Da ich am Wochenende vor dem selben Problem stand und länger suchen musste:

6,4x10 sind die originalen. Ich hab 6x10 genommen. Geht ohne Probleme.

Zitat

Da es sich vermutlich um einen 1Z handelt, kannst du den Scheinwerfer mit zwei Handgriffen ausbauen und vor den heimischen Kamin zum trocknen aufhängen.

Stimmt, war mir gar nicht klar dass das so einfach gelöst wurde. Danke für den Hinweis.

Zitat

Was meinst du damit? Ich vermute, dass Fahrzeug hat Xenon und es handelt sich dabei um die Steuergeräte selbiger.Es würde unwahrscheinlich viel weiter helfen wenn man bei solchen Fragen die Fahrzeugdaten mit angibt und / oder sein Profil entsprechend mit Daten füttert.

Geb ich dir recht. Als ich mich hier angemeldet habe, gabs die Felder im Profil aber noch gar nicht Mit Auslieferung im September 2009 ist es (laut Händler) einer der ersten FL RS Kombis gewesen Ich ging davon aus dass es den 1Z nur mit Xenon gab (ok, war mein ich nur in DE der Fall, hatte ich vergessen) und Kurvenlicht auch nur bei Xenon verbaut ist/wurde. Gelobe Besserung.

Das sind die Fotos

Blau zeigt die Nase, Rot das aufgeschraubte Leistungsmodul

ETKA = Abkürzung Teilekatalog VW
In der Übersicht sehe ich da aber 3 Deckel und bin mir nicht sicher welches jetzt der richtige ist

Hallo zusammen.
Ich hole mal etwas aus, vielleicht ist es für den ein oder anderen mal noch von Nutzen.

Problem: Fehler im KI: Kurvenlicht (ASF) ohne Funktion, Selbsttest bleibt beim Starten aus, Licht lenkt nicht mit

OBDeleven als Tester sagt: Leistungsmodul Scheinwerfer links defekt

Nach zwei Tagen war das Problem aber wieder verschwunden , ich ging dann mal auf die Suche. Der Scheinwerfer ist von innen beschlagen, Ursache: ein Deckel zum Abdichten liegt lose dahinter, eine Nase ist abgebrochen (am Deckel, nicht am Scheinwerfer)

Gibt es diese Teile einzeln? Auf den Deckel ist hinten noch etwas geschraubt, die Seite aus dem ETKA

Wie bekomme ich am besten die Feuchtigkeit aus dem Scheinwerfer?

Ich mache nachher mal ein Foto, das ist derzeit gar nicht so einfach, abends ist es ja doch recht früh recht finster

Gruß
Sebastian

Zitat von criz

Zitat von irongate984: „140 PS hätten mir gereicht“
Bei dem Motor hättest du aber genau das selbe Theater <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/biggrin.png" alt=":D" />

Zitat von irongate984: „Auch gestern Abend wurde wieder schwer rumgeeiert im Talk... Wenn das Update so Problemlos ist, warum tun sie sich…

Stimmt, das wäre wohl schwierig, aber wenn das einer beantworten könnte dann dann VW.
Versetz dich mal in meine Lage: Mein erster AGR Kühler war bei 110000 km fällig. Der neue (original VW, kein Nachbau!) hat dann nur 50000km gehalten. Die Manager hüten sich aber vor der Aussage: Ja in dem Bereich gaben wir schon immer Probleme, aber die treten meistens erst nach der Garantiezeit auf Wenn ich jetzt die Parameter der Verbrennung aber bewusst ,wenn auch gezwungenermaßen, in einen Bereich verschiebe in dem ich größere Probleme bei der Rußentwicklung bekomme (das erzähle ich aber keinem), komm ich mir etwas veräppelt vor...Ich kann mir nicht vorstellen dass sie das Update mit Fahrzeugen jenseits der 100000 km wirklich auf Herz und Nieren überprüft haben. Das Problem wurde jetzt mal kurz Outgesourced, gibt ja genug "freiwillige" Testfahrer

