Das ist so nicht ganz richtig.

Bei der Aprilia RSV4RR meines Sohnes konnte die Motorbremse angepasst werden. Ich habe aber keine Ahnung wie. Eventuell über die Ventilsteuerung oder den Klappenauspuff?

ICH denke, wenn man nicht unbedingt 0-100-Zeiten knacken will, sollte das mit dem Frontkratzer auch bei 400 PS machbar sein.

Spaßig stelle ich mir das auf dem Beschleunigungsstreifen der Autobahn vor

Zum eigentlichen Umbauprojekt kann ich Nichts beitragen. Bei uns im damaligen Noch-Dorf hatte ein Bekannter eine Mercedes-Limousine auf Coupe-Front umgebaut. Das war ein ganz schöner Act und auffallend ... sah aber trotzdem irgendwie komisch aus.

Wenn ich das gewusst hätte, hätte ich schon früher meine Autos mit nem Gewinde tiefer gelegt

Aber mir waren die Einstellbereiche im Gutachten immer zu tief.

Du hast jetzt also doch den TÜV-Bericht vorliegen???

Da steht dann eigentlich Alles drin.

Wenn Du mir das mit "bei nächster Gelegenheit" nicht glaubst, darfst Du es gerne eintragen lassen ... dann wirst Du aber um eine erneute TÜV-Abnahme nicht rum kommen, da schon zu viel Zeit verstrichen ist.

Kostet ja aber auch nicht die Welt

Mit meinen beiden letzten BMW und jetzt beim Z3 hatte/habe ich dieses Prüfprotokoll immer dabei, nie eingetragen und kam bei beiden 330d und 320d durch jeweils 3 TÜV-Prüfungen, beim Z3 mittlerweile durch 5.

Beim 2008er 320d E90 hatte ich Felgen mit sehr geringer ET für ein anderes Auto drauf und übersah da genau den Hinweis "umgehend". Das fiel beim nächsten TÜV auf und konnte ohne weitere Konsequenzen nachgetragen werden. Aber richtig, in GENAU DIESEM FALL hätte ich bei einem Unfall Probleme bekommen können.

Deshalb mein Hinweis auf den wichtigen Passus "umgehend"

Also ICH sehe das nicht ganz so dramatisch.

Ich kenne mich nur aus bei Federn, Dämpfern und Felgen, also NICHT BEIM GEWINDE. Die eigentlichen Ausführungen zum TÜV gelten aber auch hier.

Natürlich müssen Fahrwerke (und dazu auch viele Felgen) abgenommen werden.

Aber da gibt es einen kleinen aber feinen Unterschied.

Bei der immer obligatorischen TUV-Vorführung steht danach auf dem Prüfprotokoll, ob die Anderung UMGEHEND oder BEI NÄCHSTER GELEGENHEIT in die Papiere eingetragen werden muss, im letzteren Fall das Protokoll aber natürlich mitgeführt werden muss.

Also ist es nicht immer so, dass Ändeungen in den Papieren stehen, aber in den Unterlagen zum Auto solltest Du schon ein Prüfprotokoll VOM TÜV erhalten haben

Das Gutachten des Fahrwerkherstellers reicht dazu NICHT aus!

Änderungen bisher

.

Ich warte seit 2 Monaten auf die KONI-Stoßdämpfer. Die Federn, Felgen und Bremsscheiben sind schon lange da

Keine Ahnung, ob es dasselbe Problem ist, aber mein 2019er FL ist heute deswegen in der Werkstatt:

Ich wollte vor 6 Wochen für meine Partnerin das Auto konfigurieren. Dabei fiel uns auf, dass die Sitzverstellung UND das -memory nicht mehr korrekt funktionieren.

Hoch/runter ging, Lehne vor/zurück ging, Lordose ging, Sitz nach hinten ging ...

Aaaaaaber Sitz nach vorne ging nicht.

