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Oder nimmst das hier - dichtet auch zu 100% unten im Lader ab da ein O-Ring montiert ist
Hätte es das Wolf Outlet schon gegeben, als ich mich mit dem Thema beschäftigt hatte, hätte ich das genommen und nicht das von HG 
Aber ich kann mich nicht über das HG Outlet beschweren, da bei mir die Toleranzen passen und es wohl sauber abdichtet 
da bei mir die Toleranzen passen und es wohl sauber abdichtet
Das weißt du woher?
Wenn's nicht abdichtet, dann hört man beim Start vom kalten Fahrzeug eine Art zischen. Da sollte aber ein Zweiter bei offener Motorhaube hinhören.
Quelle: Werkstatt die sich auskennt 
Oder nimmst das hier - dichtet auch zu 100% unten im Lader ab da ein O-Ring montiert ist
French Power Carstyling Tuning & tuningschmiede.com - Wolf-Power Turbo Outlet Muffler Delete-Kit 1.8 & 2.0 TSI Gen3 EA888 Audi, Seat, Skoda, VW
Nicht mehr bestellbar ? 
Ich wollte es gerade bestellen aber es geht nicht mehr...
Jetzt wieder ja... vielleicht wurde da einen update gemacht auf der Internet Seite
Ich werd mir voraussichtlich das Turbo Outlet bei schedler-sport-tuning.de bestellen (für meinen Cupra, aber ist ja alles gleich):
Schedler Sport Tuning - Turbo-Outlet Leon 5F
Knapp 90€ find ich auch fair für so ein Alu Dreh-/Frästeil
Ohooo
Das sieht aber gut aus !!
Kannst du mal darüber berichten wenn du den gekauft/montiert hast ?
Soviel ich sehe hat dieses Teil aber leider keine Dichtung dabei...
Die originale Dichtung wird ja ohnehin bei den meisten anderen Herstellern auch übernommen...
Sent from mobile...
Der Preis ist sehr gut. Wenn du damit zufrieden bist, machst dann ne Sammelbestellung ?
Sammelbestellung wird schwierig, bin aus der Schweiz und lass mir das Teil nach Waldshut-Tiengen schicken, wo ich es abhole...
Sent from mobile...
@silverR1racer es sind ja ein paar Tage vergangen , hast du das Teil schon eingebaut und kannst etwas berichten ?
Nope, kämpfe noch mit meinem Gewissen, ob ich so ein Teil wirklich verbauen soll oder doch den rahmenlosen Innenspiegel vom Passat B8 
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Hab grad den rahmenlosen Innenspiegel gekauft, gab grad 10%
Aber das SST TO kommt sicher auch mal noch dran
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Öhm Turbo Outlet oder Rückspiegel Thread?
Ich habe nun mal eine Frage: Welches Turbo Outlet habt ihr verbaut und welche Erfahrungen habt ihr gemacht?
Und was hats gebracht? Mehrleistung?
war ja nicht gerade günstig.
Alleine das Intake bringt 8-10PS - der Rest bis in den Lader begünstigt insgesamt den Luftstrom
Gibt's da einen Nachweis drüber? Oder ist das nur Werbung?
Falls noch jemand ein Outlet mit Dichtung sucht, kann man mich gern anschreiben
Soll kosten? Gerne PN
Ich bestelle mir gerade das VW Racing Turbo Outlet.
Die Lösung mit der untere Dichtung gefällt mir gut und die VW Produkte sind top.
Freue mich dieses Teil bald einbauen zu können !!!
@Stickers, wieso 138€ für das VWR TO, wenn du von SST das gleiche für knapp die Hälfte bekommst ?
Schedler Sport Tuning - Turbo-Outlet Leon 5F
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Ich kann bei SST nicht bestellen 
weiss nicht warum aber die internet Seite ist kommisch aufgebaut.
Das VW R600 gefällt mir besser mit der untere Dichtung. Habe Lust mir ein schönes Teil zu schenken
Gibts auch auf ebay:
Turbo Outlet 1,8 & 2,0 TFSI VAG Audi S1 A3 Golf 7 GIT/R Seat Leon 5F Skoda Octav | eBay
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Ich werde paar bilder machen und über das VW R600 Turbo Muffler Delete berichten
So hat es einen mal getestet
Super, tuningschmiede.de hat das Paket schon verschickt !!
Ich werde es aber erst ab dem 9. Januar bekommen da ich es nicht direkt nach Hause liefern lassen habe.
Die haben von 2 Wochen lieferzeit gesprochen... na ja, noch ein bischen geduld...
Und gibt es was neues ?
Ja, er hat es eingebaut, Berichte folgt hoffentlich noch
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So, hier bin ich...
Als erstens kann man sagen das das VW Racingline durch die grosse Dichtung deutlich länger ist.
Das VWR Teil, hat sogar 2 Dichtungen (eine Lippe und einen O-Ring).
Muste meine R600 Ansaugung rausholen und das Rohr zwischen Turbo und Intercooler losschrauben.
