Schau mal den beitrag 131 an

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Das mit dem ausschneiden ist nötig. Allerdings muss man dazu wissen, dass ich die pads selbst, also das Kunststoffteil mit dem Dorn, zwischen der Radhausverkleidung und der Abdeckung montiert habe.

das geht definitiv nicht ohne kleine Anpassungsarbeiten.
jedoch nicht die Nase, welche in Beitrag 131 gekennzeichnet ist.
die passt, wie von Browning angegeben, wenn man sie oberhalb der Radhausverkleidung hat.
Oben = Richtung Unterboden
Unten = Richtung Erdboden

Also bei der High Class müssen die "Flügel" abgesägt werden aber das Loch muss nicht gebohrt werden? Hab ich das jetzt richtig verstanden?

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@Maas
wenn du sie so einbaust wie ich, nein.
dafür an der großen Abedeckung ein Steg und an einer Schräge
und bohren muss man meiner Meinung nach nix. Wüßte nicht wo.

Ich hab mir heut in der Waschablage einen abgerissen.
Aufgrund der Tiefe von 330mm vorn werde ich auf Lowclass umsteigen.
Hat noch jemand die originalen Verkleidungen über? Würde mich sehr freuen...

Sorry für Doppelpost, aber sehr genial wie einem hier geholfen.
Mein Dank gilt @mhduke
Ich bin damit versorgt und werde, wie einige hier auch, vorne Bohren und die Lowclass versenken.

Frohe Weihnachen

Hallo Gemeinde,
erstmal danke für die ganze Mühe die in dieses Thema gesteckt wurde.
- Mein RS O3 bekommt im Frühjahr auch seine Jackpats in der High Variante

- Nun zu meiner Frage: meine Freundin hat sich nen neuen Fabia bestellt. Hat hier jemand Erfahrung ? Ob die Jackpats auch passen. Möchte nämlich direkt den Unterboden schützen.

Danke und Guten Rutsch ( nicht auf der Bahn )

Soo, Lowclass seit heute drin. Ohne Probleme, am Besten hat sich die Variante mit dem Andrücken und dem Abdruck erwiesen.

Ich hab also von der Highclass jetzt die Kunststoffverkleidungen re/li und den rechten Hartkunststoffeinsatz über, falls jemand Bedarf hat. Der Einsatz wurde von mir gekürzt, wie in Beitrag 131 beschrieben.

Heute mal auf Tauchstation gegangen und die "High Class" Variante nach Brownings Anleitung montiert.
Ging super ohne Probleme auch mit nem "normalen" Rangierwagenheber für 25 Euro, allerdings noch mit der seriemässigen Höhe.
Kleiner Tipp für alle die sich noch daran machen wollen: die Gummiteile mit etwas Fett einsetzen, geht leichter in Position zu drücken und mit weniger Kraft.
Danke an Browning für diese super Anleitung!

Zitat von Judge

Heute mal auf Tauchstation gegangen und die "High Class" Variante nach Brownings Anleitung montiert.
Ging super ohne Probleme auch mit nem "normalen" Rangierwagenheber für 25 Euro, allerdings noch mit der seriemässigen Höhe.
Kleiner Tipp für alle die…

Hast du die kleinen Flügel an den vorderen Teilen abgeschnitten?

Nein, habe nur je 2 Ecken von ca. 5x10mm an der Radhausverkleidung gekürzt, im Bereich der Heberplatte vorne. Das reicht aus um alles zu montieren.

Ich habe die Ecken auch dran gelassen, Thomas schrieb in seiner Anleitung nichts von absägen. Ich habe sie unter die vordere Verkleidung geschoben.

Ging eigentlich ganz einfach.

Gruß Frank

Ich auch

Ich habe heute verzweifelt versucht die Aufnahmen wie in dem Post über mir zu verbauen. Ich habe es nicht hin bekommen. Wenn ich die Torx Schraube raus gemacht habe um den Flügel dahinter zu bekommen habe ich die Verkleidungen nicht mehr so zusammen bekommen das die Schraube passt.

Ich muss mir das mal auf der Hebebühne anschauen.

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Ging bei mir auch nicht.

Habe die Jackpads bei mir auch eingebaut und man muss schon kräftig drücken damit die Schraube wieder passt.
Ich habe noch zusätzlich diese Spreiznieten verwendet und dann hebt die Abdeckung sehr gut.

Gruß
MK2

Als ich kräftig gedrückt habe ist mir das Blech weg geflogen wo das Gewinde drin ist Ich werde es mir auf der Hebebühne mal anschauen. Auf der linken Seite ist es ja schon eingebaut. Das hat der Händler gemacht. Leider wurde mir damals als ich die Teile bestellt habe zweimal die Linke Aufnahme geliefert weil die Beutel falsch beschriftet waren. Jetzt muss ich die rechte Abdeckung selbst einbauen.

@Mnyut Wie hast du es dann gemacht?

Sind diese Dinger nur hilfreich wenn man tiefergelegt hat oder fallen die eher in Richtung "was man immer am RS haben muss wie z.b. Golf 7 Fußstütze"?

