Ist bei nur auch so, wobei ich eher bei knapp um die 100 Grad bleibe.

Der normale Bereich für die Motoröltemperatur liegt zwischen ca. 80 und 130 Grad Celsius.

Solange die Temperatur nach dem Lastbetrieb wieder fällt (Ölkühlung) ist alles i.O.

Ich habe zwar nur den 230PS VL seid Montag, frage mich aber nun auch ob das Normal ist. Die Analoge Anzeige springt schon nach ein paar Kilometer auf 90° und bewegt sich dann nicht mehr. Im BC steigt die Digitale Anzeige bei Normaler Fahrt in der Stadt auf ca 104-108°c. Hab grad mal 200km auf der Uhr also noch ganz Frisch.

Öl benötigt eine gewisse Temperatur für die notwendige Viskosität. Wenn deine Öltemperatur sich trotz Last nur gering verändert, dann ist doch alles OK und deine Ölkühlung funktioniert.

Die Analoge Anzeige ist deine Kühlmitteltemperatur nicht deine Öltemperatur. Da das also zwei unterschiedliche Kühlkreisläufe sind macht das schon Sinn.

Zitat von Divn

Die Analoge Anzeige springt schon nach ein paar Kilometer auf 90° und bewegt sich dann nicht mehr. I

..... zeigt sicherlich nicht die Öltemperatur an

@benjay23 war schneller

Wie die Kollegen schon bereits gesagt haben, ist diese Öltemperatur völlig normal.
Bewege mich auch meistens zwischen 100 und 110°C, je nach Witterung und Fahrweise. Die geht aktuell auch bei ruhiger Fahrweise nicht unter 100 - 105°C.

Noch ein Wort zur Wassertemperatur-Anzeige:
Keine Ahnung was sich VW/Skoda dabei gedacht hat. Das Ding ist ein reines Schätzeisen und zeigt nur ok/nicht ok, aber mit Sicherheit nicht die korrekte Temperatur des Kühlwassers.

Immer schön auf die Öltemperatur achten und erst Feuer geben wenn diese 80°C oder aufwärts beträgt.
Dann passt das!

Die Motoren haben mittlerweile eine Heizung im Kühlwasserkreislauf, da man beim erhitzen des Wasser Sprit spart im vergleich zum normalen warm fahren. Die Analoge Anzeige Zeigt jedoch im Bereich von 80-100 Grad realer Wassertemperatur immer genau 90 Grad an. Schon bei kleinerer Last steigt die Temeperatur deutlich an. Das sieht man über Diagnose oder auch mit der MFA XP. Vermutlich hat VW das so gemacht, weil sonst viele Leute weinen würden, das ihre Kühlung nicht korrekt arbeitet.

Richtig ,
der Kunde soll denken das er gaaanz schnell warm wird und immer im "scheinbar" Optimalen Bereich arbeitet - völliger Blödsinn...
aber "Hinz und Kunz" sind beruhigt und können beim gemütlichen Romme` Abend stolz erzählen wie toll ihr Auto funktioniert

Ich Achte selber penibel auf die Öltemperatur (min 80° bevor es Last gibt) ... that`s all !

Zitat von TOMKE

Wie die Kollegen schon bereits gesagt haben, ist diese Öltemperatur völlig normal.
Bewege mich auch meistens zwischen 100 und 110°C, je nach Witterung und Fahrweise. Die geht aktuell auch bei ruhiger Fahrweise nicht unter 100 - 105°C.

Noch ein Wort…

Danke für die schnellen Antworten, dass muss ich dann Glatt übersehen/verwechselt haben. Zum Glück hab nochmal gefragt bevor man sich nach der Kühlmitteltemperatur richtet ob Warm oder nicht warm und vorher Gummi gibt, denn der unterschied ist mir Heute morgen auf den Weg zur Arbeit auch aufgefallen. Hab zwar vorher einen Diesel gefahren der ewig brauchte um Warm zu werden, aber so schnell kann der Benziner auch nicht Warm werden dachte ich mir.

