Schnee ist da und ich kann die Michelin Alpin PA 4 wärmstens empfehlen :00008040:
Ein ganz anderes Fahren bei Schnee und Matsch im Vergleich zum V-Profil der Uniroyal MS Plus 77
Habe den ganzen Satz für 495€ geschossen, alles DOT von 2015

@silverR1racer & ´Rheobus´
Ihr seid die normalen Conti TS 830 & 850 ohne den Zusatz "P" gefahren, habe ich das richtig verstanden?

Jein
Audi A3 8L: TS830P 205/55 R16
Audi A3 8V: TS850 205/55 R16
Octi RS 1Z: TS830P 225/45 R17
Hatte Anfang 2014 alle 3 gleichzeitig zum vergleichen !
Wobei der A3 8V (Ersatzfahrzeug) ganz neu war, vielleicht 150km drauf, ebenso die Winterreifen ganz neu.
Mein alter 1998er A3 8L war da schon 16 Jahre alt, die Conti TS830P hatten da auch schon mindestens 4 Jahre auf dem Buckel !
Die TS850 auf dem A3 8 V waren DEUTLICH lauter !
Die 17" TS830P auf dem Octi waren/sind sowieso sehr leise

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Ah ok
Die Contis ohne Zusatz "P" haben ja auch ein deutlich anderes Profil. Denke mal es liegt daran das sie lauter waren

Hab mir auch die Michelin PA 4 geholt, leider fehlt mir aber noch das Auto dazu was ja diese Woche gebaut worden sein soll oder noch wird.
Hab sie mir im September für 910 Euro geschossen was schon ein guter Preis war. Aber für unter 500 ist natürlich ein Mega Schnäppchen.
Ich fahre übrigends Sommer wie Winter auf Michelin auf meine Autos und bin immer zufrieden gewesen, vor allem mit der Laufleistung.
Achso die Dimension für die Winterreifen sind bei mir 19 Zoll und kommen auf die Xtreme Felgen.

Zitat von Sammy82

Ah ok <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/biggrin.png" alt=":D" />
Die Contis ohne Zusatz &quot;P&quot; haben ja auch ein deutlich anderes Profil. Denke mal es liegt daran das sie lauter waren <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/confused.png" alt="?(" /> <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/question.png" alt="" />

also ich hatte den TS830P und jetzt habe ich den TS850 beide als VR

@silverR1racer verschiedene Autos, unterschiedliche Spur/Sturz Einstellungen, verschiedene Reifengrößen und unterschiedlicher Speedindex?

auch da scheint das Geräuschniveau nicht zu hoch gewesen zu sein.

ich kann zu 100% sagen, meine 225/45/17 sind nicht laut.

@MGrimm
Wow, 910 € istn stolzer Preis für 19 Zöller
Ok die kosten ja auch etwas mehr wie 18", aber ein Hunni mehr pro Pelle ist schon übel

Zitat von Rheobus

@silverR1racer verschiedene Autos, unterschiedliche Spur/Sturz Einstellungen, verschiedene Reifengrößen und unterschiedlicher Speedindex?

Nochmals, Januar 2014:
TS830P (mehr als 4 Jahre alt) auf 1998er Audi A3 8L mit 205/55/ R16 91H
TS850 (wie der Audi nagelneu) auf 2014er Audi A3 8V mit 205/55/ R16 91H
Der neue A3 wird wohl kaum schlechter gedämmt gewesen sein, als meine alte Gurke
Aber egal

Habs mit dem Nokian heute Abend mal ordentlich knallen lassen auf dem Cupra und ich bin wirklich erstaunt, wie gut der Reifen bei winterlich nassen Bedingungen auf der Strasse klebt !

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Nokian hat Testreifen manipuliert

Alle anderen wohl auch...

