Zitat von Mnyut

MAP 1 waren glaub +75 PS, aber vermutlich auf die von Skoda beworbene Leistung. Die Motoren liegen ja Serie regelmäßig drüber. Vermutlich sind 270...280 PS realistisch.

knapp daneben, Map1 sind ca. 35PS und Map2 ca. 90PS

mittlerweile gibts noch ne Map3, für Leute die schon Hardware verbaut haben. Die packt richtig gut zu

Map2 sind exakt 224 kW, egal was dein Auto vorher hatte .

Wenn Map 2 305PS sind , was packt denn da die Map 3 noch oben drauf? Das mit den 60PS kann ich bestätigen in der Map2 .

Bei ner Fehlersuche kam bei mir auf dem Leistungsprüfstand ohne Box 196PS und mit aktivierter Box 260PS raus.

Da ist mir die Lambdasonde gestorben.

Map3 sind noch mal ein PSI mehr. Gutachten gilt natürlich nur für die 224 kW und Box darf nicht veränderbar sein.

laut US Forum wurde von nochmal 10-15PS gesprochen in Map3. belastbare Prüfstandsdiagramme hab ich bisher keine gesehen.

Rey hast du die box derzeit verbaut und war diese auch bei deinem Motorschaden verbaut?

Ist mir eben nur aufgefallen gerne auch PN komme ja fast aus deiner Nähe...

Ja die Box war drin . Hatte sie erst eintragen lassen.

Auf Nachfrage in der Werkstatt haben die Jungs aber gleich mit dem Kopf geschüttelt und gesagt das

es da keinen Zusammenhang gibt. Die Boxen verwenden Sie auch .Wie sich dann rausstellte ist das mit dem Kolbenringstegbruch nicht gerade selten bei VW.

Der hohe Ölverbrauch von 1L auf 4000km wird da zusätzlich mit reingespielt haben . Jetzt sind Schmiedekolben drin .

Und wie bei lala ist mir ja auch schon ne Zündkerze auf Zylinder 4 weggeglüht. Ohne Box.

Gruß René

Hi René, danke für die Info. Im US Forum findet sich bei so vielen Usern auch kaum ein Hinweis auf ähnliche Schäden in Kombi mit der JB4. Ich bin zufrieden mit der Box. Mir gefällt das sie anpassbar und individuell an das Profil einstellbar ist. Die Spielerei hat aber auch seine Schreckmomente, mir ist mal bei nem Schaltvorgang bei 1,6Bar der Schlauch vom Turbo gerutscht. Das gab vielleicht nen Knall...

Alles in allem wird die Box ja sehr safe betrachtet da sie ja permanent die Werte mit beobachtet und notfalls in ne failsave map wechselt.

Es sei noch zu beachten das vmax Fahrten bei unseren Autobahnen immer zu loggen sind bei ner custom map6. In den Staaten gibt's selten jemanden der vmax fährt...

Guten Morgen,

Ich interessiere mich auch für eine Leistungssteigerung des RS. Erst recht wenn ich es wie bei meine vorherigen Wagen (Seat Exeo 2.0 TSI) von MTM mit TüV-Gutachten bekomme.

Wie verhält es sich denn bei den Box wenn man palettenübergreifend, beispielsweise vom GTi mit EA888, auf den O3 RS TSI wechselt. Benötigt man neue Maps? Wird gar das Steuergerät gelogged, sodass die Box auf das Fahrzeug limitiert ist?

Bzgl. Gutachten würde mich interessieren, ob jemand damit Probleme hatte, da ja die Maps variabel sind. Evtl. könnte ich mal eins eingescannt bekommen oder fotografiert. Ich würde den Haupttüv in Rheda-Wiedenbrück gern mal dazu interviewen.

Also Fahrzeugwechsel (bei gleichem Motor) ist kein Problem, meine Box aus dem Cupra 300 hab ich verkauft, die fährt jetzt einer im Golf 7 R.

Neu sollte man nur die Individual-Map abstimmen, die anderen, fertigen Maps sind "Universal-Maps", die man als Einstieg nutzen kann, damit die Box ohne große Konfiguration einsatzbereit ist.

Zum Gutachten kann ich grade nix sagen, da ich keins mehr da hab.

Gutachten habe ich leider auch nicht mehr liegen, mir war aber so das nur die Mehrleistung der MAP1 oder 2 eingetragen wird, also höhere vmax und KW.

achso, post über dauerhaft höhere kfz Steuer gibts nach Eintragung wohl auch

Plattformübergreifend passen die ea888 gen3 zusammen. individuelles musst eh immer anpassen auf deinen motor, bedarf etc.

Zitat von SO3

achso, post über dauerhaft höhere kfz Steuer gibts nach Eintragung wohl auch

Ja, die gibt es nach dem Eintragen, ca 25% mehr waren es bei mir.

