Und wenn du jetzt noch den Eco Modus nimmst kannst du das segeln noch nutzen. Das bringt auf der Autobahn auch viel. Fuß vom Gas und das dsg kuppelt aus und lässt dich rollen . Sehr Geile Funktion wie ich finde.

ach so...und im eco mode muss man schon gut aufs pedal treten damit er runterschaltet aus dem 6. Das macht er in den anderen Modi früher. Kann man gut testen: im eco Gas geben so das er im 6. Bleibt. Dabei über FPA auf normal schalten und zack geht's in den 5. Selbe bei Sport nur das er dann mitunter 2 runter schaltet.

Bei Eco nervt mich der Segelmodus eher, weil er sofort auskuppelt wenn man vom Gas geht - immer. Rollen mit Gang bringt mehr Ersparnis, aber man rollt halt nicht so weit und wird langsamer wegen der Motorbremse. Zudem hast Du nur die halbe Leistung anliegen, wenn Du "dranbleiben" willst - außer Du trittst das Pedal durch und provozierst einen 2-3 Gang-Kickdown.

Der D-Modus ist für mich ganz ok, aber man muss sich an die Schwellwerte des Pedaldrucks rantasten wann das DSG schaltet. Dann fließt es ganz gut. Wenn ich sportlich fahren möchte, "trete" ich im manuellen Modus in die "Pedale" am Lenkrad.

Naja Mann muss das mit dem segeln schon bissl üben aber für mich iss es super wenn ich mal cruisen will. Meine Arbeitsstrecke lässt eh nur 130kmh zu wegen arbeitsverkehr. Da ist das schon cool wenn er auskuppelt und nicht zu früh runter schaltet.

das mit der halben Leistung musst du mir erklären?

Passt nicht ganz in den Thread, aber ich hoffe, es passt kurz dazwischen: Es gibt (zumindest bei meinem O3) zwischen Eco- und D-Modus einen deutlichen Unterschied in der Leistungsentfaltung (gefühlt tatsächlich halbe Kraft), wenn ich beschleunigen will. Nur wenn ich mit einer schnellen Pedalbewegung im Eco-Modus "durchtrete" aktiviert sich der Kickdown mit dem normalen Leistungsabruf. Da ich echt selten mit Eco unterwegs bin, kam es schon zu so mancher brenzlichen Situation beim Überholen . Aber das hat man sicherlich raus, wenn man sich mal ne Weile im Eco einfährt.

Im ECO Modus schaltet er halt immer bei 4000 U/min, wodurch einem der obere Drehzahlbereich fehlt. Der in dem er sich bei D und Vollgas hauptsächlich aufhält. Ober der Motor an sich noch zusätzlich gedrosselt ist, weiß ich nicht.
Aber die Schaltcharaketeristik bekommt man mit rechten Fuß in D genauso hin...

Aus diesem Grund mag ich den ECO Modus auch nicht. Das Segeln würde ich hingegen schon gern nutzen. Am besten fände ich, wenn man es im D optional anschlaten könnte. Auf meinem Arbeitsweg, kann ich ca. 1 km mit 90 km/h in N rollen und verbrauche dabei 1l/100 km. Wenn ich mich mit eingekuppeltem Motor rollen lasse, schaffe ich 500m mit 0.0 l und die anderen 500 m verbraucht er 2.5-3,5l/100 km (Tempomat auf 90 km/h). Und liegt damit 0,25-0,75 l/100 km über dem Segeln.

Mein Eco Modus schaltet unter 2000 Umdrehungen.(deswegen hab ich ihn die 1. Km beim Einfahren genutzt.) 4000 sind nicht mehr besonders Eco. Entscheidend ist aber immer wie viel Gas man gibt. Der Gasdruck bestimmt den Schaltzeitpunkt

ECO und Normal schalten bei Alltagsfahrt nahezu gleich, der ECO Modus schaltet meist etwas früher. Der Utnerschied, um den es hier ging, war die abrufbare Leistung. Und unter Vollast, ohne kickdown, schaltet der ECO Modus bei Maximal 4000 U/min, während der Normale Modus immer fast ausdreht. Wodurch ein Beschleunigen im ECO Modus überhalb von 100 km/h, deutlich länger dauert.