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Werde diese Woche auch Winterreifen bestellen müssen. Geplant sind 18 Zöller (225/40 R18) auf meine schwarzen Geminis zu ziehen. Habe mir mal drei verschiedene Reifen rausgesucht:

1. Continental WinterContact TS 850P (131,30€/Stück @reifendirekt)
2. Dunlop SP Winter Sport 3D (133,40€)
3. Michelin Pilot Alpin PA4 (137,80€)

Hat wer mit den o.g. besonders schlechte/gute Erfahrungen gemacht? Hat jemand noch ne günstigere Quelle?

Ich hatte im letzten Winter noch auf meinem 1Z die Michelin Pilot Alpin oben. Damals beim OPC war ich Super zufrieden, am 1Z leider überhaupt nicht. Vom Grip usw. hat alles gepasst, aber die Reifen selbst waren laut und vorallem hörte man ein Rumpelgeräusch, Reifen wurden jedoch 2x gewuchtet (alles ok) und es gab auch keine Vibrationen oder dergleichen. Lt. Michelin Vertretet ist die Achsgeometrie am Octavia nicht ideal für den Alpin.

Heuer am 5E hab ich mir jetzt die Pirelli Sottozero 3 besorgt, mal gucken wie sich die verhalten..

@SeppiS wegen Preisen schau mal hier: Autoreifen günstig kaufen

Gruss
Thomas

Moin zusammen.
Was haltet ihr von der Größe 205/50 R17 für den Winter?
Mein Händler empfiehlt mir die als folgenden Gummi HANKOOK WIN.I*CEPT EVO2 W320.

Dank Euch.
Ach ja und als Rad das RIAL BAVARO BLACK in 7.5x17 ET36 oder ET47. Die ET ist auch noch net klar.

Die Größe an sich muss halt zugelassen sein in der Rad-/Reifenkombination.
Denn wer fährt wegen Winterreifen zum Eintragen?

Was den Reifen selbst angeht, gibt es für mich nur einen der in Frage kommt.
Continental WinterContact TS 850 P

Edit: das "P" hinzugefügt.
SilverR1racer hat recht. Wenn dann den 850 P

@BrainsWorld hallo

Ich hatte den HANKOOK WIN.I*CEPT EVO2 W320 jetzt zwei Winter drauf, war gar nicht zufrieden. Schlechte Zugkraft, setzte sich schnell mit Schnee voll dadurch schlechte Seitenführung.

Ich bin auf den Dunlop Winter Sport 5 umgestiegen.

Gruß Frank

Also ein 205er auf einer 7.5" Felge halte ich, speziell im Winter, für mehr als suboptimal.
Ich fahre den Nokian WR D4 in 225/40R18 auf einer 7.5x18" Felge und das ist ok von der Breite her, mit dem Reifen selber bin ich sehr zufrieden.
Bzgl. Conti TS850, erstens würde ich immer den 850P nehmen und zweitens gibt es jetzt auch seit Neuestem den TS860, ob der besser ist, sei mal dahingestellt, schlechter wird er wohl nicht sein...

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Auch wenn ich den Reifen selbst nicht kenne, hört/liest man von dem Dunlop gutes.
Was ich vor einigen Jahren lang gefahren bin (Golf) war der Michelin Alpin. Kann ich auch empfehlen.

Zitat von mhduke

Die Größe an sich muss halt zugelassen sein in der Rad-/Reifenkombination.
Denn wer fährt wegen Winterreifen zum Eintragen?

Was den Reifen selbst angeht, gibt es für mich nur einen der in Frage kommt.
Continental WinterContact TS 850 P

Edit: das…

Die Rad-Reifen Kombination ist zugelassen. Gibt hierfür sogar eine ABE.
Bin noch immer der Meinung, je schmäler desto besser im Winter.
215/45 R17 würde auch gehen.
Michelin Alpin A4 205er, glaub ich, hatte ich auf meinem 1Z 4 Winter. War ich top zufrieden mit.

Es geht nicht darum, dass dein Reifen zu schmal fürs Auto ist, sonder zu schmal für die Felge!

