Ich wollte das ja nicht montieren, nur interessehalber wissen, weil mich das doch deutlich größere Rad als bei uns in D wunderte

Hallo zusammen,

ich bin gerade in Norwegen und neben mir stand heute ein hiesiger O3 mit o.g. Reifen auf schicken Felgen. M.W. war das kein Scout? Leider hatte ich nicht aufgepasst, ob's ein FL oder VFL war.

Nur interessehalber:

Könnte diese Bereifung auch bei uns in D gefahren/montiert werden?

Bei meinem RS ist auf Zubehör-18" nur ein 235/40 (oder 225/40 und 245/35) eintragungsmöglich

Andi Biotika

Mit der etwas dickeren CR2032 wäre ich vorsichtig.

Ich hatte mal meinen Schlüssel (anderes Auto) in ner Pfütze versenkt. Ich könnte mir vorstellen, dass Deiner dann vielleicht nicht dicht ist?

Zitat von Hansen

Ich gehe auch von ständiger Kommunikation aus und dadurch immer eine leere Batterie.

Du solltest das Auto auch ohne Batterie im Schlüssel starten können, also wenn Sie leer ist.

Betätige den Start Stopp Knopf mal mit dem jeweiligen Schlüssel mIt leerer Batterie.

Ne, sein leerer Schlüssel erholt sich ja wieder und das für Wochen

Leuchtet bei Dir die LED am jeweiligen Schlüssel?

Dasselbe Problem (kein Kessy) habe ich auch seit Kurzem mit dem Unterschied, dass dann am Schlüssel beim Betätigen die rote LED nicht leuchtet.

Ich hatte dann beim 1. mal auch die Schlüsselbatterie gewechselt.

Beim KD später war ich sauer auf die Werkstatt, weil sie m.E. ohne Not ebenfalls die Batterie gewechselt hatte.

Jetzt fiel mir der Schlüssel schon wieder aus, zum Glück zu Hause, dass ich mit einem anderen Schlüssel fahren konnte.

Ein paar Stunden später ging alles wieder problemlos.

Auch wir fahren momentan mit allen 3 Schlüsseln, die dann natürlich auch "am Mann" bleiben müssen

Wenn man im Fall der Fälle ja über das Schloß unter der Griffabdeckung ins Auto kommt, wäre das noch einigermaßen ertragbar. Wenn ich jetzt aber lese, dass das Auto dann auch nicht startet wäre das der Mega-GAU, da wir bald in Urlaub fahren wollen.

Vielleicht Silikon o.ä. auf der Scheibe?

Ich hatte nach dem Gebrauchtkauf meines 4 Jahre alten Octavia auch öfter das "Problem" mit den ratternden Wischerblättern. Ich wollte aber noch den Winter abwarten und hatte jetzt im Frühjahr im Rahmen des KD alle 3 ersetzen lassen.

Es war sofort sehr gut und auch ohne Schlieren, aber gerade gestern hatte ich auch wieder ei paar Mal das Rattern, aber nur beim Zurückbewegen.

Da ich aktuell noch nur mit Wasser fahre, sollte sich das mit Scheibenreiniger wieder beheben lassen. Ich bevorzuge übrigens Sonax Fertigmischung, da ich die zu super Preisen im Vorrat habe.

Zitat von badworseme

Ja in nem Vergleich gegen Sommerreifen. Das ist halt bei einem Kompromissreifen so. Der ist in keiner Disziplin der beste, aber idealerweise in allen "gut genug". Innerhalb der Gattung der GJR ist der Michelin mit einer der besten. Conti spielt auch vorne mit und ein paar andere Marken auch.

Es geht ja hier auch nicht um Wan Li, sondern um Marken-Ganzjahresreifen. Und die sind inzwischen schon gut genug in den Fahrleistungen.

Du hast meinen Post falsch verstanden: Nicht der GJR hatte gegen den SR verloren, sondern gerade andersrum, aber halt nur bei kalt-nassen Bedingungen, die aber gerade im Winter sehr häufig sind.

Und der namhafte WR war im selben Test im Kalt-Nassen ebenfalls schlechter als der GJR.

