MichlRS wie kann man denn den Hersteller rausfinden? Kann jemand mit ODIS Zugriff anhand der Fahrgestellnummer den Hersteller rausfinden oder kann man das nur rausfinden, indem man drauf guckt?

Nur optische Prüfung!

Wenn eine weiße Platte oben drauf ist kann man den Mikroschalter nicht montieren. Da ist auch der Hebel für die Notentriegelung anders. Das ist der gelbe Hebel rechts im Bild. Alter_Schwede62 Wenn dein Wählhebel so aussieht wie der auf meinem Bild, nur ohne Mikroschalter, kann dieser bei deinem nachgerüstet werden.

Gruß Michl

Wie Michl schon geschrieben hat geht es nicht ohne eine optische Prüfung. Dies ist aber keine große Sache. Ihr müsst einfach die Abdeckung oben um den Schalthebel rum entfernen und reinschauen. Sieht er so aus wie auf dem Bild von Michl dann kann man nachrüsten.

Sollte sich die Abdeckung etwas zieren, wie bei mir, dann hab ich folgendes gemacht. Ich habe den Schalterblock vor dem Hebel mit einer 90° abgewinkelten Büroklammer nach oben raus gezogen. Somit hat man eine große Öffnung an der man mit der Hand rein fassen kann und die Abdeckung nach oben ziehen kann. Aber vorsichtig sein und auf die Leitungen achten. Die sind nicht beliebig lang. Irgendwann ist Ende. Alternativ wer sich das zutraut die zwei Stecker bei ausgeschalteter Zündung vom Schalterblock abziehen, somit bekommt man die Abdeckung weiter nach oben.

Gruß Florian

Zitat von Alter_Schwede62

Verstehe ich das richtig, aus den früher über 800 Euro wurden jetzt um die 120 Euro, weil sie nicht mehr das komplette Teil wechseln und von unten an die Karre müssen, sondern das ganze von oben mit einem zusätzlichen Mikroschaltermodul erledigen können? Oder steh ich auf dem Schlauch?

Hast du eigentlich die selbe Karre wie ich? Octavia RS TSI DSG 220PS?

Ich fahre einen TDI

Gruß

Marcus

Mr.Proper,@ SCHWEDE62Ja, ich fahre den RS TSI DSG 220PS. Ist ein Baujahr 2014.

Ich denke mal das das egal ist ob du Diesel oder Benziner fährst. Wenn du den passenden Wählhebel drin hast, dann kannst du den Mikroschalter nachrüsten. Aber ich lass mich gerne berichtigen.

Gruß Flo

Nein, ich trau mich nicht an dem Teil herumzureissen.

Wenn ich das nicht wieder so hin bekommen würde, würde ich mich tierisch aufregen.

Bin leider gar nicht so der Praktiker...

Hallo zusammen,

so habe nun den Wählhebel um den Mikroschalter erweitert. Hat soweit alles ganz gut funktioniert. Habe es ohne den Abbau des Mitteltunnel geschafft. Dafür ist es allerdings ratsam einen längeren 20 er Torx Steckschlüssel zu haben.

Das einzige was sich ein bisschen gewehrt hat war der Stecker am Wählhebel. Aber hier ist es ratsam den grünen Entriegelungsclip bis ganz zum Anschlag nach hinten durch zu drücken.

Habe euch ein Bild vom eingebauten Zustand angehängt.

Danke an alle für die tatkräftige Unterstützung.

Schade ein paar Pfeile und Beschriftung hier und da, was du wo gemacht hast, wären nicht schlecht gewesen.

Ich sehe schlicht und einfach gar nicht, was du wo umgebaut hast, bzw. wo da irgend ein Mikrostecker sein soll...

Alter_Schwede62 Wo der Mikroschalter sitzt habe ich doch weiter vorn schon in einem Bild markiert!

Gruß Michl

Sorry, aber ich sehe auch auf deinem Bild nichts.
Markiert bedeutet für mich, dass mindesten ein Kreis und ev. noch ein Pfeil ins Bild eingefügt werden, so dass man sieht, um was genau es sich im Bild dreht.

So mach ich das jedenfalls immer, wenn ich den Leuten etwas zeigen möchte.

Also eine rote Umrandung des ganzen ist doch vorhanden! Hab ich hier auch genau so schon gepostet.

Gruß Michl

Was? Das riesen Ding ist ein Mikroschalter? Wie sieht denn bei denen dann ein normaler Schalter aus? 1x1m?

Ich habe nach irgend einem kleinen viereckigen Teil (vielleich 2x2cm) gesucht, dass auf ein anderes Teil geschraubt wurde.

Krass! Kein Wunder, dass ich das nicht gefunden habe. Es scheint das ganze Teil auf dem Bild zu sein.