Wenn deine Räder so aussehen:
b9cmjh8op8rgb6l9h.jpg
Dann ist das im Winter nicht unbedingt föderlich, da du 0 Felgenschutz hast. Wenn du die 205er willst, solltest du evtl. über eine schmalere Felge nachdenken.

Zitat von BrainsWorld

Bin noch immer der Meinung, je schmäler desto besser im Winter.

Die Zeiten sind schon lange vorbei !
Zu 95% fährst du entweder im Nassen oder auf trockener Strasse, da hast du mit schmalen Reifen klar einen Nachteil !
Ausserdem ist ein breiterer Reifen auch auf Schnee vorteilhaft, da man mehr Auflagefläche hat.
Einzig auf Eis hat man vielleicht einen leichten Nachteil.

Schneeketten gehen offiziell sowieso nur auf einer 6x17" Felge, mit extradünnen Kettengliedern (z.B. von Thule) aber auch auf "normalen" Dimensionen, die Ketten sind aber dann entsprechend teuer.

Ich fahre seit Jahren 225/45R17 mit der originalen 7x17" Skoda Felge auf dem 1Z und nun 225/40R18 auf einer 7.5x18" Felge auf dem ST Cupra, wohne in einer schneereichen Gegend und hatte noch nie Traktionsprobleme

...und kommt mir jetzt keiner mit "aber im Rallye Sport habense auch schmale Reifen" !

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Ich habe letzte Woche auch Winterreifen bestellt inkl Felgen.
Habe die Conti TS850P genommen auf diesen Felgen.
(die werden sicher so einige von euch kennen)

Also stimmt das nicht mehr unbedingt, je schmäler desto besser.
Dann werde ich mich mal nach 225/45 R17 umsehen.
Die sollten dann auch auf 7.5x17 besser aussehen bzw. Felgenschutz bieten.

7x17 bieten natürlich besseren Felgenschutz bei 225/45R17er Reifen.

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Ok ok... dann 7x17
Wobei ich noch nie ne Macke in Felgen gefahren hab. Selbst bei 9x16 mit 215/40

Hat vll einer von euch beide schon getestet? (Vorwiegend natürlich am 5E RS bzw anderen >200PS Frontkratzern)
Nokian WR A4 225/40 R18 92V XL (C/B/72db)

vs

Nokian WR D4 225/40 R18 92V XL (C/B/69db)

(Verbrauch/Nasshaftung/Abrollgeräusch)

Also der D4 ist quasi "nur" 3db leiser. (Bei dem Profil?)
Der A4 sieht bzw scheint mir doch eher für sportlichere Fahrzeuge geeignet? Vom Profil her
Der D4, hat eher das gröbere Stollenprofil.^^
Worin unterscheiden sich nun beide wirklich?
Der eine wirklich leiser?
Wie siehts aus mit Laufleistung?
Beide identisch Grip, Seitenführung etc (mit dem O3 RS) ?
Schon jemand hier gefahren?

Wäre mal ne alternative zum Conti. (830, 850)
Hab meine 830er in gleicher Größe nun die 2 Saison. Sollte noch gehen(?)
Deswegen schau und hör ich mich mal um
Immerhin schafft es Nokian "AA" Winterreifen zu gummieren *g*

Sry für die großen Bilder.

