Beiträge von endlichoctavia

  • Auffahrunfall

    Kann dazu nichts sagen, aber ganz egal, ab zum Rechtsanwalt ... auch ohne Rechtsschutz.


    Kostet Dich keinen Cent ... außer Du hättest ne ungerechtfertigte Vollbremsung hingelegt

  • vorhandene 17" Winterfelgen Probleme Vorderachse

    Ja, genauso ist es beim Mustang. Entweder 5 mm zum dazwischen stecken oder dann 24 mm zum Schrauben. Und dann geht's auch nur, weil die Felgen "Taschen" haben, wo die Schrauben der Platte reinpassen.


    Aber wie hält eine dünne Spurplatte zum dazwischen Stecken bis dann das Rad drauf kommt,, wenn ja keine Schrauben oder Stehbolzen da sind.


    Meine beim Mustang wäre ohne die Stehbolzen dauernd runter gefallen.


    Muss man da an der Felge erst 1 Schraube durchstecken, dann die Spurplatte dran hängen und so dann auf die Nabe stecken? Das dürfte ne ganz schöne Fummelei sein?

  • vorhandene 17" Winterfelgen Probleme Vorderachse

    Noch was zur Frage bez. der vorhandenen Schrauben:

    Wenn die Spurplatten nur durch/dazwischengesteckt sein sollten, passen Deine vorhandenen Schrauben ganz sicher nicht mehr, da deutlich zu kurz.


    Da gibt's ne Regel, wieviele Drehungen die Schrauben im Gewinde mind. haben müssen. Bei meinem Mustang (der hatte aber Stehbolzen mit Muttern) war da bei 5 mm Spurplatten Ende erreicht




    PS

    Ich überlege gerade, wie Spurplatten befestigt werden, wenn man statt wie beim Mustang Stehbolzen dann für die Räder Schrauben nimmt.


    Ich weiß, es gibt Spurplatten zum Verschrauben, aber geht das dann IMMER? Sind da diese Schrauben u.U. im Weg?

  • Sitzmemory ohne Funktion

    Nur wenn man es auch auf den Schlüsseln will, was ja i.d.R. der Fall ist.


    Aber das Memory sollte auch so funktionieren. Dann muss ein anderer Fahrer halt zum Abruf der Positionen manuell auf "seine" Speichertaste drücken.


    Am Speichervorgang selbst ändert sich nichts. Ich habe aber das FL (nur zu Info)


    Meine deutl. kleinere Partnerin kann ja mit meinem Schlüssel manuell "ihre" Sitz- und Spiegelposition anfahren lassen

  • Sitzmemory ohne Funktion

    Wenn ich mich richtig erinnere musst Du Deinen Sitz FÜR DICH PASSEND einstellen (nicht max-Position), dann SET drücken, dann LANGE die gewünschte Taste 1 , 2, oder 3.


    Dann müsste der Ton kommen.


    Also nicht so wie Du beschrieben hast.


    Und das verbotene Buch ist die Bedienungsanleitung, wo eigentlich alles drin steht ;-)

  • LED Scheinwerfer undicht

    Schau mal genau, ob der Scheinwerfer einen Riss hat , evtl. auch oben unter der Haube.


    So ist es bei mir beim 5E. Da die Garantieverlängerung nicht bezahlen wollte, habe ich TESA drüber gepappt und seither ist es dicht.


    Ich meine, hier aber auch schon über ein Abdichtungsproblem vom Motorraum aus gelesen zu haben?

  • "Trampeln" der Vorderachse beim Beschleunigen

    Hallo zusammen,


    ich habe meinen RS 245 mit Frontantrieb jetzt seit über 2 Jahren (aktuell 131.000 km) und bin sehr zufrieden.


    Bisher hatte ich fast alle meiner Autos tiefergelegt. Beim Octavia war das ja auch geplant, aber die Teile waren nicht lieferbar (s. Signatur).


    Jetzt stört mich aber doch ne Kleinigkeit:

    Beim vollen Beschleunigen in niederen Gängen "trampelt" die Vorderachse, besonders natürlich bei etwas schlechteren Straßenverhältnissen, weil sie die Traktion verliert und sich das dann aufschaukelt.


