Das selbe Problem habe ich mit meinem Amundsen auch! Bei mir wurde sogar der USB-Stick zu Skoda eingeschickt, damit das da überprüft werden konnte. Der Fehler ist leider nicht wirklich reproduzierbar (also unter bekannten Rahmenbedingungen). Ich habe deswegen schon bei jedem Fahrzeugstart mit der Videoaufnahme begonnen, damit der Händler endlich versteht, was ich meine. Selber konnten die das nämlich noch nicht beobachten. Ich habe bereits 2 Softwareupdates bekommen und nichts hat geholfen. Ich muss aber auch dabei sagen, dass es mich mittlerweile kaum noch stört....

Ich muss gestehen, dass ich bei meinem Amundsen-Problem ("Quelle nicht gefunden") etwas habe schleifen lassen. Aber es ist interessant zu erfahren, dass es eine weitere Software-Version gibt. Ich bin in letzter Zeit nicht viel gefahren und bin auch eher genervt, dass ich alles selber ausprobieren muss um denen besser sagen zu können wann, wie und wo dieses Problem auftritt.............

Zitat von DanRS09

was ich nur komisch finde das an der Stelle vom Lenkrad so gut wie nie meine Hand ist

Ich behaupte jetzt mal mit böser Zunge, dass dein Gesäß für den Abrieb hier als mögliche Ursache in Frage kommen kann. Ich habe jetzt gerade nämlich das Bild meiner Mutter vor Augen, die aus ihrem Auto immer so ausgestiegen ist, dass sie es geschafft hat, mit ihrem A**** den Hebel für das Fernlicht zu betätigen.......

OK Meine Berechnungen berücksichtigen so etwas wie Mehrleistung bei Front- bzw. Heckantrieb nicht. Aber ich habe gesehen, dass Du eine Stirnfläche von 2,18m² angegeben hast. Da habe ich auch schon etwas andere Werte
Die "benötigte Motorleistung P bei vmax" ist aber dann eher ein theoretischer Wert, oder?

Mayday:

Warum benötigt man dafür über 400 PS?
Rein rechnerisch, unter idealisierten Bedingungen (ebene Strecke, kein Gegenwind, etc.) sollte das mit rund 270-300 PS bereits möglich sein mit unseren Fahrzeugen (würde ich mal so behaupten) "echte" 275 km/h zu erreichen.

1. Ist sichergestellt, dass es keine Rückstände sind (also wirklich der Lack ab ist)? Das sieht auf dem Bild nämlich irgendwie merkwürdig aus.
2. Sind das dieselben Reifen mit denen der Wagen ausgeliefert wurde oder wurden in der Zwischenzeit mal neue Reifen aufgezogen? Meine Vermutung geht hier in Richtung des verwendeten Fetts zum Aufziehen der Reifen.

Sorry, aber was ist das bitte für eine bescheuerte Aussage?! "Es müsste schon sehr kalt sein, dass Metall auf Metall festfriert"... Darum geht es doch überhaupt nicht. Vielleicht haben die Leute in Physik nicht ganz aufgepasst und für die ist die Volumenausdehnung von Wasser beim Wechsel der Aggregatzustände von flüssig auf fest nicht vorhanden...Von der Kraft Metall zu verformen, die dahinter steckt mal ganz abgesehen. Sorry, aber da hat irgendwer in der Informationskette etwas überhaupt nicht verstanden!

Mir wurde vom Autohaus zu dem hier geraten:

Castrol-Edge-FST-5W-30.jpg

es steht Castrol auf dem Öleinfülldeckel und es erfüllt die geforderte Spezifikation.

Bei mir stand nach dem Ölwechsel "Ölwechsel in 16200 km oder 392 Tagen". Erst war ich sehr verwundert, aber ein Blick in die Anleitung hat das Rätsel dann gelöst. Ich fahre halt auch häufig Kurzstrecke...

Aber jetzt stellt sich mir gerade eine neue Frage: Wenn ich jetzt bspw. durch einen Umzug einen längeren Arbeitsweg habe und sich damit die Laufleistung erhöht, wird das auch berücksichtigt und er rechnet das dann hoch?