Zitat von lala

ca. 1 km mit 90 km/h in N rollen und verbrauche dabei 1l/100 km. Wenn ich mich mit eingekuppeltem Motor rollen lasse, schaffe ich 500m mit 0.0 l und die anderen 500 m verbraucht er 2.5-3,5l/100 km (Tempomat auf 90 km/h). Und liegt damit 0,25-0,75 l über dem Segeln

Der Unterschied sind aber 0,25-0,75 l auf HUNDERT Kilometer! Auf Deiner Beispielstrecke sparst Du also theoretisch 0,0025 Liter durch das Segeln, zumindest sofern die Motorsteuerung beim Einkuppeln nicht nochmal kurz einspritzt. Dann könnte sich die Rechnung sogar ins Gegenteil drehen.
Ob es sich wirklich lohnt, sich darüber Gedanke zu machen?

Naja, wenn Du tausendmal zur Arbeit gefahren bist, hast Du 2,5 Liter gespart...
:00008698:

Leider habe ich da das "/100km" vergessen, meinte das aber. Sicherlich sind die möglichen Einsparungen dadurch minimal, aber ganz umsonst wird dieses Feature seinen Weg nicht in Fahrzeug gefunden haben.

Ist die Angabe im Standgas nicht l/h?

Hallo,

habe meinen RS jetzt seit Freitag und bisher 400km auf der Uhr. Fahrprofil Normal während der gesamten Einfahrphase und ab Übergabe super plus getankt. Das DSG macht einem mit Schaltpunkt bei 2000U/min die Einfahrphase sehr leicht. Hatte bei manuellem Schalten bisher 3000U max. Ein Drittel Stadt ein Drittel Land ein Drittel Bahn.....Ergebnis 9,5l/100km. Finde ich absolut ok, zumal er die ersten 100km 11l/100km gebraucht hat.

Ich bin mittlerweile bei ca. 8,5l/100km. 20% Autobahn, 30% Landstraße, 50% Stadt...und das im Erzgebirge.
Handschalter, Combi.

Und ich fahre nicht zaghaft...

Zitat von RS-Xite

Ist die Angabe im Standgas nicht l/h?

Aber doch nur im Stand, oder? Sobald man rollt, springt es auf L/100km bilde ich mir ein.

Also bei mir zeigt er beim Segeln eh nur "Freilauf" und keinen Verbrauch an und ob er da dann wirklich das selbe Verbraucht wie im Stand, wo es tatsächlich auf l/h umspringt kann ich nicht sagen.

Möven segeln, Autos fahren! :00010180:

Zitat von captn.ko

Durfte gestern endlich meinen rs tsi entgegen nehmen und hab schon die ersten 150km runter. (20km Stadt, Rest Autobahn 110-140kmh)

Verbrauch aktuell 7,4l/100km bei durchschnittlich 100km/h.

Damit bin ich erst mal sehr zufrieden <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/thumbsup.png" alt="" />

Mein Verbrauch ist jetzt bei Langzeit 7,1l angekommen. Heute nach 100km mit Geschwindigkeiten 100-140 (2 mal kurz auf 170) lag mein ,,ab Start,, Verbrauch bei 6,2l/100.

Aktuell 499km gefahren und noch Restreichweite von 200km laut BC.

@captn.ko Wenn du jetzt noch die Fahrzeugdetails in deinem Profil aktuallisierst währe es hilfreich den Verbrauch entsprechend einzuordnen. Auch wenn der Threadtitel sich auf den TSI bezieht haben auch schon einig ihre Dieselverbräuche gepostet.

Danke & Gruss
Thomas

sry ist drin... (mir wirds jedenfalls jez angezeigt )

Zitat von captn.ko

Heute nach 100km mit Geschwindigkeiten 100-140 (2 mal kurz auf 170) lag mein ,,ab Start,, Verbrauch bei 6,2l/100.

Da wurde sicherlich eher an der 100 Km/h-Marke, als an der 140er gekratzt, dann kommt das so schon hin. Wenn ich über längere Strecken 120 fahre, steht da auch 6,x l/100km

Zitat von RS-Xite

Ist die Angabe im Standgas nicht l/h?

Zitat von andy_rs

Also bei mir zeigt er beim Segeln eh nur &quot;Freilauf&quot; und keinen Verbrauch an und ob er da dann wirklich das selbe Verbraucht wie im Stand, wo es tatsächlich auf l/h umspringt kann ich nicht sagen.

Im ECO Modus steht, wenn er selbst auskuppelt "Freilauf" in der MFA. Wenn man in anderen Fahrmodis vom Gas geht und dann manuell auf N schaltet, dann steht X.Y l/100km in der MFA. Um die 100 km/h steht dort bei mir 1.0 l/100 km.

