ok, bei mir ist das problem das ich in stuttgart wohne und ich das auto aus erfurt geholt habe, das fahrwerk wurde dort eingebaut, naja ich versuchma morgen kw zu kontaktieren.
Gewindefahrwerk ST XA
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Ja mach das mal. Wie gesagt, bei mir lag es an der Feder! Man hat dort auch sehr schöne Spuren gesehen, wo die Windungen aufeinander geschlagen haben.
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So sieht es aus wie @cshnrw schrieb, das gleiche Problem hatte ich beim meinem KW V2 auch. Abhilfe gab es durch neue Federn. War ein richtig böses schlagen/Poltern , schlecht zu beschreiben. Problem ist das die Windungen übereinander rutschen beim einfedern, dadurch hat man auch Kampfspuren an den Federn.
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ok, das könnt es sein, aber wie können die das fahrwerk für den octavia verkaufen ohne passende federn
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Bitte nicht schon wieder die Diskussion über den Höhenuntwrschied anfangen. Dieser ist Serie und KW kann nichts dafür.
Dazu findet ihr auch einen längeren Thread hier im Forum. Der hieß glaube ich irgendwas mit "Schlagseite". -
War bei meinem st xa auch. Jetzt mit dem Street comfort welches ja ab Werk die stärkeren Federn hat endlich Ruhe.
Haben die neuen Federn bei euch weiterhin die 1044 als Nummer? Und geht das Auto noch genauso tief runter?Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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War bei meinem st xa auch. Jetzt mit dem Street comfort welches ja ab Werk die stärkeren Federn hat endlich Ruhe.
Haben die neuen Federn bei euch weiterhin die 1044 als Nummer? Und geht das Auto noch genauso tief runter?das wäre wichtig zu wissen, weil eingetragen ist ja 1044 wenn die neuen eine andere nummer haben muss man neu eintragen lassen
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Ja und vor allem bekommt man es eventuell gar nicht eingetragen, weil die Feder ja nicht im Gutachten steht. Aber ich glaube mich zu entsinnen, mir wollte KW auch die StreetComfort Feder also 1046 am Anfang für mein ST XA verkaufen und hätten dort auch die 1044 drauf gedruckt. Also ich denke die sind da flexibel.
Nur wie gesagt ich fahre das Street Comfort jetzt komplett ohne Restgewinde und bin grad mal so tief wie vorher mit dem ST XA mit 2cm Restgewinde!
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Die geänderten Federn haben die gleichen Nummern wie die "Alten" Federn, ich glaube es war die Nummer 1044. Müsste ich nochmal in meinem Fahrzeugschein checken. Leider steht nach Einbau der Federn das Auto fast 2 cm höher! Ich komme nun mit knapp 5mm Restgewinde auf Radmitte/Kotflügelkante auf 328mm. Vorher hatte ich über 2cm Restgewinde, sieht man ja auch auf dem Bild oben.
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Ja dann ist es eigentlich die 1046 Feder. Also hast du jetzt ein halbes StreetComfort Fahrwerk
Hat sich das fahren geändert oder nicht drauf geachtet?
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Eben geschaut, Nummer ist die 1044
Ja es ist wirklich deutlich komfortabler geworden, generell hatte man vorher das Gefühl das nicht mehr viel Federweg da ist... Aber jetzt deutlich angenehmer. Ich bin wirklich zufrieden in Verbindung mit den 19 Zoll Felgen.
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Ja denke hätte mir eventuell beim st xa auch gereicht und hätte nicht alles tauschen müssen! Naja hinterher ist man immer schlauer!
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War bei meinem st xa auch. Jetzt mit dem Street comfort welches ja ab Werk die stärkeren Federn hat endlich Ruhe.
Haben die neuen Federn bei euch weiterhin die 1044 als Nummer? Und geht das Auto noch genauso tief runter?Gesendet von iPhone mit Tapatalk
also habe ich das richtig verstanden, wenn mein Fahrwerk poltert, einfach vorne die Federn vom Street comfort verbauen und erledigt?
was kosten da die zwei? -
Welche Federnnummer sind jetzt die XA Federn und welche die vom Street Comfort?
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Kosten ca 80€ pro Feder.
1044 ist XA/V2
1046 ist StreetComfortAber wie schon gesagt wurde verkauft euch KW auch die dickere 12,9mm Feder vom StreetComfort auch mit der Kennzeichnung 1044 des V2!
