Richtig, er ist unter allen Online Preisen. Auch für das H&R. Daher ist ein Anruf bei Tunero kein Beinbruch und sehr informativ.

Um wie viel Millimeter setzt sich das Fahrwerk noch? Gibt es da Erfahrungen? Wenn ich es von vorn herein auf 325/330 einstellen lasse, kommt es dann arg tiefer?

keine Ahnung, wie lange sich der Aberglaube noch hält das sich ein Fahrwerk nach dem ersten Absetzen und vielleicht drei Runden um den Block noch setzt?

Zitat von Local_Area_Nerd

Um wie viel Millimeter setzt sich das Fahrwerk noch?

Mein Fahrwerk war nach drei km da wo es heute nach über 30.000 km ist.

Sollte das beim ST XA weicher sein, würde es mich wundern.

Frank

Wo liegt das Problem? Das ist doch ein verstellbares Fahrwerk...

Ich bin direkt nach dem Einbau aus der Halle rausgefahren und dann wieder rein. 2-3mm vorne und 3-4mm hinten tiefer geworden. Vorne habe wieder eingestellt, hinten nicht, weil der Karosseriekleber noch nicht fix war.

Am nächsten Vormitag hat der TÜV-Prüfer trotzdem die 330/335 eingetragen und gesagt ich soll bitte bissel fahren, dann höher drehen und dann vermessen lassen.

Vermessen wird doch direkt nach Einbau und nicht erst Tage später

Ich habe erst nach 500km höher gedreht und dann vermessen lassen. Mit den Federn sogar erst nach 1000km. Ich habe da keine bedenken. Vorausgesetzt hat man kein komplett schiefes Lenkrad. Man soll halt zurückhaltend fahren und gut ist.

Und was spricht dagegen es sofort machen zu lassen?

Zitat von lueneburger

keine Ahnung, wie lange sich der Aberglaube noch hält das sich ein Fahrwerk nach dem ersten Absetzen und vielleicht drei Runden um den Block noch setzt?

Zitat von Local_Area_Nerd: „Um wie viel Millimeter setzt sich das Fahrwerk noch?“

Mein…

Das ist kein Aberglaube. Fahrwerke setzen sich minimal, manchmal sogar stärker. Daher sollte man nach 1000km die Spur nochmal überprüfen lassen. Wenn du das anders siehst, ist das ja ok

Wäre trotzdem gut wenn jemand mal auf meine Frage tatsächlich eingehen könnte ob sich da noch viel setzt oder nicht

Weil sich das Fahrwerk im Betrieb setzt, die Achsgeometrie wird sich dadurch noch etwas ändern. Nach dem Setzungsvorgang soll man wieder im TÜV-Bereich landen = höher drehen.

Jedes Mal drehen = jedes Mal Vermessen.

Man kann doppelt machen, aber auch doppelt bezahlen.

Nach 500km waren es bei mir ca. 3mm vorne links und 3-4mm beidseitig hinten. Wobei die Messtoleranz sicher bei 1+x mm liegt. Ich muss allerdings sagen, dass ich ca. 150km zu dritt und mit vollem Kofferraum unterwegs war.

Auszug aus den ST XA Dokumenten:

Zitat

11. Nach kompletter Montage des Fahrwerks ist das Fahrzeug im Werkstattbereich auszurollen. Danach ist die Fahrzeug-höhe zu prüfen und eine Korrektur gemäß Kundenwunsch durchzuführen.
Achtung!
Beim Einstellen ist zu berücksichtigen, dass sich das Fahrzeug im Fahrbetrieb um weitere 5 - 10 mm absenken kann.

Das ist doch mal was, danke

Achsvermessungen habe ich zum Glück kostenlos und Bühnen habe ich auch. Vorteil wenn man in der KFZ Branche arbeitet

Warum dann die Frage? Dann mach nach dem Einbau eine Vermessung u. in 2-3 Wochen noch eine, wenn es eh kostenlos ist

Zitat von Local_Area_Nerd: „Um wie viel Millimeter setzt sich das…[/

Zitat von Local_Area_Nerd: "Das ist kein Aberglaube. Fahrwerke setzen sich minimal, manchmal sogar stärker. Daher sollte man nach 1000km die Spur nochmal überprüfen lassen. Wenn du das anders siehst, ist das ja ok "[/

Ist ja ok, wenn Du dabei bleibst, H&R sieht es anders, aber ist vielleicht beim ST anders Ab Minute 5:56 setzen der neuen Federn und ab 9:47 setzten im Fahrzeug

Der erste Teil ist auch ganz interessant!

Wenn sich Fahrwerke setzen frage ich mich warum man beim Neuwagen nicht nach 1000km zur Achsvermessung gebeten wird.