@Maas,

die Klammer ist bei mir auch zweimal raus geruscht, aber ich habe die Abdeckung gedrückt und dann die Schraube schräg angesetzt. Ich habe es auch nicht geschafft, das das Schraubenloch komplett sichtbar war.
Das mit der linken Seite war bei dem Händler wo ich die bestellt hatte auch zweimal gewesen, bis ich die richtige gehabt habe.

Gruß
MK2

@Evolution6,

da die Wagenheberaufnahme sehr schnell beschädigt wird, baut man die Jackpads ein um den Wagengeber bzw. Bühne dort anzusetzen.

Gruß
MK2

@Maas die Schrauben liegen noch in der Jumbo Box, bis ich mal an einer Hebebühne vorbei komme.

Habe diese "Flügel" abgedremelt. Ist unmöglich gewesen die unter die Abdeckung zu bekommen. Ganze Radhausschale fängt sich dann an nach innen zu wölben.

@Evolution6

ich kann die auch nur empfehlen. Hatten bereits auf Arbeit den ersten RS bei dem sich der Wagenheber
in den Schweller gebohrt hat . Die Wagenheberaufnahmen sind wirklich Mist . Und wenn
du selber viel machst dann sehen die auch dementsprechend aus. Meine Pads sind jetzt zum
Einsatz gekommen. Und ich finde die Dinger sind ein Muss für alle Selbstschrauber.

Gruß Rene '

Absolut, spätestens mit einem Gewindefahrwerk wo man grad am Anfang noch mal etwas "Optimiert" sind die Teile Gold wert. habe es nie bereut die eingebaut zu haben.

Alternative zu den Hinteren Jackpads !
MUSS ich haben !

OEM Jack Pad Kit DIY for VW MK7 Models - YouTube

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sieht auch nicht schlecht aus

@silverR1racer Die Dinger passen nicht am Octavia 5E. Habe sie heute dran bauen wollen. geht absolut nicht. Ich muß mir nächste Woche die hinteren vom Thomas @Browning holen.

Also sowohl am G7 als auch am 5F Leon passen sie, dann sollten sie auch am 5E passen...
Was passt denn "absolut" nicht ?
Abstand der Löcher ?
Grösse der Stopfen ?
Was ?
Welche meinst du von @Browning ?
Die normalen, runden JP's oder gibt es noch andere ?

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Die vorderen Nasen passen nicht fürs Lochbild. Und sie sind komplett zu Breit für das Loch welches im Rahmen ist. Ich habe einen versucht etwas an der Seite zu schleifen um ihn passender zu machen aber das geht absolut nicht. Zumindest bei mir am FL geht es definiv nicht. Ja ich meine die Runden von Thomas.

Ja passen. Habe die high auf dem FL drauf.

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Wozu gibt es diesen (immer noch recht kurzen) Thread, wenn du ihn nicht liest? Gefunden hast du ihn ja schon.

Ich hab mal ein Bild von meinen hinteren.

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Ich habe mir jetzt den kompletten Thread durchgelesen. Ich bin am überlegen, ob ich sie auch verbauen soll. Mein Auto hebe ich eigentlich nur zum Reifenwechseln hoch...ob sich das für mich überhaupt lohnt. Ich verwende auch nur einen Standardwagenheber und habe die Befürchtung, dass ich damit schlechter runterkomme, weil die Aufnahmen weiter innen liegen. Nicht ganz verstehen kann ich, warum man sich bei Anheben des Fahrzeuges die Schwellerkante kaputt machen soll? Ich verwende dafür eine Aufnahme aus Hartplastik, damit der Wagenheber nicht direkt Kontakt mit der Kante hat.

Bei meinem 3er Golf war nach 18 Jahren der Schweller durch den Wagenheber so zerdrückt, dass es ziemlich teuer geworden währe. Selbst die Werkstatt konnte den Wagen kaum noch hoch heben, so kaputt war der.
So viel weiter innen sind die Jackpads nun auch nicht. Da kommt man gut dran. Zumindest für vorne braucht man aber entweder einen geeigneten, flachen Wagenheber oder muss auf Brettchen drauf fahren, da es hier schon recht niedrig ist wenn der RS keine Serienhöhe mehr hat.

Einbau auf jeden Fall selber machen, dann hat man wieder was über sein Auto gelernt und es ist ein Anfänger geeigneter Einbau, weil man nur ziehen, stecken und schrauben muss (an den neuen Verkleidungen vorne eventuell was abschneiden).

@Hellblau
Würde sie definitiv verbauen !

Dann noch einen günstigen Rangierwagenheber von Aldi/Lidl/Bauhaus und der Räderwechsel geht einfacher und schneller von der Hand

Einbauanleitung gibt’s im ersten Beitrag dieses Threads

Ich würde die Jackpads in jedem Fall immer nachrüsten! Nichts ist ärgerlicher als ein zermatschter Schweller der dann schön Rosten kann. Und das kann schon bei einmal falsch anheben passieren!

Und der Standard Wagenheber ist für Notfälle gedacht und nicht für den 2x jährlichen Reifenwechsel.