Ich setze halt meine Prioritäten auf's Kalt-Nass-Bremsen. Aquaplaning und so ist mir wumpe, da ich da eh schon langsamer fahre als alle Anderen mit ihren vermeintlich sicheren Allrad-Karren, wo man nichts mehr von der Straße mitgeteilt bekommt.

Daher DENKE ICH, dass ein GJR in gemäßigten Gefilden im Winter und nur dort schon seine Vorteile haben könnte.

Also dass die Michelin die besten Allwetter/All-Season/GJR sein sollen, wage ich mal zu bezweifeln.

In einem im 5E-Teilforum zitierten Test (vs Sommerreifen) hatten die in der Nässe abgestunken.

ICH PERSÖNLICH würde und werde im Sommer immer Marken-Sommerreifen fahren, da mir die doch deutlich besseren Bremswerte schon 2x den Arsch gerettet hatten. Mit LingLang o.ä. wäre ich eingeschlagen oder hätte ein Kind auf der Haube gehabt

Im Winter dagegen überlege ich mir nach wie vor auf Marken-GJR zu wechseln, zumindest beim Cabrio, das während hier doch mal mehr Schnee in der Garage bleiben kann. In einem Test von GJR wurden mal ein namhafter SR und WR dagegen getestet. Der SR (ich glaube Conti irgendwas) hatte beim Kalt-Nass-Bremsen komplett verloren, der WR ebenfalls, war aber gegen die GJR im Schnee deutlich besser.

Bei meinem 5E bin ich aber aus ebendiesen Gründen doch beim Bridgestone-WR geblieben (lt. Test mit der beste Kalt-Nass-Bremser)

Ich bekomme einen Fehler beim Bearbeiten meines Profiles, solange nichts im Spritmonitor eingetragen ist

Warum wird mein Wohnort "nahe Ulm" nicht angezeigt?

Mir ist halt nicht klar, wie man eine mechan. Sperre elektrisch manipulieren kann. Oder ist das auch nur so halbherzig über Bremseingriffe realisiert?

Genau so ist es bei mir.

Soundgenerator spielt direkt nach dem Starten leise mit. Auf INDIVIDUAL habe ich ihn auf OFF, dann ist er komplett aus bzw. nicht mehr hörbar.

Zurück zur Taste:

Wenn man kein adaptives Fahrwerk oder Automatik hat, ist diese Taste m.E. ansonsten verzichtbar. OK, bei mir steuert sie - soweit ich mich nicht im Auto sitzend erinnern kann - noch die Differentialsperre (keine Ahnung, wie das funktioniert, ich bemerke auch keinen großen Unterschied) und das Lenkradgefühl

Die Taste ist wichtig, da man damit den ätzenden Sound-Generator abschalten kann

Mir wurde mal das KW Street Comfort V2 empfohlen? Von der Mitarbeiterin meines Dealers, die das selbst verbaut hat

Danke für die Unterstützung und Eure Hilfsangebote, Grubschi und Basti-KA,

ich habe das jetzt nicht weiter verfolgt. Seit ein paar Tagen ist meine 5-Jahresgarantie abgelaufen, aber die Verlängerung noch rechtzeitig abgeschlossen worden.

Fehlercodes habe ich nicht erhalten, nur ein Klartext. Muss nochmal nachschauen.

Ich lasse mir Eure Angebote mal durch den Kopf gehen, und melde mich gegebenenfalls bei Euch.

Ist da nicht der Ladeluftkühler das weitaus bestimmendere Teil?

Die Ansaugung ist doch ganz vorne, dann geht's in den Turbo, die dort durch Verdichtung erhitzte Luft in den LLK und erst dann in den Motor. Was soll da eine optimierte Ansaugung bringen? Oder habe ich einen Denkfehler?

Bzw. gibt's den Cold Air Intake CAI tatsächlich auch für Turbomotoren? Ich kenne das nur von Saugern und da macht das m.E. schon Sinn

... diese Protzkarren werden aber gern geklaut und deshalb mit richtig hoher VK bestraft

Und dass 110 oder 150 PS Benziner (und von denen sprach ich) von Vertretern gefahren werden, wage ich zu bezweifeln.