Edit: 10dB wäre dann halb so laut oder doppelt so leise ! Also müsste 3dB aber eigentlich trotzdem gut hör- oder spürbar sein.
Lärmorama - Akustik
Der A4 dürfte sicher eher für stärker motorisierte Fahrzeuge sein und ist asymmetrisch, also nicht laufrichtungsgebunden, aber dafür schon ein bisschen in die Jahre gekommen.
Der D4 ist der deutlich moderne Reifen, erst gerade letzten Herbst rausgekommen, dafür aber mit V-Profil und somit laufrichtungsgebunden.
Ich fahre den WR D4 in 225/40R18 auf meinem 280PS ST Cupra mit der mechanischen VAQ Sperre.
Ich bin sehr zufrieden, allerdings braucht der Reifen ca. 800-1000km, bis er seine volle Performance entfaltet.
Nass wie auch trocken bin ich, trotz 280PS an der Vorderachse, wirklich sehr zufrieden, wirklich erstaunlich, wieviel Traktion so ein Winterreifen aufbauen kann
Auch im Schnee gibt sich der Reifen vom Winterspezialist erwartungsgemäss auch absolut keine Blösse.
Vom Verschleiss her ist es ein wenig schwieriger zu beurteilen. Der A4 könnte hier durchaus Vorteile haben, wohl aber mit Nachteilen bei der Nass-Trocken-Traktion.
>200PS an der Antriebsachse sind prinzipiell für jeden Winterreifen nicht gerade vorteilhaft, mangelnde Selbstbeherrschung des Gasfusses sowieso
Ich schätz mal, dass ich so 8-9000km auf den Winterreifen gemacht habe, wie gesagt meistens nicht gerade zögerlich Ich habe schon mit dem Schlimmsten gerechnet, als ich Ende Winter beim Wechsel auf Sommerschluffen nachgemessen habe, war dann aber doch einigermassen positiv überrascht, weil er auf der Vorderachse von neu 8 auf 6-6.5mm geschrumpft ist, hinten irgendwo um 7-7.5mm also relativ wenig Verschleiss.
Beim Wechsel auf die 235/35R19 CSC5P war ich dann richtig erschrocken, wie laut die Sommerreifen doch eigentlich waren, was wohl nicht nur den 19" aber vorallem dem sonst eigentlich sehr guten Conti zuzuschreiben war.
Alles in allem finde ich den Nokian WR D4 immernoch sehr gut und würde ihn wieder kaufen, zumal er pro Reifen ca. 20-30€ günstiger ist als die sogenannten Premiumreifen

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Zitat von silverR1racer

3dB wäre dann halb so laut oder doppelt so leise !
Lärmorama - Akustik

<ot>
3 dB sind doppelte bzw. halbe Leistung. Doppelt so laut/leise ist nicht so recht messbar, aber du kannst als Hausnummer von 10 dB(A) ausgehen.
</ot>

Nachtrag für Beitrag 71 (weiter unten):
Um den Schallpegel um 3 dB zu erhöhen, musst du die Leistung verdoppeln. Aus deinem Link:

Zitat

Eine Verdoppelung der Schallleistung entspricht einer Schallpegelerhöhung um 3 dB.
[...]
Verdoppelung der Schallleistung:+ 3 dB(weil 20·log(√2) = 3.01)
Verdoppelung des Schalldruckes:+ 6 dB(weil 20·log(2) = 6.02)
[...]
Eine Erhöhung des Pegels um 10 dB nehmen wir immer etwa als Verdoppelung der Lautstärke wahr.

Dämpfung natürlich umgekehrt.

Hallo,

schönes Thema. damit beschäftige ich mich auch gerade. Jedoch muss ich mal hier als "Spielverderber" zwischenhauen.

Wenn man einen geiles RS fährt, warum beschäftigt man sich dan bei der Bereifung mit Billig-Marken?!
Ich vertrete die Meinung, dass zwischen mir und der Straße auf jeden Fall Qualität sein sollte. Daher habe ich auch geschaut,
welche Reifen in der genannten Größe (225/40/18) weit vorn in den Tests sind.

Daher würde ich auch immer in Richtung Dunlop, Pirelli, Bridgestone oder Conti gucken. Gut, aber ich bin auch gespannt,
wie ein Feedback zum Nokian ausfällt.

Gruß

Ich selbst Fahre im Winter 205/50/17

Da mein RS unverhofft im Januar auf dem Hof stand und Liefertermin erst April war, musste es flott gehen mit Winterschuhen.

