danke für eure Rückmeldung

naja meine Räder am Ende in Verbindung mit Fahrwerk nochmal eintragen lassen zusätzlich zur Leistungssteigerung sollte ja soweit kein Problem sein.

schöne Grüße

Hallo Zusammen,

eine Frage habe ich noch zum Thema Eintragung einer Leistungssteigerung... Habe irgendwo was gelesen, da wurde so getan als würden sämtliche Bauteile mit E-Nummer oder ABE oder dergleichen keine Gültigkeit mehr besitzen. Wie verhält sich das in Verbindung mit einer Zubehör Auspuffanlage EG-Genehmigung? oder zum Beispiel: ich habe Winterräder mit ABE... muss ich diese dann ebenfalls eintragen lassen?

Einerseits kann ich mir das im Erbsenzählenden und Paragraphen reitenden Deutschland zwar gut vorstellen, aber andererseits klingt es schon ein wenig absurd. Es würde ja bedeuten, dass ich bei jedem Ersatzteil das ich irgendwann mal tauschen muss, auf dem irgend eine E Nummer gedruckt ist, wieder eine neue TÜV Abnahme machen muss. Das klingt mir schon etwas absurd. Du baust dir zum Beispiel andere Blinker mit eine E-Nummer ein und müsstest jetzt diese Abnehmen lassen, weil dein Fahrzeug nicht mehr die Serien KW Zahl hat? das klingt mir selbst für Deutschland etwas zu übertrieben.

Danke für eure Antworten

Zitat von SO3

Hi Mathias ,

hatte das damals bei CFD angefragt, die machen das, kostet allerdings 99€ das abgeänderte Gutachten auf deine VIN.

Hab die Mail eben rausgesucht:

"""

Hi ***,

das Gutachten wird dich 99€ zzgl. Versand kosten. Bitte sende mir vorab alle Daten zu deinem Fahrzeug, damit ich diese mit dem Gutachten abgleichen kann.

Mit freundlichen Grüßen,

Sven Szczucki (Operations Manager)

CFD GmbH

Batenburgstr. 14

48319 Dortmund

"""

Alles anzeigen

Danke dir SO3

Hallo Zusammen,

ich habe mir eine gebrauchte JB4 mit Gutachten gekauft. Nun lautet das Gutachten logischerweise auf eine andere Fahrgestellnummer. Hab ihr damit bis dato schon Erfahrungen gemacht? Besteht die Möglichkeit die Box trotzdem einzutragen bzw. meint ihr es besteht die Möglichkeit über CFD an eine Ausfertigung zu kommen mit der eigenen Fahrgestellnummer? Des weiteren stimmen im Gutachten soweit alle Daten bis auf das mein Motorkennbuchstabe nicht bei meinem Fahrzeug steht sondern beim Golf 7 R. Stellt dies ein Problem dar? letztlich wurde die Box ja für die Verschiedenen Motortypen geprüft, welcher ja in der Liste dabei ist.

Was meint ihr dazu? wie sind eure Erfahrungen mit der Eintragung einer gebrauchten JB4 Box?

Danke schon einmal für eure Rückmeldung

Fahrzeug ist ein Seat Leon 5F Cupra mit 221kw und CJXC Motorkennbuchstabe

schöne Grüße

Mathias

genau Martin... hab mir gedacht, den Fiat Multipla hat noch keiner so umgebaut, dass er nichtmehr so aussieht, als wäre er gegen eine Wand gefahren brauch einfach ne neue herausforderung und die habe ich dann damit

Hey Leute... "geschlachtet" klingt so böse

zurück gerüstet bitte

Gruß
Mathias

sehr geil... ganzes stück besser wie vorher

jetzt noch die dunklen Scheinwerfer und den Kühlergrillrahmen lackieren, dann ist er absolut perfekt aber die geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden was mir gefällt muss noch lange keinem anderen gefallen

sehr geil weissbrot...

pass aber auf, dass de es ned zu tief einstellst... ab ca. 300mm radnabenmitte zu kotflügel macht sich vorne rechts die Antriebswelle am Rahmen bemerkbar dann hilft nurnoch eine dünne vollwelle... mit dieser kannste dann Problemlos bis ca. 285mm fahren... so ne dünne Vollwelle kostet ca 400 Euronen... aber schau erstmal...

