Zitat von Alf 1

Frage, wenn ich ganz normal einen Berg runter fahre ,schaltet das Getriebe immer runter bis manchmal in den 3 Gang dann sind die Umdrehungen hoch, ich schalte dann manuell die Gäge hoch da mit die Drehzahl nicht so hoch geht........

Was ist die Frage?

Zitat von Alf 1

Frage steht ja oben .....

Ne, eben ncht

Was ist die Frage?

Ist zwar OffTopic, aber vielleicht könnt Ihr es mir erklären:

Warum macht man sich diesen Stress?

Es gibt doch im Zubehör zig schönere, leichtere und besser konstruierte Felgen, sodass doch dieser Aufwand m.E. unnötig ist?

Ich käme nie auf die Idee, diese z.B. Gemini freiwillig zu kaufen, da sie ein extrem breites Felgenhorn haben und damit jeden Felgenschutz eines Reifens ad absurdum führen

Jepp, danke für Deinen Beitrag. Mir geht's speziell darum, welcher Reifen die steifere Flanke hat.

Zur eigentlichen Reifenbreite, die FÜR MICH weniger interessant ist, da ich schon mal spaßeshalber einen alten 255/35x18 von meinem Z3 probehalber montieren ließ, muss ich sagen, dass auf meinem Mustang der Eagle F1 asymm3 sogar etwas breiter ausfiel, als der PilotSport 4S.

Der Eagle F1 war vorne und der PS 4S hinten auf identischer Felge montiert.

Beim 6er Mustang ist es z.B. so, dass die PS 4S in 255/40x19 bzw. 275/40x19 beim normalen GT auf 9" bzw. 9,5"-Felgen ausgeliefert wurden, beim Mach 1 aber auf 9,5" bzw. 10".

Und jeder sagt, der Mach1 fährt besser.

Deshalb würde ich in meinem Setting vom Michelin Abstand nehmen.

... oder passt meine Frage beim FL hier auch?

Hallo zusammen,

ich hatte ja auf meinem 2019er RS 5E FL konservativ 8J18-Felgen (ET45) verbaut.

Bisher fahre ich die Eagle F1 asymm6, die jetzt fertig sind.

Da ich nun doch über eine Tieferlegung nachdenke, würde ich auch gerne auf die im Durchmesser kleineren 245/35x18 wechseln.

Das Gutachten der Felgen gibt es - neben vielen anderen Größen - her.

Nur frage ich mich, was auch gut fährt, da ja 245er auf 8" schon am Limit sind. Es hängt ja auch etwas vom Querschnitt ab?

Im Mustang-Forum werden die Michelin Pilot Sport 4S auf eher breiteren Felgen empfohlen, wegen einer anscheinend weicheren Flanke? Die wären also schon mal nichts?

Wie sähe das mit meinen bisherigen Lieblingen Eagle F1 aus?

Oder welches Reifenfabrikat eignet sich für diese Kombination besser?

Danke schon mal für Eure Gedanken

Boah eyy, ich suche mittlerweile wieder, nachdem ich das Thema eigentlich ad acta gelegt hatte, bin mir aber immer noch nicht so sicher, was es werden soll.

Ursprünglich war ja das Setup aus meiner Signatur geplant.

Sicher ist nach wie vor nur:

. Komplettfahrwerk, also Dämpfer mit Federn

. eher kein Gewinde und schon gar nicht mit einstellbaren Dämpfern, wegen befürchtetem Rostfrass im Winter

. Nicht zu tief wegen Alltagstauglichkeit

Die div. Eibach kommen im anderen Thread ja nicht so gut weg?

KW gammeln im Mustang-Forum teilweise heftig?

Bin gespannt, ob Jemand was Neues berichten kann.

Aaaaaahhh, Mist, sehe gerade, dass ich im PFL-Thread bin

Kommt halt drauf an.

ICH habe meine Autos gerne auch mit fast 6-stelligen km, aber aus Erstbesitz gekauft und war immer zufrieden.