    Bei meinem Mustang war dieses Problem trotz Heckantrieb dann natürlich auf der Hinterachse bekannt und ließ sich mit besseren Dämpfern fast vollständig beheben (mit zusätzlich anderen Buchsen bekam man es dann ganz weg).


    Meine Frage jetzt, da auf dieses Thema in keinem einzigen Fahrwerksthread eingegangen wird:

    Wie bekommt man das bei frontgetriebenen Octavia Kombi weg?


    . andere Stoßdämpfer? Welche?

    . Komplett-/Gewindefahrwerk? Welches wäre nicht so tief?

    . Austausch div. Buchsen?

    . ...


    Danke schon mal für Tipps (langsamer Beschleunigen ist keine richtige Option ;-) )

  • Reifenempfehlung für Gemini 18"

    Nettes Treffen gestern , Ulmer


    Habe noch was vergessen:

    Die Bridgestone Potenza S001, mit denen ich ihn gekauft hatte, hatten ebenfalls wenig Felgenschutz für die Geminis. Das ist das Problem der Geminis.


    Die S001 stehen übrigens zum Verkauf. Forumspreis € 100 fix, falls Du trotzdem Interesse haben solltest ...?

  • Reifenempfehlung für Gemini 18"

    Die GEMINI (7,5") haben leider ein sehr breites Felgenhorn, sodass 225er im Gegensatz zu meinen 8"-Felgen fast nicht überstehen.


    Habe ich leider auch schon erfahren müssen.


    Anfang November kannst Du es Dir bei mir (wenn ich mich richtig erinnere Bridgestone LM005) ansehen ;-)

  • Lenkrad schief

    Also mal so rein physikalisch ist das schon erklärbar, ich weiß halt nicht, wie stark Du gegenlenken musst.


    Stell Dir mal eine extrem abfallende Straße vor. Wenn Du da gerade entlang fährst, zieht die Schwerkraft Dein Auto nach unten. Da die Reifen ja nicht wie auf Schienen fest mit dem Untergrund verbunden sind, will das Auto runter rutschen. Das musst Du mit Gegenlenken ausgleichen.

  • Was habt Ihr heute an eurem RS gemacht?

    Wichtiger als ne Achsvermessung wäre m.E. jetzt, ob Dein Gutachter einen sauberen Lauf des Rades bestätigen konnte, oder eben auch nicht. Nicht, dass da auch z.B. Spurstangen o.ä. verbogen sind und Du daher kommst, wie ein bockendes Pferd.


    Andererseits macht man diesen Aufwand ja auch nicht, wenn man mal über nen Bordstein geklettert ist.


    Ich hatte mal bei einer "Einfahrt" die doch vorhandenen Bordsteine übersehen. Da die Felgen optisch nichts hatten, ich aber den Reifen nicht mehr traute, bin ich mit diesem Reifensatz halt nicht mehr 120+ gefahren.


    Insofern sehe ich keinen Grund, die Urlaubsreise zu ändern.


    Wie sähe es in diesem Fall eigentlich mit Mietwagen aus? Das müsste Dein Anwalt aber wissen

  • Rost am Octavia

    Überleg Dir das gut.


    Ich habe (bei anderen Produkten) auch schon öfter "Verschleissteile" auf Vorrat gekauft. I.d.R. gingen die Produkte dann vorher kaputt und die "Verschleissteile" flogen gleichzeitig in den Müll.


    Und "wenn Du Glück hast",fährt Dir Einer hinten rein und Du bekommst von der Versicherung ne neue Heckklappe

  • Motor ruckelt, schaltet ab, unruhiger Lauf, diverse Fehlercodes, Fehlerursache unbekannt, Anstehende Fahrt ~ 400 km, dringend Hilfe benötigt

    Zu Deinem Problem kann ich als Laie nichts beitragen.


    Wenn Dein Auto aber regelmäßig beim Vertragshändler war, hast Du doch die Mobilitätsgarantie.


    ICH würde das Risiko der Heimfahrt mit Deinem Auto nicht eingehen wollen.


    Pass aber auf, Mietwagen bekommst Du nur relativ problemlos, wenn Dein Auto mit dem Abschlepper in die Werkstatt geht, nicht auf eigenen Rädern!