Das Notlaufprogramm gabs kurz nach dem Update Gratis. Dazu eine Fahrt zum Freundlichen mit 2 Stunden warten weil ohne Termin. Die Reparatur hat dann 2,5 Tage gedauert, Mietwagen ging auf mich. Seitdem hab ich das Fehlerbild (bis auf den Notlauf) schon wieder 3 mal gehabt. Soll ich jetzt VIELEN DANK VW schreien? Vielleicht sollte man dann eben mehr als 30 Minuten in die Umrüstung investieren und mal schauen ob der Rest an Komponenten vielleicht schon so weit in Mitleidenschaft gezogen ist durch den "normalen" Verschleiß, dass das Update einen schnellen Tod begünstigt. Das was VW bisher macht ist für mich Fire-Pissing und weitere Verarsche der Kunden die sich nicht wirklich wehren können...

Zitat

Ehrlich, witzig finde ich das Vorgehen der Vorstände auch nicht, aber wir Verbraucher sind nicht sooooo unschuldig. Wir wollten eine Diesel-Kutsche mit einer Literleistung von fast 200 PS. Und jeder und wirklich jeder wusste, dass der NEFZ Augenwischerei ist.

Ich hab sie nicht gezwungen mir ein Auto mit den zugesagten Daten zu verkaufen. Der RS ist es bei mir nicht wegen dem Motor, sondern wegen dem Gesamtpaket geworden. 140 PS hätten mir gereicht, die wären bei der Ausstattung aber teurer geworden. Dass ich mein grünes Gewissen entdeckt habe, hab ich nie behauptet

Auch gestern Abend wurde wieder schwer rumgeeiert im Talk... Wenn das Update so Problemlos ist, warum tun sie sich dann so schwer eine erweiterte Garantie/ Gewährleistung auf die beteiligten Komponenten eingeräumt? Kulanz ist ja schön, aber kann halt jederzeit auslaufen bzw. nicht gewährt werden.

Was mich ärgert ist, dass das Wording weiterhin so ist, dass es sich ja nicht um einen Betrug gehandelt hätte (und nach allen Definitionen die ich von Betrug kenne, ist es genau dass...)

Als Betroffenem bekomme ich als Lösung ein Pflaster geklebt (das Update) und dann zum Dank aber auch den Gebrauchtwagenmarkt kaputt gemacht. Zuerst dadurch, dass ich ein betroffenes Auto fahre dass nur noch sehr schwer privat verkäuflich sein wird(ich habe z.b. gerade den T5 meine Vaters verkauft, das ist wahnsinn wieviele da beim Wort Diesel, ob berechtigt oder unberechtigt ist ein ganz anderes Theme, Fakt ist, dass es messbar ist, plötzlich abwinken) und dann zum Dank ein Prämienprogramm dass mich als Betroffenen ausspart
Bei Audi gäb es was, aber nur für Fremdmarken (OK, Eroberugnsprämien gab es vorher auch, die ist aber jetzt erhöht worden).
Behandelt man so Kunden Nur immer das einräumen was nicht mehr zu leugnen ist und nur immer das tun was man vorgeschrieben bekommt

Zitat von criz

Sollte doch eine Aufforderung kommen, muss man die Kosten für das Update dann selbst tragen, weil man es zuvor abgelehnt hat?

Mit wurde genau das so erklärt und so stand es auch auf der Verzichtserklärung. Dass das KBA über die Weigerung informiert wird und ich das nächste mal selbst zahlen muss Deshalb hab ich es mit der Zusage für Kulanz doch machen lassen, obwohl ich morgens mit der festen Meinung aus dem Haus ging dass die mich mal gerne haben können

Zitat

Also läuft der Motor fetter, verbraucht mehr und produziert mehr Ruß.

