Vielleicht kommt der Text ja aus Word oder so?
Geht es hier um den Octavia RS IV oder den Octavia RS iV?
Beiträge von Mnyut
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zum FL kann ich leider nix beitragen, beim VFl hatte ich nur mit den Schrauben am Kotflügel Schwierigkeiten: RE: Wagner Ladeluftkühler / Anpassungen
Alles andere war kein Problem?
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Der hatte sogar eine Winde
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Der Bentley Continental macht einen echt gute Figur
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Ich hab von der Skoda-Werkstatt eine EFB von Varta als Ersatz verbaut bekommen.
Für nach dem Einbau: http://www.moll-batterien.de/d…ine_Not_ohne_Code_web.pdf
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So wie Sepp schreibt, da gibt es nur sehr wenige die dir genau das liefern könnten was du möchtest (auch wenn sie das vill. anders verkaufen) und mit TÜV war es das dann. Für ein Gutachten müssen die Autos immer gleich sein (Motor Hardware + Software) bzw. Du musst nachweisen das andere Hardware keinen Einfluss hat.
Nur um ein Gefühl zu bekommen:
ZitatWie lange dauert die Individual-Abstimmung?
Kurz und knapp: Bis das Optimum erreicht ist.
Ausführlich: Gerne würden wir natürlich jedem die Möglichkeit geben permanent bei den Abstimmungsarbeiten dabei zu sein. Leider gibt es Projekte, bei denen der Umfang vorab nicht abschätzbar ist. Entsprechend müssen diese Fahrzeuge längerfristig bei uns bleiben. Selbst gebaute Teile und Kombinationen von exotischen Teilen erhöhen das Risiko einer verlängerten Dauer, da diese oftmals (leider) doch wieder ausgetauscht werden müssen. Selbstverständlich halten wir immer Absprache mit dem Kunden. Im Normalfall reicht die Dauer von 2 Tagen bis zu 2 Wochen.
Mein Auto stand da von Dienstag Abend bis Samstag mittag für was individuelles.
Ein paar Anpassungen, ein Jahr später, waren in zwei Stunden erledigt.
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Eine ungarische RS Limo hätte es im Oktober 2015 sogar für knapp unter 22k brutto gegeben. Bis auf ein paar wenige Ausstattungsdetails, ohne die oben aufgezählten Nachteile.
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Solche Sachen werden 2020 als must have angesehen
Was ein Glück, dass ich das Auto für mich gekauft habe und nicht für den, der es vielleicht in 20 Jahren übernimmt ;).
@!nns4ne also zumindest um 2015/16 war das Problem auch, dass die Lieferzeiten ewig waren und Gebrauchte praktisch nicht verfügbar, weil die Leasing Laufzeit ja meist 3 Jahre ist. Dürfte beim O4 so sein, aber das das beim O3 noch keine preislichen Auswirkungen hat, ist schon erstaunlich.
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Begründung gabs keine warum auch immer.
Er gab hier auch schon Zündkerzenempfehlungen ohne auf das warum einzugehen.
aber irgendwie habe ich da immer noch so meine Bedenken
Du musst das wollen. Wenn du bedenken hast, mach es nicht.
und dadurch vielleicht im normalen Alltagsbetrieb sogar weniger verbraucht
Für weniger Verbrauch muss das Drehmoment unten rum hoch, was natürlich Verschleiß im Antriebsstrang erhöhen könnte. Was bedeutet für dich
Motor in seiner Gesamtheit harmonischer funktioniert
?
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Beides habe ich persönlich aber nie vermisst.
Das ist ja das Thema, auch beim EU Fahrzeug. Du kaufst ja was du haben willst und nicht was du nicht vermisst. Bei mir ist das die PDC, bei der ich überhaupt nicht unglücklich bin, das ich das nervige Ding nicht (Serie) habe. Habe das auch bewusst nicht dazu bestellt.
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Mein 2016er RS hat als ungarisches Model 26k neu gekostet. Listenpreis wäre aber in Deutschland wie Ungarn beides Mal um die 35k gewesen.
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Gemischaufbereitung ist auch ein Tipp von Bosch http://www.bosch-classic.com/m…zuendkerzen_gesichter.pdf
Der Additivtest ist bei lala ja schon etwas länger her? Wegen eventuell zu aggressiv (im Ultimate sind ja auch noch welche drin).
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Map3 sind noch mal ein PSI mehr. Gutachten gilt natürlich nur für die 224 kW und Box darf nicht veränderbar sein.
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Map2 sind exakt 224 kW, egal was dein Auto vorher hatte
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Abbiegelicht ist das.