Dass er gerissen ist, habe ich daraus nicht entnommen. Lediglich die Möglichkeit, dass es dazu kommen kann

Zitat von Kas

Hmm ich würde eher auf normale Oxidation tippen.
Durch die Temperaturschwankungen kann der Lack reißen.

Mfg Kas

Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Oxidieren kann aber wenn dann nur der Kupferdraht und das nur unter Zufuhr von Sauerstoff. Das wiederum würde bedeuten, dass die Schutzlackschicht bereits beschädigt wäre. Von Lackoxidation habe ich zumindest noch nichts gehört.
Ich halte die auftretenden Temperaturen im Wicklungspaket für eher wahrscheinlich. Oder halt Staub, der auch nicht zu knapp im Straßenverkehr vorkommt.

Ich weiß ja nicht, wie bewandert der ein oder andere mit dem Thema "Erwärmungsprüfung" nach einschlägigen Normen ist, aber jeder der schon einmal eine Leitung zu hoch belastet hat, wird festgestellt haben, dass sich die Isolierung der Leitung von matt zu glänzend geändert hat.

Ja, es war auf das Video bezogen. Um einen Eindruck zu vermitteln, war das Video hilfreich, ja. Aber ich halte es halt für fraglich, das Auto in jedem Gang in den roten Bereich zu treten um möglichst schnell Vmax zu erreichen

Je nach Branche mag das variieren, aber ich kenne es im Prinzip so mit den Ersatzteilpreisen:

Herstellkosten für das Serienteil (bezogen auf die dahinterstehenden Stückzahlen pro Jahr) x Faktor 4-6 = Ersatzteilpreis

@browni

Jagst Du dein Fahrzeug dann auch in jedem Gang in den roten Drehzahlbereich?

@RS-Xite
Das sollte jetzt nicht heißen, dass ich deshalb meckern wollte, weil es grenzwertig war. Ich sehe das alles durchaus ein und bin froh, dass es eingetragen wurde. Eher die "Service-Leistung" an sich fand ich extrem fraglich. Angefangen bei "ich gehe ohne ummantelte Nuss an die matt-schwarzen Felgen" über "ich schreibe eine falsche 5-stellige KBA-Nummer von der Felge ab" bis hin zu "die darf ich nicht eintragen, ach doch, ach nein, ach doch, ach nein". Unterm Strich wirkte das nicht wirklich kompetent. Nichts desto trotz bin ich froh die Felgen jetzt fahren zu dürfen und mache mir Gedanken, ob ich hinten nicht eventuell doch noch Spurplatten draufpacken werde.

Ich war am Samstag beim TÜV (bei der Prüfstelle übrigens zum letzten Mal) um mir meine Felgen (OZ Racing Superturismo LM in 8x18 ET 35) eintragen zu lassen. Dort wurde bereits gesagt, dass das nach EU-Richtlinie vorne bereits sehr grenzwertig bzw. eigentlich nicht mehr zulässig wäre. Hinten dürfte ich maximal noch 5 mm Spurplatten pro Seite fahren.

Ich habe gestern mal nachgesehen und bei mir stimmt das alles soweit.

Inspektion in 20.000 km oder 370 Tagen
und
Ölwechsel in 5.000 km oder 29 Tagen (da viel Kurzstrecke)

km-Stand seit gestern: 10.000 km glatt

Okeeee.....wo hast du das her wenn ich fragen darf?

Solche Auszüge finde ich immer recht amüsant: Mir konnte man bei der sogenannten Rekuperation über die Bremsanlage auch nicht wirklich erklären wie die abläuft, aber das ist ein anderes Thema.

Zitat von P-A-O

Ich werde das mal eine Zeit lang so testen.
Dann verzichte ich in Zukunft auf das manuelle hochschalten und lasse mich mal überraschen

Danke auch ganz speziell für die Infos. Da denkt man, man tut etwas gutes und am Ende geht das nach hinten los.