Hehe, Mikroschalter, gell?!

Merci.

Der Mikroschalter an sich ist auch nicht groß, dennoch muss man ihn ja auch befestigen können und somit wird er in ein passendes Gehäuse verbaut.

Ein Druckkopf ist auch nicht sehr groß, aber ohne das Gehäuse, welches Drucker genannt wird, wäre er wohl ziemlich unnütz!

Gruß Michl

Ich wäre davon ausgegangen das der rot/weiße Punkt der Schalter/Taster ist?

Nikolas22 Genau richtig! Das ist der Betätigungspunkt welcher vom Wählhebel in P-Stellung betätigt wird.

Gruß Michl

Alles klar.

Naja, momentan kommt die Meldung bei mir immer noch sehr spontan und selten.

Mal schauen...

Alter_Schwede62

Das war bei mir auch nur sporadisch. Ich hatte da mal mit meinem freundlichen drüber gesprochen und der meinte je länger ich damit warte desto unwahrscheinlicher ist das Skoda da was auf Kulanz regelt....

Daraufhin habe ich es machen lassen

Gruß

Marcus

Muss man nach Einbau des microschalter irgend etwas codieren oder a lernen?

Oder einfach Fehlercode löschen?

Hat wer vielleicht die Teilenummer noch mal von dem microschalter? Finde ihn leider nimmer.

Man muss halt den Mikroschalter einstellen indem man das Gehäuse verschiebt. Aber codieren oder anpassen mit dem Tester muss man nichts.

Es gibt mittlerweile auch für beide Hersteller einen Reparatursatz! Es muss also nicht mehr der Wählhebel getauscht werden.

Gruß Michl

Es geht soviel ich weiß nur um die 6-Gang DSG, also auch beim Facelift. Nur halt beim 7-Gang DSG nicht.

Ein neuer Schalter wurde erst mit Oktober 2019 eingeführt.

Zitat von niere1

Muss man nach Einbau des microschalter irgend etwas codieren oder a lernen?

Oder einfach Fehlercode löschen?

Hat wer vielleicht die Teilenummer noch mal von dem microschalter? Finde ihn leider nimmer.

Kuck mal unter Position 5 auf meiner Rechnung, damit solltest du weiter kommen.

Gruß

Marcus

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Erstmal muss geklärt werden von welchem Hersteller der bei ihm verbaute Wählhebel ist, es gibt ja zwei. Demnach auch zwei verschiedene Rep.-Sätze!

Gruß Michl

Danke für die Info u Teilenummer. Gibt es da eine einbauanleitung, oder was muss man verschieben? Mein Freund is mechaniker, aber nicht bei Skoda oder VW. Darum frage ich. Danke im vorraus

Zitat von niere1

Danke für die Info u Teilenummer. Gibt es da eine einbauanleitung, oder was muss man verschieben? Mein Freund is mechaniker, aber nicht bei Skoda oder VW. Darum frage ich. Danke im vorraus

Moin,

Da bei mir das selbe auch ansteht und ich mir die Frage gestellt habe, ob man das nicht selbst beheben könnte, hab ich auch mal dieses Internetz bemüht.

Als Ergebnis fand ich dieses Video ziemlich aufschlussreich und gut erklärt, solange man der englischen Sprache nicht ganz abgeneigt ist:

(jeweilige TN in der Video Beschreibung)

Und auch noch einmal eine Frage meinerseits. Unter dem Schaltsack kommt folgendes zum Vorschein. Gehe ich recht in der Annahme dass ich den ZF Hebel habe und das Kit mit der TN 5q0713128a benötige? Das weiße im Bild ist Schaumstoff der mich etwas irritiert, habt ihr den da auch drin?

Grüße

Servus zusammen,

Habe seit geraumer Zeit auch dieses tolle Problem bei meinem RS. Habe mir jetzt den Schalter mit der TN 5Q0713128A bestellt. Hätte vielleicht jemand die passende Reparaturanleitung zur Hand? Bzw. weiß wie ich an die dran komme?

Ich meine ich bin ja schon technisch fit, aber mit der Anleitung würde ich mich dann doch besser fühlen. Anbei noch Bilder vom aktuellen Zustand der Schaltkulisse. Ich würde falls bedarf besteht auch gerne meine Reparatur dokumentieren und mich dann melden.

Also schönen Sonntag noch zusammen. LG Jens

Der Mikroschalter muss auf dem Wählhebel montiert werden und zwischen Fahrzeugkabelstrang und vorhandenem Wählhebel mit dem Kabelstrang angeschlossen werden. Dann den Mikroschalter so verschieben das bei eingeschalteter Zündung erst bei stärkerem Ziehen am Wählhebel, ohne die Entriegelung zu betätigen, der Hinweis das Fahrzeug nur in P verlassen, im Display erscheint. Mikroschalter in der Stellung festschrauben. Dann beim ZF die Klammern noch verbauen und fertig.