    Ich weiß jetzt auch nicht, ob Dein Auto zur Reparatur zu Deiner Werkstatt geht oder am Urlaubsort. Kläre das mit Deiner Garantieversicherung ab. Hoffentlich hast Du die Telefonnummern dabei?

  • Komfortorientiertes Fahrwerk

    Ich wage mal zu behaupten, dass Du Federn aus dem Zubehör billiger bekommst als Original von Skoda.


    Ich hatte bei meinem 320d E90 nach über 250.000 km leichten Ölverlust an einem Dämpfer des M-Pakets.


    Das damalige dannn verbaute H&R-Komfortfahrwerk war nur wenig teurer als 2 neue BMW-Dämpfer und das Auto fuhr sich viel besser.


    Bei dieser Laufleistung würde ich ein abgestimmtes Komplettfahrwerk nehmen.


    Das Problem - weil ich auch noch keines habe - ist woher nehmen. Ich finde nämlich nichts Vernünftiges, das alltagstauglich ist

  • Motorschaden bei 180.000 km

    Das Problem hast Du m.E. mit jedem aktuellen Auto mehr oder weniger, da ja immer mehr Mist drin ist, der kaputt gehen kann .


    Ich habe nicht umsonst 2023 den 2019er O3 gekauft .


    Ich bin seit 1991 im Aussendienst mit ca. 60.000 km/Jahr. Meine damaligen Firmenwagen (Passat Benziner und zuletzt 318i waren in den jeweils 3 Jahren (relativ) problemmose Autos.


    Seit 2003 konnte ich dann Privatwagen fahren, zuerst 2x 2001er A4 PD, dann 2001er 330d. Mit dem 2008er 320d ging's dann los mit Servolenkung gleich nach dem Kauf bei 55.000 km (Gebrauchtgarantie), Rückruf Steuerkette auf Garantie, Turbo bei 150.000 und DPF bei 220.000 km. Ich weiß jetzt nicht mehr sicher, ob auch die Airbags (Takata) damals getauscht wurden (Rückruf auf Garantie)? Trotzdem war meine Kostenkalkulation noch safe.


    Ende 2016/Anfang 2017 kam ich dann zum Entschluss, vom Diesel weg und zum Benziner wieder hinzugehen trotz meiner Fahrleistungen von 60.000 km/Jahr, weil ich meine beiden BMW wegen Fahrverboten in div. Städten eigentlich pfenniggut nach Polen verkaufen musste.


    Mein 2017er Mustang war der Erste und bisher Einzige Neue. Auch der hatte so div. - mehr oder weniger teure - Kleinigkeiten. 1x blieb ich dann aber doch liegen. Aber auch hier stimmte noch die Kalkulation, v.a. mit Berücksichtigung meines täglichen Grinsens im Gesicht.


    Es war aber eher die unwillige Werkstatt das Problem und der Grund, warum ich ihn nach fast 6 Jahren und 180.000 km verkauft hatte.


    Mein aktueller gebrauchter RS ist zwar ein klasse fahraktives Auto, nervt mich aber auch schon etwas wegen diverser Kleinigkeiten:

    . Soundgenerator scheppert manchmal extrem, sodass ich ihn abgeschalten habe

    . Die Spiegelabsenkung stellt sich jedes 5. Mal nicht zurück, zum Glück elektr. Sitzverstellung ...

    . ... die aber wegen Totalausfall auch schon auf Garantie repariert wurde, aber unsere verschiedenen Schlüssel und damit Sitzpositionen oft nicht erkennt

    . sporadischer Kühlmittelverlust.

    . alle Assistenten sind abgeschaltet, da funktionell übergriffig oder wirkungslos

    . Aussenspiegel wegen Rattern auf Garantie getauscht, geht aber schon wieder los, trotz ausgeschalteter automat. Anklappfunktion

    . VZE defekt, Kostenvoranschlag € 1.300. Nach intensiver Verhandlung auf € 500 gedrückt

    . aktuell LED-Scheinwerferglas mit Sprung, sieht für mich nicht nach Steinschlag aus, eher Materialfehler? Da Kosten über € 1.000 genannt wurden mit Tesa abgeklebt. Bisher hält's dicht.



    Was soll ich raten? Man steckt halt nicht drin.


    Hast Du noch Garantie? Keine Ahnung, ob die hier greifen würde? Ich bin damit bisher immer ganz gut gefahren.