Danke nochmal für die hilfreiche Antworten !

Interessant wäre jetzt noch zu wissen welches Öl ihr fahrt.

Habe mit der Longlife Plörre auch immer 100-110°C.

Nach Umstieg auf das viel gelobte Addinol Super Light sollen sich die Temperaturen bei 90-100°C einpendeln, nachdem was ich bisher darüber gelesen habe.

Ich warte jetzt bis mein RS 1000-2000 km runter hat, dann wird auf Festintervall und wahrscheinlich das Addinol SL umgestellt.

Bei mir hat der Wechsel auf Addinol an der Öltemperatur überhaupt nichts geändert.
Wie mit dem Longlife-Öl weiterhin zwischen 105 und 109 Grad.

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Warum sollte sich an der Öltemperatur auch was ändern. Die Energiemenge ist ja die gleiche. Und die Ölmenge und der Ölkühler auch.

In meiner Betriebsanleitung steht der RS245 noch gar nicht drin. Ich möchte jetzt auf Festintervall wechseln. Ist die Freigabe VW 502 00 auf für diesen Motor zulässig? Ich gehe fest davon aus.

Zitat von Divn

Danke für die schnellen Antworten, dass muss ich dann Glatt übersehen/verwechselt haben. Zum Glück hab nochmal gefragt bevor man sich nach der Kühlmitteltemperatur richtet ob Warm oder nicht warm und vorher Gummi gibt, denn der unterschied ist mir Heute morgen auf den Weg zur Arbeit auch aufgefallen. Hab zwar vorher einen Diesel gefahren der ewig brauchte um Warm zu werden, aber so schnell kann der Benziner auch nicht Warm werden dachte ich mir.

Die analoge Temperaturanzeige zeigt bei jedem Auto die Kühlmitteltemperatur an und hat nichts mit der Öltemperatur zu tun. Aber den Fehler, zu denken, dass diese Anzeige anzeigt wann das Öl und somit der Motor warm ist, machen sicherlich viele.
Aber wiegesagt, diese Anzeige, wenn es sie denn gibt, ist bei allen Autos die Kühlmittel/Kühlwassertemperatur, egal ob Diesel oder Benziner.

Zitat von Hellblau

In meiner Betriebsanleitung steht der RS245 noch gar nicht drin. Ich möchte jetzt auf Festintervall wechseln. Ist die Freigabe VW 502 00 auf für diesen Motor zulässig? Ich gehe fest davon aus.

erWin sagt ja.
Longlife: 508.00 oder 504.00
Festintervall: 502.00

Gesendet von meinem ONEPLUS A3003 mit Tapatalk

nur mal die Frage eines Unwissenden?

was ist denn das eigentliche Problem an den Temperaturen die ihr jeweils so habt.... da ist doch nix dabei, was irgendwie zu hoch wäre, oder?

Bin die ersten gut 15 000 km / das erste Jahr das vom Werk eingefüllte Öl gefahren. Da war die Öltemperatur auf der Autobahn ~103 °C, Stadt und Landstraße so um die 106 °C.
Dann wurde das RAVENOL VollSynth Turbo VST SAE 5W-40 eingefüllt und auf Festintervall umgestellt. Die Temperatur stieg danach auf 105 °C bzw. 108 °C.
Letzte Woche war dann wieder ein Jahr um, und das Auto hat nun 25 500 km runter. Es wurde wieder das RAVENOL eingefüllt; natürlich die aktuelle "Version" des Öls. Die Temperatur ist nun im Zusammenspiel mit der JB4 @Map 2 auf 106 °C (130 km/h) bzw. 110 °C gestiegen.

Offensichtlich aber noch alles im grünen Bereich.

