Battere anmelden brauchts ja nicht unbedingt, solang sich die Technologie nicht geändert hat, aber den Rest bekommen wir sicher hin

Ich bin hier im Forum nur noch selten unterwegs, gut, dass Thomas mich angetickert hat

Ich schreib Dir gleich mal ne PN...

EDIT: kann ich nicht, sorry. Ich habe 0 Konverstaionen und habe das Limit der erlaubten Konversationen überschritten

Hi,

ja klar, geht. Vorgehen ist das selbe (Kennzeichenleuchte ist je nach Baujahr einfacher rein über Codierung machbar).

Stecker am Bordnetzsteuergerät abziehen, und gucken ob dann immer noch Durchgang ist. Wenn nicht, liegts schonmal nicht an der Verkabelung, sondern das Problem hängt dann tatsächlich am Bordnetz.

Der Fehler kann übrigens meines Wissens nach auch auftreten, wenn ein falscher Lampentyp konfiguriert ist und die eingesetzte Lampe mehr Strom zieht als erwartet.

Zitat von tombonn

beim 1Z (Bj 21012) hat das DSG beim ReSeten des Tempomats das Auto aktiv durch Herunterschalten auf die vorgegebene Geschwindigkeit gedrosselt

Nur der Vollständigkeit halber: das hast Du definitiv falsch in Erinnerung.

Und auch bei BMW sind die Innereien anders... Pleuel, Kolben... Will nur keiner hören...

Im Vorfacelift seh ich da kaum Chancen... Da hab ich mir bei nem Kumpel schon die Zähne dran ausgebildet, selbst mit neuem Lenksäulensteuergerät...

Termin geblockt, Urlaub eingetragen.

Und dieses Jahr wieder mit eigenem Auto. **hypf**

Wenn mans "richtig" macht gehts auch ohne Widerstände und Gefummel.

Ich hab grade gesehen dass da in VCDS tatsächlich Byte 17 mit PWM belabelt ist, aber das ist wohl ein Fehler oder funktioniert je nach Steuergerätevariante/Softwareversion noch etwas anders.

-> Byte 23, Bit 6 -> Kaltdiagnose für KZL aus und im EEPROM mit VCP das Bit für die Warmdiagnose kippen. Geht definitiv. Siehe Anleitung im Codierungsbereich.

Ich hab den Thread heute auch grade wieder gelesen, und bin der festen Überzeugung dass da mit einem ollen Softwarestand oder Clone codiert wurde...

Ja.

Klar geht auslesen. Wo ist das Problem? Dass jetzt tatsächlich schon die Plakette ohne Update verweigert wird, kam jetzt so schnell allerdings doch etwas unerwartet.

Die Prüfanstalten rollen sogar noch ein wenig mehr aus, was das Thema Motorsteuergeräte angeht. Bin mal gespannt wann die ersten hier aufschlagen die wegen nicht eingetragener Kennfeldänderung keine Plakette bekommen.

6-Speed Direct Shift Gearbox (DSG/02E) - Ross-Tech Wiki

Bei 400-500 Euro für nen neuen DPF sollte man tatsächlich über verschrotten nachdenken...

Zitat von Froschf...gruen

Das das DSG mit den Jahren und km etwas ruppiger schaltet, ist leider normal.

Gelegentlich mal eine Adaption von Kupplungsdrücken und Schleifpunkten machen und weiterhin Spass haben

Naja, es ist wohl ein Interpretationsproblem des Vorposts zu meiner Frage.

Ok, und sachlich und zu meiner Frage hast Du sicher auch ne Antwort wenn Du mich zitierst?

Zitat von agneva

@all mit CEGA Motor, ihr solltet den Ball etwas flacher halten, unsere alte Software schummelte nicht im NEFZ relevanten Bereich auf der Straße.

Wieso bekommen wir dann überhaupt ein Update? Sippenhaft?

Wäre definitiv mein Favorit.

Zu klären wäre noch ob da zwischen Keller und Garage Verlegekabel liegt. Wenn ja, dann nicht den Stecker direkt draufcrimpen, sondern auf eine Dose, und da dann per kurzem Patchkabel zum Switch weiter. Steifes Verlegekabel und Crimpen auf Stecker verträgt sich nicht sonderlich, genauso wie Patchkabel mit Dosen. Letzteres geht zwar, ist aber auch unschön. Ausserdem behälst du dir mit der Dose als Übergang Flexibilität bei,und die paar Euro Mehrkosten kann man verschmerzen.

Zitat von Pushy

Der Netgear ProSAFE FS116P 16-Port Switch

Jetzt wirds spannend, denn nun geht es um einen PoE-Switch. Das verzwickt das ganze Thema ja noch mehr...

Zum Thema 2x 4 Adern wurde oben schon ausreichend Information gegeben - ich würde nach wie vor drauf verzichten... Aber das Kind ist ja eigentlich eh schon im Brunnen mit dem Switch.

