Ganz einfach beim TSI geht die Tachodrehzahl bis 8000/U und beim TDI bis 6000/U
Beiträge von Corleone0664
-
-
Alles anzeigen
Hier die Bilder.
Montage wenn man ihn so ohne Rampe oder Bühne montiert und auf Boden in der Garage liegt etwas blöde aber machbar.
Passgenauigkeit befriedigend ( links und rechts bleibt ein gleich großer Spalt und dort liegt er auch nicht 100% an.
Vorbohren würde ich jedem empfehlen 2mm zu nehmen damit die Schrauben besser halten.
Habe zusätzlich noch gutes Doppelseitig klebendes Tape auf den Flächen der Verschraubung und der unteren Kante angebracht.
Farblich passt er definitiv nicht zu 100% zum Originalen (eher so 85% ) am besten auf dem letzten Bild zu sehen).
Allerdings ist der Unterschied nicht so groß das es direkt auffällt.
Man muss schon genau hinschauen.Bist du noch zufrieden mit dem Miltoec?
Preislich lackiert mit 125€ find ich das sogar billig.
-
Wie viel KM hattet ihr drauf und wie sah das alte Öl aus?
Habt ihr Original VW Öl genommen oder Zubehör?
-
Hat es schon jemand beim 220 PS Benziner gewechselt?
Hab zwar keine Probleme beim schalten aber hat schon 180.000km drauf und das Öl kostet ja nicht viel.
Oder lieber nicht anfassen wenn es läuft?
-
da ich damit in den nächsten Jahren
Also eh nie.
-
Mir ist aufgefallen das im 5 und 6 Gang beim Handschalter bei ca 2800/U die Kupplung rutscht.
Der Vorbesitzer hat bei 128.000km ZMS + Kupplung Neu machen lassen (weiß aber nicht welche Marke verbaut wurde)
Bei 150.000km kam eine normale Stage 1
Jetzt bei 180.000km ist mir das mit der Kupplung aufgefallen was ich schon seltsam finde das nach 50.000km eine Kupplung aufgibt.
Jetzt ist die Frage auf gut Glück eine normale Sachs verbauen und hoffen das die länger hält oder gleich eine Sachs Performance Kupplung aber dann auch mit Abstrichen im Alltag und die kostet dann auch mit Ausrücklager um die 1000€
Andererseits alle 50.000km Kupplung tauschen kann auch nicht Sin der Sache für die Zukunft sein mit einer normalen Kupplung.
Was habt ihr für Erfahrungen im Handschalter?
Ich war nie am Prüfstand aber mehr wie 450Nm hat der glaub ich nicht.
-
Kumho Solus 4S fahre ich die Saison und andere in der Familie schon seit 2-3 Jahren.
Wenn man sportlicher in Kurven fährt im Sommer fangen die ziemlich schnell an zu Quietschen aber ich denke das ist klar solche Reifen sind nicht dafür gemacht.
Ansonsten fährt halt von A nach B und das zu einem günstigen Preis.
-
Ich musste auch an das Video denken. Allerdings, darf man auch bei aller Sympathie gegenüber MM nicht vergessen,
Ich persönlich hab für den überhaupt keine Sympathie bei dem sind grundsätzlich immer alle anderen Schuld außer er selbst nicht (Wenn es z.b um seine eigenen Motoren geht bei einem Garantie Fall)
Doch das Video ist halt interessant weil die wirklich so ein polnischen Motor gekauft und zerlegt haben.
Wenn man ein Freund als Schrauber hat oder vielleicht selbst schrauben kann dann warum nicht so ein ebay Motor kaufen und sein Glück probieren.
Wenn man aber eine Werkstatt braucht und Arbeitszeit usw zahlen muss weiß nicht ob sich sowas dann noch lohnt.
-
Ein aktuelles Beispiel wo wirklich rein geschaut wird wie die arbeiten.
Und mit der theoretischen 1 Jahres Garantie sichert man sich natürlich auch ab das wird im Video auch erwähnt das da teilweise Gutachten erstellt werden müssen usw.
-
arbeitet aber mit einer polnischen Instandsetzungsfirma zusammen, die ein Jahr Garantie gibt.
Davor warnen die ganzen DE Firmen immer (Redhead Zylinderkopftechnik usw.)
-
Da kann man wieder diskutieren soll oder kann man solche Motoren noch mit 200.000km kaufen? Die allerwenigstens kaufen so ein RS um mal eben in der Stadt mit 50 damit rum zu gurken......
Andererseits bei der heutigen Qualität muss man da vielleicht schon froh sein wenn Motoren 200.000km halten?
Unseren 220 PS haben wir vor 5 Jahren auch mit 147.000km gekauft und da hatte ich schon Bauchweh und hab 3 Kreuze gemacht.
-
Alles anzeigen
Ja, ich glaube sowas ähnliches wird es auch bei mir sein. Habe gerade den RS auslesen können. Da steht folgendes:
Zylinder 3 - Verbrennungsaussetzer bei Direkteinspritzung erkannt - P33B900
Zylinder 3 - Verbrennungsaussetzer erkannt - P030300
Zylinderausblendung - P130A00
Mal sehen was die Werkstatt dazu sagt... Danke dir!
Ist der Fehler bei dir wieder gekommen nach Zündspulen tausch?
Hab genau die selben Fehler drin und möchte nicht unnötig Spulen tauschen.
Ich hab 3 und 4 Gang mal Vollgas geben (2.0 TSI RS) im 4 Gang war plötzlich keine Leistung mehr da kurz danach kam schon die EPC Lampe.
Bin so ganz langsam vielleicht noch 5 km gefahren dann Motor AUS/AN und der Fehler kam bei mir aber nicht mehr wieder hab auch mal durch beschleunig und bin seit dem Fehler 250km gefahren ohne Probleme.
-
Würde mal mit dem LMM anfangen.
-
Endlich die Sommerräder montiert, bin absolut zufrieden und trotz meiner Angst dass es eng werden könnte sieht es top aus. Überlege mir noch, ob ich das Eibach Pro Kit verbauen soll..
Motec Ultralight MCR2 / 8.5×19 ET43
Pirelli Powergy 225/35/19
Grüsse aus der Schweiz
An die schwarzen Skoda Logos hab ich auch schon gedacht auch an die schwarzen Auspuff Blenden. Bin mir aber noch nicht sicher ob das dann nicht in schwarz alles unter geht.
-
Felgenhersteller /-anbieter: Meisterwerk
Felgengröße/-ET: 8,5 x 19 Zoll / ET 45
Reifengröße: 225/35/19
Reifenmarke: Kumho
durchgeführte Karosserieänderungen: -
Tieferlegung: - Voigtland Federn 45/45
zusätzliche Distanzscheiben: Hinterachse 1cm
Vorne hätte ich ihn gerne noch 1cm tiefer aber ein Gewinde hätte auch das 4 fache von den Vogtland Federn gekostet.
-
Mein Tipp Logfahrt vom Ladedruck machen Soll/IST ob der überhaupt den richtigen Ladedruck macht und ob die VTG richtig arbeitet.
Ansonsten mit dem pfeifen leben und hoffen das er lange hält oder halt neuer Turbo.
-
Hinterher ist man immer schlauer…
Naja er will anscheinend noch immer nicht wahr haben das es Turbo ist.
-
finde es aber sehr unwahrscheinlich das der "neue" Turbo schon nach dem 1. Kilometer einen weg hat.
Was soll es den sonst noch sein du hast schon alles getauscht, ist das klassische Turbopfeifen.
Zu den 24 Monaten Garantie sag ich nix die ist in der Regel von den Tausch Turbo Firmen das Papier nicht wert.
Bei 800€ hätte ich auch nicht mehr sowas gekauft sondern ein Original Turbo der wäre auch nicht mehr viel teurer gewesen.
-
Lass mich schätzen so ein 300-400€ Tausch Turbo.
Es gibt keine Neu aufgebauten OEM Turbolader bei VTG Ladern von KKK und von Garett genauso außer die eigenen Garett Reman Turbos.
Kommt klar vom Neuen Turbolader.................schreib der Turbo Firma was die dazu sagen. (Wobei ich die Antwort schon kenne)
-
Außerdem ist da doch auch ein Schwert dazwischen?
Da ist die Frage ob das nicht nochmal extra kostet? Wenn man auf den obigen Link geht und dann auf Zubehör sieht man das es 2 verschiedene Schwerter gibt gegen Aufpreis.
Das mit klobig ja kann sein ich denke sowas muss man wirklich mal in echt sehen.
-
Ja genau der weiß nicht was mit mein Link passiert ist und ja der ist zwar auch von Rieger sieht man aber sehr selten im Gegensatz zum anderen von Rieger. (wahrscheinlich auch weil man den in Wagenfarbe lackieren muss)
-
Ich weiß das ist uralt aber gibt es mittlerweile paar gute Altarnativen?
Maxton und Rieger hat irgendwie schon jeder drauf und Maxton find ich auch eher nicht so schön.
Hat jemand dieses von Rieger verbaut
https://www.rieger-tuning.biz/article/00079010+51325497
Gefällt mir besser als der klassischer Spoilerschwert aber das ist dann schon teuer da kommt noch die Lackierung dazu.
-
Hab jetzt noch eine Alternative für den MSD
https://hg-motorsport.de/bull-…vo-vag-1.0-2.0-t-f-si-fwd
Der Rohrdurchmesser beträgt weiterhin 65mm, was einen klaren Vorteil gegenüber der oft angeboten "Einschublösung" mit einem 63mm Edelstahlrohr liefert,
da diese im Gegensatz zu unserer Lösung den Innendurchmesser bei einer Wandstärke von 2mm auf 59mm reduzieren.Ob das jetzt den großen Unterschied macht mit den wenigen mm mit dem Rohr? Am Ende wollen die auch nur ihr Zeug verkaufen.
-
Alles anzeigen
Felgenhersteller: Tomasson
Felgentyp: TN25
Felgengröße/-ET: 8,5 x 19 ET 45
Reifengröße: 225/35
Tieferlegung: Eibach Fahrwerksfedern
Welche Eibach Federn genau?
-
Was bringt dir eine Sportauspuffanlage wenn du davon nichts hören willst?
Spar dir die hunderten von Euros und schieb ein Rohr in den Mittelschalldämpfer.
Da sollte genau das dabei rauskommen was du willst.
Da kann ich in ein paar Wochen sagen wie das klingt werde das Rohr auch für den 220PS kaufen.
-
Im Nachbar Forum hat kürzlich einer eine neue Map hochgeladen für das MIB 1 das soll von einem Audi sein aus 2023. Ich hab es getestet und funktioniert einwandfrei.
Skoda könnte schon wenn sie wollten.....
-
Mal hochschieb hab den VFL mit 220 PS hat jemand Erfahrungen mit den Attrappe?
https://halle61.com/shop/abgas…appe-skoda-octavia-rs-5e/
Preis unschlagbar und vor allem es sieht alles Original aus und man kann es ohne weiteres wieder entfernen
Ich würde ja vom 230PS den MSD kaufen aber gebraucht nicht wirklich in Ö zu finden und Neu kostet der 700€ da legt man Geld drauf und man bekommt eine komplette Neue Anlage.
Man kann zwar Ersatzrohre von FOX usw kaufen aber das sieht jeder Dorfpolizist das der MSD durch ein Rohr ersetzt wurde zumal die Rohre auch 300-400€ kosten.
-
Es gibt bis heute die TPI nirgendwo Online zu finden da frag ich mich Ist diese Geschichte wirklich wahr
150 PS TDI selbes Problem P034100 Stand im Fehlerspeicher den haben wir getauscht hat nix gebracht.
Das Ventil mit Deckel kostet mittlerweile 250€ und da reden wir auch nur von den Teilen, und wenn ich das Video sehe is das jetzt nicht einfach mal so schnell gewechselt also wird da beim freundlichen nochmal einiges dazu kommen.
Jeder sagt zu den Fehler was anderes Batterie, Starter Sensor, Ventil , Software, ich hab nicht vor alles mal zu testen da kann man sich ein Neues Auto kaufen für so ein blöden Fehler wo VW wieder mal mist gebaut hat.
Ein Diesel der nicht richtig startet, Qualität bei VW gibt schon lange nicht mehr aber jetzt bekommen die die einfachsten Sachen nicht mehr hin, das Netz ist voll bei dem Fehler.
-
Weiß jemand ob 8x18 ET32 am O3 RS passen? Ob die nicht drüber stehen mit der ET tiefe?
RS ist BJ 2015, es wären Borbet LS 70738 Felgen -
Ich hab gestern meine Neue Batterie angelernt aber über VCDS.
ich habe nur Steuergerät 19 gemacht, Kapazität, Hersteller, und EFB sonst hab ich nichts gemacht.
Bei mir war übrigens Original laut VCDS auch keine Seriennummer gespeichert.
Hab eine Proberunde gemacht keine Lampen an also geh ich mal davon aus das ich es richtig gemacht habe.
-
Ich hab VCDS und der macht da aber mehr als nur Steuergerät 19
-
Ich habe mir eine Varta gekauft wieder eine EFB aber ich finde auf der Varta kein BEM Code oder sonstiges an Seriennumer?
-
Bei meinem RS (Bj 2015) muss ich jetzt auch die Batterie tauschen.
Original ist eine Moll EFB drinnen, laut Varta gibt es 2 verschiedene eine AGM und eine EFB.
Die EFB is günstiger macht die AGM mehr Sinn? Kann man überhaupt eine AGM verbauen wenn Original eine EFB drinnen ist ?
Ich habe zwar Start Stop habe es aber raus codiert weil mir das auf die Nerven geht.
Anlernen werde ich mit VCDS selber.
-
Bei meinen ging nach 500km nach Tuning eine Düse kaputt ob das jetzt Zufall war oder nicht k.A. Wurden Ultraschall gereinigt seit dem passt wieder alles.
Man muss sich halt im klaren sein das es mehr verschleiß gibt alleine schon der Turbolader macht mehr Ladedruck als Serie.....
-
Weil viel Feedback kommt nicht.
Ich denke das liegt allgemein am 1Z schau dir die Themen hier an es tut sich nicht mehr viel. Die Autos sind in die Jahre gekommen und viele fahren halt die 5E wenn nicht schon die ganz Neuen.
Dann kommt noch dazu das es neben den Forum noch mindesten 3 weitere DE Foren gibt die sich mit Octavia befassen + unzählige FB Gruppen+ WhatsApp Gruppen.
-
Ja, genau. Durch die Beschädigung war mein Ventil so undicht, dass nur noch ca. 0,7 statt 1,8bar Turbodruck aufgebaut wurde. Das ist aber schon ein Extremfall. Ob man einen schleichenden Abfall auf z.B. 1,5bar merken würde, ist natürlich die Frage. Und Schwups fehlen dir 30PS. War logischer Weise auch im Drehmomentverlauf und der Leistung sichtbar.
Aber da müsste normal schon Fehler kommen mit Ladedruck zu niedrig.
Und wenn das SUV wirklich sehr undicht ist müsste das auch nicht als Fehler kommen?
-
Den schleichenden Verschleiß des OEM SUV merkst du sonst erst spät, wenn du die Werte nicht kontollierst.
Was für Werte sollte man kontrollieren? Ladedruck?
-
Hat schon irgendwer mal eine Fehlermeldung nach einer Ansaugung gehabt? (BWA)
P2177 Gemisch zu mager bei Leerlaufdrehzahl mit Lampe an.
Nur für die Nachwelt, es lag an der TA Technix Carbon Airbox also spart euch die Ansaugung zumindest ohne Software Anpassung.
-
na das hört sich doch Mal gut an
Ist das, das Teil hier?
Ja das war es, ich würde mal schauen gebraucht die Teile werden immer wieder mal verkauft.
-
Ladedruck Anzeige geht sicher hast du den PD oder CR. Beim PD muss man ein Loch in die Ansaugbrücke bohren von dort kann man den Ladedruck abnehmen beim CR bin ich mir nicht sicher wo man den nehmen kann.
Und zweck Sound man kann vorne ein Pilz fahren dann hast auch so ein Sound ist aber nicht empfehlenswert !
Die bessere aber deutlich teurer alternative ist eine HG Ansaugung.