Auch nach Verstellen des Sitzes fuhr er mit meiner Speichertaste in alle Positionen, außer der nach vorne

EDIT

Sehe gerade (sind ja nur 5 Beiträge ;-)|, dass es beim Themenerstemler wahrscheinlich ein anderes Problem ist

Ich gebe Dir eigentlich in jedem Punkt recht ... und mache es aktuell ja genauso.

Aber wenn ein AllSeason der beste Nass-Kalt-Bremser ist (besser als SR und WR), komme ich schon ins Grübeln.

Bei Schnee und Regen werde ich eh immer von allen Anderen überholt und bei Eis ist es eh egal, was montiert ist.

Mit meinen WR bin ich immer im Resturlaub über den Fernpass und Reschen nach Italien gefahren. Da hatte es dann schon öfter über den Monte Bondone um die 20 Grad, die die WR meiner bisherigen Hecktriebler den Berg hoch nicht wirklich spaßig fanden.

Daher werde ICH im Sommer die nächste Zukunft def. SR fahren (Eagle F1).

Im nächsten Winter tendiere ich mit dem Cabrio zum AllSeason (Bridgestone ?), im Sommer natürlich wieder SR.

Für den RS warte ich noch neue Testberichte ab, ob WR oder AllSeason (die Felgen liegen ja schon rum)

Interessant, danke.

Sind die o.g. Preise für eine Seite oder 1 Achse?

Ich habe ein Angebot (2019er FL) von meiner freien Werkstatt für um die € 700-800 vorne komplett (andere) Scheiben und Beläge mit Einbau bekommen und bestellt.

Leider musst Du Dich wahrscheinlich durch die div. Beiträge hier im Reifen- und Felgenthema durcharbeiten. Das ging mir vor Kurzem auch so.

Du musst aber aufpassen, es geht trotz anderslautender Threadkennzeichnung wild zwischen PFL (VFL

) und Deinem FL durcheinander.

Dein (und mein) FL hat hinten eine breitere Spur und ist deshalb bez. der Felgenwahl anders zu sehen.

235/35x19 sollte mit der richtigen Felge mit der richtigen ET (!!!) kein Problem darstellen. Hier haben Einige 235/35x19 auf 8,5x19 ET 45 (oder sogar weniger) eingetragen bekommen.

Kurz OT

Ich z.B. interessierte mich auch für diese Reifengröße, bin dann aber doch zu sehr Schwabe, als dass ich meine noch guten 225/40x18 in die Tonne gebe.

Aber sobald die dann fertig sind, will ich auf auf meinen 8x18 ET45-Felgen 235/40x18 oder 235/35x18 montieren

... und nun wieder zurück zum Thema

Zitat von RS Lotte

..... wie schon angekündigt, ich habe mich nun getraut, das Goldene Runde nun endlich anzustecken ....

Felgenhersteller: Ultrawheels

Felgentyp: UA9 Storm, rechts- und linksgedreht

Felgengröße: 8,5 x 19 / ET 45

Reifengröße: 225/35 ZR19 88Y

Reifenmarke /-typ: Dunlop Sport Maxx RT2

Karosserieänderungen: bisher keine, ich denke, auch nicht notwendig

Tieferlegung: in Überlegung (VA 30mm/HA 25mm???)

Anmerkung I: keine Spurverbreiterung

Anmerkung II: TÜV-Abnahme demnächst.....

Alles anzeigen

Schönes Auto mit den richtigen asymm. rotierenden Felgen. Sieht man sonst praktisch nie

Kurze OT-Frage: Ist das Schwarze an den Türen Folie oder ne richtige Leiste. Falls letzteres, wo hast Du die her? Link?

Danke, das hatte ich auch mal gemacht, rechnete sich aber nicht, da bei mir SHELL meist nicht an meinen Strecken liegt und wenn ich dann extra hingefahren bin, war es dort oft teurer als JET Super98.

Außerdem hilft das bei meiner technisch orientierten Frage nicht ...

Bez. Leistung ist ja v.a. mit dem Video die Sache klar, dass BEIM SERIENMOTOR kein Unterschied besteht.