Wer sein Auto so lange behält, geht m.E. pfleglicher damit um, als der Leasing-Heizer

Warum macht man eine Leistungssteigerung, wenn man dann das Drehmoment für das DSG evtl. wieder beschneiden muss?

Und zum Thema, für mich kommt nur ein Handrührgerät in Frage ... solange es das noch gibt.

Außerdem würde ich mich nicht auf CANTON versteifen, da man das Standard ja aus dem After-Market relativ leicht aufrüsten kann, falls es dann doch nötig sein sollte.

Die Daten der Felge wären jetzt nicht schlecht, damit man nicht erst danach googeln muss

Konkav oder nicht konkav ist wurscht, da ja das Felgenhorn mit Reifen immer gleich weit rauskommt

Zur allg. NC-Thematik kann ich aber nichts beitragen

Bei meinem 2019er FL geht die SRA nur wenn auch das Licht an ist. Ob sie trotzdem auch mal Pausen einlegt weiß ich gerade nicht

FunFact

So spare ich den teuren Frostschutz, indem ich beim Scheiben spritzen das Licht kurz ausschalte (geiziger Schwabe halt)

gelöscht

Aber auch sonst kostet das doch nicht die Welt?

OK, ne ABE kostet dann gar nichts, gilt aber auch nur, wenn ansonsten KEINE EINZIGE Veränderung gemacht wurde

Nicht zwingend so. Du kannst natürlich auch Dämpfer und Federn von verschiedenen Herstellern verbauen (lassen). Hatte ich ja auch vor (s. meine Signatur).

Ein Komplettpaket von einem Hersteller ist halt wahrscheinlich besser aufeinander abgestimmt.

Bei 144.000 km würde ich gar nicht mehr darüber nachdenken, sondern AUF JEDEN FALL MIT DÄMPFERN tauschen, wenn man schon mal dran ist und sowieso das Fahrwerk einstellen (lassen) muss.

Es kommt halt auch darauf an, wie tief man will ... und wie problemlos das alles sein soll.

ICH z.B. will kein Gewinde und v.a. keine einstellbaren Dämpfer, weil ich befürchte, dass mir die Rädchen im Winterbetrieb wegfaulen (im Mustang-Forum gibt's da nette Bildchen sogar von so namhaften Herstellern wie KW)

Erfahrungen speziell hierzu habe ich nicht, würde aber bei einem 9 Jahre alten Auto mit sicher entsprechend vielen Kilometern nur noch komplett mit neuen Dämpfern tauschen.

Mein 320d E90 mit M-Paket war ein ganz anderes Auto nachdem er im hohen Alter noch ein Sportfahrwerk bekam.

Ich lese hier aber gerne mit, da bei mir auch die Frage nach einem Fahrwerk immer noch offen ist

Kann dazu nichts sagen, aber ganz egal, ab zum Rechtsanwalt ... auch ohne Rechtsschutz.

Kostet Dich keinen Cent ... außer Du hättest ne ungerechtfertigte Vollbremsung hingelegt

Pass mit sowas auf. Mein BMW wäre mal wegen sowas nicht durch den TÜV gekommen, wenn die Werkstatt die Reflektoren nicht entfernt hätte.

Danach waren die Reflektoren komischerweise wieder dran

Ja, genauso ist es beim Mustang. Entweder 5 mm zum dazwischen stecken oder dann 24 mm zum Schrauben. Und dann geht's auch nur, weil die Felgen "Taschen" haben, wo die Schrauben der Platte reinpassen.

Aber wie hält eine dünne Spurplatte zum dazwischen Stecken bis dann das Rad drauf kommt,, wenn ja keine Schrauben oder Stehbolzen da sind.

Meine beim Mustang wäre ohne die Stehbolzen dauernd runter gefallen.

Muss man da an der Felge erst 1 Schraube durchstecken, dann die Spurplatte dran hängen und so dann auf die Nabe stecken? Das dürfte ne ganz schöne Fummelei sein?