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https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=50428
ZitatAlles anzeigenBei Auslieferung sind die folgenden MAPs aktiv:
Die MAPs basieren auf 60/85//5 und neuerer Firmware.
Map 0: Serie mit JB4 Logging Fähigkeit. Es ist auch die Starter-MAP für Autos, die mit Flash-Tunes laufen und damit zum Stapeln mit der JB4.
Map 1: Getuntes Kennfeld mit durchschnittlich 4,0 psi mehr als das Serienkennfeld. Dies ist das ausgelieferte Kennfeld und ist sowohl für 91 als auch 93 Ron kompatibel und kann bei Fahrzeugen mit Serien Hardware verwendet werden.
Map 2: Abgestimmtes Kennfeld mit 5,0 psi mehr Ladedruck als serienmäßig. 93AKI/98Ron empfohlen
Map 3: Spitzenladedruck 6psi 93AKI/98Ron empfohlen
Map 4: Spitzenladedruck 6 psi (spezifisch für Golf R und Audi S3 7-Gang-DSG), es hat eine Verjüngung bei höheren Drehzahlen, so dass es auch für alle mit 93 RON in heißen Klimazonen gut funktioniert
Map 5: Absolutes Kennfeld Spitzenwert 25 verjüngt sich auf 20psi. E30 mit Bolt Ons erforderlich. (nicht für den 1.8T oder 2.0T Jetta geeignet)
Map 6: Vom Benutzer einstellbares Ladedruckkennfeld. Das Kennfeld wird mit einer Voreinstellung von 5,0psi über dem Serienwert geliefert und ist für jedes Fahrzeug mit 93 Oktan geeignet. Das voreingestellte Kennfeld ist auch für manuelle Fahrzeuge geeignet, um die Langlebigkeit der Kupplung zu gewährleisten.
Das Mapping kann auf zwei Arten durchgeführt werden. Wenn der Wert bei 1500 unter 10 gehalten wird, arbeitet es als Boost-Adder-Map. Wenn der Wert bei 1500 höher als 10 ist, wird es als absolutes Kennfeld arbeiten. Das bedeutet, dass die tatsächlichen Gesamtladungsziele eingegeben werden müssen.
Map 7: Meth-Integrationskennfeld mit unserem FSB-Meth-Regler
Map 8: Dies ist ein Valet(Parkservice)-Kennfeld/Sicherheitskennfeld, bei dem 50 % des Ladedrucks reduziert werden. Es bietet die Möglichkeit, das Fahrzeug über den JB4 zu protokollieren. Dies ist auch das Sicherheitskennfeld, so dass der JB4 unter allen Umständen einen unsicheren Zustand feststellt, unabhängig vom Kennfeld, auf dieses Kennfeld zurückgreift. Dazu gehören Klopferkennung, magere AFR oder der Ladedruck-Sicherheitswert, der aufgrund fehlender Ladedruckregelung ausgelöst wird.
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Was macht denn dein Raspberry Pi Projekt, dann kannst du die Werte die in Frage kommen über längere Zeit aufzeichnen.
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Macht man die Kompressionsmessung kalt oder warm oder in beiden Zuständen oder sind Unterschiede unauffällig oder sollte man das prinzipiell nur kalt oder nur warm machen?
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MAP 1 waren glaub +75 PS, aber vermutlich auf die von Skoda beworbene Leistung. Die Motoren liegen ja Serie regelmäßig drüber. Vermutlich sind 270...280 PS realistisch.
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Kannst du einstellen. Hab ich bei mir auf frühste Warnung gestellt, damit ich wieder lernen früher zu bremsen. Beifahrer finden spätes Bremsen nicht so toll
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Heute nach der Black Weekend Sale Bestellung bei Ravenol geschaut: 2.12 Sendungsnummer vergeben, seitdem steht das Paket dort offensichtlich im Warenausgang. Da sind wohl üppig Bestellungen eingegangen^^.
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Was haben die LED Scheinwerfer eigentlich für eine Leistung
Leistung ist nicht das entscheiden sondern der Lichtstrom des Leuchtmittels. Wirklich vergleichbar sind dann letztendlich aber eher Beleuchtungsstärke und/oder Lichtstärke, aber das ist ja jetzt schon bei jedem Scheinwerfer anders.
Bei unseren Bi-Xenon-Scheinwerfern ist ja eine automatische Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferreinigungsanlage notwendig, weil die Lampe immer mit voller Helligkeit leuchtet und das zu ungewollter Blendung führen kann. Wenn man kein Fernlicht an hat, ist eine Blende im Strahlengang die Bereiche ausblendet.
