EZ 01/15 und 83tkm gelaufen. Bislang war die Batterie defekt (kann auch eher verschließ sein), ein elektronischer Motor der Heckklappe und der Nockenwellenpositionssensor.

EZ 11/15 85tkm gelaufen. Batterie defekt und Turbo Schaden

EZ 06/14

180tsd km keine besonderen Vorkommnisse. DSG wurde bei 160tsd gegen ein Allrad DSG getauscht Leistungssteigerung bei 150tsd km auf 315PS und 480Nm so in etwa.

wegen Corona 12.000 km in 2 Jahren... außer Inspektion, Ölwechsel und 2 mal tanken, nix

EZ 05/2020 - 26300 km, keine besonderen Vorkommnisse

EZ 01/2015

48765km ohne Probleme bis jetzt. Auch ist noch die 1. Batterie drin, noch

Wird aber wohl dies Jahr fällig denke ich.

EZ 11/14, 95TKm, APR ECU & TCU etc.

Keinerlei Probleme, erste Batterie, sehr zuverlässig.

Allerdings mit halbierten Serviceintervallen unterwegs.

EZ 12/2016; 39.800km; keine Probleme

EZ 02/19; 32000km; APR Stage 1 und TCU; diverse Runden Nordschleife; keine Probleme; Service intervall deutlich verkürzt.

EZ 06/2015 153.000km

Vom Vorbesitzer ZMS + Kupplung Neu, angeblich noch der erste Turbo, Bei 150.000 war eine Einspritzdüse defekt alle 4 Ultraschall reinigen lassen.

Seit 3000km Software bekommen aber auf Haltbarkeit ausgelegt.

EZ 08/2016, bis dato knapp 50.000km.

Probleme gab es wenig. Anfang dieses Jahres kam die Wasserpumpe auf Garantie neu. Zuvor mal das Columbus Display, wegen „Geisteingaben“, wenn draußen hohe Luftfeuchtigkeit herrschte (Problem tritt selten, aber ab und zu noch auf).

EZ 8/2018, knapp 54Tkm.

Wasserpumpe vor knapp einem Monat (70% von Skoda übernommen) und jetzt demnächst TÜV und neue Sommerschuhe. Sonst nix

EZ 06/16. Combi, DSG., 75T km.

In 10/16 Fahrersitzgestell des elektrischen Sitzes 2x getauscht weil klapper klapper.

In 05/21 Sperrtaste Wählhebel getauscht weil scharfkantig.

Ansonsten bis jetzt (auf Holz klopf) nichts außerplanmäßiges.

Fahrwerk ist seit 10/18 KW StreetComfort.

Kombi EZ 10/17 Laufleistung 55Tkm

Auf Garantie getauscht:

Wasserpumpe

2xLED Scheinwerfer undicht

Fahrersitzgestell

Mikroschalter DSG

Fahrertür unterlegt mit Filz

El Hecklappe li und rechts

Zum Glück 5 Jahre Garantie abgeschlossen.

EZ 3/2016 Laufleitung 118kkm

Lichtsteuergerät Kurvenlicht

Sonst nichts

EZ 02/15 (Combi), in meinem Besitz seit 09/19.

Gesamtkilometer bisher: 116.000km,

davon von mir bisher 41.000km.

Reparaturen/Defekte:

In 2020 beide Steuermotoren (Spindelnantriebe) der elektr. Heckklappe noch auf Gebrauchtwagengarantie getauscht, später neue Batterie auf eigene Kosten.

Derzeit "klappert's" bei geöffnetem Panoramadach, mal schauen was "das" beim nächsten Service im September gibt

EZ 05/2014 (TSI, DSG)

Gesamt: 153.000 km, davon 53.000 meinerseits

"Highlights" der letzten Monate:

Die üblichen Probleme mit den Dämpfern der elektrischen Heckklappe.

Kühlmittelpumpe defekt, zusätzlich Kühlmittelverlust am Flansch der Ölpumpe.

Bremsen vorne noch original, müssen aber demnächst neu.

EZ 08/2016

Gesamt 53000 km , davon 17000 km mit neuem Motor in 2 Jahren...

ansonsten keine außergewöhnlichen Probleme...

Zitat von T2H

EZ 08/2016

Gesamt 53000 km , davon 17000 km mit neuem Motor in 2 Jahren...

ansonsten keine außergewöhnlichen Probleme...

Also wenn ein Motorschaden kein außergewöhnliches Problem ist nach 36000 km hoffentlich ging's auf Garantie

Ez 06/2016

Gesamt 43500 Km

Start/Stop Schalter defekt

Hab ständig Probleme mit dem Columbus und Bluetooth - Radio schaltet sich nicht ab beim Auto verlassen und so....

Ez 04/2016

Inzwischen knapp 70.000km

- klappern an der Rücksitzbank im Bereich Lehnenverriegelung bei ca. 13.000km

- Rechtes Scrollrad am Lenkrad defekt bei ca. 16.000km

- Neue Amundsen Mib2-Headunit bei ca. 20.000km dank Störgeräusche

- Schaltknauf abgegriffen bei ca. 45.000km

Alles wurde auf Garantie ersetzt.

Ansonsten ausschließlich normale Verschleißerscheinungen und Wartungsarbeiten.

