Die Steuerung der Simos18 (Motorsteuergerät) ist Drehmoment basiert. Das Motorsteuergerät meldet das Drehmoment das es produziert ans DSG weiter, das DSG entscheidet dann in Abhängigkeit diver Parameter welcher Gang eingelegt werden muss. Die Motor und DSG Software müssen auf einander abgestimmt sein, sonst funktioniert das nicht richtig. Deshalb sollte man möglichst beides vom gleichen Hersteller nehmen.

Eine Tuning Box erzielt die Leistungssteigerung über „Lügen und betrügen“, weil sie immer gewisse Parameter verbiegt, sodass das Motorsteuergerät denkt, es liegen nur 200 NM an, obwohl es in Wirklichkeit 350 Nm sind.

Wenn man also eine Sinnvolle DSG anpassen bei dir vornehmen wollen würde, müsste man genau wissen wo und wie die ABT Box „lügt und betrügt“. Da ein Tuner in der Regel kein Interesse daran hat, die Arbeit eines anderen Tuners zu analysieren, obwohl er das gleiche anbietet, sagen die halt alle ab.

Entweder solltest du eine dazu passende DSG Software von ABT kaufen oder wenn es keine gibt, die Box verkaufen und dir eine Software von einem Tuner besorgen, der beides in Kombination anbietet.

Das dein DSG mit dem OPF nicht knallt, wird aber sehr wahrscheinlich nicht an der Software liegen. Ich würde da eher auf die Hardware tippen. (Ich kenne mich aber mit den OPF Modellen nicht wirklich aus.)

Wie ich das richtig verstehe, willst du die Motorsoftware ändern. Das geht natürlich nicht, wenn du eine Box drinnen hast, die die Software manipuliert.

Das hat aber nix mit DSG Knallen zu tun. Dafür brauchst du eine andere AGA. Denke, dass es am Mittelschalldämpfer liegen müsste.

Ich glaube das liegt nicht daran ob irgendwas sportlicher ist, sondern daran das Golf GTI/R und Seat eine andere meist jüngere Zielgruppe haben.

Es gibt ganz wenig Personen (A) auf diesem Planeten, die wirklich Software selbst schreiben. Die meisten spielen nur fertige files drauf (C) und die wenigsten passen zusätzliche noch paar Parameter an (B) und nennen das dann „Einzelabstimmung“.

Die Einkaufkette ist A->B->C wer hätte es gedacht.

Nur Person A kann bestimmen, was die Tuning Software kann. Person B kann dann entscheiden, ob diese Funktion aktiviert werden soll oder nicht. Person C kann nichts, außer eine Fertige Datei von Person B auswählen und sie dir zu verkaufen.

In den allermeisten Fällen, hast du mit Person C zu tun, egal ob sie behauptet B oder gar A zu sein. Um das mal konkret zu nennen, von Person A gibt es 1-2 in Deutschland und das ist gewiss nicht der kleine Heini bei dir um die Ecke.

Selbst die ganz groß bekannten, wie HGP, ProBoost, Mr Chiptech, HGR und SLS entsprechen nur der Person B.

Wenn du etwas individuelleres haben willst, musst du dich wohl oder übel von deiner ABT Box verabschieden.

Theoretisch geht was du vor hast sicherlich, aber da wirst du nicht bei ein paar 100€ raus kommen und mit der Box wird das keiner machen. Weil du kannst halt nicht doppelt tunen und Crackel/Pop/Furz Maps bietet halt keiner mit Serien Leistung an.

Zitat von lala

Ich glaube das liegt nicht daran ob irgendwas sportlicher ist, sondern daran das Golf GTI/R und Seat eine andere meist jüngere Zielgruppe haben.

Sportlich ist in der Autoszene ein Weichzeichner:

laute Furzen und Knallen -> sportlicher Sound

hartes, unbequemes Fahrwerk -> sportliches Fahrverhalten

...

Box über Flashtune geht schon, z.B. JB4, die ABT Box eher nicht , weil ABT die Software & Co. dafür nicht raus rückt.

lala sehr schön auf den Punkt gebracht. Ich persönlich kenne nur 2 Personen A, aber auch viele gute B, die fast schon A sind. 😋

Ich bin auch nur C.

Ich verstehe die Zielrichtung des Threads nicht.

Wenn es wirklich nur um das DSG Furzen geht, dann muss die richtige AGA drunter.

Meine Remus muckst beim Schalten auch nicht, wenn sie geschlossen ist. Ich kenne niemanden, der dafür die DSG Software (TCU) programmiert hat. Was nicht heißen soll, dass es nicht evrl geht.

Wenn es um die Schubabschaltung geht, muss man natürlich an die ECU. Das hat dann aber nichts mit DSG zu tun.

Zitat von Bigi

Wegen Emissionen etc.

Kann schon sein, ist in dem Zusammenhang halt nicht so klug die Verbrennung im Kat oder in der Gegend stattfinden zu lassen.

Der neue GTI hat auch ein leichtes knallen.

https://youtu.be/C4twSoajceY

Also liegt es wahrscheinlich an Skoda das Sie es nicht machen.

sepp600rr

Sicher das da die Einspritzung „ausgeblendet“ wird, also „nicht stattfindet“(?).

Ich hätte eher gedacht, das der Zündzeitpunkt nach ganz spät verschoben wird und die Zündung so quasi noch teilweise im Krümmer stattfindet. Daher käme nach meinem Verständnis dann auch das lautere Geräusch. Dabei wird das Drehmoment reduziert, der Motor gebremst (die Kompression findet ja noch statt, aber die Verbrennung ist maximal ineffizient), aber es gibt ausreichend Abgasvolumen, um den Lader auf Drehzahl zu halten. Das würde dann auch die VAG Begründung mit Emissionen erklären. Das gleiche Geräusch gibt es ja auch beim Eingriff der ASR, da ist das Ziel ja vermutlich ähnlich, wie ich es beschrieben habe.

Und die Schubabschaltung, die es bei diversen anderen Modellen mit gleichem Motor gibt, beweist ja, das unser Motor/Turbo Zündungen im Krümmer/Turbo/Kat Bereich verkraftet.

Denn wie soll Luft, so einen Knall erzeugen können, wenn die Dämpfer die normalen Fahrgeräusche dämpfen, muss das ja auch mit nicht explodierender Luft gehen.

bei meinem 180kw mit OPF furzt und knallt es trotz der APR AGA kein bisschen...

Wenn es bei Bigi mit der Hurricane nicht knallt, dann kann es bei anderen ebenfalls nicht knallen. Seine einzigen Dämpfer sind der Kat und der OPF.

(Das hatte ich Beginn des Threads nicht auf dem Schirm, das er die Hurricane darunter hat, weil es im ersten Post nicht stand.)

Bigi

Du redest hier die ganze Zeit von der Schubabschaltung, NICHT vom DSG Knallen!

Das hat nichts mit einander zu tun!

Alles weitere habe ich oben bereits beschrieben.

Bigi

Um was geht es dir denn nun?

Schubabschaltung beim Abtouren oder DSG Furzen beim Schalten unter Last?

Die Schubabschaltung kannst du problemlos programmieren lassen. Nur eben nicht in Kombination mit der ABT Box.

Beim DSG Furzen bin ich jetzt kein Fachmann. Offenbar hast du aber eine Hardwarekombination (DQ381, OPF), die das trotz anständiger AGA nicht ohne weiteres zulässt.

Die Aussagen sind mir alle etwas zu pauschal.

Was ist lang? Schädlich für den Kat... Keramikkat? Metallkat?