Erfahrungen speziell hierzu habe ich nicht, würde aber bei einem 9 Jahre alten Auto mit sicher entsprechend vielen Kilometern nur noch komplett mit neuen Dämpfern tauschen.

Mein 320d E90 mit M-Paket war ein ganz anderes Auto nachdem er im hohen Alter noch ein Sportfahrwerk bekam.

Ich lese hier aber gerne mit, da bei mir auch die Frage nach einem Fahrwerk immer noch offen ist

Sehe ich ähnlich. Ich würde es aber wenige an dem Alter der Stoßdämpfer festmachen sondern viel mehr an der KM-Leistung. Haben deine Dämpfer schon weit über 75tkm hinter sich, würde ich bei Tieferlegungsfedern die Stoßdämpfer gleich mit tauschen. Vielleicht gleich passende gekürzte Sportdämpfer von Bilstein B8 oder so....

Dann wäre unter Umständen auch das Gewindefahrwerk nicht mehr soweit weg vom Preis. Der Vorteil beim Gewindefahrwerk ist halt die größere Tieferlegung.

Nicht zwingend so. Du kannst natürlich auch Dämpfer und Federn von verschiedenen Herstellern verbauen (lassen). Hatte ich ja auch vor (s. meine Signatur).

Ein Komplettpaket von einem Hersteller ist halt wahrscheinlich besser aufeinander abgestimmt.

Bei 144.000 km würde ich gar nicht mehr darüber nachdenken, sondern AUF JEDEN FALL MIT DÄMPFERN tauschen, wenn man schon mal dran ist und sowieso das Fahrwerk einstellen (lassen) muss.

Es kommt halt auch darauf an, wie tief man will ... und wie problemlos das alles sein soll.

ICH z.B. will kein Gewinde und v.a. keine einstellbaren Dämpfer, weil ich befürchte, dass mir die Rädchen im Winterbetrieb wegfaulen (im Mustang-Forum gibt's da nette Bildchen sogar von so namhaften Herstellern wie KW)

Zitat von endlichoctavia

Nicht zwingend so. Du kannst natürlich auch Dämpfer mit Federn von verschiedenen Herstellern verbauen (lassen). Hatte ich ja auch vor (s. meine Signatur).

Ein Komplettpaket von einem Hersteller ist halt wahrscheinlich besser aufeinander abgestimmt.

Bei 144.000 km würde ich gar nicht mehr darüber nachdenken, sondern AUF JEDEN FALL MIT DÄMPFERN tauschen, wenn man schon mal dran ist und sowieso das Fahrwerk einstellen (lassen) muss.

Es kommt halt auch darauf an, wie tief man will ... und wie problemlos das alles sein soll.

ICH z.B. will kein Gewinde und v.a. keine einstellbaren Dämpfer, weil ich befürchte, dass mir die Rädchen im Winterbetrieb wegfaulen (im Mustang-Forum gibt's da nette Bildchen sogar von so namhaften Herstellern wie KW)

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Günstigste Version wären Tieferlegungsfedern und einfach orig. Stoßdämpfer vom Dritthersteller. Oder ein sehr günstiges Gewinde DTS, FK etc.... Wenn man mit der Tieferlegung leben kann, alles gut. Ich komme gut damit zurecht.

Auch teure Gewindefahrwerke haben ja auch ein Tieferlegung von/bis . Die Dämpferkennung wird sich mit der eingestellten Tiefe auch ändern. Es ist schon ein Unterschied, ob man ein Gewindefahrwerk ganz hoch oder ganz runter schraubt.

Bzgl. der vergammelten Gewindeverstellung. Tja einmal die optimale Tieferlegung gefunden, sollte es ja kein Problem sein, wenn es sich nicht mehr verstellen lässt. Man bekommt ja auch eine Tiefe in den Fahrzeugschein eingetragen.

Zitat von VectaCore

Mir geht es gar nicht um den Preis an sich, sondern eher darum, dass mein Tüv prüfer zu mir meinte, dass es um einiges teurer sei ein Gewindefahrwerk einzutragen( sagen warum konnte er mir nicht). Und darum habe ich nach den Gewindefedern geschaut. Ich möchte mein Auto jetzt nicht unangenehm tief legen sondern eher so eine gesunde tieferlegung. Halt so, dass kein panzer mehr in die radhausschale passt, wenn ihr versteht 😂

Sofern du nicht nur das Fahrwerk eintragen lässt, sondern auch nicht serienmäßige Räder hast und/oder Spurplatten... wird es eine komplette Abnahme und dann ist der Preis sehr ähnlich.

Wenn dein Auto sonst original ist, mag das mit den "nur" Federn passen, wobei Eibach mittlerweile eine ABE für seine Federn hat, somit entfällt die Abnahme komplett.

Aber auch sonst kostet das doch nicht die Welt?

OK, ne ABE kostet dann gar nichts, gilt aber auch nur, wenn ansonsten KEINE EINZIGE Veränderung gemacht wurde