Bei LEDs wird da getrickst, d.H. das Abblendlicht kann genau so hell sein, aber für das Fernlicht gehen dann weitere LEDs an. So kann man unter der Schwelle für Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferreinigungsanlage bleiben, ohne das es wirklich dunkler ist.
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10-15 rm
Heftig, 7,5-11 t die man drei bis vier mal in die Hand nehmen muss, und das jedes Jahr.
Die Leute die das hier bei uns in den Dimensionen betreiben haben einen Unimog oder Traktor, beides mit Winde. Das macht doch kein PKW lange mit. -
Ach so, das ist Werbung^^.
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Die Holzheizer-Verwandtschaft hat sich für den Wald einen gebrauchten Suzuki Jimny gekauft. Einen kleinen Traktor haben sie aber auch noch; ist halt langsam. Die oben genannten, alternativen PKW eignen sich doch auch nicht wirklich für den Wald. Kofferraum geht natürlich gar nicht aus dem gleiche Grund, warum auch der Jimny nicht optimal ist: Holz ist schwer!
Ich habe einen SIGG 26PL31-T16, da passt das Verhältnis von Ladefläche zu Zuladung bei Holz ganz gut und die abgebildeten ca. 2 m³/1,2-1,4 t + ~550 kg Anhänger darf der RS mit Anhängelasterhöhung gerade noch so ziehen und macht das auch bei einigermaßen trockener Wiese auch bei leichter Steigung noch.
Zum Bäume schneiden und Landschaftspflege macht ein großer Anhänger sowieso mehr Sinn als eine kleine Schubkarre an der AHK
.Voll wird der von alleine.
Vielleicht eine interessante Alternative, wenn du im Garten Platz hast oder eine Wiese: ein Dutzend Paulowina Bäume pflanzen und alle paar Jahre ernten. Kann man wohl einfach über dem Boden kappen und wächst kerzengerade wieder neu. Scheint eine tolle Energiepflanze zu sein, aber hier noch relativ unbekannt, auch wenn es die seit einigen Jahren im Bauhaus das als Leimholz zu kaufen gibt.
Braucht man für einen Holzvergaser nicht eh Hackschnitzel?
Meine Modifikationen haben ja schließlich auch ein paar Tausend € gekostet.
Tuning wird dir angeblich keiner zahlen, oder was meinen die Leute dazu, die öfter mal Autos tunen und nicht lange halten?
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Freiberufler oder Selbstständige sind das dann.
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Das klappt einfach bei den Temperaturen und ohne Lackierkabine nicht.
Gestern in meinen Youtube Abos gefunden:
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Reinigst du die oder werden die auch geprüft? Was meinst du, was eine Prüfung kostet?
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Meine Eltern hatten früher so Perser an den Vordersitzen. Als ich den 3er Golf übernommen habe, sind die rausgeflogen, da die sich der Mist immer wieder unter die Pedale geschoben hat.
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Hier zum Nachfüllen auch eine schöne Matrix: https://www.auto-hirsch.eu/202…di-seat-skoda-einfuellen/
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Das sieht doch erwartungsgemäß alles ganz hervorragend aus, d.H. nach 100-120k km eine ganz ganz große Wartung mit Getriebeöl, (erfahrungsgemäß) auffällige Teile und kleine Motorrevision und die Kiste läuft und läuft
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Stimmt, großer Wagenheber kostet gut Geld, hat man aber schnell wieder drin (im Vergleich zum Räderwechsel in der Werkstatt) und ist auch meist weniger Zeitaufwand wenn man die Möglichkeit hat die Räder selber zu lagern. Bei mehr als einem Auto erledigt sich die Frage eh.
Pressluftschlagschrauber würde ich heute nicht mehr kaufen, der 12V Drehschlagschrauber von Milwaukee ist viel handlicher.
Serie schleift das Auto mit der Stoßstange nicht an den ob verlinkten, blauen Rampen. Bei tiefergelegten Autos hilft das oben genannte 30-40 cm Stück Baubohle.
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die heutigen Batterien
Hat weniger was mit den Batterien als mit dem SOC, in dem sie gehalten werden, zu tun. Eine Bleibatterie möchte gerne immer voll sein, das passt nicht so recht zu dem Profil 50-80% von heute.
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Habe sie sie schon angeschrieben
Sie ist ein Junge
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Gibt es hier: Rückenlehnenschutz im 5E
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Wenn du die Juice Box neu gekauft hast, schreib einfach George an, am besten gleich mit einer Messung von ~2000-6000 1/min im dritten oder vierten Gang, natürlich bei Vollgas.