Würde sich mit meiner Beobachtung der Regeneration decken. Die läuft jetzt gefühlt 4-5x so oft nach wie vorher. Beim Passat CC meines Nachbarn auch. Den Lüfter hört man durch die geschlossene Haustür. Mehrverbrauch liegt dann aber in einem mit normalen Mitteln fast nicht messbaren Bereich...klar, sonst wärs ja auch zu einfach gewesen da Forderungen zu stellen

Mein Octavia war vor 2 Wochen zum Service. 159tkm hat er nach 7 Jahren drauf. Da ich eine Erklärung hätte Unterschreiben müssen, dass ich das Update bewusst nicht will und so vielleicht später doch noch selbst dafür hätte was zahlen müssen hab ich mit dem Serviceberater gleich mal über AGR und sonstige Fehler gesprochen. Er meinte 90% Kulanz wären nach seiner Erfahrung normal...also hab ich mich breit schlagen lassen.

Heute: Notlauf, Fehler-> Werkstatt
Fehler auslesen: AGR (aber eigentlich "nur" ?!Sporadisch!?)

Gleich nach Kulanz gefragt: 5 Minuten später: 100% Kulanz wird gewährt.

Es soll aber noch genauer nach dem Fehler gesucht werden. Am besten ich markiere mal die Teile in der Abgasrückführung um zu sehen was da genau gemacht wird

Find ich erstaunlich bei einem sporadischen Fehler bei dem Alter des Wagens...da waren sie vorher schon zickiger bei Skoda.
Was die nicht wissen: Das AGR wurde vor 2 Jaheen und etwa 40000km in einer freien Werkstatt bereits ersetzt...Da war die Koppelstange des Magnetschalters abgebrochen. Das hat aber zu meinem Erstaunen zu keinem Fehler geführt. Wurde nur durch Zufall entdeckt. Zusätzlich wurden die letzten 2 Inspektionen nicht bei Skoda gemacht...

Insgesamt finde ich das zwar gut, dass ich Kulanz bekomme. Es hat aber immer noch ein Geschmäckle dass das angeblich ein entgegenkommen an den Kunden ist. Wenn ich beim Kauf eines neuen eine Umtauschprämie in ähnlicher Höhe wie Entschädigungen in den USA und noch etwas Rabatt auf den neuen bekommen würde, könnt man sich so ne Komödie auf Kosten der Kunden doch sparen

Fragen und Antworten - ŠKODA

Zitat

17. Was passiert wenn ein Kunde sein Fahrzeug nicht reparieren lassen will bzw. welche Fristen sind durch den Gesetzgeber
vorgesehen?
Wenn ein Kunde sein Fahrzeug nicht reparieren lässt, erfolgt gem. §5 FZV nach einer bestimmten Frist die Fahrzeugstillegung durch die verantwortliche Zulassungsstelle. Sofern die Aktion an einem Fahrzeug noch nicht durchgeführt wurde, wird der Kunde von ŠKODA in einem Zeitraum von sechs Monaten nach dem individuellen Anschreiben erneut per Brief aufgefordert, die Aktion durchführen zu lassen. Danach beginnt eine weitere Frist von 12 Monaten, nach deren Ablauf eine Stilllegung gem. §5 FZV droht.

Da warte ich doch mal noch eine Weile und lasse die anderen mal testen

ja, wurde ersetzt, aber nicht bei Skoda die wollten 1000€, hab eine Freie gefunden die inklusive Einbau knapp 400€ haben wollte. Laufleistung sind 120tsd

Hallo.

Bei meinem 2.0tdi CR habe ich seit kurzem ein Pfeifgeräusch beim beschleunigen. Ich höre also wie der Turbo anfängt schneller zu drehen, da die Frequenz des Pfeifens auch mi steigender Drehzahl zunimmt.
Das Geräusch ist aber nur bei ausgeschaltetem Radio und Lüftung zu hören. Außerhalb des Fahrzeugs ist der Diesel leider lauter als das Pfeifen.

Bei der Lecksuche hab ich festgestellt, dass die Welle an der die Klappe des AGR Kühlers befestigt ist, komplett abgerissen war. Da man an das Teil so gut dran kommt, hab ich den in der Werkstatt reparieren lassen. Das Geräusch ist damit aber leider noch nicht weg.