Noch was zur Frage bez. der vorhandenen Schrauben:

Wenn die Spurplatten nur durch/dazwischengesteckt sein sollten, passen Deine vorhandenen Schrauben ganz sicher nicht mehr, da deutlich zu kurz.

Da gibt's ne Regel, wieviele Drehungen die Schrauben im Gewinde mind. haben müssen. Bei meinem Mustang (der hatte aber Stehbolzen mit Muttern) war da bei 5 mm Spurplatten Ende erreicht

PS

Ich überlege gerade, wie Spurplatten befestigt werden, wenn man statt wie beim Mustang Stehbolzen dann für die Räder Schrauben nimmt.

Ich weiß, es gibt Spurplatten zum Verschrauben, aber geht das dann IMMER? Sind da diese Schrauben u.U. im Weg?

Hmmmmm, komisch

Allerdings verstehe ich nicht, warum Du immer von "Endposition" und "drücken in die gleiche Richtung" schreibst

Genauso sagte ich es auch schon, aber der Threadersteller liest anscheinend nicht

Oder er hat tatsächlich ein Problem?

Nur wenn man es auch auf den Schlüsseln will, was ja i.d.R. der Fall ist.

Aber das Memory sollte auch so funktionieren. Dann muss ein anderer Fahrer halt zum Abruf der Positionen manuell auf "seine" Speichertaste drücken.

Am Speichervorgang selbst ändert sich nichts. Ich habe aber das FL (nur zu Info)

Meine deutl. kleinere Partnerin kann ja mit meinem Schlüssel manuell "ihre" Sitz- und Spiegelposition anfahren lassen

Wenn ich mich richtig erinnere musst Du Deinen Sitz FÜR DICH PASSEND einstellen (nicht max-Position), dann SET drücken, dann LANGE die gewünschte Taste 1 , 2, oder 3.

Dann müsste der Ton kommen.

Also nicht so wie Du beschrieben hast.

Und das verbotene Buch ist die Bedienungsanleitung, wo eigentlich alles drin steht

Hast Du es auch wie in der Anleitung gemacht? So als Neuling wird gerne das verbotene Buch ignoriert

Beschreibe es mal.

Für die Mustangs gibt's da einen "Schnorchel", der über einen offenen Ausschnitt des Lüftungsgitters kalte Frischluft ansaugt. Wenn man es übertreiben will, könnte man auch von einem RAM-AIR-Effekt sprechen

Sind dann in Farbe echt cool aus.

Google mal nach "Velossa Mouth"

Oder das hier:https://cm-performance.de/velo…zen-ford-focus-st250.html

Schau mal genau, ob der Scheinwerfer einen Riss hat , evtl. auch oben unter der Haube.

So ist es bei mir beim 5E. Da die Garantieverlängerung nicht bezahlen wollte, habe ich TESA drüber gepappt und seither ist es dicht.

Ich meine, hier aber auch schon über ein Abdichtungsproblem vom Motorraum aus gelesen zu haben?

Mein 2019er braucht auch Minimum 10-12 km bis auf 80 Grad

Beachte, es ist ja aktuell wieder kälter draußen ; -)

Hallo zusammen,

ich habe meinen RS 245 mit Frontantrieb jetzt seit über 2 Jahren (aktuell 131.000 km) und bin sehr zufrieden.

Bisher hatte ich fast alle meiner Autos tiefergelegt. Beim Octavia war das ja auch geplant, aber die Teile waren nicht lieferbar (s. Signatur).

Jetzt stört mich aber doch ne Kleinigkeit:

Beim vollen Beschleunigen in niederen Gängen "trampelt" die Vorderachse, besonders natürlich bei etwas schlechteren Straßenverhältnissen, weil sie die Traktion verliert und sich das dann aufschaukelt.

Bei meinem Mustang war dieses Problem trotz Heckantrieb dann natürlich auf der Hinterachse bekannt und ließ sich mit besseren Dämpfern fast vollständig beheben (mit zusätzlich anderen Buchsen bekam man es dann ganz weg).