Natürlich war nichts lieferbar in 18 Zoll zum damaligen Zeitpunkt. Weder Original Skoda noch Zubehör

Habe bei mir den Hankook I-Cept drauf und das schon auf meinem dritten Auto.
Kann ich nur Empfehlen, Leises Abrollgeräusch und gute Handlingeigenschaften.
Sommer kommen auch wieder Hankook drauf, sobald die Pirelli runter sind ( was nicht mehr allzu lange dauert )

Zitat von Olli81

Wenn man einen geiles RS fährt, warum beschäftigt man sich dan bei der Bereifung mit Billig-Marken?!

Weil man das Gummi wählen sollte, das am besten zu einem passt? Ist doch total egal was man für ein Auto fährt.
Man kann ja seinen Fetisch oder Religion oder was auch immer ausleben, dann passt es ja für einen selbst. Man sollte aber nicht Missionieren ;-). Und Testberichte sind immer so eine Sache. Immer nur den Testsieger kaufen kann ganz schön nach hinten los gehen wenn das Gesamtbild hinterher dann nicht stimmt. Als Anhaltspunkt und Übersicht taugen die aber meist.

@Mnyut,
3dB sind 3dB und geben den Schalldruckpegel an und nicht die Leistung, die wird in Watt gemessen
Die Reifenlabels sind übrigens nicht vereinheitlicht, das Mess- bzw. Prüfverfahren ist jedem Hersteller selbst überlassen und dient, wie z.B. der Normverbrauch, als grobe Orientierung

@Olli81,
Nokian als Billigmarke zu bezeichnen grenzt an Anmassung und zeugt von der Tatsache, dass man sich offenbar nicht richtig mit dem Thema beschäftigt hat und/oder nur die (geschmierten) ADAC Testberichte gelesen hat.
Nokian ist in Skandinavien Marktführer und hierzulande nicht so bekannt, weil sich Conti und Co. immer mit viel Geld Marketing technisch in den Vordergrund stellen.
Man sollte eben auch in der Lage sein, etwas über den Tellerrand hinaus zu schauen, dann findet man noch solche sehr guten und preiswerten Reifen
Und wenn ich als Schweizer Bergbewohner und 280PS Frontkratzer Fahrer so etwas aus eigener Erfahrung berichte, dann ist da schon was dran, oder ?

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Zitat von Olli81

Hallo,

schönes Thema. damit beschäftige ich mich auch gerade. Jedoch muss ich mal hier als "Spielverderber" zwischenhauen.

Wenn man einen geiles RS fährt, warum beschäftigt man sich dan bei der Bereifung mit Billig-Marken?!
Ich vertrete die Meinung, dass zwischen mir und der Straße auf jeden Fall Qualität sein sollte. Daher habe ich auch geschaut,
welche Reifen in der genannten Größe (225/40/18) weit vorn in den Tests sind.

Daher würde ich auch immer in Richtung Dunlop, Pirelli, Bridgestone oder Conti gucken. Gut, aber ich bin auch gespannt,
wie ein Feedback zum Nokian ausfällt.

Gruß

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In deiner Tabelle steht der Nokian ja mit drin. Entscheidend bei der Reifenwahl ist auch der Wohnort. Jemand aus Garmisch hat andere Anforderungen als ein Hamburger. Ich persönlich streiche bei Reifentests die ersten 3 Plätze weg, da die eh jedes Jahr nur durch rotieren. Je nachdem, wer mehr Werbeanzeigen gebucht hat.
Und Nokian sollte sich als Skandinavische Firma mit Schnee gut auskennen.

gesendet von meinem S7 Edge

Ich habe bei mir auch die Nokian in 18 Zoll drauf und kann überhaupt nichts negatives zu berichten. Sind meiner Meinung sogar im Abrollgeräusch leiser als die Sommerreifen von Conti. Allerdings liegt hier auch nicht so groß Schnee wie vielleicht in Garmisch.

Gesendet von meinem HTC One M9 mit Tapatalk

Tja, ich bin jedes WE in Vorarlberg beim Skfahren. 3Täler pass, dieses Jahr wird es Ländle Card werden. Und ich hab auch Nokian D4 in 18 zoll

Marketing Quatsch macht mich nicht besonders heiß.