Ich würde das Fahrzeug alleine schon deshalb selber schalten lassen, damit (falls etwas kaputt geht) man dir nicht vorwerfen kann, du hast entgegen der Empfehlung geschaltet. Man sollte annehmen, dass die Software, die hinter dem DSG steht, durchdacht ist. Falls doch etwas kaputt gehen sollte und man liest aus, dass du immer entgegen der Empfehlung der Software (in diesem Fall die situationsabhängige, automatische Gangwahl) geschaltet hast, könnte ich mir durchaus vorstellen, dass sie einem das aufs Brot schmieren wollen.

Ich versuche mich nach Möglichkeit auch immer an die Schaltempfehlungen bei meinem "Handrührer", wie ein Kollege weiter oben das so schön beschrieben hat, zu halten. Klar, wenn er warmgefahren ist und ich will richtig nach vorne gehen, dann belasse ich ihn auch gerne mal länger in ein und demselben Gang. Aber auch das merkt die Software und blendet das entsprechend aus.

Zitat von MichlRS

Das stimmt leider nicht, es handelt sich lediglich um einen Ölstandsensor. Der Verschleiß vom Öl wird vom Steuergerät anhand verschiedener Messwerte berechnet!

Das klingt für mich auch wesentlich einleuchtender. Ansonsten müsste ich ja eine Art Spektrometer oder so eingebaut haben. Ich denke auch eher, dass das über das Fahrverhalten im Motorsteuergerät ermittelt wird.

Zitat von H.V.

Oder wurde die Übergabeinspektion nicht berichtigt wie MichelRS schon geschrieben hat. Weißt du das Produktionsdatum?

Das weiß ich nicht, ob da eventuell geschlampt wurde. Ich gehe aber ehrlich gesagt nicht davon aus, da ich mich entsinnen kann, dass ich irgendwann zu Anfang mal in dem Menü gesehen habe, dass Ölwechsel und Inspektion ziemlich auf die gleichen Termine hinausliefen: in 6xx Tagen bzw. 30.000 km. Da ich aber wie bereits geschrieben, sehr viel Kurzstrecke fahre, halte ich das nicht grundsätzlich für falsch. Ich habe allerdings gestern versäumt nachzusehen, was jetzt bei Inspektion/Ölwechsel im Menü steht.

Edit: Der Produktionszeitraum war meine ich laut Händleraussage der 20.04. - 25.04.2015. Ein genaues Datum liegt mir aber nicht vor und ich wüsste gerade auch nicht, wie ich das herausbekommen könnte. Fakt ist: er wurde beim Händler am 02.05.2015 abgeladen und mir am 06.05.2015 übergeben

Ein interessantes Thema. Seit ein paar Tagen kommt bei mir auch im Kombiinstrument, dass der erste Ölwechsel in 30 Tagen anstehen würde. Ich habe derzeit ca. 9960 km auf der Uhr und fahre leider auch zu 90% Kurzstrecke, was für diese deutliche Verkürzung sprechen würde. Mein RS ist von 05/15 und durch eine Langstreckenfahrt am gestrigen Tag wurden mir heute Morgen glatt 2 Tage mehr angezeigt. Aber ich werde nachher mal prüfen im "Car"-Menü, was da für Servicezeitpunkte stehen. Das ist mir nämlich derzeit nicht wirklich präsent.

Sorry, aber das ist ein mehr als trauriges Ergebnis. Ich weiß zwar, dass Edelstahl nicht zwingend heißt, dass etwas nicht "rosten" kann und das von den Anteilen der Legierungselemente abhängig ist. Und ich weiß auch, dass äußere Einflüsse eine große Rolle spielen und Korrosionskeime darstellen können. Aber das finde ich dann schon etwas mager. Und dann auch noch 120 €/Stück?! Hui....das haut mich gerade etwas um!

Zitat von Braunschweiger

Ich glaube da hilft nur ein Umbau auf die schwarzen RS230 Blenden oder eine schwarze Lackierung der Innenbereiche.

Naja, angenommen ich würde den "Innenbereich" schwarz lackieren. Dann wären die beiden Stellen ja dennoch von Korrosion betroffen.

Gibt es da eventuell irgendein Pflegeprodukt oder dergleichen, womit ich das vielleicht "wegpolieren" kann?