Weil mich meine Freunde mal "entsetzt" gefragt hatten, was ich da Versicherung bezahle, hatte ich mal so auf die Schnelle meinen RS gegen einen mit 150 (oder 110 PS) verglichen.

Das Ergebnis war, dass mein RS deutlich besser in der HP, dagegen etwas schlechter in der VK eingestuft war. Der reine €-Betrag hatte mich dann nicht mehr interessiert.

Eigentlich logisch:

. Schwächere Autos fahren eher Verkehrslegasteniker und verursaxhen an anderen Autos Schäden.

. Stärkere Autos werden eher von "Übermütigen" selbst geschrottet

Fahr mal den 150 PS Octavia auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit. Ich wage zu behaupten, dass auch da der Spritverbrauch deutlich ansteigt.

Ich habe FÜR MICH festgestellt, dass "übermotorisierte" Autos sehr günstig sein können, weil bei MEINEM normalen Gebrauch nichts kaputt geht bzw. ewig hält

Wir sind zwar weit vom Thema weg, aber ich möchte trotzdem noch erwähnen, dass BMW-Sauger in der Versicherung nicht zwingend teurer sein müssen. Unser Z3 ist hier günstiger als ein MX-5 der 2. Generation und hat fast 80 PS mehr. Beim 3er weiß ich es nicht, weil 1x Firmenwagen und 2x Diesel mit Turbo, die ja eh teurer sind.

Übrigens war damals mein gebrauchter 330d mit Alles billiger in der Anschaffung als die Octavias.. Und auch vor 1 Jahr waren BMWs teilweise günstiger als mein jetztiger Octavia, aber die Ausstattungen, speziell die vielen doofen grauen Farben, waren nicht so meins

€ 1.300 wie für meinen letzten KD hatte ich bei BMW auch noch nie bezahlt.

Und nun wieder zurück zu Skoda

Na ja, fast doppelt so hoher Verbrauch ist "etwas" übertrieben. Ich habe noch den Z3 Roadster 3.0i ( OK, ein Leichtgewicht, aber ein E46 leidet auch noch nicht an Adipositas) mit genau dem Saugermotor und aktuell 238.000 unproblematische km und bewege den mit unter 9 l. Mein Octavia RS genehmigt sich um die 7,5 l/100 km (berechnet, nicht abgelesen)

Wir trödeln zwar eher mit dem Ding, aber auf 11 l/100 km bin ich noch nie gekommen, nicht mal auf 10 auf eine Tankfüllung. Und ich hatte das getestet, weil ich mal für den Aussendienst mit 60.000 km/Jahr mit ebendiesem Motor geliebäugelt hatte. Es ist dann was Anderes geworden, aber aus anderen Gründen

Dann musst Du "NEU" kaufen.

Woher sollen wir wissen, was genau der Motor in diesem Auto macht???

Das ist halt immer das Risiko beim Gebrauchtkauf und deshalb kostet der aus dem Link ja auch nur 1/3 vom Neupreis.

Meine beiden BMWs (Service immer bei BMW) gingen mit jeweils über 320.000 km nach Polen. Aber richtig, der 320d E90 (ich weiß, Diesel und auch kein VW) bekam bei 150.000 km einen neuen Turbo. Das muss man halt einkalkulieren.

Mein Mustang blieb bei um die 140.000 km liegen. Die Reparatur ging halt kostengünstig für mich auf Garantie.

Ich nehme gerne mehr km aber dann vom Erstbesitzer

Zitat von honki

Ich glaube nicht, dass die Kamera ohne Fehlereintrag defekt ist... von wo kommst Du?

PS

Ich weiß nicht, ob Du es gelesen hast.

Ich habe ja einen Fehlereintrag im Tachoinstrument, der beim Starten kurz angezeigt wird und dann bei "Fahrzeugstatus" hinterlegt ist, Nur das Orange Warnsymbol oben im Kombiinstrument erscheint nicht. Daher fiel es mir wahrscheinlich lange nicht auf.

Welche Sicherung wäre gegebenenfalls zu ziehen, falls es nur an so einem Problemchen liegen sollte? Ich habe halt mittlerweile 2 linke Hände mit 10 Daumen

Ich fahre nochmals in der Werkstattvorbei und versuche mein Glück . Falls sie sich quer stellen, lasse ich es so, bin dann aber halt jedes Mal beim Starten leicht angepisst und die bisherige Freude am Auto getrübt.

