Ich hatte damals vor der Bestellung von meinem Octavia eine halbstündige Probefahrt mit dem Superb als 170PS Diesel inkl. DSG. Ich war froh das ich das machen konnte, so sparte ich mir die Kohle fürs DSG. Ist nichts für mich.
Der Wagen war kalt und man musst das Gaspedal regelrecht antippen damit das DSG nicht ständig fröhlich bis 3000Umdrehungen gehen wollte. So sachte aufen Gas kam ich in der Stadt gefühlt irgendwie gar nicht vorwärts. Dann ab auf die AB, da kam für mich das NoGo-Schlecht-hin. Ich fahre einen Diesel, damit das Drehmoment von unten nutzen kann, d.h. mir reicht es im 6ten Gang bei 120 zu fahren ca. 3/4 Gas zu geben und damit dann hochzubeschleunigen. Was mach das DSG, es schaltet runter, dreht wieder unnötig hoch. Es war irgendwie viel zu nervöus. Es war immer schnell im nächst höherem Gang aber leider auch immer sehr fix dabei wieder runter zu schalten. Ok ggf. muss es dann wirklich noch angelernt werden und es wäre damit verschwunden, aber ich habs daraufhin gelassen.
Noch ein Punkt der mir aufgefallen ist, dies muss aber nicht auf alle DSG Varianten zu treffen:
Meine Mum hat nun einen Tiguan 140PS mit DSG (ist schon das 7Gang). Was ich da sehr interessant finde ist die "Verarsche" mit der Schaltgeschwindigkeit. Wenn man dort beschleunigt, fällt die Drehzahlnadel schneller ab, als das Motorgeräusch diese eigentlich anzeigt. D.h. man erreicht z.b. 2600Umdrehungen man sieht wie die Drehzahlnadel wieder DSG typisch schnell in den nächsten Gang abfällt und vermeidlich sollte dann der Gang auch komplett eingekuppelt sein, ist er aber nicht, man hört noch wieder der Motor und das Getriebe eingekuppelt werden und die Drehzahl dabei ist sich der Anzeige anzupassen. Die Anzeige gaukelt mir einen vermeindlich schnellen (und in Marketingsprache meist "Sportlich" genannten) Gangwechsel nur vor.
Zum Thema "Manueller Modus": Ich versteh den grundsätzlich so, dass das Getriebe selbst bei erreichen des Limiters nicht schaltet und auch nicht einen Gang runterschaltet, wenn man aus niedrigen Drehzahlen voll beschleunigt. Also wie als würde man im Handschalter den Gang einfach drin lassen und nichts verändern. Bis jetzt hab ich noch keinen Automaten gefahren, der es sich verkniffen hat, dazwischen zu funken, entweder wurde hoch oder runtergeschaltet. Bei einem Auto wurde sogar beides gemacht, was den Manuellen Modus komplett sinnlos macht. Bin ich mir gerade nicht mehr sicher, wie sich der Tiguan verhält...
DBU: Wäre es dann nicht eine Option den Wagen ohne Schiebedach zu bestellen und sich das Schiebdach von z.B. Webasto einbauen zulassen? Die haben doch auch sone großen Panoramateile.
:bussi:
(ist auch schon bissel am Thema vorbei)
) kein Racer/Drifter oder sowas, aber wie leicht das Ding sich eindrehen lässt ist schon genial.
