Hinsichtlich Verschleiß ist das sehr optimal. Es ist sogar optimaler ihn mit wenig Last und etwas mehr Drehzahl warm zu fahren, als mit hohem Gang und wenig Drehzahl rumzueiern.
Der Wagen wird schneller warm, das Öl zirkuliert wesentlich schneller und kommt daher auch bei noch wenig Temperatur besser dahin, wo es hin soll usw.
Wichtig ist halt, hohe Drehzahl, aber wenig Last. Wer voll drauf pellt, aber bei 3000 schaltet, hats halt nicht verstanden.
Warum der gleiche Motor mit dem gleichen DSG anders reagiert kann ich dir sagen. Skoda! Die wollten das wohl so.
Nicht alles ergibt Sinn, aber wird trotzdem gemacht. Ich kann nur empfehlen, sich mal daran zu tasten, wie man den Motor schneller und daher schonender warm bekommt. Ich schalte bei Öltemps unter 40 Grad bei max 3000rpm und dann gibt es auch schon mehr Last auf die Ketten.
Es stimmt aber auch, dass das DSG einen in M bevormundet.
Zum einen wie schon erwähnt technisch bedingt (Bearbeitungszeit), aber das sind eben auch teilweise Schutzfunktionen.
Wer schnell runterschalten will, nimmt den Kickdown. Und wer schnell hochschalten will, nach ner Caramba-Orgie, wo man noch im dritten Gang hängt, schaltet kurz auf N und dann wieder auf D. Dann legt er mehr oder weniger sofort den höchstmöglichen Gang ein.