Jetzt habe ich schon nichts Aktuelles genommen und habe trotzdem den Ärger. Wenn der ganze unnötige moderne Mist nicht verbaut wäre (wie in meinem Z3 z.B.) wäre Alles easy. Aber was halt drin ist, sollte schon funktionieren.

Leider nein und ich bin selbst weniger IT-affin. Meine Navi-Karten sind auch noch vom Auslieferungszustand

Nahe Ulm, südlicher Alb-Donau-Kreis

So, ich habe nun das Kleingedruckte in meiner Perfect Car Garantie nachgelesen.

So wie es sich mir darstellt, gehört die Kamera der VZE tatsächlich nicht zu den versicherten Teilen Ich mache bei der Werkstatt aber nochmal "Bitte, bitte")

Hier Auszüge aus den versicherten Baugruppen und die Ausschlüsse (sorry für die Ausrichtung):

.

Ich eigentlich auch nicht und fand die damalige E-Klasse (die mit den eckigen Scheinwerfern, nicht den ovalen) auch ätzend. Aber best. Abstriche müssen bei Gebrauchten halt gemacht werden und zumindest bei Schwarz fällt es nicht sooo auf Da hat mich der OPF schon mehr gestört.

Dafür sind die Rücklichter beim FL schöner

Also ich habe meinen, weil er bei der Suche nach "über 200 PS, Handschalter, unter 100.000 km" mit den Rahmenbedingungen auch beim Preis am attraktivsten war

Komisches Verhalten?

Man kann Räder auch ohne Zentrierung richtig montieren, man muss halt mehr aufpassen. Klappte bei meinem Mustang regelmäßig beim Wechsel SR/WR

Zitat von TumbleweeD

Wenn du 100% legal möchtest bleibt meines Wissens für "uns" nur APR oder ABT

Leider von ABT nicht für den/meinen Handschalter

Wenn ich meinen Schein richtig interpretiere habe ich nach WLTP 170 g CO2 und zahle € 190. Also wie bei Dir?

Keine Ahnung, was in dem CoC steht, da zu gut aufgeräumt

Danke für Deine sehr schnelle und umfangreiche Antwort.

Ja, nach Fehlerdiagnose (für € 147 ) beim Verkäufer ist die Kamera defekt und müsste für € 950 !!! ersetzt werden, gesamt dann um die € 1.300 !!!

Verkehrszeichen werden zwar angezeigt, wahrscheinlich aus dem Navi-Daten, aber wenn ich an manchen Schildern vorbei komme, werden die nicht erkannt. Keine Ahnung, wie lange das schon ist, es war noch nie 100% richtig angezeigt.

Schriftlich vorliegende Aussage von Volkswagen Versicherung war:

"Das beschädigte Teil ist in diesem Vertrag nicht gedeckt. Sollten Sie mit der Entscheidung nicht einverstanden sein, informieren Sie uns über etwaige neue Beweggründe, die zu einer positiven Entscheidung führen würden"

Wenn ich Dich richtig verstanden habe, wäre meine noch bestehende Perfect Car Garantie evtl. aus dem Schneider?

Aber über die Gewährleistung aus dem knapp 1 Jahr zurück liegenden Gebrauchtkauf wäre der Verkäufer dran?

Sofern ich mich nicht mit meinem Reparaturwunsch "auf Garantie" selbst in die Nesseln gesetzt haben sollte?

Etwas doof ODER vielleicht doch ganz gut ist halt, dass das Auto EZ 14.03.19 ist und damit EIGENTLICH raus aus der Perfect Gar Garantie ist.

Aber das Autohaus hat beim Verkauf Mitte Mai 23 ihre Gewährleistung jetzt bis Mitte Mai als Perfect Car Garantie deklariert.

Wird wahrscheinlich schwierig für mich.

Ich kläre jetzt erstmal ab, ob die VZE TÜV-relevant ist. Du meinst ja, dass dem nicht so ist. Hoffen wir mal ..