Ich fahre das Addinol Superlight 5W40,
Erreiche im "Normalbetrieb-leicht sportlich" ca. 98°C Öltemperatur und auf der Autobahn bei gelegentlichen 220/240 km/h
( sonst 120-180 km/h ) ca. 104°C Öltemperatur höhere Werte hatte ich bisher noch nicht abgelesen...
(villeicht mal Kurzzeitig 106/108°wenn mann mal etwas mehr heizt - ging dann aber auch wieder sofort runter)

@Sidpit es war bei mir genauso. Ich habe jetzt Software drin. Ich weiß nicht, wie der Typ es gemacht hat, aber ich erreiche jetzt selten >100 Grad. Meistens 95-100.

@dmxforever nein das ist nicht ganz richtig.
Beim RS 245 ist Longlife nur VW 50 800 vorgeschrieben
Also :
LL VW 50800
Oder
Fest VW 50200
Das VW 50400 als Alternative steht beim RS 245 nicht drin.

Zitat von mhduke

nur mal die Frage eines Unwissenden?

was ist denn das eigentliche Problem an den Temperaturen die ihr jeweils so habt.... da ist doch nix dabei, was irgendwie zu hoch wäre, oder?

kann oder will dazu keiner antworten?

Zitat von DaFunk

@dmxforever nein das ist nicht ganz richtig.
Beim RS 245 ist Longlife nur VW 50 800 vorgeschrieben
Also :
LL VW 50800
Oder
Fest VW 50200
Das VW 50400 als Alternative steht beim RS 245 nicht drin.

Alles anzeigen

Offizielle Instandhaltungsunterlagen von Skoda mit Stand 10/2017 (abrufbar auf erWin) lassen eine Verwendung von 504.00 zu.

Inwiefern überhaupt jemand zwischen 2 Longlife-Varianten wechseln wird, ist eine andere Geschichte.

Erlaubt ist es auf jeden Fall...sofern es nicht eine neuere Information auf erWin gibt, die ein neueres Datum aufweist.

Die Unterlagen, die ich habe, wurden im März 2018 abgerufen.

Zitat von mhduke

Zitat von mhduke: „nur mal die Frage eines Unwissenden?

was ist denn das eigentliche Problem an den Temperaturen die ihr jeweils so habt.... da ist doch nix dabei, was irgendwie zu hoch wäre, oder?“

kann oder will dazu keiner antworten?

Würde mich auch interessieren.
Wahrscheinlich wird die Öltemp. Anzeige bald wie die Kühlmitteltemp. "frisiert" angezeigt, weil die Leute da viel zu viel heruminterpretieren.

@dmxforever
Ok komisch bei mir im Handbuch steht für den RS 245 nur das 50800 drin.
Aber wenn du was aktuelles hast wird es wohl stimmen

Zitat von mhduke

nur mal die Frage eines Unwissenden?

was ist denn das eigentliche Problem an den Temperaturen die ihr jeweils so habt.... da ist doch nix dabei, was irgendwie zu hoch wäre, oder?

Du hast die Frage doch bereits selbst beantwortet
Bzw. einfach den allerersten Beitrag vom User benjay23 lesen, der hat eigentlich bereits alles beantwortet

Ich weiß nicht ob es von Skoda direkt eine Vorgabe oder einen Richtwert gibt, aber ausgehend von meinem technischen Verständnis ist eine Öltemperatur von 100°C +-10°C der absolute Normalfall. Selbst wenn sie kurzzeitig mal höher geht beim heizen, die Kiste schön kaltfahren und gut ist.

Was anderes wäre es, wenn wir über dauerhafte Temperaturen von über 130°C oder gar noch mehr reden würden, dann würde ich auch ein Problem oder einen Defekt vermuten.

Zitat von DaFunk

<a href="https://octavia-rs.com/user/22700-dmxforever/">@dmxforever</a>
Ok komisch bei mir im Handbuch steht für den RS 245 nur das 50800 drin.
Aber wenn du was aktuelles hast wird es wohl stimmen <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/smile.png" alt=":)" />

Haben meiner Frau den GTI Performance gekauft und bei dem steht es auch in der Bedienungsanleitung das man 50800 oder 50400 im Longlifeintervall fahren kann. Hab jetzt aber nach 1500km das Öl gewechselt und auf 5w-40 und Festintervall umgestellt.