Weil das kein Kunde eines Neufahrzeuges mitmachen würde. Wenn man sich aber mal die Achsvermessung aus dem Werk überprüfend zu Gemüte führt, wäre es angemessen.

Also muss man als Käufer eines Neuwagen damit rechnen das ich mir die Reifen und sämtliche beweglichen Teile schneller kaputt fahre wenn ich es nicht neu einstellen lasse. Is klar.

Ich persönlich finde es etwas übertrieben. Wenn sich das Fahrwerk ein paar Millimeter setzt, dieses neu zu vermessen. Dann müsste ja ein Auto inkl. Fahrer vermessen werden.

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Im Grunde genommen sogar auf der Radlastwaage.

Jungs...wir sind im RS Forum. Wir machen alles sehr penibel und bis zum letzten Detail, oder?

Zitat von lueneburger

Zitat von Local_Area_Nerd: „Um wie viel Millimeter setzt sich das…[/

Zitat von Local_Area_Nerd: "Das ist kein Aberglaube. Fahrwerke setzen sich minimal, manchmal sogar stärker. Daher sollte man nach 1000km die Spur nochmal überprüfen lassen. Wenn…

Nur weil H&R das nicht angibt, muss das doch nicht zwangsläufig stimmen?! Empfehlen würde ich es immer, da die Erfahrungen zeigen das die Fahrwerke sich setzen. Ich möchte halt wissen ob es Erfahrungen gibt wie viel beim ST XA.

Zitat von Beatmaster

Wenn sich Fahrwerke setzen frage ich mich warum man beim Neuwagen nicht nach 1000km zur Achsvermessung gebeten wird.

Im Grunde genommen wäre das sogar empfehlenswert, da die Spur nach ein paar 1000 km auch nicht mehr 100% passt. Meist steht es aber noch in der Toleranz. Allein durch die Montage durch die Montageroboter steht es in 50% der Fälle nicht 100% in der Mitte

Also ich habe meins nach der Einstellung und Eintragung nicht mehr nachgemessen (sollte ich mal tun ), aber es hat sich - rein optisch - auf jeden Fall gesetzt. Am Anfang kam ich mit vollem Tank noch ohne Bodenberührung meine TG-Einfahrt rein, nun schleift er vorn. Noch schlimmer ist es mit leerem Tank. Werd wohl zum Sommer hin noch etwas runterdrehen, aber mehr hinten, dann ändert sich der Böschungswinkel Oder ich leg mir n Sack Zement in Kofferraum

Mein RS ist am 19.11.2015 produziert worden und seit her 2x vermessen worden .

Zitat von Rudi007

Warum dann die Frage? Dann mach nach dem Einbau eine Vermessung u. in 2-3 Wochen noch eine, wenn es eh kostenlos ist <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" />

Es geht mir gar nicht um die Vermessung oder die Kosten. Ich möchte die Einstellung gerne so vornehmen das ich hinterher nicht nochmal arg hochdrehen muss. Ich möchte es am Donnerstag auf 325/330 einstellen lassen. Wenn es sich dann aber 5mm setzt, dann würde ich vielleicht direkt 330/335 einstellen. Daher die Frage.

Die Frage ist, ob dein Sachverständiger dir die 325 überhaupt so abnimmt, da es ja unterhalb der Mindesthöhe gem. der Einbauanleitung ist.

Per Einzelabnahme beim TÜV kein Problem. Da habe ich schon schwierigeres hinter mir. Es darf nur nichts schleifen.

Hallo Zusammen,

Möchte nach dem Einbau letzte Woche nun langsam den Feinschliff vornehmen. Da es mein erstes Gewindefahrwerk ist möchte ich nichts falsch machen. Wollte es vorne noch etwas tiefer drehen. Habe unter dem Verstellteller noch ca 1cm Restgewinde, darüber ist ja das Federbein mit massig gewinde. Sehe ich das nun richtig das ich den Teller nach oben drehen muss um die Feder mehr zusammen zu drücken um tiefer zu kommen oder muss ich nach unten gehen? Die Logik sagt mir ersteres.

Entschuldigt die evtl. dumme Frage, aber ich will da nicht falsch ran gehen. Ist leider auch nirgendwo erklärt in den Unterlagen.

Danke

Tiefer drehen ist tiefer stehen.
Alles folgt der Schwerkraft.
Hoch drehen - Höher
Runter drehen - Tiefer

Ok. Vielen Dank

Einfach mit dem Haken am Teller drehen und fertig?

Mega die Anleitung geschrieben und nun ist alles weg.

Edit, ich mach es einfacher.

