Nach allem was ich so gelesen habe, gibt es in den LED-Scheinwerfern des Octavia FL kein Kurvenlicht mehr wie beim vFL. Der Lichtkegel schwenkt also, im Gegensatz du den LED-Scheinwerfern beim Golf, nicht mehr nach rechts und links.

Ja, korrekt. Die Funktion hat es irgendwie nicht ins Facelift geschafft.

Richtig. In den Kurven werden nur die jeweiligen Nebler dazu geschaltet.

Aber auch nur bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit. Nennt sich dann Abbiegelicht. Nicht zu verwechseln mit dynamischem Kurvenlicht.

Im Hauptscheinwerfer ist doch eine extra LED, welche sich bei Kurvenfahrt zuschaltet und damit den Lichtkegel etwas erweitert?!

Da bin ich auch mal gespannt, wenn ich meinen neuen bekomme.
Die Bedienungsanleitung ist da recht spärlich und in der Broschüre steht nur kurz und knapp '..mit AFS'.
(Adaptive Front Scheinwerfer)

Es geht hier um die Funktion bei Voll LED Scheinwerfern. Habe den Thread Titel daher angepasst.

Mich würde auch mal interessieren was es bringt in den Individuellen Einstellungen das Abbiegelicht auf Sport oder Eco zustellen

Eco = Funktion aus
Sport = schnellere Ansteuerung

da ist halt skoda leider immer etwas hinterher von der technik.

Hab mich auch gewundert, als ich meinen rs facelift bekamm, und der von der technik nicht mal soweit ist wie ein passat 3c b7 mit bj.2014

Kannst Du das auch erklären wie Du zu dieser Aussage kommst?

Gruß Michl

Es ist halt meine meinung, vorallem weil

Beim passat noch nie, egal bei welchem wetter der frontassistent ausgefallen ist,

Die seitenspiegel beim einklappen nicht so einwn lärm machen wie bei skoda,

Das pano-dach viel leiser und schneller fährt als bei skoda,

Die dämmung beim passat 2014 schon besser war als bei skoda 2017,

Der passat damals schon eine elektrische parkbremse hatte, was bei dsg sehr super ist zwecks auto hold.

Gibt bestimmt noch mehr punkte die mir einfallen würden.

Ich möchte skoda nicht schlechtreden, ich fahr ja selbst einen.

Aber sogar seat hat es 2015 zb. Geschafft das sich der beifahrerspiegel beim retour fahren absänkt, was bei skoda wiederum nur geht wenn man memorysitze hat.

Du hast aber auch mitbekommen das der Passat den einen oder anderen Euro mehr kostet. Zusätzlich sollte erwähnt werden das der Octavia nicht das Gegenstück zum Passat ist, also nicht die gleiche Fahrzeugklasse. Der Octavia ist das Gegenstück zum Golf.

Gruß Michl

ja das ist mir durchaus klar, aber selbst der golf 7(nicht facelift modell) war da etwas weiter oder der seat leon 5f.

Aber nichts für ungut, sollte jetzt nicht so die beschwerde sein.

Fahr ja selbst einen octavia

Das ist die Produktpolitik.

Es muss ja noch Gründe geben, das sich Kunden für ein teureres Modell mit dem Label "VW" entscheiden.

Wenn die Produkte der Labels "Skoda" und "VW" technisch identisch sind, gibt es ja keinen Grund mehr mehrere Markenlabels parallel zu führen.

Die Marke "Skoda" hat sich vom Image her schon fast an die Marke "VW" angeglichen. Dieses Kaufargument fällt also fast weg.

Das Image der Marke "Seat" hinkt (betrachtet man die Verkaufszahlen) noch hinterher, also gönnt man dieser Marke etwas mehr Ausstattung um die Verkäufe zu pushen.

Diese Marke fallen zu lassen wäre zu riskant, da sie für den Spanischen (klar) und Portugiesischen Markt aufgrund ihrer Historie von großer Bedeutung ist.

Die Marke "Skoda" ist für den Osteuropäischen Markt halt sehr wichtig und ist auch in Deutschland (ob das so geplant war?) zu großer Bedeutung herangewachsen.

Also werden der Marke "VW" diverse Ausstattungsmerkmale und Neuerungen vorbehalten, damit diese die "Premium" Marke in dieser dreier Konstellation bleibt.

Ich seh es bei meinen Bi-Xenon am besten wenn man außerorts mit 100 in die Ortschaft reinkommt und schnell auf 50 runterbremst. Da geht das Licht von der Weite zurück

Soweit mir bekannt, hat der LED Scheinwerfer diese Funktion gar nicht mehr! Der kann einfach nur starr nach vorne Leuchten. Ist ja kein Matrix LED.

Korrekt. Gibt nur AFS. Also eine dynamische Anpassung der Breite und Leuchtweite, aber kein echtes Kurvenlicht

Beim Kurvenlicht kann man sich aber halbwegs Abhilfe verschaffen, indem man die Nebler beim Einschlagen des Lenkrads aktiviert. Das leuchtet dann nochmal etwas besser die Seite aus. Finde ich gut

Das macht der doch sowieso.

Zumindest meiner, und an dem ist nichts umcodiert worden.

Abbiegelicht ist das.

In der Stadt oder im Kreisel ist das Abbiegelicht top.

Auf Landstraßen oder Serpentinen vermisse ich das dynamische Kurvenlicht schon.

Aber darum ging es doch gar nicht. Die Frage war doch nach einem sich verändernden Lichtkegel zwischen innerorts, außerorts und Regen. Und der sollte eigentlich da sein.

Allerdings sind die Unterschiede meines Wissens so minimal, dass man die mit dem bloßen Auge nicht sieht, weil einfach der Wechsel von Autobahn zu innerorts immer mindestens ein paar Minuten dauert und mehrere Abbiegevorgänge dazwischen sind. Auch Regen fängt ja nicht plötzlich an, sodass man da einen sich bewegenden Lichtkegel wahrnehmen könnte. Ich merke bei meinem vFL auch nur das Kurvenlicht und den nach links fahrenden linken Scheinwerfer in 30er Zonen. Beides wird über die Kurvenlicht Funktionalität angesteuert, die der FL nicht hat. Die minimalen Unterschiede in der Leuchtweite nehm ich auch nicht wahr