@Braunschweiger
Ja, die Schweißpunkte für diese Blenden sind eher suboptimal gesetzt und ich denke, dass ich das auch nicht auf Dauer so belassen werde. Hier geistern ja bereits ein paar gute Lösungsansätze/-Möglichkeiten im Forum umher

Ich habe vor ein paar Tagen mein Auto mal einer gründlichen Handwäsche unterzogen und musste leider an der rechten Auspuffblende meines TSI feststellen, dass sich dort bereits Rost gebildet hat. Ich dachte eigentlich, dass dies Edelstahl wäre und dieser so legiert wäre, dass dort kein Rost entstehen könnte. Könnten Salzreste hierfür verantwortlich sein? Ist das eventuell ein Mangel, den ich beim Freundlichen mal kundtun sollte?

Auf den Bilder ist die Rostbildung im unteren, rechten Bereich (hoffentlich) zu erkennen (siehe Markierung).

Zitat von Pushy

Dann bist Du ja jetzt schon gut vorbereitet, wenn in rund 6 Wochen das nächste Update kommt

Es geht doch nichts über Erfahrungswerte

Danke euch beiden für die Antworten Damit steigt meine Vorfreude jetzt noch einmal ein Stück weit an

Aber dennoch die Frage:

Im Internet habe ich für diese Felgen ein "Teilegutachten nach §19(3) StVZO" vom TÜV Pfalz bzw. Rheinland Group gefunden. Muss ich dennoch zum TÜV mit der Geschichte um es abnehmen zu lassen und wenn ja, was für eine Art von Abnahme wird das dann sein/was kostet der Spaß?

OK, die Suche hat mich immer wieder auf diesen Thread gebracht, aber ich weiß nicht ob man hier ein einzelnes Thema auch nach Begriffen durchsuchen kann. Und ehrlich gesagt 33 Seiten komplett zu lesen um eventuell doch den passenden Post zu finden, war mir jetzt auf die Schnelle zu anstrengend. Sollte mein Thema doch schon durch sein, bitte ich um entsprechenden Hinweis und um die Nachsicht der Gemeinde

Ich möchte gerne die OZ Racing Superturismo (ob GT oder LM bin ich mir noch nicht ganz schlüssig) 8x18 H2 ET 35 5x112 auf meinen RS packen. Ein Teilegutachten konnte ich im Internet bereits finden.
Meine Fragen jetzt:

- Ich habe noch die Standard-Sommergummis (225/40 R18), die auf den Standardfelgen 7,5 J x 18 waren in der Garage liegen. Passen die Gummis problemlos auf die Felgen oder habe ich da schon spürbare Einbußen im Fahrverhalten bzw. ist das überhaupt zulässig?
- Ich vermute mal, dass ich mit dem Teilegutachten im Anschluss zum TÜV muss um dort eine Eintragung vorzunehmen. Liege ich damit richtig? Was kostet soetwas?
- Passt das mit der ET beim Standardfahrwerk? Ich habe in anderen Threads gelesen, dass sie ET 45 + 22er Spurplatten fahren, was ja glaube ich nochmal breiter baut als ET 35 ohne Spurplatten.

Ich bin leider noch absoluter Neuling auf diesem Gebiet, deshalb bitte nicht gleich verspotten

Zitat von spark

Nach erfolgtem Service- Termin wurde mir leider mitgeteilt, das man nix davon wissen, dass es eine C Version gäbe und man daher nix für mich tun könne. Ich muss wohl mit dem Wasserfall rechnen!

Eine Anfrage deines Händlers über SAD ist hier der richtige Weg. Wie weiter oben bereits geschrieben, hat mein Händler auch erst nichts davon wissen wollen, dann eine Anfrage, Schulung und siehe da, auf einmal gab es Unterlagen, die das Fehlerbild, die Ursache und den Einbau beschreiben. Zumindest hat mein Händler mir kurz einen Einblick auf 2 DIN A4-Blätter gewährt, wo genau das abgebildet war.

@spark
Also ich habe es zumindest einmal geschafft eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 189 km/h zu schaffen, aber die Reichweite lag dort bei 326 km ich habe mich quasi mit den letzten 2-3 Litern im Tank zur Tankstelle geschleppt.

