken liegen eh oft Leerrohre oder das Verlegen ist relativ einfach.
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wie man das mit den Laden des Akkus beim Mitarbeiter daheim löst..
Gar nicht?
-> CLEANELECTRIC Podcast - CE108 Bloch erklärt, und das wird gut
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Gefühlt war es die letzen 5 Jahre hier so zu lesen, dass bis zum Spätsommer die Lieferzeiten immer länger wurden und dann ab Herbst/Winter so kurz, dass sogar vor den Spätsommerbestellungen geliefert wurde.
Habe ich aber nicht wissenschaftlich ermittelt ;-).
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Zum Panoramadach findest du hier einiges. Theoretisch könnte es auch die Klimaanlage sein, da hatten die Autodoktoren mal so ein Problem.
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Also scheint vermutlich tatsächlich am Automatikgetriebe zu hängen. Hier ein aktuelles Advertorial zu einer Pressemitteilung einer Abgasskandal-Anwaltskanzlei:
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Soll richtig sauber machen
Richtig sauber geht nur mit Saugkraft kaum, da braucht man sehr oft eine Bürste oder Bürstenaufsatz. Wenn der Dreck dann noch tiefer sitzt, z.B Fußmatten, hilft eh nur die Tornador. Am besten so das man den Staubsauger vorne dran stecken kann, dann bläst du den Dreck nicht nur durchs Auto.
wenn man ihn als Absaugung für staubende Maschinen nimmt ist der Filter zu schnell zu und die manuelle Klopffunktion bekommt den Filter nicht richtig sauber
Das geht eigentlich nur bei mineralischen Stäuben gut. Holz & Co. hängt wegen der Materialart am Filter fest. Für die Maschinen habe ich einen Zyklon dazwischen.
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Das selber wechseln geht so einfach und flott, da dauert das Handling mit der Werkstatt mehr oder weniger ähnlich lange. Bleibt bei dir eigentlich nur das Argument des Nachweis für einen Wiederverkauf.
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Ah, OK, ich hatte das auf den zweiten Teil des Satzes bezogen:
wie man die Units (über JTAG) ggf. "wiederbeleben" kann
und dafür braucht man nach meiner bisherigen Erfahrung den passenden Programmer.
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Da soll nochmal einer was wegen der Front vom Vorgänger sagen.
Habe das ehrlich gesagt noch nie verstanden mit Markentreue und Kundenbindung uns so... ich kaufe Produkte und keine Marke. Wenn mir das Nachfolgeprodukt nicht gefällt, kaufe ich eben wo anders.
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Flashen über JTAG kenne ich so, dass man dafür einen Programmer braucht, also z.B. vom Hersteller aber teilweiße auch Arduino oder Raspberry Pi im Hobbybereich o.ä.
Hatte damit aber ehrlich gesagt die letzten Jahre nur wenig damit zu tun.
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Der 5E war eben einfach zu günstig, da haben sie gelernt.
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Genau, Anhängererkennung auf Kontakt 12