Bj.09 /17.

km: 51283

Reparaturen: irgendwas von der Klima auf Garantie gewechselt, diverse Softwareaktualisierungen.

noch etwas über 1 Jahr Garantie

EZ. 01/16

Gesamt: 48736 Km

Lediglich Inspektionen und Ölwechsel gemacht.

Bisher Toi Toi keine Probleme.

EZ 04/2014

Gesamt 210.000 km

Stand 01/2024.

Jährlicher Ölwechsel alle 20.000km.

Zündkerzen NGK alle 60.000 km.

Filter ebenso jährlich.

Keine Probleme.

Noch nicht mal die Steuerkette hat sich gemeldet, wird ja überwacht über den Winkelversatz.

Lediglich beide Magneten der Nockenwellenverstellung und die Wasserpumpe mussten erneuert werden.

EZ 11/14

122tkm davon 62tkm mit APR Stage1 High.

Alle 15tkm Ölwechsel, alle 30tkm Zündkerzen und DSG Ölwechsel.

Zündspulen wurden gewechselt, sonst noch nichts.

EZ 05/2014 (TSI, DSG)

Gesamt: 174.000 km, davon 74.000 meinerseits

"Highlights" der letzten 24 Monate:

* Vordere Abläufe Panoramadach immer wieder zu

* Drehwinkelsensor 06K907386D ersetzt, da Motorkontrollleuchte an

* Dichtung Ölwanne neu, da ganz leicht suppend

* Querlenker vorne neu, da TÜV-Heini komisch guckte

Anstehend:

Bremsen vorne an der Kotzgrenze

Zündkerzen müssen neu

- EZ 4/2020 (TSI, DSG)

- Laufleistung ca. 23.000 Km

- Service lückenlos, wobei Ölwechsel alle 6.000 Km (Werks-Öl ging nach 1.000 Km raus) mit Mobil 1

- Bislang rund 10 Werkstattaufenthalte aufgrund diverser Mängel wie Sitznaht offen, Geräusche VA, Sound-Generator gedrosselt, Bremsscheiben, Ausfälle KeylessGo und diverser Assistenz-Systeme, 3. Batterie, Wasser im ESD (jetzt wurden Löcher gebohrt und Wasser sammelt sich nicht mehr) usw.

Grundsätzlich leicht genervt, aber das scheint der Standard zu sein, der heute vom VAG-Konzern kommt. Ist woanders vermutlich auch nicht besser, von daher ist es halt so.

Zitat von GreyMan

- EZ 4/2020 (TSI, DSG)

- Laufleistung ca. 23.000 Km

- Service lückenlos, wobei Ölwechsel alle 6.000 Km (Werks-Öl ging nach 1.000 Km raus) mit Mobil 1

- Bislang rund 10 Werkstattaufenthalte aufgrund diverser Mängel wie Sitznaht offen, Geräusche VA, Sound-Generator gedrosselt, Bremsscheiben, Ausfälle KeylessGo und diverser Assistenz-Systeme, 3. Batterie, Wasser im ESD (jetzt wurden Löcher gebohrt und Wasser sammelt sich nicht mehr) usw.

Grundsätzlich leicht genervt, aber das scheint der Standard zu sein, der heute vom VAG-Konzern kommt. Ist woanders vermutlich auch nicht besser, von daher ist es halt so.

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Es geht um Fahrzeuge des 5e vor Facelift.

Da hast Du aber einen schön alten Beitrag ausgegraben und verbessert

Bj 2014

Knapp 240.000 km

bei gut 200.000 wapu neu

Bei 235.000 neue Kupplung

Öl alle 10-15.000

EZ:11/14 und 158tkm ohne ernsthafte Probleme.

Update:

01/2026 267.000

Defektes Auslassventil Zylinder 2, keine Kompression und absolut spitze Kerzen.
Neuer O-RS IV ist schon gekauft .

Reparatur werde ich noch durchführen lassen, aber nicht beim Offiziellen, und geht dann sicher Richtung Osten in den Verkauf.

EZ 04/2014

Gesamt 260.000 km

Stand 11/2025.

Fahrweise 30 km bis Langstrecke.

Schnelles Bergstraßenfahren kurvig im Schwarzwald und auch noch immer Vollgas Autobahn.

Umstieg auf ADDINOL 5W-40 alle 15.000km.

Zündkerzen NGK alle 60.000 km.

Zündspulen das erste Mal bei 250.000 km gewechselt, einfach vorsorglich NGK

Kurbelgehäuseentlüftung war bei 220.000 defekt, Motor hat Überall bissl Öl gedrückt.

Neue von Hengst für 30 Euro, fertig.

Wasserpumpe samt Thermostatgehäuse bei 230.000

Ölwannendichtung bei 235.000.

Jetzt hatte noch die Dichtung bei dem Träger, wo der Ölfilter mit dran hängt, angefangen undicht zu werden.

2 Flaschen Liqui Moly Ölstop rein....und paar hundert Km später, Ruhe.

Tropft nichts mehr.

Steuerkette alles noch original und keinerlei Auffälligkeiten.

Lediglich beide Magneten der Nockenwellenverstellung hatte ich mal getauscht.