Aaaaaaaaber bez. Zündwinkelrücknahmen wegen Klopfen (und die auch gerade bei moderaten Drehzahlen ! ) motiviert mich dazu, trotzdem 98er Sprit zu nehmen. So viel macht der Preisunterschied bei meinen Laufleistungen nicht aus.

Gerne freue ich mich aber auf weitere Diskussionsbeiträge.

Auch beim (stärkeren) Beschleunigen oder Bremsen in diesen Linkskurven?

Hallo zusammen,

Ich hatte meine Frage schon im anderen Forum gestellt, aber vielleicht sind hier ein paar mehr Tuning-Nerds mit weiterführender Ahnung:

Reicht dem UNGETUNTEN 2019er Octavia RS245 wirklich Super oder wäre SuperPlus, also 98 Oktan doch sinnvoll?

Ich stelle die Frage, weil ich vom Mustang EcoBoost komme und da 2 fähige Tuner dringend SuperPlus empfehlen, selbst beim ungetunten Motor, der eigentlich mit Super95 angegeben ist, weil er lt. Prüfstand damit schon im Klopfregelbereich läuft und Leistung zurück nimmt.

Beim Mustang wird aber ein Übersetzungsfehler aus der amerikan. Anleitung diskutiert, da dort andere Normen (ROZ/RON) gelten.

Es wundert mich halt etwas, weil mein relativ großvolumiger Z3 3.0i bei "nur" 231 PS SuperPlus verlangt.

Ich habe jetzt bei ein paarTankstellenbesuchen mit meinem RS auch ganz automatisch SuperPlus eingefüllt 😉

Leistungssteigerung ist NICHT geplant.

Berichte von Leistungsprüfstandsmessungen wären hilfreich.

Ich kann als Laie und da ich meinen Octavia erst seit Kurzem habe zu Deinen Problemen nicht viel sagen, da ich meine Musik in FLAC auf einem Stick (Speicher kostet ja Nichts mehr) habe und dort die Wiedergabe funktioniert.

Dein zuletzt genanntes Problem könnte an Deiner Einstellung liegen, wenn Du Zufallswiedergabe eingestellt hast und beim Skippen irgendein nächstes Stück angesprungen wird und beim zurück eben wieder. Mir ist auch noch nicht ganz klar, wie der Octavia da die Reihenfolge bestimmt, auf jeden Fall anders als mein Mustang, der bei Zufallswiedergabe streng alfabetisch die Titel (nicht die Interpreten) angeordnet hatte

Sehe ich das richtig, Du suchst was Neues?

EDIT

Sehe gerade, dass wir im "Neukauf"-Thema sind

Also das hier vergessen

Falls nein:

Den Soundgenerator im 3er kann man im Individual-Menü abschalten. So habe ich es gemacht (alles auf Sport, nur Lenkrad normal und Sound aus)

ICH war jetzt ein paar Tage in der Schweiz und vermisse weder Allrad, noch Automatik. Ob DIR die 225er reichen weiß ich nicht. ICH suche aus opt. Gründen und wegen Bremshaftung was Breiteres, was es aber wahrscheinlich nicht geben wird. 40er Querschnitt bei 225ern ist aber schon ganz gut.

Wenn Du aber in den Bergen RICHTIG Spaß haben willst, geht Nichts über einen Hecktriebler. Mein Sohn hatte den 440i GC mit allen M-Performance-Teilen und damit um die 370 PS. Und meine 2017er Mustang-Heckschleuder war auch extrem spaßig.

Andere Frage: Warum kein

. Audi A3/S3 (selbst probegefahren)

. BMW 128ti/M135i

. Hyundai i30N

. AMG 45

Zitat von mhduke

Seruvs, auch noch ein Willkommen von mir.

Bin selber aus Thalfingen und aktuelle mit einem NX unterwegs.
Viel Spass hier und mit dem Auto!

