Na ja, man muss dazu natürlich erstmal wissen, dass der Soundgenerator der vermeintlich Schuldige ist.

Bei meiner Probefahrt letztes Jahr ging's plötzlich los. Sogar der Verkäufer konnte es hören, wusste nichts davon und ging bis zur Übergabe auf die vergebliche Suche.

Erst nach einiger Zeit fiel mir der Zusammenhang mit dem Soundgenerator während einer längeren Fahrt in den Schweizer Bergen reproduzierbar auf und ich konnte es aufnehmen.

Ich reklamierte den. Die haben dann den Soundgenerator beim nächsten KD auf Garantie getauscht, zumindest sagten sie das Es ist aber immer noch so, daher auf Aus und gut ist.

Übrigens kann ich den Soundgenerator doch ausschalten. Ich habe im INDIVIDUAL-Menü 3 Werte: Aus, Normal und Sport. Ob er natürlich bei Aus auch wirklich ganz aus ist, weiß ich natürlich nicht. Zumindest höre ich dann das Gescheppere nicht mehr

Andruchaa

Auf Deinem Video hört es sich für mich aber bei Weitem nicht so schlimm an, wie bei mir. Ich bin mir daher immer noch nicht sicher, ob wir vom Selben reden.

Versuche mal, die Einstellungen des Soundgenerator zu ändern, sofern möglich. Ich meine mal gelesen zu haben, dass das nicht bei jedem Auto mit Fahrprofilauswahl geht:

Bei mir VRS-Taste neben dem Schalthebel auf INDIVIDUAL, im dortigen Bildschirm-Menu oben rechts auf ANPASSEN, dann runter scrollen zum Menüpunkt SOUNDGENERATOR

Stimmt, und dort dann im Bildschirm ANPASSEN anklicken

Genau wie bei mir.

Ich konnte den bei meinem 2019er im CAR-Menü bei INDIVIDUAL abschalten

Also das was ich im Video höre ist au h eher ein Soundgenerator.

Und weil der sich - trotz Ersatzteil - bei mir auch immer mal wieder anhörte, als ob was auseinanderfällt, habe ich den ausgeschalten

Ich kann es nicht richtig erkennen. Soundgenerator verbaut?

Ich denke, es geht ihm darum, wie das angesteuert wird, da ja evtl. nur ein Steuergerät defekt ist. Oder eine Verbindung zum Steuergerät, die jetzt Abblendlicht und damit reduzierte Lichtstärke annimmt?

Themenstarter, wie ist das im Fahrbetrieb? Auch dunkler? Bei Abblendicht gleich dunkel wie andere Seite?

Keine Ahnung, ich hatte meine Originalfahrwerke je nach Alter entsorgen lassen oder aufbewahrt und beim Verkauf der Autos in den Kofferraum gelegt

Dann wäre die Frage besser gewesen "Was kann man für ein gebrauchtes Serienfahrwerk noch verlangen?"

Dann wäre alles klar gewesen.

ICH würde - falls ICH verkaufen wollte - max. 20% ansetzen ... und wenn, dann komplett oder zumindest paarweise verkaufen

Zitat von Hansen

Allrad oder nicht ist egal.

Das kann man als vielleicht wenig Technikaffiner nicht unbedingt wissen. Wichtiger wäre m.E. ob ein adaptives Fahrwerk gewünscht ist?

ICH denke, das weiß der FSH (Freundliche Skoda Händler) am Besten ... und sogar dann noch mit Einbau.

FALLS es einen Grund für die Frage geben sollte, wäre diese Hintergrundinfo doch noch interessant, weil Keiner den ich kenne baut sich einfach so ein Originalfahrwerk ein

Warum nur so kompliziert??? Ein Blick ins Felgengutachten liefert Klarheit.

Die CoC-Angaben kannst Du bei Nachrüstfelgen vergessen

Ich fuhr im Aussendienst 6 Jahre mit 265/40x19 und Heckantrieb problemlos auch südlich der Donau.

Das geht schon. OK, nicht zum Ski Fahren

Zum Threadersteller:

Selbst wenn die Felgen mechanisch passen sollten, gibt nur das Felgengutachten die Antwort, ob sie montiert werden dürfen

Das mag stimmen. Ich war mehrere Male während der Begutachtung meiner Autos dabei und hörte dauernd Kommentare wie " Ah die Bremsleitungen sind neu" "Man sieht, dass kein Reparaturstau vorliegt". Und das bei Autos mit weit über 200.000 km

Für die Schweiz doch sowieso ein Schnäppchen (wenn ich so an meine letzten Urlaube zurück denke) 😉

9 Jahre nichts und dann € 3.100? Das passt doch mit knapp € 350/Jahr.

Nur mal so ein Gedanke ohne zu wissen, wie sich Skoda die Teile vergolden lässt.

Als bei meinem BMW E90 nach ca. 250.000 km ein Dämpfer des M-Paketes leckte, ließ ich beim Freien ein Komplettfahrwerk einbauen. Das war nur knapp €200 teurer als 2 Dämpfer von BMW.

