Individual -> alles normal bis auf die Steuerung Sport.

Im täglichen Verkehr auf Eco. Aktueller verbrauch bei ca. 4.5l laut BC, mal schauen was dann tatsächlich raus kommt.

den ECO Modus werde ich vermehrt verwenden, wenn ich meinen RS mal eingefahren habe....

Zum Einfahren Nehm ich Eco danach wohl normal

Im Berufsverkehr meistens Eco, dann mit guten 5 Litern. Ansonsten auch mal gern Sport, der Unterschied ist ja schon heftig. Der Rest ist Normalmodus, der immer passt, meine ich..

Zitat von RS-Xite

Zum Einfahren Nehm ich Eco danach wohl normal

Mache es genau umgekehrt... ich möchte dass er im Normalmodus mit gezügeltem Gasfuss gut eingefahren wird...

Hehe... hatte meine Übergabe einen Tag später

Normalmodus. Habe ein paar mal versucht im ECO-Modus zu fahren, doch dann immer einen höheren Verbrauch gehabt. Scheint also nicht zu meinem persönlichen Profil zu passen.

@BlackVibes ist nur die ersten 1000 km und beim Warmfahren weil er da schön früh schaltet. Habe zwischendurch auch mal Sport drin gehabt um ihn an die Drehzahlen zu gewöhnen. Die nächsten 500 mach ich jetzt in normal wenn er warm ist.

So.. Sehr geehrte Damen und Herren.. Ich erhebe mich nach nun fast 10 Monaten aus meinem Wartestuhl!!! Eben kam der erlösende Anruf! Dienstag ist Übergabe... BÄÄÄMM.. Allen weiter Wartenden drück ich aber selbstverständlich die Daumen

Zitat von RS-Xite

@BlackVibes ist nur die ersten 1000 km und beim Warmfahren weil er da schön früh schaltet. Habe zwischendurch auch mal Sport drin gehabt um ihn an die Drehzahlen zu gewöhnen. Die nächsten 500 mach ich jetzt in normal wenn er warm ist.

ah okay... du hast einen mit DSG. Ja dann macht das schon Sinn, dass er vor allem im kalten Zustand schön früh schaltet. Ich muss die Gänge eben manuell einlegen, daher ist das Schaltprofil natürlich nicht vom Fahrprofil abhängig

Ich fahre seit über einem Jahr zu 80% mit Sport. Bin momentan ein wenig am probieren mit Eco, wo ich so lande mit dem Spritverbrauch. Ansonsten macht Eco einfach keinen Spaß

Wie im November schon erwähnt, fahre ich zu 80% im Normalmodus und zu 20% im Sportmodus. Den ECO-Modus habe ich bisher nur einmal benutzt, war aber nicht wirklich überzeugt davon. Vielleicht ein nettes Gimmick auf Langstrecken.

Den Unterschied zwischen Normal- und Sportmodus empfinde ich aber schon als richtig gut. Das Ansprechverhalten ist dann um einiges besser und der Durchzug kann sich auch nochmal sehen lassen. Die Frage die ich mir diesbezüglich gestellt habe ist, was sich im Sportmodus genau dann ändert. Wenn sich die Leistungskurve der Motorsteuerung ändert, käme es meiner Meinung ja einem Chiptunig gleich. Für mich würde dann daraus resultieren, dass im Sportmodus eine andere Leistung, Drehmoment, etc. zur Verfügung steht. Dies konnte ich aber noch nirgends finden und würde dann erwarten, dass diese (geänderten) Werte in den Technischen Daten als Klammerwerte mit angegeben sind.

Wäre schön wenn mich hier jemand aufklären könnte, der weiß was der Unterschied ist und nicht nur Spekuliert was sein könnte. Das habe ich ja im vorherigen Absatz schon mit meinem Unwissen getan

Motor: - Einstellung der Motor- (Antriebs-)Charakteristik

An der Leistung wird überhaupt nichts verändert. Es wird nur die Kennlinie des Gaspedals sowie die Schaltzeiten des DSG verändert.

Ich fahre entweder auf

- Individuell (Alles Sport, bis auf Motor & Klima Mittel)
oder
- Sport

Beim DSG stelle in immer zwischen S, D und Manuell um, je nach Sinnhaftigkeit (Egal, welcher Modi)

Was ich jetzt mehr nutze weiß ich nach 2000km noch nicht.