Die Öltemperaturen die hier bis jetzt genannt wurden sind völlig im Rahmen.

Gruß Michl

Hätte da mal eine blöde Frage. Wo finde ich denn die Öltemperaturanzeige in meinem RS?
Ich habe im Kombiinstrument geschaut und nichts gefunden. Alle anderen anzeigen wie z.b. Durchschnittsgeschw. , Reichweite, Verbrauch u.s.w sind da.

Skoda OwnersManual

Produktionsdatum wählen (Dropdown-Menü oben), PDF herunterladen und öffnen, STRG+F drücken, "Öltemperatur" eintippen, Enter drücken (ggf. mehrmals bis das richtige Suchergebnis gefunden ist)

Ich habe einen RS220, da steht es im MFA. Bei neueren scheint es anders zu sein.

Habe es rausgefunden. Öltemperatur war unter den Einstellungen deaktiviert. Jetzt suche ich den Performancemonitor. So wie in der BA beschrieben geht es nicht da es die Funktionsfläche ,,Sport,, im Infotainmentsystem unter Car nicht gibt.
Aber das muss ich glaub in ein anderen Thread.
Vielen Dank für die Hilfe

Moin,

häng mich mal hier dran.....
Für uns ist ja die Öltemperatur die eher wichtigere Anzeige, allerdings nur sichtbar in der MFA, andere Anzeigen wie z. B. die Verkehrszeichen (die ich gerne anzeigen lasse) sind dann nicht zu sehen.

Was läge dann näher als die Öltemperatur auf der eigentlichen Wasseranzeige anzuzeigen.
Hat sich da jemand schonmal Gedanken darüber gemacht ob das technisch überhaupt geht?

Technisch möglich sollte es sein, wenn man sich ein Steuergerät baut, das das die beiden entsprechenden CAN Signale für die MFA vertauscht. Ob es der Aufwand wert ist, glaube ich aber nicht. Selbst dann würde aber die MFA immernoch den Signalwert Verfälschen wie bei der Kühlwassertemperatur.

Ich glaube nicht das man das mal so eben über eine Codierung hin bekommt.

Ist zwar nur nen normaler RS bei mir, aber im Urlaub jetzt habae ich immer 112-113°C Öltemperatur wenn wir bei unserer Pension in den Alpen ankommen.

Geht halt schön in Serpentinen aufwärts.

Auch wenn ich ihn da nicht hoch jage, lasse ich ihn auf 111°C abkühlen bevir ich den Motor abstelle.

Weiter runter bekomme ich ihn im Stand dann nicht mehr.

Grüße

Robby

Ja, das ist normal. Bei mir ging die Temperatur sogar noch einige wenige Grad hoch als ich bei meinem VFL von 5W30 Serie auf 5W40 gewechselt habe.

Hi,

Zur Wassertemperatur : Der normale Regelbereich der Temperatur beim betriebswarmen Motor ist je nach Last und Drehzahl zwischen 85 und 107 Grad. Im Prinzip zeigt die Anzeige im AB nur " Motor kalt, betriebswarm oder überhitzt" . Die reale Temperatur wird nur bei Fehler im Kühlsystem angezeigt. Da wird aber dann auch die Motordrehzahl beschränkt.

Zum Kaltlaufen lassen: Das geht schon. Dazu muss aber das Öl wesentlich wärmer als das Wasser ( siehe weiter oben) sein. Über dem mikrigen Wärmetauscher dauert das aber lange. Besser ist aber, den Motor in mittleren Drehzahlen kalt zu fahren...ich mache das nur bei Öltemperaturen oberhalb 115 Grad und schalte bei 110 Grad aus. Den Rest macht die Nachlaufwasserpumpe.

110 C is doch völlig normal, bei 240 k/h meiner ist Stadt 95, Land 101 Autob. 108 bis 115 C. Habe bei meinem Opel Ascona B schon mal 130 C.

PS. Man sollte auch erst ab 90 C den Turbo belasten, bei 50 C is er am schnellsten am Arsch Lagerschaden.