Welche Schläuche kommen da noch in Frage? Und hat jemand eine Anleitung für den Aus- und EInbau, also wahrscheinlich eine Anleitung zum Turbo wechseln, da müsste ja alles drin sein.

Danke&Gruß

90tsd km übernommen von der anschlussgarantie 4ten jahr

Fahrwerk ist Serie, Winterreifen nur 16zoll ohne Spurplatten oder ähnliches

hallo,

ich hab da auch ein Geräusch. Ist mehr so ein metallisches schaben. es war aber definitiv nicht von anfang an da und tritt nun vermehr auf.
speziell beim einschlagen(auch nicht voll) und dann anfahren/beschleunigen. ich hab ja fast die antriebswelle im verdacht, sollte aber bei 55tkm ja nicht der fall sein.
jemand noch ne idee dazu?

hi.
na das hört sich ja gut an. kannst ja mal noch ne kopie der anleitung für die nachwelt hier einstellen.
mein esatz war auch eher zu lang als zu kurz hab noch fast nen meter verstecken müssen.

aber:
stromdiebe in der Canbus Leitung? :schwitz: das wär mir eindeutig zu heiß. auch mein hat mir davon nochmal eindeutig abgeraten. das würd ich vielleicht an deiner stelle zeitnah noch ändern.

bilder sind da.

also nochmal:

ich hab das schwarz/blaue Kabel durchgetennt, und mit nem quetschverbinder in das kabel für zündplus eingeschleift. bitte keine stromdiebe nehmen.
dann hab ich den so gewonnen pin in sicherungsplatz 17 plaziert, da das dauerplus ist, und das ende mit den 3 enden der zusätzlichen kabel wieder mit nem quetschverbinder verdrahtet. also 2 auf der einen seite, und 1+das blau/schwarze gekappte auf der anderen. die seitzen jetzt in den sicherugnsplätzen, wo normalerweise die ahk eh sitzen würde

ich hab bei mir keine 3 freien gefunden mit klemme 30.
was hab ich gemacht? es was noch zusätzlicher pin. der steckt jetzt bei mir in der 17, da das nach meinen messungen klemme 30(dauerplus) war.
ich geh dir mal grad fotos machen, mich hat der spaß nämlich knapp 3 Stunden gekostet

-edit-

so hier die fotos.
die 19 hab ich gar nicht überprüft fürs zündplus. hab es gleich ans rücklicht angeschloßen.
um die 3 Zusätzlichen Plätze zu adaptieren, liegt alles dem Esatz bei. ein zusätzlicher Sicherungspin(da ich das andere direkt ans Rücklicht angeschloßen habe) und die 3 zusätzlichen Pins.
Nur die Kleine Sicherung die Beiliegt ist ein witz. Die hab ich wie man sieht durch eine 30er ersetzt. es hängen ja schließlich auch 3 15er dahinter.

soweit ich weiß sind sie dort wo die lehnen geteilt sind im kofferraum verschraubt(vielzahnschraube).wenn die raus ist, kann man die lehnen links und rechts aushängen

nun war mein auto 2 mal zum codieren von sachen beim :), und jetzt hab ich folgendes problem:

egal was ich im bordcomputer deaktiviere, das coming und das leaving home, kann ich bei stellung auf auto nicht mehr abschalten :big eye: das heißt es geht immer. im winter war die spannung etwas niedrig(hab ich bei der inspektion erfahren), da wollt ich es deaktivieren, aber nix wars. obwohl kein haken gesetzt ist leuchten meine xenons munter weiter.

kann mir hier mal bitte jemand bestätigen, dass es bei korrekter werkseinstellung so ist, dass die optionen im bordcomputer maßgeblich für das aktiviere sind!?

danke.

der e-satz ist nun weitgehend verbaut.

wer die anleitung von westfalia aber gut nennt... :angry: ich hab mir zusätzlich die bebilderte von kupplung.de runtergeladen, dann hat auch der anschluss ans bordnetz geklappt.