Hallo, eine kurze Frage an die BMS-User. Wie verhält es sich mit der Diagnosefähigkeit des OBD2-Ports? Was macht ihr, wenn ihr in die Werkstatt müsst bzw. zum TüV? Die müssen ja auch an den OBD-Port? Funktioniert die Box überhaupt ohne den OBD-Anschluss?

ja geht auch ohne Stecker, ist auch so beschrieben, einfach abstecken und gut ist. nach der Werkstatt wieder ran und ab geht die Post 😄 mir war so als wenn die OBD Daten eh nur für die höheren maps (über 2 und 6 sowieso) genutzt wird.

Okay, hört sich schon mal gut an. Nur hab ich eben mit Georg@BMS geschrieben und er meinte, dass das JB4 sich komplett deaktiviert, wenn man den OBD2-Stecker zieht. Von der Händlerseite wurde mir geantwortet, dass das JB4 automatisch auf Map1 wechselt. Wäre schon interessant, was passiert. Denn ich möchte ungern eine böse Überraschung erleben, wenn der RS bei der AU nicht mehr seine Werte schafft, da er in der Map1 fährt.

Subwoofer1983 Ich nehme mal an das das Georg von JB4 aus Südafrika ist ? Dann höre auf ihn. Alternativ wenn du dir Sorgen machst schalte die Box manuell in den Durchlassmode.

War map 0 glaube ich und ziehe danach den Stecker ab. Dann bist du auch sauber.

genau, map0 und stecker ab. so hatte ich das auch gemacht. vertraue auf george seine Aussage, kann gut sein das sich das Verhalten bei abgestecktem obd stecker mit einer neueren Firmware geändert hat. bei mir hat er damals definitiv in map1 gewechselt wenn ich map6 eingestellt hatte aber der stecker ab war.

war ne tolle box damals, bin super zufrieden damit gewesen und empfehle die immernoch.

Perfekt, besten Dank. So werde ich es machen

4 Gang Map2 vs. Map0

Ich habe jetzt mal eine Log-Fahrt mit Map2 und im Anschluss Map0 gemacht. Wollte damit mal die Kurven vergleichen.

Beide Fahrten sind in einem Graphen. Was mir aufgefallen ist, dass in der Map2-Fahrt ign_1 um 5500upm einen Sprung macht.

Fällt euch sonst etwas auf?

Danke

schaut aus meiner Sicht ok aus, hab das eben mit meinen logs aus der Vergangenheit verglichen. ign1 ist ja der zündwinkel und i.o. so. der peak am ende kommt wenn du schaltest bei dsg oder schlagartig vom gas gehst und die Drosselklappe zuzieht. hab ich zumindest mal so beobachtet.

was fährst für'n sprit? FOL hast bei 60 eingestellt? zumindest der trim passt dazu...

wenn du immer vergleichbare logfahrten machen willst, dann 3.gang ab 3000rpm vollgas ohne den kickdownschalter zu betätigen, das dann halten bis zum begrenzer bzw zwangshochschalten. ist schwer so ne strecke zu finden wo sowas möglich ist. bist sehr schnell auf 140kmh und mehr.

aber die map2 sollteste schon merken oder? die packt schon ordentlich zu.

Ist schon krass, man sieht an dem ersten Log, wie schnell im ersten Lauf mit Map2 die 6000 upm im Verhältnis zum zweiten Lauf mit Map0 erreicht werden.

Konnte heute bei 20 Grad noch zwei Logs machen. Sehen alle ähnlich aus.

Erster Lauf 4. Gang

3 Läufe in verschiedene Gängen.

Hallo Zusammen,

ich habe mir eine gebrauchte JB4 mit Gutachten gekauft. Nun lautet das Gutachten logischerweise auf eine andere Fahrgestellnummer. Hab ihr damit bis dato schon Erfahrungen gemacht? Besteht die Möglichkeit die Box trotzdem einzutragen bzw. meint ihr es besteht die Möglichkeit über CFD an eine Ausfertigung zu kommen mit der eigenen Fahrgestellnummer? Des weiteren stimmen im Gutachten soweit alle Daten bis auf das mein Motorkennbuchstabe nicht bei meinem Fahrzeug steht sondern beim Golf 7 R. Stellt dies ein Problem dar? letztlich wurde die Box ja für die Verschiedenen Motortypen geprüft, welcher ja in der Liste dabei ist.

Was meint ihr dazu? wie sind eure Erfahrungen mit der Eintragung einer gebrauchten JB4 Box?

Danke schon einmal für eure Rückmeldung

Fahrzeug ist ein Seat Leon 5F Cupra mit 221kw und CJXC Motorkennbuchstabe

schöne Grüße

Mathias

Hi Mathias ,

hatte das damals bei CFD angefragt, die machen das, kostet allerdings 99€ das abgeänderte Gutachten auf deine VIN.

Hab die Mail eben rausgesucht:

"""

Hi ***,

das Gutachten wird dich 99€ zzgl. Versand kosten. Bitte sende mir vorab alle Daten zu deinem Fahrzeug, damit ich diese mit dem Gutachten abgleichen kann.