hier ein Bild mit meinen 19ern Winterrädern... 330mm endstation beim AP... mehr ging bei mir leider nichtmehr

Hey weissbrot,

hier ein Bild von meinem mit AP... da war tiefentechnisch schon butzi...

das sind 330mm Radnabenmitte - Kotflügel

Hey weissbrot,

also mit dem AP kommst du ungefähr so tief wie auf dem Bild, vll nicht ganz so viel. Ich hatte auch mal ein AP Gewindefahrwerk drinen, da ist bei ca 320-325mm Radnabenmitte zu Kotflügel schluss. Laut Gutachten 340mm mindestmaß, was bedeutet du hast von 380mm Serie zu 340mm laut Gutachten nur 40mm im TÜV geprüften bereich. Alles darunter liegt im ermessen des TÜV-Prüfers

Bei mir waren 330mm eingetragen, und mehr ging bei mir leider auch nicht Fahrwerkstechnisch. Zumindest nicht ohne Änderungen also mortz tief kommste mit dem unveränderten AP Gewindefahrwerk nicht. Vom Fahrverhalten und Restkomfort ist es aber Top.

wenn du tiefer möchtest dann hol dir ein H&R Tiefe Variante, das hatte ich mal in eine Golf 5 GTI, das passt auch in den Octavia und mit den 80mm tieferlegung kommste schon recht tief... der ganze Spaß kostet ca. 900 €

oder du verbaust ein LowTec MegaLow das kost so ca 650 und damit kommste dann auch bis 110mm Tieferlegung. Soll wohl auch ganz gut sein. Ein H&R Deep mit 110mm kostet 1250-1300.

Gruß
Mathias

@1-1-2 das der Bremskraftverstärker zu klein sein soll ist ein absoluter Irrglaube. Der TT RS hat auch keinen größeren Bremskraftverstärker drinen wie wir ich hab einen Mechaniker an der Hand bei VW und Audi und der kennt sich da super aus, und hat es geprüft. Die Bremskraftverstärker sind gleich stark. Mein Kollege fährt einen Passat 3C und hat die TT RS bremse drauf, und er meinte das sein Bremskraftverstärker sogar größer ist als die vom TT RS. Also alles kein Problem.

als nächstes werde ich bei gelegenheit die hintere Bremse von 282mm auf die 310mm x 22mm vom Golf 5 R32 umbauen, damit hinten auch etwas größere scheiben drauf sind und die dann auch gelocht sind, um eine einheitliche Optik zu haben

so leute Bremsanlage ist verbaut und eingetragen...

die Bremsanlage packt pervers zu wenn ich das Pedal etwas stärker drücke dann muss ich aufpassen das mir nicht die Augäpfel aus dem Schädel plumsen an den Erzählungen, dass durch man das Pedal durch die riesigen 4 Kolben Sättel extrem durchdrücken muss ist überhaupt nichts dran. Vom Pedalgefühl her komplett identisch mit den Originalen, außer das man glaubt man hat jetzt doppelt soviel bremskraft. Ich muss jetzt erstmal lernen damit umzugehen

hier noch ein Bild im eingebauten Zustand

@Browning so sehe ich das auch

klar ist das jetzt wieder etwas das es nicht unbedingt gebraucht hätte, aber letztenendes hätte ich mich irgendwann zu tode geärgert wenn ich sie nicht genommen hätte. Was soll ich den mein Geld unterm Kopfkissen bunkern, da bring ichs lieber unter die leute

@ JohnnyBarto Danke für das Kompliment

ja die TTRS Bremsanlage passt plug&play, da der TTRS auf der Golf 5/6 Plattform basiert. Man muss lediglich darauf achten, dass es TTRS Bremsscheiben sind und nicht die vom RS3. Der RS3 hat die Selben Sättel, aber leicht andere Bremsscheiben.

du musst im Prinzip nur die Originalen Sättel demontieren, und die Scheiben, danach die neuen Scheiben drauf und die Sättel montieren. Danach muss die Bremsanlage entlüftet werden und fertig ist der ganze Spaß.