was ich noch nicht habe ist der anschluss an klemme 30. da nirgendwo erwähnt wird wo die noch anliegt, wärs schön zu wissen, was ich mit dem adapter mache. eingeklippst ist er ensprechend im sicherungskasten(in den plätzen wo sie auch vom werk her wäre), aber ich hab keine ahnung wo ich den kabelschuh denn nun anschließen soll.

benötigt man für den ausbau von stoßstange und verkleidungen noch eine seperate anleitung (werkstattbuch,etc)
oder ist das alles ausreichend beschrieben?

hab meine bestellt, und werd sie heute oder freitag wohl erhalten

Reculver kannst du mir die Einbauanleitung mal zukommen lassen?würde gerne wissen wo ich überall ran muss.

Hallo.
kann mir hier einer der Experten sagen, ob man das TSA/Anhängerstabilisierungssystem bei einem RS BJ 08/09 freischalten kann wenn der Esatz das hergibt/ er in den Canbus eingebunden wird?
Das ganze würde mich nämlich in meiner Kaufentscheidung für den Esatz beeinflussen.

Ich habe hierzu keine genauen angaben gefunden, beim superb heißt es dass es gehen würde.

die pdc muss ja auch deaktiviert werden.

danke&gruß
Sebastian

was wird denn dort genau freigeschaltet?
ist das nur für die PDC (parkpilot) oder wird dort auch das trailer esp aktiviert?

ich seh das so:
sei froh dass deine LEDs brennen. meine tuns seit knapp 3 Monaten nicht mehr, und trotz 3 Versuchen bei 2 Händlern ist es bisher nicht repariert:cry:

gibts was neues? hab fast das gleiche nur war ich es nicht, sondern mein :hammer:

TFL und Coming Home + Standlicht gehn nicht, leaving home aber noch...

codiert werden soll es nun bei skoda direkt online, nach aussage meines neuen geht das, nur hätten sie keinen zugriff darauf, sondern es geht nur über die lange codierung.

Wie sieht das denn mit kurzer und langer codierung aus? wenn ich mir das hex can interface zulege, kann ich die speziellen einstellungen über die lange codierung auch selbst machen?
sprich heißt lange codierung nur dass das ganze nicht menu geführt durchgeführt wird, sondern die controlbits der entsprechenden bytes von hand gesetz, und man muss wissen welches bit was bewirkt?

Noch mal zwei tage ohne meinen RS rum :cry:

und nein es geht immer noch nicht
aber der andre war wenigstens bemüht, und hat mich 2 mal angerufen. laut skoda wär es wohl die codierung (die kann ja nur mein erster :hammer: falsch eingestellt haben), die Einstellungen wären aber gesperrt, das könnt nur über die Lange Codierung von Skoda aus dem Werk direkt gemacht werden der spezi vom Werk ist aber in urlaub. ich bekomme bescheid wenn er wieder da ist.

Nun werd ich mal verhandeln, dass sie mir wenigstens einige Gimmicks aktivieren.

Wie sieht das denn mit kurzer und langer codierung aus? wenn ich mir das hex can interface zulege, kann ich die speziellen einstellungen über die lange codierung auch selbst machen?
sprich heißt lange codierung nur dass das ganze nicht menu geführt durchgeführt wird, sondern die controlbits der entsprechenden bytes von hand gesetz, und man muss wissen welches bit was bewirkt?

so heute bekam ich nen anruf von skoda:

nachdem ich selbst angerufen hatte, nahm man sich der sache an. fehler nicht gefunden, ich soll das auto 2 tage in die werkstatt stellen. mietwagenkosten übernehmen selbstverständlich sie.
da blieb mir nur noch mitzuteilen, dass ich das natürlich machen werde, aber bei einem andren händler, was laut auskunft der dame kein problem wäre.

damit kann ich ganz gut leben, wenn sie das ganze jetzt in den 2 tagen abgestellt bekommen.