Mit freundlichen Grüßen,

Sven Szczucki (Operations Manager)

CFD GmbH

Batenburgstr. 14

48319 Dortmund

"""

Zitat von SO3

Hi Mathias ,

hatte das damals bei CFD angefragt, die machen das, kostet allerdings 99€ das abgeänderte Gutachten auf deine VIN.

Hab die Mail eben rausgesucht:

"""

Hi ***,

das Gutachten wird dich 99€ zzgl. Versand kosten. Bitte sende mir vorab alle Daten zu deinem Fahrzeug, damit ich diese mit dem Gutachten abgleichen kann.

Mit freundlichen Grüßen,

Sven Szczucki (Operations Manager)

CFD GmbH

Batenburgstr. 14

48319 Dortmund

"""

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Danke dir SO3

Hallo Zusammen,

eine Frage habe ich noch zum Thema Eintragung einer Leistungssteigerung... Habe irgendwo was gelesen, da wurde so getan als würden sämtliche Bauteile mit E-Nummer oder ABE oder dergleichen keine Gültigkeit mehr besitzen. Wie verhält sich das in Verbindung mit einer Zubehör Auspuffanlage EG-Genehmigung? oder zum Beispiel: ich habe Winterräder mit ABE... muss ich diese dann ebenfalls eintragen lassen?

Einerseits kann ich mir das im Erbsenzählenden und Paragraphen reitenden Deutschland zwar gut vorstellen, aber andererseits klingt es schon ein wenig absurd. Es würde ja bedeuten, dass ich bei jedem Ersatzteil das ich irgendwann mal tauschen muss, auf dem irgend eine E Nummer gedruckt ist, wieder eine neue TÜV Abnahme machen muss. Das klingt mir schon etwas absurd. Du baust dir zum Beispiel andere Blinker mit eine E-Nummer ein und müsstest jetzt diese Abnehmen lassen, weil dein Fahrzeug nicht mehr die Serien KW Zahl hat? das klingt mir selbst für Deutschland etwas zu übertrieben.

Danke für eure Antworten

Das gilt bei Sachen, die sich gegenseitig beeinflussen können. Da sich eine ABE (nichts anderes steckt ja hinter der E-Nummer) bis auf wenige Ausnahmen immer auf den sonst serienmäßigen Zustand bezieht. Also du könntest zum Beispiel einen Auspuff und ein Fahrwerk jeweils mit E-Nummer fahren, da die sich nicht gegenseitig beeinflussen. Du kannst aber nicht Fahrwerk und Felgen mit E-Nummer oder Auspuff und Ansaugung mit E-Nummer haben. Da es sein kann, dass der Reifen in Verbindung mit Serienfahrwerk passt, aber mit Tieferlegung dann nicht mehr. Die Abnahme mehrerer eins der beeinflussender Teile mit E-Nr ist aber eigentlich relativ simpel. Der Gutachter schaut nur, dass die Zulassungsrelevanten Eigenschaften in der Kombination immernoch passen. Am Beispiel Fahrwerk und Felgen also, dass die Reifen in keiner Situation die Karosserie berühren.

Die oben erwähnten wenigen Ausnahmen sind dann, wenn ein Hersteller mehrere einander beeinflussende Teile im Portfolio hat. Dann können auch beide als Kombination in der ABE aufgeführt sein. Fällt mir jetzt gerade nur ein Beispiel am Motorrad ein: Magura hat verschiedene Lenker und verschiedene Lenkerklemmungsadapter im Portfolio. Da steht dann in der ABE genau drin, auf welchem Motorrad welcher Lenker mit welchem Adapter kombiniert werden darf

Das ist so nur bedingt richtig. Ich habe das Problem leider selber bei einem Seat mal durchleben müssen. Sobald die Leistungssteigerung eingetragen ist, ist jedes Teil was eine technische Veränderung beinhaltet quasi per Einzelabnahme zu überprüfen.

Daher kann ich nur raten, zuerst sämtliche anderen Sachen und als "Letztes" die Leistungssteigerung eintragen lassen. Somit sind alle Daten auf einem Fahrzeugschein.

Ich hätte laut TÜV-Gutachten als Beispiel meine Winterräder nicht mehr fahren dürfen, da die ABE sich auf das Fahrzeug mit 155KW bezog. Mein Fahrzeug aber eingetragene 200KW hatte. Somit war jedes Gutachten wo die Leistung drinstand hinfällig.

danke für eure Rückmeldung

naja meine Räder am Ende in Verbindung mit Fahrwerk nochmal eintragen lassen zusätzlich zur Leistungssteigerung sollte ja soweit kein Problem sein.

schöne Grüße

Das stimmt natürlich und vielleicht ist auch einiges unserer "Bürokratie" geschuldet. Trotzdem unnötiger Aufwand und unnötige Kosten.