Zitat von Smiling_Dane

Zitat von captn.ko: „Heute nach 100km mit Geschwindigkeiten 100-140 (2 mal kurz auf 170) lag mein ,,ab Start,, Verbrauch bei 6,2l/100.“

Da wurde sicherlich eher an der 100 Km/h-Marke, als an der 140er gekratzt, dann kommt das so schon hin. Wenn ich…

ja meist so um 120... zum überholen dann 140... Das reicht zum mitschwimmen im Berufsverkehr um Chemnitz auf der AB...viel mehr geht da eh nicht

abgesehen davon die ersten 1000km (die hab ich Dienstag zum Glück ^^) bissl gemütlich angehen dem Motor zuliebe. Dann wird der Verbrauch wohl auch anders aussehen

Hallo!

Habe gestern auch zum ersten Mal einen sehr niedrigen Verbrauch hinbekommen. Landstrassenfahrt, 3 Ampelstopps, außerhalb 100km/h gefahren außer in 2 kurzen 80er Zonen, mehrere Ortsdurchfahrten. Am Ortsausgang natürlich sanft beschleunigt. Aber ein Schnitt von 70 ist gar nicht mal so wenig. Gefahren im Normalmodus, da ich Nachts nicht auf's Kurvenlicht verzichten wollte.
Allerdings fällt auf, dass der TSI mindestens 20 km braucht bis der Verbrauch runter geht. Auf meiner Arbeitsstrecke a 13 km liege ich bei 8,5l (gerechnet).
Zum Eco-Modus kann ich sagen, dass ich damit die niedrigsten Werte laut BC erreiche. Allerdings muss man den eigenen Fahrstil anpassen. Sparen tut man vor allem auf bekannten Strecken, wo man weis wann man vom Gas gehen kann. Und auf der Autobahn muss ACC aus sein, sonst segelt er ja nicht.
So, nun such ich erstmal mein Gas- (Spass-)-Pedal....

P.S. Klima ist bei mir immer an

Top. Hatte heute auf meiner Arbeitsstrecke (Dresden -Stollberg) 5,8l/100km stehen...

Schaff ich aber nur auf dem Rückweg weil Dresden niedriger liegt (Stollberg Richtung Dresden). Auf dem Hinweg hab ich zu tun unter 7,5 zu kommen.

Meine erste Tankfüllung ist jetzt weg und ich hab damit 600km geschafft bei 75km Restreichweite laut BC. Verbrauch lag damit bei 7,67l/100km und laut BC bei 7,7l. Geht also erstaunlich genau

Ich liebe dieses Auto

Mein Arbeitsweg sind 7km und ich bin froh, wenn ich unter 9l/100km komme. Auch Langzeit liegen ich bei etwa 9,2l/100km, fahre aber auch recht viel Kurzstrecke.

jap bei Kurzstrecke sind 9 doch schon gut

mein Fahrprofil sind 2km Stadt und 98km Autobahn am Morgen und am Abend
Da kann ich den auch gemütlich warmfahren und da wirkt sich der Kaltlauf auch nicht so negativ auf den Verbrauch aus

Das stimmt. Ich hab meinen Ende November bekommen. Mein damaliger Arbeitsweg war auch 7 km. Im Neuwagenzustand hatte ich auf dieser Strecke gerechnete 9,97l. Jetzt fahre ich 13 km und ich schaffe auch unter 8l.
Jetzt noch was interessantes. Meine Frau und ich haben exakt den gleichen Arbeitsweg, die Autos parken sogar nebeneinander. Wir fahren nur zeitlich leicht versetzt. Sie fährt einen Golf 6 GTD DSG (jetzt 36000 km Laufleistung). Ich hab beide Autos die letzten beiden Betankungen nachgerechnet. Wenn beide nur diese Kuzstrecke fahren, braucht mein TSI DSG gerade einmal 1,3l mehr. Sensationell....

ja die TSI sind echt klasse im Verbrauch wenn man will
Hatte vorher einen Astra J ST mit 2.0CDTI 160 PS. Der lag auf meiner Strecke bei selber Fahrweise (Sparsam mit Geschw um 120-130) bei 6.2-6-5. Damit verbrauche ich mit dem (noch nicht richtig eingefahrenen) TSI grad mal n guten Liter mehr mit allen Vorteilen die der TSI (mir) bietet: Laufruhe, Drehmoment liegt eher an und hört später auf, Drehzahlband...ach und hab ich Laufruhe erwähnt?

Ja, absolut richtig. Der TSI kann im Hinblick auf die gebotenen Fahrleistungen enorm verbrauchsgünstig fortbewegt werden. Selbst bei zügiger Fahrweise sind über Land knapp unter 8 l drin. Dafür ist der Motor ein Traum! Definitiv die einzig passende Motorisierung, wenn es beim RS nicht allein um die Optik geht!