Für 20 Euro gibts heutzutage 5 Port GBit-Switches neu... Da kann man schon fast drüber nachdenken irgendwo einen Übergabepunkt hinzumachen für die ankommende GBit-Leitung und den 5Port-Switch Unter Putz zu montieren und 4 GBit-Dosen für Endgeräte hinzubauen

Nebenbei: vor 10 Jahren gebrauchte 100er Switche für das Geld...? Da will ich eigentlich gar nicht wissen, was die an Strom verheizen...

Mach GBit, und wenns irgendwann soweit ist und wirklich noch ne Kamera dazukommt oder sonstwas, schraub nen kleinen Switch an die Wand. Es wird der Tag kommen, an dem Du dich über die 100MBit ärgern wirst...

Danke für die Rückmeldung (und innerlich freue ich mich durchaus ein wenig über die Bestätigung meines Beitrags von vor 5 Wochen... )

Geht von meiner Seite aus klar.

Uhrzeit sollten wir auch mal klären langsam

Evtl. kommen noch ein oder zwei Leute von unserer Rhein-Neckar-Whatsapp-Truppe mit, da geb ich aber rechtzeitig Bescheid.

Ich komm nur mit mir selbst

Karlsruhe ist da sogar recht gut besetzt, was die Petrolheads angeht:

Aktualisiere deinen Browser | Facebook

Italienisch klingt gut

Also bevor jetzt gar keiner antwortet... xD

Ich bin ja nicht aus der gegend und kenn mich da bei Euch nicht wirklich aus - daher: keine besonderen Wünsche, danke

Vom Datum her geht das Wochenende drauf bei mir leider nicht...

Die wenigsten sind glaub hie rim Forum aktiv, aber das ist ja kein wirkliches Argument...

@Pizzabrot, @Carryman, @marv!

Jups, werds dann mitbekommen, hab Marco ja in der WhatsApp-Gruppe... Ich geh dem mal bissele auf den Keks

Merk ich mir mal vor - ich kann noch nichts versprechen, aber ich habs mal im Kalender

Hatte ich schon erwähnt dass ich eher auf ein defektes oder kaupttcodiertes Gateway oder Bordnetz-Steuergerät tippe?

Speziell beim Bordnetz würde ich mal einen Blick auf die Messwertblöcke vom Zündanlassschalter werfen, und beim Gateway mal schaun obs die Codierung zerwürfelt hat, speziell die Verbauliste im Bereich Radio/Navi, un dmal gucken ob nicht doch irgendwo Kommunikationsfehler hinterlegt sind - und das bitt eauch alles mit gescheiter Software.

Zitat von Berga

Ach ja Gestern mit VCDS geschaut ob alles in "Busruhe" geht wenn das Fahrzeug abgestellt wird. Das passt auch.

Nur fürs Protokoll, weil ich mir nicht sicher bin wie bewandert Du bist und da hoffentlich nicht irgendwas verwechselst: die Busruhe tritt nicht sofort mit abstellen des Fahrzeugs ein, sondern nach ca. 15-20 Minuten (was ich grad selbst nicht 100% sagen kann: ob die Tür zu und abgeschlossen sein sein muss).

Putzige "Mess"methode.

Nachdem es ein Jahr kein Problem gab kann man das Gateway-Thema doch wohl ausschließen...?

Zitat von Berga

Jetzt war ich nur mit der Prüflampe im Gange. Ich denke da kann man nicht viel Schaden anrichten
Ich habe die kompletten Sicherungen aus dem Innenraum gezogen, immer brennt die Lampe gleich Hell.

Erm - und wo hast Du die Prüflampe drangehalten? Doch wohl nicht etwa zwischen die Kontakte der Sicherungen?

Dann nimm halt "ja" und überbügel die im Steuergerät hinterlegten Werte.

Einfach "Nein" klicken, fertig.

VCDS beschwert sich nur wegen der nicht gesetzten Gerätenummer.

Im Nachbarforum konnte mir geholfen werden: 03L 103 660 C

Kostet schmale 95 Euro, zuzüglich Spreizniete und Befestigungsbolzen.

Ich reanimiere ja selten und auch ungern alte Threads, möchte das hier aber trotzdem mal hochholen...

Mein CR sieht relativ viel Volllast und daher auch oft mal Öltemperaturen jenseits der 125 Grad... Auch wenn mans nicht unbedingt braucht, hat irgendjemand in diesem erlauchten Kreis den Aufwand eines Zusatzölkühlers (vorzugsweise im CR) schonmal getrieben? Sinn oder Unsinn sei mal noch dahigestellt... Es mag sicher eine Bauchgefühlfrage sein...

Und beim Handschalter kommt die Schaltempfehlung zum Hochschalten etwas später