Oi oi oi,

was habe ich denn für eine LAWINE ins Rollen gebracht?

Ich bin von einer japanischen Billigmarke ausgegangen, deshalb mein Erstaunen zu dieser Wahl. Aber da habt ihr alle Recht, hab mich wohl nicht ausreichend damit beschäftig. Die Firma schlecht machen, wollte ich nicht. Deshalb hatte ich ja auch gefragt. Ich kann nur die Leute nicht verstehen, die viel Geld für "SchnickSchnack" ausgeben und dann bei wichtige Sachen wie Reifen sparen. Daher mein Beitrag. Sicherlich hat jeder verschiedene Anforderungen und jeder sollsich das kaufen, was zu einem am Besten passt. Da bin ich eurer Meinung. (Aber zu Leuten die sagen, "...ich brauche keine Winterreifen, wenn selten Schnee liegt..." habe ich auch meine Meinung.)

Bisher habe ich super Erfahrungen mit Conti und Vredestein gemacht. Bin aber natürlich auch offen, für günstigere Varianten, wenn die Qualität stimmt.
Daher werde ich mich gern mal zu dem NOKIAN belesen.

Danke für eure Hinweise.

Hallo.
Nach langem hin und her habe ich mich für den DUNLOP WinterSport 5 225/45 R17 entschieden.
Als Felge habe ich die TEC AS1 Black 7,5x17 entschieden.
Preis für den Satz kann man fast nicht verraten. (unter uns... 804,--).
Fand ich unschlagbar

Wie schon geschrieben kann man Nokian nicht als billig bezeichnen. Eher Premium. Wo auch der Preis stimmt.
Würde eigtl auch wieder Conti bevorzugen.
Als Flachland-Schweizbewohner
Deswegen der Austausch hier zu den 2 Reifen.
danke alle fürs Feedback.
Hatte zB nie gedacht das es Winterschlappen mit AA Label gibt

Billig sind meist die Reifen die ich an Händler und Kunden ausliefere (Bin nicht im Reifengeschäft ;))
Allein wenn ich das Label sehe, da graut es mir.... E, F, G ... wenn die Leute auch mit solchen Gummi verhüten, na dann Prost Mahlzeit.
Gut man kann jedes Jahr neue billige draufzuehen - die aber immer noch beschissener sind als Premium in der 2 Saison.^^
nun jedem sein Fahrzeug xD

As mich noch interessiert. Gas oder Luft als Befüllung - was nehmt ihr?

Luft weil ich selber tausche.
In die Werkstatt gehe ich ungern, die Knallen alle feste an und der Drehmomentschlüssel kommt nur als Alibi zum Einsatz.

Platz und Werkzeug ist eh da und ich muss mich nicht um Termine schlagen^^.

Genau, Luft (N ist nur Geldmacherei), selber machen (wieder seit letzten Jahr), drum 2 Rangierwagenheber, Platz ist sowieso da in der Doppelgarage und die Felgen/Reifen beider Autos lagere ich an Wandhaken (Skoda) und auf nem Felgenbaum (Seat)
@Mnyut, wie machst du das mit dem auswuchten ?
Das mit dem Schrauben anknallen ist schon extrem !
Ich hab mir zum Lösen der Schrauben einen ausziehbaren Radschlüssel gekauft, sonst hät ich die Schrauben fast nicht mehr los bekommen !!!
Seit ich es wieder selber mache und schön mit 120Nm anziehe, ist auch das Lösen der Radschrauben wieder ganz easy, die müssen die Dinger unheimlich angeknallt haben !

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Auswuchten? Gar nicht, also nur bei der Reifenmontage. Nur Sichtkontrolle vor dem drauf machen.
Machen die das beim Reifenwechsel und -Einlagerungsservice echt? Dann könnten sie ja auch mit <120 Nm fest rattern und von Hand nach ziehen, wenn sie auch Zeit zum Auswuchten haben.

Aber wenn da jemand einen Tipp hat wie man das mit Hausmitteln zumindest prüfen kann: gern .