Viele Grüße
QuentinT

Meine Modi:

ECO: noch nie! Noch mehr ECO als mit dem TDI geht fast nicht - 0%
Normal: wenn mal andere mitfahren und der Soundgenerator nicht so viel Krach machen soll - 30%
Sport: selten, da mein Individualprofil ähnlich eingestellt ist - 10%
Individual: alles auf Sport, außer Lenkung... finde die Gasannahme besser und mag auch den Soundgenerator - 60%

Zitat von xFEARx3

Motor: - Einstellung der Motor- (Antriebs-)Charakteristik

An der Leistung wird überhaupt nichts verändert. Es wird nur die Kennlinie des Gaspedals sowie die Schaltzeiten des DSG verändert.

Hmm, wenn dem so ist wundert es mich schon ein bisschen. Die Schaltzeiten werden nicht wirklich geändert. Das passiert meiner Meinung nach durch Umschalten zwischen D und S. S hat aber beim DSG nicht zwingend etwas mit der Fahrprofilauswahl "Sport" zu tun, da ich gerade im Sport-Modus fahre, DSG aber in D habe.

Wenn sich die Kennlinie ändert, was bitte ist dann Chiptuning? Das ist doch auch nur Anpassung der Motorsteuerung (Motorkennlinien), oder verwechsel ich da jetzt etwas?

Eine richtig Leistungssteigerung ist für mich ohnehin anpassen / ändern der Hardware (z.B. anderer Turbo etc.). Aber durch die Softwareänderung lassen sich ja eben auch schon andere Werte bei der Beschleunigung, Durchzug, Höchstgeschwindigkeit und Verbrauch erzielen.

Wenn du im Sport-Modus fährst, müsste er im DSG auch auf S gehen (außer du gehst wieder auf D zurück).

Die Kennlinie des Motos bleibt ja gleich, dass Gaspedal nimmt nur bei der gleichen Stellung mehr Gas an (müsste so sein).

Hallo ,

wie kann ich die lautstärke des Soundgenerators einstellen ?
Habe mein seit 500 km und fahre ihn in normal ein . Wenn ich Gasgebe brummt er schön , aber ein klappern ist auch dabei , als wenn da was lose ist ! Bei euch auch so ?

Schau mal im Thread Codierungen 5E. Dort ist beschrieben, wie man die Lautstärke in %-Schritten Einstellen kann.

Siehe den anderen Thread in dem du die Frage bereits gestellt hast.

Hallo zusammen,
ich bin kurz vor einer Bestellung des O3 TSI mit Schaltgetriebe. Ich frage mich ob die Fahrprofil Auswahl da überhaupt Sinn macht??
Konnte bisher hier im Forum keine Antwort finden.

danke!

Naja klar, bis auf die Umstellung des DSG bleibt doch alles gleich. Also du hast einen tollen SoundGenerator und kannst auf ECO fahren

Heißt eco ist auch mit Handschaltung spürbar?

Kann ich dir nicht sagen, da ich DSG hab, aber denke schon das dort die Gaspedalstellung angepasst wird. Soll heißen, man muss mehr drücken um das gleiche zu erzielen, ähnlich wie bei diesen tollen Pedalboxen

Zur Info (ist aber schon im Fahrprofil-Thread ausführlich erläutert, daher hier die Kurzversion):

Die Fahrprofilauswahl beeinflusst nicht nur die Motor- und Getriebesteuerung sondern auch das fahrdynamische Licht, die Klimasteuerung und Lenkung.

D.h. - wie @andy_rs schon erwähnt hat, ist beim Schaltgetriebe eben keine Beeinflussung der Getriebesteuerung. Der Rest bleibt allerdings.

Heisst in dem Fall, dass in ECO z.B. die Lichtsteuerung nicht so aktiv wie in Normal- oder Sportmodus ist, die Klimaatomatik anders regelt (nicht gleich volle Pulle Gebläse z.B.) etc.

Alles weitere kann im Fahrprofilauswahl-Thread oder der Betriebsanleitung nachgelesen werden.

Kurz von einem, der die Kombination hat: ja, es lohnt sich! Und: lieber haben als wollen, denn nachrüstbar ist sie wohl (noch) nicht!