Gruß Michl

Hallo,

So mich hat es nun auch erwischt. Meldung ist auch da. Bei Skoda H angerufen und BLA BLA...

Preis für Fehlerspeicher auslesen habe ich nicht erfahren weil da gibt es angeblich keinen - so die Antwort.

Nun werde ich versuchen das dingens zu öffnen und zu schauen was da verbaut ist...

Mal sehen wie das aufgeht, und wo da was dran steht...

Keine 50.000 auf dem Tacho WTF...

Ich habe das schon seit ca. 2 Jahren immer mal wieder im Display...

Wayne intressierts...

Damit meine ich, solange es mir nicht total auf die Nerven geht, belasse ich es dabei.

War gerade hier bei Vw zum auslesen, und es ist abgelegt im Fehlersp.

Repsatz ca. 40€ +machen lassen . Mal sehen ,werde berichten

Anbei ein Dankeschön an euch hier , hat mir super geholfen !!!

Update ( 17.10. ) bis jetzt noch keine meldung wieder zu sehen gewesen...

Zitat von Grubsche

Hallo zusammen,

ich hab sporadisch diese Fehlermeldung (Werkstatt Fahrzeug nur in Position P verlassen) im Kombiinstrumen in der Lenksäuleneletronik stehen und wird auch nur da im Fehlerspeicher abgelegt.
Die Fehlermeldung kommt unterm Fahren und ist wie gesagt sporadisch, sie tritt gehäuft bei hoher Luftfeuchtigkeit auf. Fehler ist ja anscheinend bei Skoda bekannt, da es hierzu eine TPI gibt, man kommt um den Tausch der Schaltbetätigung beim DSG nicht herum.
Dazu war ich bereits bei meinem um die Ecke. Der hat bei Skoda einen Kulanzantrag gestellt, da ich bereits aus der Garantie draussen bin.
Kulanz wurde genehmigt. So weit so gut....

Nun hat mein Servicemann mich darauf aufmerksam gemacht, dass der Fehler leider nur im Kombiinstrument nur im Lenksäulen STG steht und nicht im DSG Steuergerät. Für einen Austausch auf Kulanz ist es aber nötig, dass der Fehler im DSG STG steht, dies ist eine Bedingung der Kulanz von Skoda.
Naja is irgendwie witzig, da ich mir ja nicht aussuchen kann wo der Wagen die Fehlermeldung ablegt :D.

Meine Frage an euch, hat jemand von euch schon identische Fehlermeldung gehabt und wie ist das bei ihm gelöst worden. Bzw, kann man auch ohne den tausch der Schaltbetätigung den Fehler ausmerzen? Weiß evtl jemand was die Ursache dafür ist?

Für Infos und oder Lösungsvorschläge wäre ich sehr dankbar.

Gruß Robert

Moin Robert,

Ich hatte das gleiche Problem. Bin zum Händler und hab den gesamten Wählhebel bzw. Den Knauf auf Garantie austauschen lassen. Seit dem ist diese Meldung nie wieder aufgetaucht

Lg

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Hallo zusammen,

erst mal vielen Dank für die Infos die ich hier in dem Thread bekommen habe.
Natürlich habe ich den Fehler auch (seit 2017) und mittlerweile ist das "Bing" so unterträglich, dass ich was machen muss.
Nachdem ich in anderen Foren und hier recherchiert habe, was man tun kann und festgestellt habe dass es dieses Lösung mit dem zusätzlichen Mikroschalter gibt, habe ich mir das Ersatzteil kurzerhand bestellt.
Ich habe das ZF Getriebe also sollte es mit 5Q0713128A klappen. Es gibt aber auch mittlerwite eine Addon-Lösung für das andere Getriebe. Schaut in das Video, das weiter oben gepostet wurde.

So nun eine Frage: D
ie Dame vom Autohaus (Teilelager) hat bestätigt, dass es eine VW-Anleitung für diese Reparatur gibt. Kann mit jemand der diese Anleitung hat evtl. per PN zukommen lassen?
Gerne könnt Ihr auch einen Download-Link posten.
Willkommen wären auch andere alternative Step-by-Step Anleitungen für den Einbau dieses zusätzlichen Schalters. Ich habe zwar grundsätzlich verstanden was zu tun ist und wie es funktioniert, da aber der Teufel im Detail steckt wäre ich gerne vorbereitet bevor ich loslege. Da ich nicht jeden Tag das Schaltgehäuse frei lege wäre ich für Tipps dankbar, die helfen können diese Todos reibungslos abzuarbeiten.