Hallo zusammen,

mein im letzten Mai gekaufter 2019er RS steht gerade beim FSH, weil die Verkehrszeichenerkennung VZE nicht funktioniert (s.a. Kurz vor Ablauf der Garantie ein paar Fragen zum 2019er O3 FL

Eben kam die Nachricht vom Serviceberater, dass dies lt. Skoda keine Garantieleistung sei.

Ich habe mit dem Auto eigentlich noch die Perfect Car Garantie bis 5 Jahre, also Mai.

Andererseits sollte die Gebrauchtwagengarantie aus dem Kauf letzten Mai greifen.

Ich werde nachher nochmal mit dem Serviceberater diskutieren und überlege im Fall der Fälle das Einschalten eines Anwaltes gegen Skoda D oder Tschechien

Und ja, ich weiß nie, wo der Unterschied zwischen Garantie und Gewährleistung ist ...

Bist Du Dir sicher, dass das von der Software kommt?

Seit wann hast Du eigentlich den Octavia und war das von Anfang an? Diese wichtige Angabe fehlt hier leider.

Deine Symptome erinnern mich an den Luftmassenmesser meines damaligen A4 B5. Der war lt. Auslesen OK, aber halt grenzwertig innerhalb der Spezifikationen (was immer das heißen mag). Ich ließ ihn trotzdem austauschen und das Auto lief wieder

"Wummern" ist komisch?

Das hatte ich nur auf meinen damaligen A4 B5 mit den Goodyear Eagle F1 GSD3, wenn sie im Alter eckig abgelaufen waren. War damals lt. Werkstatt ein Problem mit den Goodyears auf Fronttrieblern

Das sind spezielle Kappen für die M-Spiegel des im Bild gezeigten M3, bei denen der Unterbau wahrscheinlich ähnlich geformt ist.

Die würden mit der Skoda-Serienform evtl. auch komisch aussehen?

Hallo zusammen,

der/die gefundenen Threads zum Thema sind schon "uralt", daher meine Frage:

Ich habe eben für meinen gebraucht gekauften 2019er RS245 5E FL kurz vor Ablauf der PerfectCar-Garantie die weitere Garantieverlängerung "Optimal" abgeschlossen.

https://www.skoda-auto.de/serv…gebrauchtwagen-ueberblick

Ich war aber fast etwas entsetzt über die Kosten von ich weiß nicht mehr genau um die € 660/Jahr bei immerhin der höchsten Selbstbeteiligung von € 500.

Weiß Jemand, ob das an folgenden Punkten lag und anders vielleicht billiger geworden wäre?

. km-Stand jetzt 88.100

. Abschluss erst 1 Monat vor Ende der vorherigen Garantie

Mein vorheriger Mustang war da mit € 470 deutlich billiger. Und auch die Erstattungsmodalitäten sahen anders bzw. für mich berechenbarer aus:

. Arbeitszeit immer 100%

. Material laufzeitgebunden 100 - 40%

Bitte keine Diskussion zu was man sowas braucht, ich fühle mich und fuhr bisher damit halt besser

Und Du glaubst, mit den Spurplatten leitest Du keine anderen/schädlichen Kräfte ins Fahrwerk ein und erhältst Deine so verehrte Garantie?

Nicht falsch verstehen: Ich hatte mir mit Fahrwerk und Felgen bez. Garantie noch nie nen Kopf gemacht. Wenn ein Lager hopps geht, ist es halt so und kostet auch nicht die Welt.

Zu Deiner Frage:

Ich habe keine Bilder, denke aber, dass das nicht schlecht aussehen würde (aber halt mit Tieferlegung besser).

Ganz im Gegenteil finde ich eine breitere Spur gerade bei Serienhöhe optisch besser durch das "ausgefülltere" Radhaus (sehe ich gerade an meinem O3 mit WR vs. SR)

Meine Autos hatten im Sommer immer andere Felgen aus dem Zubehör drauf und teilweise schon extremere Tieferlegungen. Da war mit Lagern o.ä. nie was (z.B. E46 und E90 beide über über 300.000 km, Z3 aktuell 237.000 km)

Frage eines interessierten Laien:

Könnte es sein, dass etwas von der "unprofessionellen" Ölwannenabdicgtung in den Kreislauf gekommen ist und da sporadisch was verstopft?