stimmt.
aber wie geschrieben 2 Monaten sollte man ja davon ausgehen, dass es sich noch nicht "abgenutzt" hat.
wie soll das denn dann nach 5-6 Jahren erst aussehen?Fahr ich dann dort ohne bezug und kleb den airbag mit tesa fest

ne ist es nicht. gewährleitung ist gesetzlich vorgeschrieben, udn nach 6 monaten tritt die beweislastumkehr ein (nicht ganz unerheblich)

garantie ist freiwillig, kann die gewährleitung nur erweitern, allerdings kann der hersteller dann vorgaben machen (wartungsplan,...)

ich mach nachher ein foto von dem "Loch" das ist kein einmaliges ergebnis, sondern das sind 2 stellen an denen das leder durch ist. nach nicht mal nem jahr

das mim Leihwagen würd ich ja noch verstehn, ärgerlich wirds dann wenn es jeweils ganze tage sind und das mehrfach, obwohl an dem tag nur der fehlerspeicher ausgelesen wird (das schaff ich in max 15 minuten)

wenns mal bei mir ein EU Wagen wäre...ist es aber nedd

hab häute mal mit dem händler telefoniert, bei dem ich gekauft habe.

Ergebnis: Skoda hat ein eigenes TechnikServiceCenter in D genau wie VW. Maximale Anfragendauer bei ihnen bisher 4 Tage. Bei mir sind nun wieder derer 9 rum...
Der Händler meinte auch ihm scheint es als wolle die Werkstatt nicht, da das Auto bei ihnen nicht gekauft wurde...

hab denen jetzt mal ne Frist gesetzt, wenn ich nächste Woche noch nix gehört hab, probier ich mal ne andre werkstatt

So, nachdem ich den letzten Termin vor 2 Wochen absagen musste, war ich heut wieder beim :hammer:
auto um halb acht abgestellt, sie melden sich wenns fertig ist.
um halb fünf bin ich dann wieder vorbei(angerufen wurde ich nicht). warum sie nicht angerufen haben?rüchtüg weil nix fertig war
sie hätten mal nachgemessen welchen widerstand sie hätten und wieviel strom ankommen würde (da frag ich mich doch was beim letzten mal gemacht wurde, dass konnte mir der Meister nicht sagen, schaut er erst noch nach, einmal fehlerspeicher auslesen->wir brauchen das auto den ganzen tag kann ja nicht deren ernst sein)
daraufhin hab ich mal skoda versucht zu kontaktieren. die leute an der info line meinten nur das wär schon normal
außerdem hätten sie mit skoda nix zu tun, sie wären nur der importeuer, beschweren soll ich mich beim hersteller in CZ
HALLO!? Das auto ist noch kein Jahr alt. Der beste Witz an der Hotline war dann aber:
Er:Das ist wegen der Gewährleitung
Ich: ich denke ich hab Garantie
Er: das ist das selbe
Ich: nunja nicht ganz, aber egal. wofür ist dann die anschlussgarantie
Er: gilt erst nach der garantie(jetzt wiede rkeine gewährleistung) und mit der wär das ganze ja kein problem, das hätt die versicherung schon gezahlt

ja nee ist klar, wenn ich noch 1,5 Jahre warte wirds umsonst repariert:blush:

ich werd mich dann mal auf die suche nach nem andren machen.

Hallo.
ich hab mal ne frage, da mir das verhalten verhalten meines etwas komisch vorkam diese woche.

ich war nun schon mehrfach bei ihm wegen folgender probleme:

1. Loch im Leder an der Seitenwange
2. Scheppernde Türverkleidung
3. Radio lässt sich sporadisch nicht mehr einschalten/ausschalten
4. LED TFL und Standlicht ist ausgefallen
5. Lüfter läuft teilweise trotz langsamer fahrt 5 Minuten mit voller Kraft nach

Nun konnte/wollte er mir nicht bei allen Problemen helfen. Das mit dem Leder muß ich mit SKoda direkt klären

Türverkleidung wurde einmal gemacht, allerdings hat er auch da zuerst ne woche gebraucht bis er von skoda ein ok hatte