So ist es. Ich hatte die FPA auch. In Verbindung mit dem APR Stage 1 richtig super. Eco wie original, auf Sport geht's dann richtig vorwärts.

Mal blöde Frage:
Wenn ich die Fahrprofilauswahl nicht dazu bestelle....welche Kennfelder sind dann eingestellt? Sport? Ist dann alles IMMER dynamisch?

Ich gehe mal von Normal aus. Sport ist dann quasi das "Upgrade" mit der Fahrprofilauswahl und Eco das "Downgrade"

Kann auch bestätigen, dass es sich lohnt und ein spührbarer Unterschied, Gasannahme, Klima, Licht usw., in den einzelnen Modis spürbar sind. Habe zwische ECO und Sport einen Unterschied beim Verbrauch, auf gleicher Strecke und Fahrweise, von bis zu 0,6l auf 100km. Getestet über mehrere Tankfüllungen!

Kann ich auch nur bestätigen - und die umschalterei zwischen den Modi macht einfach laune!

Von den ganzen anderen (teuren) Optionen bzw. Zeugs was man nicht braucht...wie z.b. Müdigkeitserkenner etc. ist der Soundgenerator beim RS einfach ein Musthave. Ich fahre immer im SPORT sonst kann man sich doch AMBITION holen - Sprit sparen will ich nicht im RS, alles andere langweilt mich, es sei denn meine Frau meckert auf langer Fahrt, dass es ihr zu laut ist

Grüße

Gesendet von meinem GT-S7275R mit Tapatalk

Zitat von BerOL85

Ich fahre immer im SPORT sonst kann man sich doch AMBITION holen

Geht mir auch so! Finde auch, dass das für den Preis lohnt!

Zitat von BerOL85

Ich fahre immer im SPORT sonst kann man sich doch AMBITION holen

dito... am liebsten hätte ich noch einen Sport-Plus Modus

Haben ist besser als brauchen.

Gruß
Carsten

Ich habe einen Schalter und einen TDI und habe den Fahr-Modi Schalter mitbestellt wg. einer späteren Softwareanpassung.
So kann dann ein "normales" Setup und z.B. Ein "Winter" und "Rennstrecken" Setup gefahren warden, alles per Knopfdruck.

Finde bzw. fand ich interessant, weil auch mein alter TDI im Winter durch den hohen Drehmoment sehr schnell zu durchdrehenden Reifen neigte (365 Nm im Polo sind einfach nicht gemacht dafür ). Beim Golf R war das ja nicht das Problem wg. dem 4-Motion, aber ein Kumpel hat es auch im TTRS und hat dann im Sport-Mode nochmal richtig Punk am Gas

Also definitiv bestellen das Ding

Kann mir jemand erklären, welchen Sinn es machen soll sich bei einem Schalter die FPA dazu zu bestellen?
Ich habe mich ganz bewusst dagegen entschieden, da ich eben Schalter fahre. Soundgenerator wollte ich auch nicht haben.
Klima, Licht, etc. will ich eigentlich nicht emotionsabhängig haben, sondern soll immer wie gewohnt zackig reagieren.
Bleibt dann nurnoch die Änderung der Kennlinie vom Gaspedal übrig?

Ich frage ohne Hintergedanken, ich habe mich damals einfach wegen o.g. Punkte schon dagegen entschieden und mich dann nicht weiter mit dem Thema befasst.

Challengepaket nehmen dann brauchst au nix separat bestellen

@wHiTcAp: Es gibt ja noch den Individual-Modus. Da kannst Du Dir dann die einzelnen Parameter so stellen, wie es Dir beliebt. Da man einen Unterschied der Einstellungen schon wahrnimmt, macht diese Option mM schon Sinn. Kommt halt immer auch drauf an, ob man die Dinge dann auch nutzt. Für mich ist es ein "Standard"-Feature für den RS. Bei anderen Ausstattungslinien hätte ich evtl. mehr überlegt ob ich es nehme oder nicht.

Bezüglich Schalter oder Automatik hat die Fahrprofilauswahl nichts damit zu tun. D/S gibt es immer beim DSG und wird nicht direkt über die FPA gesteuert. Von daher ist die Frage "FPA mit manuellem Schaltgetriebe sinnvoll" eh überflüssig.