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Ja die neuen haben auch die Nummer 1044! Sind etwas dicker und meines Erachtens auch etwas breiter im Durchmesser!
Aber durch die neuen Federn kommt er bei mir auch nicht mehr so tief wie vorher, aber egal.....hauptsache das poltern bzw. schlagen ist weg!
Schiefgang habe ich aber immer noch
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Schieflage ist Standard und liegt nicht am Fahrwerk. Einfach Links und Rechts unterschiedlich einstellen, das geht einwandfrei.
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Ja so habe ich es auch gemacht, leider habe ich an der VA Rechts nur noch max. 0,5cm Restgewinde und an der VA Links gute 2,5 cm Restgewinde
Ist leider jetzt immer noch ein geringer Höhenunterschied vorhanden, aber will jetzt auch nicht noch mehr verändern -
Einfach Links und Rechts unterschiedlich einstellen, das geht einwandfrei.
@regda ja, kann ich bestätigen, habe ich bei meinem H&R Monotube auch gemacht.
Einige meckern aber und sagen dass ist nicht gut, das Fahrwerk rechts einen cm niedriger als links zu fahren.
Ich hab nun ja erst kürzlich ein Fahrsicherheitstraining mit gemacht und konnte weder da, noch im Alltag Nachteile feststellen. Auch nach wechsel und begutachten der Winterräder alles tutie.
Gruß Frank
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Das ist aber zu viel. Bist sicher, dass die beiden Dämpfer im Radlagergehäuse richtig bis Anschlag sitzen?
Übrigens bei tiefen Löchern hab ich das "Durchschlagen" auch, wurde immer von mir eher als normal empfunden. In den Kurven hab gar nix. Also lasse es. Auf Ausbauen, Einbauen, Vermessen habe ich kein Bock mehr. Und wie gesagt, ist gar nicht schlimm.
Immer das blöde Internet. Man liest was und dann sieht man / hört man Defekte, die man nie wahrgenommen hat.
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Ja es ist alles richtig verbaut! War mit den alten Federn schon so und jetzt mit den neuen Federn ist der Höhenunterschied immer noch der gleiche! Denke mein Occi hat wohl sehr extreme Toleranzen an der VA.....naja alleine das DSG was ja sowieso weit links im Motorraum sitzt wiegt ja schon einiges mehr als ein Handschalter!
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Hat es Sofort angefangen zu schlagen <a href="https://octavia-rs.com/user/21102-0wn3r/">@0wn3r</a> und <a href="https://octavia-rs.com/user/18386-ingo1608/">@Ingo1608</a> nach dem Einbau bei euch? Oder erst nach einigen KM?
Sorry war längere zeit abwesend
Nein das Schlagen war nicht von Anfang an
Mir ist das erst richtig aufgefallen wo die neuen 19 Zoll drauf kamen und darauf hin hab ich es nochmal mit den original 18 Zoll ausprobiert und das Schlagen war auch deutlich zu hören.
Habe zwischenzeitlich vorne links das Domlager neu gemacht. Hatte es zwar mit dem Fahrwerk schon neu gemacht aber war ein versuch wert. und 4 Klicks weicher gestellt
Das Schlagen ist besser geworden aber noch nicht 100% weg. Ich weiss auch nicht mehr weiterHatte bis jetzt aber noch keinen Kontakt mit kw.
Wie kulant sind die den? Schicken die einfach neue Federn raus und die alten werden zurückgesendet ? Oder muss mann das Fahrwerk da hin schicken?Mir geht eher momentan die Hinterachse auf die nerven. Das poltern ist schon echt nervig.
werde demnächst die original Dämpfer noch mal zu testen rein machenGruss Ingo
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also ich hab heute den garantie schein ausgefüllt mit allen daten von federbein und feder, mit restgewinde etc.
und das mit bildern an kw geschickt.
Davor hatte ich mit kw telefoniert, er sagte wir brauchen die daten und dann kümmern wir uns drum.
ich kenne ne werkstatt der verbaut oft kw, bilstein, hr fahrwerke und er sagt kw ist von den allen die kulanteste und vom service her die beste, er sagte auch das die bestimmt was rasrücken dannhoffe ich mal -
also ich hab heute den garantie schein ausgefüllt mit allen daten von federbein und feder, mit restgewinde etc.
und das mit bildern an kw geschickt.