Tausend Dank schon mal im Voraus und LG

 

Moin,

vielen Dank Grubsche. Ich werde mich gleich mal registrieren.

HI,

Ich bin zu doof - hab die TPI für den Einbau des Zusatzschalters nicht gefunden...
Keine Ahnung wo oder wie genau ich diese Anleitung finde...

Was ich fand waren allgemeine Hinweise zur Diagnose wenn der Fehler "werkstatt-fahrzeug-nur-in-position-p-verlassen" auftaucht. Für den Einbau des Workarounds mit dem Kit war in der einen Stunde in dieser angestaubten Nutzeroberfläche nichts zu finden. Ich hab das Gefühl, dass man genau wissen muss wo und was man sucht. Ich habe auch die Teilenummer in der Suche eingegeben - nix.

Tja weiss nicht ob ich noch mal 8 € für ne Stunde investiere....

Ich habe mich die letzten Tage mal ein bisschen in den Fehler eingelesen, da meiner jetzt pünktlich zum Verkauf auch das Problem hat.

Hier nochmal zusammengefasst:

Es gibt 2 Getriebe, die verbaut wurden. Welches man hat kann man nur mit rein gucken rausfinden. Dafür die Auskleidung des Telefonfachs etwas nach vorne ziehen und dann mit Plastikkeilen unter den Rahmen der Platte rund um den DSG Hebel drunter und diese raus hebeln.

Wenn darunter ein weißes Kunststoffgehäuse ist benötigt man die Teilenummer 3Q0713128 "ECS Modul". Preis mitte Januar bei ŠKODA Berlin 76,68€ + 19% MwSt

Wenn das Kunststoffgehäuse schwarz ist und rechts einen gelben Entriegelungshaken hat dann benötigt man die Teilenummer 5Q0713128A "ZF Schalter". Preis Mitte Januar bei ŠKODA in Berlin 36,72€ + MwSt

Einbauanleitungen kenne ich nur auf englisch.

Für das weiße Gehäuse siehe folgendes Video

Für das schwarze Gehäuse kann ich das Video auch empfehlen, eigentliche Einbauanleitung (PDF) findet sich unter

https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2019/RCRIT-19V615-0044.pdf

Hallo zusammen, habe den Fehler jetzt auch des öfteren gehabt und das Ganze im Rahmen der Inspektion angesprochen. Auto ist knapp 2 Monate aus der Garantie (Bj. 2017 / Verlängerung auf 5 Jahre). Ich habe natürlich gleich nach Kulanz gefragt, was aber direkt abgelehnt wurde, angeblich tauscht die Sensoren Skoda nicht mehr auf Kulanz. Jetzt haben sie mir einen Kostenvoranschlag mitgegeben über 227€ (bei mir muss nur der kleine Schalter eingesetzt werden, der kostet 33€ Netto). Wenn ich jetzt hier so lese das es teilweise für 120€ getauscht wurde werde ich stutzig ob der Preis gerechtfertigt ist. Sie berechnen z.B. 70€ für den Ein und Ausbau der Konsole, ist das denn so aufwendig?

Werde aber noch bei Skoda Dtl. nachfragen warum das direkt abgelehnt wird wenn der Fehler doch seit Jahren bekannt ist, vor allem nachdem man gerade einmal 2 Monate aus der Garantie ist.

Guten Morgen, 70€ Brutto-Studenlohn ist in Ordnung. Da Stunden meist nicht anteilig, sondern komplett berechnet werden, ist der Preis OK. Wofür gehen denn die anderen 144€ drauf, wenn der Schalter selbst nur 33€ kostet?

Moin, die 70€ wurden einzig für den Ein und Ausbau der Mittelkonsole veranschlagt, lt. der oben geposteten PDF muss ja lediglich das Ablagefach plus DSG Abdeckung entfernt werden. Der restliche Betrag setzt sich aus Funktionsprüfung, Schaltereinbau und einer Nachjustierung zusammen.

Ouh ney, das ist ja mal ne Ansage. Dann würde ich das AH auf jeden Fall darauf aufmerksam machen, dass das NICHT notwenig ist bei dieser Problematik

Zitat von ngolwe

Ouh ney, das ist ja mal ne Ansage. Dann würde ich das AH auf jeden Fall darauf aufmerksam machen, dass das NICHT notwenig ist bei dieser Problematik

Habe gestern bei Skoda Dtl. eine Anfrage auf Kulanz gestellt, mal sehen was sie sagen. In erster Linie geht es mir auch darum ob das AH überhaupt eine Anfrage gestellt hat, irgendwie glaube ich das sie das einfach von selber verneint haben...