Danke für die Wünsche. Ich wohnte auch mal längere Zeit in Thalfingen (Ortsteil von Elchingen) in der Nähe vom Adler

Danke vom Ex-Donzdorfer

Na ja, ich bin es halt von anderen Foren gewohnt, dass man sich schon irgendwie an die Regeln hält, um Verwirrung auszuschließen.

Warum machen sich die Forenbetreiber sonst die Mühe, beim Erstellen von Threads in ROT die PFL- und in ORANGE die FL-Auswahl zu erlauben???

Ich bin hier halt drauf gestoßen, da ich für mein FL ein Fahrwerk suche und eben weil ich mittlerweile weiß, dass das hier nicht so genau eingehalten wird, auch hier beim PFL-Thread nach möglichen Einstellungen gesucht habe.

War das jetzt soooo daneben?

PS

Bei den Felgen geht's übrigens genauso durcheinander, sodass ich mir als Neuling hier fast die falschen Felgen ausgesucht hätte, nämlich die mit ET vom PFL

Habe keine Ahnung zum Diesel aber bez. Felgen musst Du mit der ET aufpassen, da das FL eine breitere Spur hat. Und beim 4x4 können VIELLEICHT noch andere Unwägbarkeiten auftauchen?

Zum Ölverbrauch: 0,5 l/3.000 km sind jetzt nicht wenig, aber auch kein Drama. Mein Z3 genehmigt sich 1 l/800 km

Ist zwar alt, Ihr seid hier aber wild durcheinander mit Prefacelift PFL und FL, obwohl der ThreadOpener def. das PFl erwähnte ;-|

Zitat von Alter_Schwede62

Du könntest dir auch eine ASU von CETE einbauen lassen.

Da hast du mittlerweile 10 oder 11 Sounds, und ich habe das Teil auch nach innen (also hinten in der Radmulde) verbauen lassen, und möchte das auf keinen Fall mehr missen.

Ich habe in den Jahren 6 verschiedene Sounderzeuger (sogar aus Russland) getestet und bin ganz am Schluss dann doch wieder bei dem von CETE gelandet.

Er ist vielseitig, absolut verlässlich und klingt, wie gesagt auch innen, mit mindestens 4 oder 5 Sounds sehr gut!

Die anderen Hersteller haben jeweils mindestens einen, manche mehr als einen gravierenden Fehler. Das alles merkt man erst, wenn man eine Zeit damit gefahren ist.

Du kannst im CETE die Sounds dynamisch (beim cruisen leise, nur beim Gas geben laut) oder linear (immer gleich laut) einstellen.

Auch kannst du den A-Mopus (Bollermodus) aktivieren, bei dem der jeweilige Sound bereits im Stand sehr laut ist.

Hehe, den aktiviere ich eigentlich nur noch im Stau, denn Stau fahren macht dann so auch sehr viel Spass!

Du kannst dir sehr viel, vom tiefsten V8 Bollersound bis zum rassigen 4 Zylinder Sound einstellen.

Fehlzündungen kann man mittlerweile auch 4 verschiedene Arten einstellen.

Ich sage mir immer wieder: Wenn die Leute wüssten, was ich für einen Spass mit/in meinem Wagen habe. (aussen bekommt davon niemand auch nur das geringste mit, da man überhaupt nicht rasen muss, um einen riesen Spass damit zu haben).

Übrigens ist der werkseigene Soundgenerator nicht einmal im Ansatz mit so einem Gerät, wie dem von CETE zu vergleichen.

Meine Sounds für innen: V8 Porsche Cayenne (super geil röhrend), V8 Ami (kraftvoll und sehr dynamisch), V8 SUV (mächtig) und V4 BMW Sport Sound (rassig, sportlich).

Es hätte noch ein, zwei weitere Sounds, die mir gefallen würde, aber ich habe es mittlerweile der Praxis halber auf (über die Antischlupf-Taste rechts an der Mittelkonsole) 4 switchbare Sounds reduziert.

Du kannst/brauchst die Sounds genau so laut machen, dass sie gerade den Motorsound gut übertönen, oder du kannst dir auch einfach die Birne wegballern, ganz wie belieben.