Zitat von captn.ko

jap bei Kurzstrecke sind 9 doch schon gut <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/smile.png" alt=":)" />

mein Fahrprofil sind 2km Stadt und 98km Autobahn am Morgen und am Abend <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/biggrin.png" alt=":D" />
Da kann ich den auch gemütlich warmfahren und da wirkt sich der Kaltlauf auch nicht so negativ auf den Verbrauch aus

Ohne die letzten 2 Ampelstopps wären es 8.0 gewesen. Funktioniert leider nur am Hinweg, am Heimweg brauche ich mehr (mehr Verkehr).

Für 6km wird das Auto rausgeholt?

Also ich habe wohl auch zu unrecht den Verbrauch auf das Tuning von APR geschoben. Habe jetzt sogar noch mal weniger Verbrauch also mit der Seriensoftware. Das ganze hat direkt nach dem erneuten Flashen angefangen, also erst war er mit Serie ja viel Sparsamer, vorher eigentlich immer um die 10-11l, aber jetzt mit APR gehen noch mal 0,4l weniger. Ich bin echt Überrascht!!

Selbe Strecke, selbe Temperatur und so wie es ging auch selbe Fahrweise! Also keine Ahnung ob es jetzt am Flashen lag, oder einfach dass der Motor über 6000km drauf hat. Ich finds gut, weil selbst wenn man Leistung abruft bleibt er unter 9l

Naja 0,4l würde ich persönlich als messtoleranz verbuchen. Ein oder 2 mal bissl mehr Gas gegeben oder ausm Stand losgefahren und schon haste den halben Liter mehr.Aber das kannst du selbst ja am besten beurteilen wie du gefahren bist hoffentlich hält das ganze. Wenn ich nicht so Ne hohe laufleistung hätte würde meiner auch Ne Software spendiert bekommen

Zitat

ECO und Normal schalten bei Alltagsfahrt nahezu gleich, der ECO Modus schaltet meist etwas früher. Der Utnerschied, um den es hier ging, war die abrufbare Leistung. Und unter Vollast, ohne kickdown, schaltet der ECO Modus bei Maximal 4000 U/min, während der Normale Modus immer fast ausdreht. Wodurch ein Beschleunigen im ECO Modus überhalb von 100 km/h, deutlich länger dauert.

Bei mir schaut das so aus:
ECO (ohne Kickdown) --> keine Vollgas, schaltet bei ca. 4000 Umdrehungen
ECO (mit Kickdown) --> Vollgas, schaltet bei ca. 6500 Umdrehungen

Normal (ohne Kickdown) --> Vollgas, schaltet bei ca. 6000 Umdrehunegn
Normal (mit Kickdown) --> Vollgas, schaltet bei ca. 6500 Umdrehungen

Sport (ohne Kickdown) --> Vollgas, schaltet bei ca. 6500 Umdrehungen
Sport (mit Kickdown --> nahezu identisch mit (ohne Kickdown), schaltet manchmal ein Gang mehr runter wie ohne Kickdown (Drehzahlabhängig).

Alles in Allem bedeutet Kickdown m.E. IMMER maximal möglich Beschleunigung und Ausnutzen des gesamten Drehzahlbandes unanhängig vom Fahrmodi!!!!

Beste Grüße
QuentinT

Zitat von emmA3

Für 6km wird das Auto rausgeholt? <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/blink.png" alt="8|" />

...ich habe leider auch nur 7km zur Arbeit... jeden tag hin und zurück

ich hab sogar nur 4km Weg von zuhause zur Arbeit

Verbrauch liegt bei mir so ca 11-12 Liter. Da ich 80% Kurzstrecke fahre, geht das in Ordnung.

Zitat von QuentinT

Sport (ohne Kickdown) --> Vollgas, schaltet bei ca. 6500 Umdrehungen

Mir kommte es auch so vor, als würde er bis 6.500 oder sogar noch etwas höher drehen. Ich frage mich dabei immer wieder, was das eigentlich bringen soll, wenn die Maximalleistung bei unserem Motor im Bereich 4500 bis 6200 U/min anliegt.
Wenn bei 6.200 oder knapp darüber geschaltet wird, ist man doch bei egal welchem Gangwechsel direkt wieder im optimalen Bereich, oder nicht?

Da das Thema OffTopic ist, evtl hier weiter

Getriebeübersetung DSG vs HS

Heute morgen neuer Rekord mit der APR Software, allerdings im ECO Modus, auch wenn mich das "Segeln" immer noch etwas nervt. Es führt allerdings dazu vorausschauender zu Fahren und mehr Abstand zu halten

Mein aktueller Rekord liegt bei 5,6l/100km aufner Strecke von 98km

@captn.ko wo gibt's denn eine Strecke die 98km lang bergab geht?