Sah noch besser aus und fuhr auch besser. Letzteres kann natürlich auch am Vergleich altes zu neuem Fahrwerk liegen.

Zu den Bremsen kann ich nichts sagen, da ich ja vorzeitig gelochte Scheiben mit Keramikbelägen außerhalb von Skoda einbauen ließ. Für meinen Z3 mit den "Minibremsen" werden aber von BMW gerade knapp € 700 nur für komplett vorne aufgerufen

Genau diese Art von Beiträgen verwässert leider wieder die vorbildliche Absicht, hier in EINEM Thread alles Relevante zusammenzuführen

... jetzt bin ich über Deine Aussagen verwirrt??? Da passt was hinten und vorne nicht zusammen, deshalb bin ich jetzt hier raus

In meinem anderen Forum waren manche "kritische" Felgen in Verbindung mit Spurplatten verbaubar, aber k.A. ob auch eintragbar.

Ebenfalls k.A. wie es dann bei so engen Verhältnissen mit der Kühlung aussieht.

Vielleicht einfach mal aufstecken und schauen? M.E. sind nicht die Bremsscheiben das Problem sondern eher die Sättel?

Für welches Auto ist das Gutachten?

ICH denke, es dreht sich darum?

Ölpumpe TSI wirklich falsch ausgelegt?

Hmmm, vielleicht störte sich der Prüfer an der nicht dokumentierten Kombi aus Fahrwerk und Diffusor?

Muss Software nicht immer "UMGEHEND" eingetragen werden? Und dann auch der Versicherung gemeldet werden?

Hattest Du nicht gefragt, wo er Probleme hat?

Was mir eben noch einfällt:

Hast Du die aktuelle Konfiguration Deines Autos in EINEM Blatt?

Wenn Du Räder auf dem einen Blatt und Fahrwerk auf einem Anderen, dann hilft das Nichts, es muss alles gemeinsam abgenommen werden.

Zitat von skodakenner

Ich fand es eben auch komisch hatt vorher ja auch immer funktioniert. Naja muss ich halt Dienstag zur Zulassungstelle hoffentlich geht das dann irgendwie

... oder anderer TÜV/DEKRA/GTÜ

Komisch, wenn nirgendwo steht "umgehende Berichtigung der Fahrzeugpapiere", dann sollte das kein Problem beim TÜV darstellen.

Mein Z3 kommt seit 13 Jahren regelmäßig zum TÜV mit nur der Bescheinigung der Räder und Fahrwerk. Dito bei meinem damaligen Mustang sogar mit zusätzlichen Spurplatten.

TÜV macht man übrigens dann auch nicht zwingend mit, nur falls es zeitnah sowieso fällig wäre 6nd der Auftrag des Besitzers da ist

Zitat von regda

Ich gehe mal davon aus das die technischen Veränderungen abgenommen (eingetragen) sind, allerdings die formelle Eintragung von der Zulassungsstelle im Fahrzeugschein fehlt.

... und selbst dann wäre es sein eigenes Problem und nicht das der Behörden. In den TÜV-Abnahmen steht nämlich deutlich drin, ob die Fahrzeugpapiere UMGEHEND oder BEI NÄCHSTER GELEGENHEIT (also nie) berichtigt werden müssen

Zitat von skodakenner

Habe heute versucht Tüv zu kriegen habe die Plakette nicht gekriegt weil nicht alles im Fahrzeugschein eingetragen ist ich kann es aber nicht im Schein eintragen da ich keinen TÜV habe. Ich liebe Deutschland

Es ist zwar Manches kompliziert hier in D, das gehört aber definitiv nicht dazu

Hallo zusammen,

ich interessiere mich so als Altershobby für Autoslalom und war neulich mal auf dem Verkehrsübungsplatz in Ehingen/Donau bei den Porsche-Jungs zum Zuschauen.

Ich habe jetzt nur noch nicht so viele Termine in meiner näheren (und etwas weiteren) Umgebung gefunden.

Bitte hier gerne Tipps einstellen, am Liebsten markenungebunden.

Ich fange mal an:

https://www.dmsb.de/de/automobilsport/slalom

https://mcs-stuttgart.de/

https://www.amc-ehingen.com/

Falls das schon Jemand aktiv betreibt, würde ich mich über einen Kontakt zum Austausch freuen.

Im Nachbarforum ist einer mit nem Fabia. Ich kann dort aber leider nur noch mitlesen.

Ja klar mag ich da vergleichen

Auf die km gerechnet hatte der Mustang Stand heute weniger Werkstattaufenthalte und - Achtung !!! - während der 6 Jahre und 180.000 km im Gegensatz zum RS keinen einzigen Software-/Infotainment-Absturz

Und nun wieder BTT "Was habt Ihr am RS gemacht"

Abgesehen davon, dass dieser Post nur von Neid zeugt, gelten diese Regeln leider auch für ein "Brot- und Butter-Auto", wie z.B. den Mustang, der in meinem Fall in der Anschaffung in D sogar billiger war als ein neuer Skoda RS

Zitat von gery79

117€ im Monat nur an Kfz Steuer

???