Die Passgenauhigkeit (Durchmesser) ist wirklich top. Ich habe (musste) den O-Ring leicht geölt dass er reibungslose in das Turbo Outlet Rohr reinrutscht.
Verarbeitung ist 1-A.
Dann wird das Teil durch die 3 Originale schrauben richtig gengen das Turbo Gehäuse gepresst.
Also dieses Teil ist WIRKLICH dicht eingebaut.
Dazu habe ich noch alle 3 Schrauben mit Loctite Blue eingeklebt.
Meine Erfahrung dazu.
Riesen unterschied zwischen 1500 und 3500 U/min. Der Turbo kann viel schneller Druck aufbauen.
Wenn man leicht auf der Gaspedal bleibt um eine genaue Geschwindigkeit zu halten und dann richtig gas gibt hat man das elastisches gefühl fast komplett verloren beim turbo spool-up.
Ich denke dass der rechtiche elastisches gefühl von den verschiedenen Gummi-Schläuche kommt. Wird auch mal behoben...
Turbo-pfeifen höre auch ich ein bischen deutlicher, aber nix wildes.
Bin sehr zufrieden und denke dieses Teil hat in meine Konfiguration (Der Grauer RS230 von Stickers), richtig was gebracht.
Bin jetzt am überlegen was demnächst kommt...
Nix zu danken @silverR1racer
Wie meinst du das mit Turbo Inlet ?
meinst du das wäre was für mich oder das wäre nix in meine konfiguration ?
Du sprichst vom grossen Turbo Elbow nach der Schlauch von der VW R600 ?
Nöp, effektiv das Turbo Inlet zwischen LLK und vor dem Turbo.
Ist deiner kennfeldoptimiert ?
Da sieht man das TI gut, bzw. den Unterschied: 
CTS Turbo MQB High Flow Turbo Inlet Pipe
Da ist noch das Äquivalent von VWR:
VWR Turbo Inlet Elbow
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Hab ich gesehen.
Hab mir schon überlegt das teil von VWR zu bestellen mit Siliconschlauch zwischen Elbow und R600.
Wird sicher auch was bringen... Ich hab mal auch noch einen dritten hersteller für dieses Teil gefunden.
Bin gerade in kontakt mit APR Frankreich, die empfehlen auch andere zündkerzen mit Stufe 1, möchte die auch noch ersetzen.
Viele kleine sachen machen am Ende auch viel aus.
LLK hast du schon gemacht, damit mehr Luft am Turbo ankommt ?
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LLK hast du schon gemacht, damit mehr Luft am Turbo ankommt ?
Welcher Kerzen empfiehlt APR denn ?? Wäre mir neu - denn nur bei IS38-Umbau sagt APR man sollte andere Kerzen fahren. Steht auch auf der APR Seite.
Machen wir diese diskussion hier (Der Grauer RS230 von Stickers) weiter bitte, so dass in diesem thread nur von Turbo Outlet gesprochen wird
War gerade am durch eBay surfen und bin an den Turbo Outlets hängengeblieben:
MMR Turbo Outlet IHI Turbolader 1.8 TSI / 2.0 TSI Motoren EA888 | eBay
Turbo Outlet Muffler 1.8 + 2.0 TSI TFSI (EA888) Audi A3 S3 A4 A5 A6 Q7 S1 TT TTS | eBay
Turbolader Outlet EA888 VAG Audi S1 S3 8V TT Seat Cupa R VW Golf 7 1.8 GTI R 4251332807577 | eBay
Die sehen alle aus, als ob sie so eine Dichtung wie das VW Racing Turbo Outlet haben, beim Preis des Schedler Sport Tuning Outlets.
Alle drei ziemlich ähnlich, wenn nicht identisch. Nur beim ersten Link ist unser RS mit angegeben, aber die dürften doch alle gehen?
Habe alles von APR geholt sind meiner Meinung nach am besten von der Qualität
Also meins ist von VW Racing und ich bin sehr zufrieden mit der Qualität. Kann das gute Stück wärmstens empfehlen, wenn man das OEM Stück austauschen möchte.
Ich bin auch gerade am überlegen, welches ich mir besorgen soll. APR ist doch recht teuer. Aktuell kostet das Turbo Outlet von APR 229 Euro. Das VW Racing Outlet bekomme ich bei TurboPerformance für 132 Euro. Das Inlet gibt es für ca. 138 Euro und bei APR kostet es 189 Euro. 270 Euro für Out- und Inlet von VW Racing ist ein sehr guter Preis. Bei APR zahle ich für beide 418 Euro.
Hat denn eigentlich keiner mal das Outlet von LeyoMotorsport in Betracht gezogen?
Muss man zwar in den USA kaufen aber sagt mir persönlich am meisten zu..
HG Motorsport hat das Outlet im Angebot für 85€.
@Corridamex das hier?
Leyo Motorsport Turbo Muffler Delete 1.8 - 2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB | VAG Motorsport Onlineshop
Sieht natürlich chic aus^^ und noch eine Variante der Dichtung nach hinten.