Ich habe nach vielen Jahren Erfahrung, die Sounds nur noch dynamisch eingestellt, sprich nur wenn ich los zische, oder überhole hört man die geilen Sounds, ansonsten ist nur ein leises "Säuseln" zu hören . So macht das schon sehr sehr Spass, und das immer noch nach mittlerweile ca. 4 Jahren!

Alles anzeigen

Ist zwar schon länger her, aber hast Du einen Link dazu? Danke schon mal

EDIT

eben selbst gefunden

https://www.cete-automotive.de/active-sound-unit/

Witzig, ich habe meinen RS seit ner Woche, vorgestern das hier gelesen und gleich 3x dasselbe Problem gehabt.

Aber egal, wenn ich auf die Speichertaste des Sitzes drücke, fährt der Spiegel wieder hoch

Ich bin für unser Cabrio im WINTERBETRIEB auch am Überlegen, da in einem der letzten Tests ein Bridgestone AllSeason der beste Kalt-Nass-Bremser war, besser als WR und SR.

Im Sommer werde ich auf dem Cabrio aber weiterhin SR als Spezialisten fahren

Beim RS bin ich mir noch nicht sicher, da ja allgemein die Empfehlung lautet, für den Winter bei 4 mm Restprofil zu erneuern. Ganzjährig AllSeason also eher nicht, und wenn sowieso wechseln, sind WR bei Schnee dann halt doch besser. Aber ich habe ja noch etwas Zeit

Hallo zusammen,

ich bin 63 und bin ein sogenannter "passiver Autonarr", weil für das richtig Tolle die Kohle fehlt

Aktuell gibt's in meinem Haushalt einen Z3 Roadster mit der 3-l-Maschine und ein Motorrad Kawa Z900RS in lime-green

Nachdem meine div. VW (damals noch Firmenwagen), 2 Audi A4 B5 und BMW 330d E46 und 320d E90 in die Jahre bzw. km gekommen sind, suchte ich Anfang 2017 Ersatz. Zur Wahl standen Giuletta, Jag XE/XF, Octavia RS ... dann sah ich einen Test in SportAuto:

Mustang vs. Camaro vs. S5 vs. 430i

Ich war hin und weg, da ich den Mustang irgendwie nie mit 4-zylinder und auch sonst in Verbindung gebracht hatte.

Langer Rede kurzer Sinn: Nach Probefahrt, einigen schlaflosen Nächten, unzähligen Excel-Kalkulationen und Kreditbestätigung meiner Finanzchefin habe ich den Kaufvertrag unterschrieben.

Von 09/2017 bis jetzt hatte ich über - Coronabedingt "nur" - 180.000 km im Aussendienst sehr viel Spaß mit dem Teil und viele nette Reaktionen erhalten. Nachdem mich aber die Werkstatt von Anfang an genervt hatte, habe ich jetzt die Konsequenzen gezogen und den Mustang schweren Herzens verkauft.

Ersetzt wird er durch einen 2019er Octavia RS Kombi in Schwarzmetallic als - Gott sei Dank - Handschalter, der aktuell beim Verkäufer noch aufbereitet wird. Ein S3 als Handschalter stand kurzfristig auch in der engeren Wahl.

Ich freue mich auf den Austausch hier und ich verspreche, dass ich mich etwas mehr zurück halten werde als im Mustang- oder Kawa-Forum

Viele Grüße, Thomas



PS
Vielleicht muss ich mich noch mit der "Suche" im Forum beschäftigen, da ich so auf's Geradewohl Nichts gefunden habe:

Ich brauche nämlich noch Anregungen für

. Folierungen (keine Vollfolierung, nur Streifen oder so)
. andere Felgen (mit poliertem Tiefbett, tendiere zu max. 19")
. evtl. Zusatzinstrumente auf dem Armaturenbrett oder in der Konsole (muss da noch ein Plätzchen suchen)
. ...