Super. Vielen Dank für die schnelle Hilfe. Beim ST XA ist so eine Beschreibung nicht dabei.

Hallo

Habe seit gestern auch das STXA Gewinde drin. Meine Frage welche Dämpfer Einstellung fahrt ihr so? Finde es schon wesentlich Härter als mit den Eibach Sportline Federn. Habe bis jetzt nix an den Dämpfern verstellt? Denke ja mal das die Grundeingestellt sind?

Gruss Ingo

Steht schon auf den vorherigen Seiten. Auslieferungszustand sind 9 Klicks, also mittlere Stellung der Härteverstellung

Zitat von Ingo1608

Hallo

Habe seit gestern auch das STXA Gewinde drin. Meine Frage welche Dämpfer Einstellung fahrt ihr so? Finde es schon wesentlich Härter als mit den Eibach Sportline Federn. Habe bis jetzt nix an den Dämpfern verstellt? Denke ja mal das die Grundeingestellt sind?

Gruss Ingo

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Ich hab sie komplett offen und ist immer noch ordentlich Hart. Ist halt die Druckstufe, die kannst du leider nicht verstellen

Mitteleinstellung. Aber grad mit den Winterreifen fast ein Müh zu weich.

Hinten serie und vorne 2 Klicks härter.
hatte am Anfang auch gedacht das es nix bringt, aber man nimmt es wahr.

und man sollte vorne immer etwas härter fahren als hinten.

Ich muss mich halt erstmal dran gewöhnen an das neue Fahrgefühl
Zu Hart finde ich es nicht ist noch sehr gut zu fahren. Aber wesentlich anderer Fahrkomfort wie mit den Serien Dämpfer und endlich kein Poltern mehr auf der Vorderachse

Guten Morgen. Ich fahre aktuelle meinen Octavia mit 330-335 mm. Leider ist dies bei den aktuellen winterlichen Bedingungen hier am Rande des Erzgebirges schon fast zu tief. In vielen Parklücken ist jetzt gefrorener Schnee und ständig setzt man dadurch auf. Das einzige was mir dabei sorgen bereitet, ist die Ölwanne, diese ist nicht geschützt, sehr weit unten und aus Kunststoff. Hat jemand von euch evtl. schon einen zusätzlichen unterfahrschutz montiert?

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Die Ölwanne wird immer gegen vereisten Schnee gewinnen.

Wenn ich die Beurteilungen von Ingo1608 und andy_rs lese, bin ich beim Thema Gewindefahrwerk wohl raus. Optisch könnte mein RS zum Optimum auch noch 10-15 mm Tieferlegung gebrauchen, aber mit Euren Erfahrungen zum Thema Federn/Fahrwerk wird mir das wohl zu hart.

Fahre im Moment die Eibach-Sportline mit 19-Zöller. In der Stadt mit Kanaldeckel, Frostaufbrüchen etc. geben schon die Federn (und auch das Originalfahrwerk) recht viel davon weiter, was recht unkomfortabel wirkt. Auf der Landstraße/Autobahn ist alles perfekt. Aber noch härter ?

Es wird immer Leute geben, die mit bestimmten Dingen nicht zufrieden sind oder andere Empfindungen haben.
Du solltest dich nicht von diesen beiden Meinungen beeinflussen lassen. Es gibt bereits schon so viele hier die es verbaut haben und damit zufrieden sind.
Ich würde dir empfehlen, dass du dir jmd aus deiner Nähe suchst, der es verbaut hat u. mal Probe fährst.
Ich habe z.B. die Erfahrung gemacht, dass sich hoher Luftdruck deutlich spürbar auf die gefühlte Härte auswirken. Fahre deshalb auch mit 2,5 bar und bin seit 2 Jahren sehr zufrieden mit dem Fw.

Zitat von Aspire_gt

schon einen zusätzlichen unterfahrschutz montiert

Ja den vom TDI, dann ist alles schön eingepackt.

Zitat von Paulie69

Wenn ich die Beurteilungen von Ingo1608 und andy_rs lese, bin ich beim Thema Gewindefahrwerk wohl raus. Optisch könnte mein RS zum Optimum auch noch 10-15 mm Tieferlegung gebrauchen, aber mit Euren Erfahrungen zum Thema Federn/Fahrwerk wird mir das wohl zu hart.

Genau wie schon geschrieben, mach eine Probefahrt, aber nicht wie ich auf dem Beifahrersitz, sondern selber auf deinen Strecken, wenn möglich. Sonst hast du keinerlei Vergleich

Es ist nicht viel härter geworden. Ich finde das Fahrverhalten einfach ausgewogener mit dem ST XA. Zur Not kann man es ja auch weich einstellen.