Gebrauchte TTRS Bremsanlagen bekommt man für 500-600. Dann braucht man im Prinzip nurnoch die Stahlflexleitungen (ca. 100 €) und die Ankerbleche für hinter die Bremsscheiben (ca. 56 €)

meine Bremsanlage ist absolut neuwertig, mit neuen Scheiben, neuen Bremsleitungen und Ankerblechen. Mich hat der Spaß im Kompletten ca. 750 € gekostet (ohne Einbau und Eintragung)

im Prinzip kostet eine komplett neue Bremsanlage bei Audi ca. 2300 €, für das Geld (die 750) musste ich zuschlagen

Eintragung ist bei Toleranten TÜV-Prüfern für 150-200 € möglich.

hier der Stand der Bremsanlage kurz vor dem einbau die nächsten Tage... bissl lackiert und mit Aufkleber versehen

Bilder sind leider nicht besonders, da sie direkt nach dem Basteln entstanden sind, und deswegen sind noch lauter Fingerabdrücke usw drauf...

@sebastian568 was genau bei der geteilten Welle nicht passte weiß ich leider selbst nicht so genau, die Welle hat halt so ein leichtes säußeln beim fahren gemacht, was den meisten garnicht auffallen würde, aber mich hat es gestört. Und bevor ich etwas am Getriebe kaputt mache, habe ich sie wieder rausgeschmissen und auf dünne Welle umgebaut. Beim Umbau auf geteilte Welle sollte man aufjedenfall einen an der Hand haben der sich da sehr gut auskennt, einem die passenden Teile besorgt und diese dann einbaut. Das hatte ich leider bis dato noch nicht. Mitlerweile zwar schon, aber jetzt lasse ich es so wie es ist, zumal die geteilte welle nurnoch maximal 1cm mehr rausholen würde mit kleineren 19ern. Dann ist auch hier Schluss, da dann das Getriebe auf dem Boden aufliegt

die Bremse bleibt erstmal für die nächste Zeit das letzte, weitere Umbauten folgen wenn dann erst über den Winter... ggf. eine Komplettfolierung, mal sehen...

zuerst hatte ich es mit der geteilten welle versucht, aber die passte nicht so recht bei mir, daher habe ich auf dünne Welle umgebaut, mit der Originalen Welle ist bei 285mm schluss (Wellenstärke 43mm) mit der dünnen Welle (26mm) ist dann bei 270mm schluss, also gewinnt man ca. zwischen 12-15mm.

Dankeschön für die Komplimente, hört man immer gerne, dass sich die mühen ausgezahlt haben... waren auch einige Stunden im dunklen Keller von nöten, bis er so da stand

aber das mach ich ja gerne... ich überlege mir ja auch gerne immer neue blödsinns ideen... nächste Umbaumaßnahme siehe hier

neue TTRS Bremsanlage als kleines Spielzeug für demnächst ausgecheckt

hier mal Probe gesteckt ob Sie ohne Spurplatten passt

Sättel werden noch blau lackiert, da sie so kaum auffallen...
unter den 20ern sieht sogar die 370mm Anlage mit riesen Sätteln fast noch etwas klein aus *lach*

wenn Sie lackiert und eingebaut ist folgen weitere Bilder

Gruß
Matsches

Ja bin ich Gasok

hier mal mein fertiges Outfit für die Saison 2k15

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@Papabär

Seitenschweller wollte ich so dezent wie nur irgendwie möglich. Und da ich sonst keine anderen gefunden habe ohne irgendwelches geschnörxel habe ich welche von CSR genommen. Passten sogar ohne Nacharbeiten. Normalerweise bin ich ja überhaupt nicht so der Fan von dieser Marke. Aber in diesem Fall blieb mir nichts anderes übrig Ich hatte auch noch eine andere möglichkeit gefunden, aber die hatten keinerlei Papiere, vondaher vielen die raus

Hallo Leute,

da D85 von meinen Umbauten wusste, und mich mit der Nachfrage nötigte etwas hoch zu laden, beuge ich mich einmal

hier 2 der ersten Bilder vom Umbau... ich war den Winter über nicht ganz untätig und habe mir eine gebrauchte RS Stoßstange besorgt um diese Umzubauen. Die Stoßstange wurde zerschnitten um sie ca. 6cm tiefer zu machen, dass ganze so das ich so gut wie möglich die Original Optik bei behalte. Grundgedanke war der, trotz Airride war vorne im abgelassenen Zustand bei 10cm zum Boden schluss... am Umbau der Stoßstange saß ich ca. 40 Stunden. Desweiteren habe ich mir dezente Seitenschweller besorgt und diese zur Heckstoßstange auslaufen lassen... Desweiteren habe ich meine Benz Räder mal vom Lacker schwärzen lassen... Die Stoßstange wurde oberhalb auf kennzeichenhöhe 4cm verlängert und an der unteren Aussparung 2cm verlängert... an der unteren Aussparung habe ich passend dazu geschlossenes Wabengitter verbaut