Zitat von xGolden

dadurch eine Keilform habe und hinten unterschiedlich Hoch/Tief bin

Wie meinst Du das?

Zitat von psierra117

nach 4700km Rundtrip

Hoi, da waren wir wohl fast zeitgleich in Norwegen.

Wir waren knapp über 3 Wochen zwischen Tromsö und Trondheim im Gesamten mit Deutschland 6.700 im unterwegs, aber im Hotel übernachtet

DocJ4cK

Jepp, mir ging's genauso. Schau mal in Deine Pinnwand. Danke

Jepp, der Soundgenerator ist Mist. Den hatte ich auch im Verdacht nach der Probefahrt. Aber man kann den ja zum Glück ausschalten (zumindest bei meinem|

Zitat von Subwoofer1983

mehr Sauerstoff ja, aber das Steuergerät wird dann auch mehr Benzin beimischen, damit das ideale Mischverhältnis wieder erreicht wird.

Genau das meinte ich auch, dass mehr kühlere Luft mehr Sauerstoff enthält, und daher mit mehr Sprit bessere Leistung möglich ist. Zum Preis einer höheren Verbrennungstemperatur

Die. anderen Parameter wie zusätzliche Benzineinspritzung zur - genau: INNEREN Kühlung, sehe ich als sich wenig auswirkend auf die Öltemperatur sondern eher zum Bauteileschutz der z. B. Ventilsitze , Einspritzdüsen o.ä.

600+ Grad im Verbrennungsraum sind m.E. relevanter als ein paar Grad mehr Öltemperatur

Ich kann mir jetzt nicht vorstellen, wie ein LLK die Motor- oder Getriebeöltemperatur senken soll?

Ganz im Gegenteil, der LLK sorgt für tiefere Ansaugtemperatur, damit mehr Sauerstoff zur besseren Verbrennung zur Verfügung steht. Damit sollte eigentlich die Temperatur im Verbrennungsraum sogar eher tendenziell ansteigen?

Danke, eben versucht zu stöbern.

Die BAR-TEK-Seite ist aber grottig. Ich kann da bei über 1.000 Teilen für meinen Skoda nicht nach Produktgruppen selektieren

Zitat von cello1

Einfach die letzten Kilometer nach Hause gemütlich kalt fahren.

... sollte man sowieso schon immer wegen des Turbos machen

Gibt's da statt externe (Getriebe-)Ölkühler was aus dem Aftermarket mit z.B. Kühlrippen?

Im Mustang-Forum z.B. hat einer ne Kleinserie mit Differentialdeckeln mit Kühlrippen aufgelegt mit reproduzierbar 5 bis fast 10 Grad weniger Temperatur

Hallo zusammen,

aus gegebenem Anlass habe ich festgestellt, dass ich beim Tanken beim 5E FL teilweise über 3 l Sprit zusätzlich in den Tank bekomme. Das war noch bei keinem meiner anderen Autos so viel und ermöglicht fast 50 km mehr Reichweite.

Jetzt stellt sich mir die Frage, ob ich dadurch vielleicht etwas im Tanksystem kaputt machen kann. Bei meinem Mustang war z.B. mal irgendein "Kraftstoffdampffiltersystem" defekt.

Keine Ahnung, was da heutzutage aus m.E. fraglichen Umweltschutzgründen für seltsame Dinge verbaut sein können?

PS

Ich weiß natürlich, dass ich das nur machen sollte, wenn ich danach schon ein paar km fahre, damit der Sprit beim Erwärmen nicht raus sabbert

Richtig, wenn Du dieselbe Bereifung nimmst.

Ich habe aus best. Gründen konservativ gewählt und daher 8x18 ET45 mit 225/40R18 ohne Probleme. Manche fahren hier noch geringere ET und/oder breitere Felgen/Reifen. Da empfehle ich Dir aber den speziellen Thread mit viel Info zum Thema.

Ich habe z.B. keine Ahnung, ob Deine aktuelle ET31 bei einem gnädigeren TÜVer möglich wäre.

Randinfo: Falls Deine neue Felge z.B. 1" breiter wäre, käme sie um die Hälfte, also 12,irgendwas mm weiter raus als Deine 7,5". Den anderen Reifen müsste man dann analog berechnen.

Es gibt anscheinend Spurplatten mit ABE (wusste ich vorher auch nicht)

Ohne es zu wissen vermute ich, dass das Spurplatten für das VFL waren, das hinten eine schmalere Spur hat?

20 mm bei einer ET51, also gesamt ET31 dürfte trotz "nur" 7,5" Felgenbreite schwierig sein.

Aber andere Spurplatten kosten ja zum Glück nicht die Welt