    Ansonsten würde ich über einen Verkauf nachdenken, dann aber bitte so wie ich es beim professionellen Mustang-Ankäufer gemacht habe, mit offensiver Benennung der Probleme.


    Etwas OffTopic

    Mein Z3 3.0i braucht seit dem Gebrauchtkauf bei 93.000 km auch viel Öl, je nach Fahrweise 1 l pro 600 - 1300 km. Ich habe den Eindruck, dass der Ölverbrauch höher ist, wenn der Motor oft im Schiebebetrieb ist, z.B in den Bergen


    Da das mein z.Zt. absolutes Traumauto ist, überlege ich auch schon länger, den Motor revidieren zu lassen (mittlerweile über 240.000 km).


    Der hat halt zum Glück keinen Turbo und keinen Partikelfilter, die diesbezüglich zusätzlich Probleme bekommen könnten

  • Der Sommerreifen - Thread [übergeordnet]

    Nimm den Goodyear Murat 6 ;-)


    Ich hatte auf meinem Vorgänger bei 265/40x19 mal den Eagle F1 asym3 und den Pilot Sport 4S gleichzeitig auf identischer Felge montiert. Der Eagle F1 hatte etwas mehr Felgenschutz

  • Lenkrad knarzt und Quietschen hinten rechts bei Unebenheiten

    Zitat von christine021982

    Vielen Dank für deine Antwort 😊

    Es knarzt seit zwei Tagen "nur" beim lenken (während der Fahrt in Kurven und beim Rangieren.

    Wie meinst du von Hand einfedern?

    Dachte, es ist vielleicht ein Problem mit dem einfach Federn 😅 die sind schon länger drin verbaut. Ich weiß nicht, ob das wichtig gewesen wäre zu nennen 🙈

    Im Stand mit der Hand auf die Karosserie drücken, damit es einfedert. Wenn dann Töne, dann Fahrwerksgummi o.ä.


    Wichtig ist alles zu erwähnen, weil wir ja den Ist-Zusatnd Deines Autos nicht kennen ;-)

  • Lenkrad knarzt und Quietschen hinten rechts bei Unebenheiten

    Fehlendes Servo-Öl hört sich anders an, das war bei mir (anderes Auto) ein Dauerbrummen, besonders beim vollen Einschlagen.


    Wenn's nur beim Lenkrad drehen knarzt, ist es irgendwas innen in der Mechanik. Bei mir war das auch mal (ebenfalls anderes Auto) und ging nach ner Weile wieder von selbst weg.


    Quietschen im Fahrwerk kann alles mögliche sein, vom Gummilager über Dämpfer bis ...


    Auch hier hörte es beim von Hand Einfedern bei meinem (wiederum anderes Auto) wieder von selbst auf

  • Krasser Reifenschaden an der Vorderachse, beidseitig innen.

    So ähnlich sieht es auf der Hinterachse meines Z3 bei extremem Sturz immer aus.


    Die Übergänge zur Lauffläche sehen bei Dir auch stärker abgenutzt aus?


    Dein Rad steht aber m.E. relativ senkrecht. Daher fällt mir neben Materialfehler nur viel zu wenig Luftdruck ein (wobei das dann auf der Aussenseite auch, aber nicht ganz so schlimm sein sollte?).


    Vollständige Vermessung (u.a. Sturz UND Spur) ist sicher sinnvoll aber bitte mit (am Besten) rundum neuen Reifen.


    Welchen Geschwindigkeits- und Traglastindex haben die Reifen?


    Info am Rande

    Meinem Sohn hatte es beim 440 GC auf der Autobahn an beiden Hinterrädern (ich glaube Michelin WR) komplett die Lauffläche abgelöst

  • Was habt Ihr heute an eurem RS gemacht?

    Beim Scheibe putzen bleibt man doch dauernd dran hängen?


    Und was ist so schlecht dran, den Parkschein aufs Armaturenbrett zu legen? Den hat es mir während Millionen km noch nie runtergeweht (wenn man etwas aufpasst) ;-)


    Außerdem lege ICH den Parkschein i.d.R. von der gehwegseitigen rechten Tür rein.


    Bei meinem Cabrio wäre das aber sinnvoll, da ich oft beim Parken das Dach nur locker auflege