1. MarkusH., Teilnahme sicher, 2 Personen, Essen ja
2. Bowser, Teilnahme sicher, 2 Personen, Essen ja
3. Kampfzwergla, Teilnahme sicher, 1 Person, Essen ja
4. RS-Matsches, Teilnahme sicher, 1 Person, Essen nein
5.

Dankeschön Leute

Dankeschön Jungs und Mädels

ist immer alles geschmackssache... hauptsache mir gefällts

so mädels hier mal wieder ein paar Bilder... und noch ein Bild von einer optischen Änderung auf dem Dach

Danke Christoph für den Link mit den Bildern auf Motorscene...

ebenfalls ein Dankeschön an den Fotografen

1. MarkusH.
2. SWEETY
3. Beast65
4. Wolfgang (wieder mal bischen später + 1 mal seat evtl)
5. RS-Matsches

sieht sehr geil aus

haste dir an dem Spoiler schon ne ecke abgefahren? weil da unter dem Schwert an der einen Stelle was fehlt?

weiß ich nicht, letztes Jahr hatten sich glaub ich n paar dort hin verirrt

danke Secreto... zum Glück hab ich eine Frau, die für solche spinnereien am Auto auch etwas übrig hat...

aber denoch hab ich sooooo ein gesicht gemacht, als sie einfach so ja gesagt hatte

pSCL um es nochmal zu erwähnen, ich fahr ja nicht mit 250 und 240 mm das ginge auch garnichtmehr

also ich muss sagen ich hatte selbst mitm gewindefahrwerk mit 300mm nie probleme gehabt mitm aufsetzen oder hängenbleiben vorne... dachte auch das kommt nochmal, ist aber zum glück nicht passiert... nichtmal in parkhäusern mit steilen auffahrten, und jetzt sowieso nichtmehr, hoooochstellen und gut ist, und auf dem parkplatz erstmal schön geschmeidig ablegen

der Danny von G-Ride hat mir auch ne lustige Story erzählt... Kunde von Ihm hat seine Kiste im Halteverbot abgelegt und dann kam der Abschlepper, da ist der Typ vom Abschlepper wohl ausgestiegen hat den Kopf geschüttelt und dann ist er wieder unverrichteter Dinge von danen gezogen somit spart man sogar das Geld fürs abschleppen, und Felgenschlösser brauch ich auch keine mehr

08/15 im normalen Fahrmodus bin ich bei 310mm was echt vollkommend alltagstauglich ist, und im offroadmodus bin ich so bei 350mm, den kann ich dann auch im Winter benutzen

so n fahrwerk ist schon ne praktische sache, da es uns ja nur um die optik im Stand ankommt, ich muss mir ja nicht das leben unnötig schwer machen während der fahrt nur damit ich tief bin.

D85 das oh fuck, steht dafür... oh fuck, wer hat den das da hingelegt oder so ähnlich, das ham doch in letzter zeit n paar drauf gehabt die ich auf treffen gesehen hab, dann hab ich mir das mal spaßeshalber von meim kumpel raus plotten lassen

Vorne 250mm und hinten 240mm... hinten sind aber die Radläufe aber auch Werksseitig etwas tiefer ausgeschnitten

Getriebe hat zum Boden hin noch 1,5cm Platz, aber in den Radkästen liegt der Reifen an... Platz von den Wellen nach oben ist mehr als ausreichend

so leute jetzt ist er tiefentechnisch da angekommen wo ich ihn haben will dank geteilter Welle

jetzt nurnoch die Motorraumteile die noch fehlen, die folierung vom dach und im kofferraum ne kleinigkeit...

wenn dann Orange

D85 eben, was soll der geiz... wie sagt der Metzger immer: darfs ein bisschen mehr sein

der zweck heiligt die Mittel, wenns hilft warum nicht