Radio hat über 1 Monat gebraucht bis er ok hatte, dann gabs ein update und nen monat später ein neues

bei dem TFL wartet er jetzt derzeit auf ein ok, anstatt gleich was zu reparieren, da nix im fehlerspeicher steht

der lüfter hätte auch nix im fehlerspeicher hinterlassen, daher keine idee

Sind die langen bearbeitungszeiten nomal? ich stell ihm jeweils den ganzen tag das auto hin mit termin und sag vorher bescheid was ist und abends hol ich ihn unrepariert wieder mit udn löhne für den mietwagen. bei unserm golf kam ich abend und in 99% der fälle war das vorher angesprochene problem auch behoben!

Er meinte dass er sich auch immer über Skoda ärgern würde dass das so lange dauert bis sie sich wieder melden, und bei VW wär das ja viiiiiel besser

Kann sein dass ich ihm unrecht tue, aber falls nicht wär ich auch für ne werkstatt empfehlung im saarland oder Raum Trier und Kaiserslautern dankbar.

gruß
Sebastian

japp so stell ich mir das auch vor.
und die tandemachser mit 2000kg hab sogar alle nur mit 75kg stützlast gefunden.

nach rücksprache mit meinem tüv menschen sind 1500kg in ordnung, da ich das fahren darf, nur voll beladen darf ich ihn dann nicht, is klar würd ich nie machen

klar können tu ich das ist nur die frage auf was ich meinen hänger ablaste, dass das ganze nur ne überladung ist, und nicht fahren ohne führerschein

mit meinem neuen EU Schein darf ich ja nur:

<=3500kg zul Gesamtgewicht Gespann
<=1500kg zul Gesamtgewicht Hänger, <= Leergewicht zugfahrzeug
<=1400kg Anhängelast

was ich dann hinterher lade und ziehe ist ja meine sache

Hallo.
kann mir mal wer mit der max. Anhängelast für den 2.0TDI ohne DSG als Fascelift aushelfen? Das sind laut Schein 1400kg,oder?Warum gibt Westfalia bei seiner Kupplung dann 1800kg an?ist das der wert vom scout?

Vielleicht können wir mal ne kleine Liste erstellen, mit den Technischen Daten von unsern Octis, je nach konfiguration, da auf der hersteller seite ja nicht alle gepflegt sind.

gruß
Sebastian

uns was bringt es wenn man das sieht?
tönungsspray ist genauso wenig freigegeben, dann kannste auch alles andre machen.

meine sind wieder aufgetaut
also ich glaub nciht dass es an meinem konzentrat gelegen hat. hab das unverdünnt reingekippt, und hatte das von sonax. das soll bei 2:1 bis -40 grad gehn, und bei mir wars pur...

ich kann mir nur vorstellen, dass der fahrtwind die extreme temperatur noch extremer gemacht hat

hier das gleiche problem.
ABER:
Bin heute vom Skiurlaub aus Ö heimgekommen und dafür quer durch Bayern und BaWü. Die Rastplätze waren alle voll, da bei keinem mehr die Düse ging.
Ich hab auch das Prue Konzentrat von Sonax drin, sollte mindestens -40 abkönnen, aber essig. 300km gings gut, dann hab ich ne halbe stunde nicht gesprüht und ende war. das wasser kann aber eigentlich nciht in der Leitung stehn, sondern nur in der Düse!?werd das Problem auch mal bei Sonax und Skoda ansprechen...
Die Düsen der Xenon sind bei mir mittlerweile wieder drinne. Hab die Scheube nun von hand gereinigt... einziger trost: Das Problem trat auch bei den VWs,BMWs,MBs und Audis auf, alle gleich zu

können wir mal die anfrage nummern hier hinterlegen?und am besten jeder mit fotos, sonst heißt es wieder einzelfall.
speziell der fall in dem schon getauscht wurde würde mich interessieren. mein AH sagt zwar dass sie mir das gerne tauschen, aber skoda hat die erste anfrage zu ner kulanzregelung abgelehnt :cry: