Mein herzliches Beileid.

Wenn ein schleichender Ölverlust die Ursache für Deinen Motorschaden ist, hätte ich erwartet, dass die Ölkontrollleuchte frühzeitig warnt.
Weshalb leuchtet dann die Vorglühkontrolle?
Für Dich bleibt zu hoffen, dass der Servicebetrieb, der den Ölwechsel vorgenommen hat, den Schaden reguliert.

Gruß vom Frank

Ja sowas ist immer ärgerlich besonders wenn der Fachmann dran war. Sind halt auch nur
Menschen wie du und ich. Was mich persönlich wundert ist das mit der Öl-Ablassschraube.
Ich habe ja ne Kunststoffölwanne drunter und die Ablassschraube ist auch aus Plaste.
Die Schraube hat ne Art Verriegelung . Da kann man eigentlich nichts falsch machen.

Kannst uns uns ja mal auf Stand halten wie die Schadensregulierung gelaufen ist.

Bilder sind vom Golf , sieht bei uns auch so aus.

Der Kunststoffverschluss ist nur beim Benziner (5E RS)

Der Diesel hat eine "normale" Ablassschraube.

Ok , wenn das ne normale ist dann ist das mit den 20km Blödsinn. Ich kann dir aus der Erfahrung nur sagen wenn du dir mal die normalen Ablassschrauben anschaust dann siehst du die vielen Gewindegänge. Bei meinem Alten
musste ich schon ne Weile drehen bis die draußen war. So schnell verliert man die nicht. Und das Gewinde dichtet ziemlich lange. Erst sind es ein paar Tropfen und dann kommt es schlagartig . Aber letzten Ende ist es egal . Die Werkstatt war zu letzt dran und die sind bestimmt auch gegen sowas versichert.

Such dir schonmal einen guten Anwalt wenn die Werkstatt schon so einen Stuss erzählt,da weiss man auf was die raus wollen.

Mein Beileid. Halt den Thread doch bitte auf dem Laufenden. Vielleicht kann man ja Lehren daraus ziehen..

Mein herzliches Beileid, so etwas wünscht man keinem. Das Auto war ja praktisch neu. Drück dir die Daumen das alles gut wird

Klingt so als ob sie das über den Klopfsensor ermitteln wollen.

Zitat von Timshanno

Als ich nach dem Messprotokoll gefragt habe, wusste er nicht ob das Gerät überhaupt aufzeichnet... ich stehe dem ganzen sehr skeptisch gegenüber.

Klingt nicht so, als ob die dich einweihen wollen, oder ist es möglich dass du da etwas falsch interpretiert hast?

Stimme da aber mit meinem Vorposter überein. Klingt nach Klopf-Sensor, und der Weg über das Frequenzspektrum klingt auch nicht schlecht, wobei ich von der Praxis selbst noch nichts gehört habe. (Bin aber auch eher interessierter Laie, da gibt es bestimmt Spezialisten hier die mehr dazu sagen können)

Ja, das wird der klopfsensor sein. Der erkennt unregelmäßigkeiten bei der Verbrennung und vergleicht es mit den vorgegebenen werte. Das Problem ist das wenn die werte nicht stimmen verstellt das Steuergerät die Zündung bis es nicht mehr " klopft".

Punkt 1:

der Motor hält scho weng was aus und kurzfristig auch mal ohne Öl (Reste sind ja noch drin).

Punkt 2:

um P1 zu kontrollieren hilft kein Klopfsensor auswerten ( die prüfen hier ob nochmal a Fehler kommt = nix anderes als Fehlerabfragen nach km stand XXX. Mehr können Sie nicht tun!)

Die größte Gefahr hier ist eine Vorschädigung des Turbos, hier ist das Radial & Axialspiel der Turbinenwelle zu prüfen und wichtig
!!! Lass dir a Bild der Ansaugseite zeigen (hier ist es beschissen hinzukommen aber es geht). Hier ist auf Kontakt zu achten zwischen Verdichterrad und Gehäuse!

Nächster Punkt ist das prüfen der Pleuellager und der KW Lager
(hierzu Ölwanne + Ggf. Ölpumpe
demontieren)

Wenn hier alles i.O.,
dann hat deine Werkstatt Glück gehabt.

undf zusätzlich am besten noch eine druckverlustprüfung nebst kompressionstest.
damit kann man ausser undichtigkeiten im system auch noch halbwegs feststellen ob die zylinderbahnen/kolbenringe was abbekommen haben durch abgerissen schmierfilm...

Ich würde auch eher den Ergebnissen trauen,wo man direkt was messen kann, wie Undichtigkeiten / Druckverluste oder auch optische Kontrolle.

Ich weiß das mit Frequenzanalyse viel machbar ist und während meiner Zeit in WOB habe ich am Prüfstand mal Einblick nehmen können in die Idee, den Klopfsensor für das Erkennen möglicher Defekte an anderen Bauteilen (einschließlich Getriebe) zu definieren.
Das Thema war damals noch in den Kinderschuhen, ob es den erhofften Erfolg brachte, keine Ahnung.
Aber Prüfstand & Analyse im Kfz sind 2Paar Schuhe. Wäre dem Vorgehen gegenüber skeptisch.
Lass dir mal erklären, wie und mit welchem Sensor gemessen wurde.

Ironie an: Frag doch mal ob Handauflegen oder Kaffetasse draufstellen genauer ist. Ironie Aus

Auch wenn die Test der Werkstatt ergeben der Motor ist i.O, wie verhält es sich mit Spätfolgen die auf dieses "Event" zurück zu führen sind?

Sollte man den Wagen ggf. (um bei evtl. Auftretenden Folgeschäden RECHTLICH auf der sicheren Seite zu sein) von einem Unabhängigen Sachverständigen prüfen lassen?

Zitat von Froschf...gruen

Sollte man den Wagen ggf. (um bei evtl. Auftretenden Folgeschäden RECHTLICH auf der sicheren Seite zu sein) von einem Unabhängigen Sachverständigen prüfen lassen?

Das wäre halt im Moment auf seine Kappe.

Aufgrund der unklaren Ursache (oder habe ich bis dato etwas überlesen?) würde ich mich bei einem Autofahrclub (ADAC falls du Mitglied bist) oder bei deiner Rechtsschutz (falls du eine hast) beraten lassen. Vorallem auch was du nun präventiv tun kannst, um für die Zukunft sicher zu stellen, dass sie dir jetzt kein Ei legen. Ob die dir zu einem unabhängigen Gutachten raten, kann ich dir nicht sagen. Dein Händler hat halt einen gewissen Interessenkonflikt, der nicht außer acht zu lassen ist.

Habe selbst schon erlebt, dass man mit Rechtsschutzversicherungen "Deals" eingehen kann, dass man präventiv etwas größeres von ihnen gezahlt bekommt (bspw den Sachverständigen), um evtl eine spätere Verhandlung zu vermeiden. Fragen kostet an dieser Stelle nichts.

Warum wurde das Auto nach dem starken Ölverlust auf dem Anhänger noch bewegt? Oder wurde er dafür nicht angelassen?

Viel Glück!

das mit dem auto nach hause nehmen ist gängie praxis, höre ich auch öfter (freund von mir arbeitet in einem VW autohaus).
gut finde ich das auch nicht...

zum thema!
wenn da nen riesen flecck öl unterm auto ist (war ja auf dem parkplatz als auch auf dem abschlepper nach deiner aussage ersichtlich) und auch nach messung kaum öl drin ist, dann startet man den motor sicherhaltshalber nicht mehr! beim abschlepper ist eine winde dran und den rest muss man halt schieben. damit haben sie einen evtl schaden nur noch schlimmer gemacht!

einen lagerschaden wirst du evtl tatsächlich erst durch spätfolgen merken, kolbenringe ähnlich (ausser die zylinderwände haben sichtbare spuren).
angegriffene zylinderwände könnte man noch mit einem endoskop schauen.

Seit wann klopft eigentlich ein Diesel? Das scheint ja keiner zu hinterfragen bzw. alle hier zu glauben

Beim Benziner regelt man mit dem Klopfsensor bekanntermaßen den Zündzeitpunkt. Beim Selbstzünder wird das etwas schwer...

Zitat von heinkalot

Seit wann klopft eigentlich ein Diesel? Das scheint ja keiner zu hinterfragen bzw. alle hier zu glauben

Beim Benziner regelt man mit dem Klopfsensor bekanntermaßen den Zündzeitpunkt. Beim Selbstzünder wird das etwas schwer...

Beim Diesel kann dieser beispielsweise zur Überwachung der richtigen Einspritzung verwendet werden. Es geht nicht darum ob der Diesel klopft oder nicht, es geht um die Aussage der Werkstatt, den Motorzustand über das Frequenzverhalten des Motors überprüfen zu wollen. Ob sie dies über einen nicht verbauten Klopfsensor machen, oder über einen eigens angebrachten - warum nicht? Ich unterstelle der Werkstatt mal keine bewusste Falschaussage.

Zitat aus dem VW-Lexikon (http://www.volkswagen.de/de/te…exikon/klopfsensor.html):
"Klopfsensor
Der Klopfsensor ist außen am Motor angebracht und verhindert schädliche Selbstzündungen.

Der Effekt des Klopfens entsteht durch eine außerzyklische unkontrollierte Verbrennung, die für extreme Temperaturen im Zylinder sorgt. Diese hohen Wärmemengen belasten Motorbauteile wie Kolben, Ventile und Zylinderkopf stark und können zu Beschädigungen führen.

Der Klopfsensor registriert den Körperschall des Motors. Das Motorsteuergerät gleicht die Messimpulse mit den gespeicherten Sollwerten ab und greift entsprechend in die Steuerung von Motor, Einspritzung und Zündung ein, bevor die Verbrennung die Klopfgrenze erreicht.

Der Klopfsensor erkennt auch die Kraftstoffqualität. Je höher die Oktanzahl, desto klopffester ist der Kraftstoff. Das heißt: Super Plus mit 98 Oktan zündet bei einer höheren Temperatur als Normalbenzin mit 95 Oktan. Steht jedoch nur eine geringere Kraftstoffqualität zur Verfügung, korrigiert das Motorsteuergerät aufgrund der Informationen vom Klopfsensor automatisch den Zündzeitpunkt. Eine Beschädigung des Motors wird somit vermieden."

Mal im Ernst:
Hier wird mit Halbwissen herum jongliert. Keiner der Vorredner hier weiß es sicher. Dann nennt doch mal die Teilenummer vom Senor
Wenn die Werkstatt schon auf Nachfrage nur mit den Schultern zuckt, dann sollte jedem klar sein, was das bedeutet. Kein Wissen...Mir hat auch schon mal ein Werkstattmitarbeiter vergoldetet Kontakte am Gaspedal reingekrimpt, weil sie meinten, dass der Übergangswiderstand zu hoch sei. Noch Fragen?

Zitat von heinkalot

Zitat aus dem VW-Lexikon (http://www.volkswagen.de/de/te…exikon/klopfsensor.html):
"Klopfsensor
Der Klopfsensor ist außen am Motor angebracht und verhindert schädliche Selbstzündungen.

Der Effekt des Klopfens entsteht durch eine außerzyklische unkontrollierte Verbrennung, die für extreme Temperaturen im Zylinder sorgt. Diese hohen Wärmemengen belasten Motorbauteile wie Kolben, Ventile und Zylinderkopf stark und können zu Beschädigungen führen.

Der Klopfsensor registriert den Körperschall des Motors. Das Motorsteuergerät gleicht die Messimpulse mit den gespeicherten Sollwerten ab und greift entsprechend in die Steuerung von Motor, Einspritzung und Zündung ein, bevor die Verbrennung die Klopfgrenze erreicht.

Der Klopfsensor erkennt auch die Kraftstoffqualität. Je höher die Oktanzahl, desto klopffester ist der Kraftstoff. Das heißt: Super Plus mit 98 Oktan zündet bei einer höheren Temperatur als Normalbenzin mit 95 Oktan. Steht jedoch nur eine geringere Kraftstoffqualität zur Verfügung, korrigiert das Motorsteuergerät aufgrund der Informationen vom Klopfsensor automatisch den Zündzeitpunkt. Eine Beschädigung des Motors wird somit vermieden."

Mal im Ernst:
Hier wird mit Halbwissen herum jongliert. Keiner der Vorredner hier weiß es sicher. Dann nennt doch mal die Teilenummer vom Senor
Wenn die Werkstatt schon auf Nachfrage nur mit den Schultern zuckt, dann sollte jedem klar sein, was das bedeutet. Kein Wissen...Mir hat auch schon mal ein Werkstattmitarbeiter vergoldetet Kontakte am Gaspedal reingekrimpt, weil sie meinten, dass der Übergangswiderstand zu hoch sei. Noch Fragen?

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Du segelst stark am Thema vorbei. Aber hoffe, dass du nun das Gefühl hast, dem Threadersteller geholfen zu haben.

(Es hat sich, bis jetzt, hier übrigens keiner als Fachmann tituliert)

Was ihm sicher nicht hilft ist die Aussage, dass mit einem Klopf-Sensor sein Diesel-Aggregat auf Funktion geprüft wird.

Mich wundert es, dass das hier vermehrt bestätigt wird. Ich habe nun lediglich diese Aussagen hinterfragt und 1-2 Fakten geliefert, die sie widerlegen.

Jungs net so kompleziert machen , erst Turbo Ansaugseitig optisch und mechanisch prüfen!

Wenn der i.O. ist dann pleuellager + KW Lager.

kompression und Druckverlust prüfen (wobei hier dies i.O. sein wird da dies bei Ölmangel mit das letzte ist was übern Jordan geht. Vorher rufen die Pleuellager Hilfe )

Stell wenn möglich das Bild vom Verdichterrad mal online zur Beurteilung. Kann man super mit einem Handy machen da man dies ca 5cm davor hinhält (Turbo Ansaugschlauch vorher demontieren )

Dropbox - Foto 07.02.17, 15 53 39.jpg 07.02.17%2C 15 53 39.jpg?dl=0

hier mal ein i.O. Als Beispiel

Freigabe von Skoda? Was hat den Skoda damit zu tun wenn die Ölablassschraube in der Werkstatt nicht festgezogen wurde?

Gruß Michl

Zitat von MichlRS

Freigabe von Skoda? Was hat den Skoda damit zu tun wenn die Ölablassschraube in der Werkstatt nicht festgezogen wurde?

Gruß Michl

ich wette das autohaus probiert das über garantie abzuwickeln anstatt über ihre betriebshaftpflicht

Naja das rumgeeiere der Werkstatt ist nicht schön aber letzten Ende ist eine neuer Motor ein neuer Motor.
Das Ergebnis zählt und die Aussagen der Werkstatt haben ja auch hier einen gewissen Unterhaltungswert im Forum.
@MichlRS wie ist das mit dem Turbo wenn die Werkstatt einen neuen Motor einbaut. Ist der da in der Gewährleistung die die Werkstatt auf den Einbau gib mit drin? Er wurde ja kontrolliert und für gut befunden.

Gruß Rene'

@Rey Das ist eine gute Frage! 100% kann die Werkstatt das nicht sagen ob der Turbo vorgeschädigt ist oder nicht. Dazu müsste der Turbo zerlegt werden, aber das ist mit Werkstattmitteln nicht vorgesehen.

@airwolff Das sollte der Threadersteller dann aber lieber nicht hier kommunizieren.

Gruß Michl

Ich würde auf einen neuen Motor bestehen,da wenn schon zwei Lager beschädigt sind auch der Rest garantiert höherem Verschleiß ausgesetzt war für den du dann später die Verantwortung trägst.
Schlimm finde ich das sie, so wie es für mich aussieht den schwarzen Peter an Skoda weiterreichen wollen. Lass dich nicht abspeisen wenn du keinen neuen bekommst.Auch keine Zuzahlung akzeptieren wegen alt für neu.Wenn das so sein sollte wende dich direkt an Skoda und erzähle da die Story.
Der Händler wird ein großes Problem bekommen wenn die davon erfahren.Antrag stellen wird gerne gemacht weil der Betrieb sicher mit 1000€ Selbstbeteiligung dabei ist wenn es über die Betriebshaftpflicht läuft.
Danach würde ich nie wieder einen Fuß in den Laden setzen.

@Timshanno An deiner Stelle in der Situation wäre mein nächster Weg direkt zum Anwalt. Lass ihn das klären. Allein kommst du hier wohl nicht weiter. Nach über 2 Wochen keine Information geht garnicht.

Ja, das hört sich an, wie wenn man mit einem Gastronomen Geschäfte macht "Einnahmen des Tages habe ich vor 30 Minuten im Nachttresor der Bank eingeworfen" "Überweisung ging gerade raus" etc.

In so Situationen immer gleich die ganz große Keule raus holen, dann bekommt man vielleicht alle Außenstände oder zumindest einen Teil, anstatt gar nix.

also ich wäre da jetzt defintiv schon beim anwalt.

hast du vor allem auch kostenlos einen leihwagen?
da du deinen ja aufgrund deren fehler nicht nutzen kannst!