Meine Frage jetzt, da auf dieses Thema in keinem einzigen Fahrwerksthread eingegangen wird:

Wie bekommt man das bei frontgetriebenen Octavia Kombi weg?

. andere Stoßdämpfer? Welche?

. Komplett-/Gewindefahrwerk? Welches wäre nicht so tief?

. Austausch div. Buchsen?

. ...

Danke schon mal für Tipps (langsamer Beschleunigen ist keine richtige Option )

Nettes Treffen gestern , Ulmer

Habe noch was vergessen:

Die Bridgestone Potenza S001, mit denen ich ihn gekauft hatte, hatten ebenfalls wenig Felgenschutz für die Geminis. Das ist das Problem der Geminis.

Die S001 stehen übrigens zum Verkauf. Forumspreis € 100 fix, falls Du trotzdem Interesse haben solltest ...?

Ulmer

Lies mal meinen Post nochmals ganz

... und schick Deine Kontaktdaten

Die GEMINI (7,5") haben leider ein sehr breites Felgenhorn, sodass 225er im Gegensatz zu meinen 8"-Felgen fast nicht überstehen.

Habe ich leider auch schon erfahren müssen.

Anfang November kannst Du es Dir bei mir (wenn ich mich richtig erinnere Bridgestone LM005) ansehen

Also mal so rein physikalisch ist das schon erklärbar, ich weiß halt nicht, wie stark Du gegenlenken musst.

Stell Dir mal eine extrem abfallende Straße vor. Wenn Du da gerade entlang fährst, zieht die Schwerkraft Dein Auto nach unten. Da die Reifen ja nicht wie auf Schienen fest mit dem Untergrund verbunden sind, will das Auto runter rutschen. Das musst Du mit Gegenlenken ausgleichen.

Leider springt die Versicherung eines "Suff"-Fahrers nach Selbstbehalt von um die € 5.000 trotzdem ein (m.W.)

Wenn die Lenkung eingeschlagen ist, kann ein Reifen schon an ein anderes Auto kommen.

Sieht auf dem Bild oben auch in etwa so aus?

Wichtiger als ne Achsvermessung wäre m.E. jetzt, ob Dein Gutachter einen sauberen Lauf des Rades bestätigen konnte, oder eben auch nicht. Nicht, dass da auch z.B. Spurstangen o.ä. verbogen sind und Du daher kommst, wie ein bockendes Pferd.

Andererseits macht man diesen Aufwand ja auch nicht, wenn man mal über nen Bordstein geklettert ist.

Ich hatte mal bei einer "Einfahrt" die doch vorhandenen Bordsteine übersehen. Da die Felgen optisch nichts hatten, ich aber den Reifen nicht mehr traute, bin ich mit diesem Reifensatz halt nicht mehr 120+ gefahren.

Insofern sehe ich keinen Grund, die Urlaubsreise zu ändern.

Wie sähe es in diesem Fall eigentlich mit Mietwagen aus? Das müsste Dein Anwalt aber wissen

Nimm auf jeden Fall nen Anwalt.

Mein Sohn und ich hatten jetzt schon je 2x den Fall, dass die gegnerische Versicherung sich angestellt hat. Mit Anwalt ist das relaxed.

Und Du brauchst dazu auch keine RS-Versicherung

Überleg Dir das gut.

Ich habe (bei anderen Produkten) auch schon öfter "Verschleissteile" auf Vorrat gekauft. I.d.R. gingen die Produkte dann vorher kaputt und die "Verschleissteile" flogen gleichzeitig in den Müll.

Und "wenn Du Glück hast",fährt Dir Einer hinten rein und Du bekommst von der Versicherung ne neue Heckklappe

Bei Tempo 30 fällt mir nur die Aktivierung des Tempomaten ein. Aber der macht wohl eher nicht so ein Geräusch.

Zitat von cello1

Was sagt der Händler dazu?

Einfach ihm mal hinstellen, eine Runde fahren, wiederherstellen lassen

Bitte lesen. Der Händler hatte doch schon das Getriebe getauscht.