Davor hatte ich mit kw telefoniert, er sagte wir brauchen die daten und dann kümmern wir uns drum.
ich…Dann gib mal bitte bescheid was da raus kommt . Gruss ingo
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mach ich, hoffe die antworten diese woche noch, ich hasse es wenn ich auf etwas warten muss
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mach ich, hoffe die antworten diese woche noch, ich hasse es wenn ich auf etwas warten muss
Kann ich verstehen!! Wenns ums eigene Auto geht kriege ich auch das
Aber machst Garantie wegen dem Schlagen ? Haben die am tel schon was gesagt? -
Mal eine andere Frage......wie kann ich denn am besten die Höhe der HA verstellen Ohne alles auszubauen?
Habe es schon probiert mit Spanngurten, aber der Aufsatz dreht sich leider immer mit
Gibt es vielleicht spezielle Federspanner die für die HA und die Federn geeignet sind?
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Mal eine andere Frage......wie kann ich denn am besten die Höhe der HA verstellen Ohne alles auszubauen?
Habe es schon probiert mit Spanngurten, aber der Aufsatz dreht sich leider immer mit <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/sad.png" alt=":(" />
Gibt es vielleicht spezielle Federspanner die für die HA…
Die meisten haben das mit Karosseriekleber festgeklebt. Hätte ich lieber auch mal gemacht beim Einbau. Aber ein passender Federspanner ist mir nicht bekannt
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[/quote]
Kann ich verstehen!! Wenns ums eigene Auto geht kriege ich auch das
Aber machst Garantie wegen dem Schlagen ? Haben die am tel schon was gesagt?[/quote]ne gesagt hammse nichts, aber im ersten jahr garantie und im zweiten gewährleistung, wie ich ja schon sagte das ich jmand kenne der meinte das die sehr kundenfreundlich sind und probleme lösen möchten,.
der von kw sagte mir nur am telefon das es hilfreich wäre wenn ich bilder schicke für zb das die sehn und in ihre dazenbank aufnehmen können das der octavia fahrerksversatz hat und links tiefer ist bzw höher geschraubt weden muss als rechts -
Also das KW sehr kulant ist kann ich nur bestätigen. Bei meinem 1Z war nach 5 Jahren hinten eine Feder gebrochen. Drei Tage später habe ich zwei neue von KW bekommen, kostenlos!
Gruß Michl
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und das nach 5 jahren, dann bin ich guter dinge das ich auch was bekommen, fahrwerk ist erst märz.2016 eingebaut worden.
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KW hat sich schon gemeldet das ging fix.
mail antwort:Sehr geehrter Herr ...., für die Unannehmlichkeiten mit unserem Produkt möchten wir uns bei Ihnen entschuldigen. An welche Adresse dürften wir Ihnen die neuen Federn zum Vorab-Austausch schicken? Mit freundlichen Grüßen / (Entwicklung)neue federn juhu
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soll ich gleich neue domlager mit kugelgelagert einbauen lassen bei federtausch?
zb das:
Federbeinstützlager mit Kugellager Febi -
Wie viele KM haste den runter? Wenn es keine Geräusche macht brauchst es nicht und ganz ehrlich von Febi hab ich nur schlechtes gelesen, kann also sein, dass du da was schlechteres einbaust als dein altes originales. Die originalen werden von Lemförder hergestellt, die hab ich gekauft. Sind originale mit rausgefräster VW Teilenummer
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aktuell 27700 km, ich weis noch viel zu wenig für nen tausch, aber da es schlägt mit den aktuellen federn, denk ich mir halt ob es nicht sinnvoll wäre die gleich mit zu tauschen, villeicht hamm die auch etwas abbekommen.
wenneh schon neue federn reinkommen und die federbeine raus müssen.wenn nicht febi was dann mit kugellager
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Die ham alle Kugellager... Das is das Prinzip von dem Ding
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ok, nur welche verbauen, febi, sachs?
oder andere ? -
Die originalen werden von Lemförder hergestellt, die hab ich gekauft. Sind originale mit rausgefräster VW Teilenummer
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und die haste drin, wie viel km schon?
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Bei 27tkm brauchst du nichts neu kaufen. Wenn die beim lenken keine Geräusche machen, sind die vollkommen intakt.