Zitat von Mayday

@Browning Bitte achte doch ganz speziell darauf, ob sich bei Dir am Geräuschniveau etwas ändert. Danke schon mal!

Eigentlich wollte ich demnächst auch versuchen, die Dinger getauscht zu bekommen, aber (noch) mehr Windgeräusche könnte ich wirklich gar nicht brauchen. Nach gut tausend km sehr zügiger Autobahnfahrt am letzten Wochenende habe ich mir so schon fast Sorgen um die Ohren von meinem Zwerg gemacht...
Dann noch lieber Wasser in der Tür.

Da würde mich als Technikbegeisterter ja jetzt mal ein dB(A) deines Innenraums bei besagter Fahrt interessieren, wenn Du dir schon Sorgen um die Ohren deines Kindes machst. Also so krass ist das bei mir nicht, selbst wenn ich mit 250 über die Bahn knalle kann ich mich noch ganz gut unterhalten.

Zitat von bacadio

Moin,

um nochmal ein bisschen Verwirrung hier rein zu bekommen: Meiner war gestern in der Werkstatt zum Dichtungstausch. Lt. Skoda ist für meinen die B-Variante die Richtige/Geänderte und das Problem soll mit Ihr gelöst sein. Von der C-Variante…

Ich denke, dass Du dann nochmal vorstellig werden darfst. Bei mir war die B-Version verbaut und ich hatte die Wasseransammlungen im Einstiegsbereich. Seit der C-Version steht da kein Wasser mehr. Allerdings habe ich den subjektiven Eindruck, dass seitdem die Windgeräusche auf 120-140 km/h etwas zugenommen haben.

Letzte Woche Dienstag wurde mein Auto abgeholt, die Dichtungen getauscht und wieder zurückgebracht. Leider war ich gesundheitlich schwer angeschlagen, sodass ich noch nicht eher berichten konnte. Gestern gab es aber quasi "die Feuertaufe" wenn man so möchte. Das Auto stand für knappe 4 Stunden im Dauerregen, Tür auf, kein Wasserfall mehr!

King-Gen3raL: mein Händler hat erst neulich eine Schulung besucht, auf der ihm dieses Wissen mitgeteilt wurde. Vorher angeblich "Stand der Technik"...

Ich musste mir den Eintrag von @lost-in-emotions mehrmals durchlesen, ob ich da etwas falsch verstanden habe und bin dennoch weiterhin verunsichert. Also bei meinem Combi läuft das Wischwasser für die Heckscheibe aus dem rechten Randbereich der mittleren Bremsleuchte, oben in der Heckklappe, einfach auf die Scheibe. Oder verstehe ich hier gerade etwas falsch?

EZ 05/15

Diese "Problematik" konnte ich bei mir auch bereits diverse Male feststellen. Ich fahre leider oftmals Kurzstrecke (zwischen 3-6 km), aber wenn ich dann auf der Landstraße beschleunige, ziehe ich auch immer eine so extreme Wolke hinter mir her, dass meine gesamte Heckscheibe dicht ist. Als mir dies das erste Mal aufgefallen ist, dachte ich erst, dass es verwirbeltes Wasser war, das sich nach der Autowäsche zwischen Heckklappe und Stoßstange gesammelt hat (nach einer Fahrzeugwäsche) und jetzt durch die stärkere Beschleunigung verwirbelt wird. Gewissen beruhigt. Beim zweiten Mal wurde mir dann irgendwie anders, weil ich erst dachte, dass mir vielleicht irgendeine Dichtung abgeraucht wäre, und ich da Kühlwasser oder dergleichen mit herauspuste. Aber dafür zog der Wagen zu gut und machte ja auch ansonsten keine Mucken. Und irgendwann kam ich dann von alleine auf den Gedanken, dass es sich dabei einfach um Kondenswasser handeln könnte. Mittlerweile sehe ich das eher gelassen, aber finde es trotzdem nicht sooooo prickelnd wenn ich überhole und hinter mir eine Gischtwand herzieht.

Ich wurde am Freitag von meinem Händler kontaktiert, dass es Neuigkeiten zum Thema Türdichtung gibt. Er wird sich im Laufe dieser Woche noch einmal bei mir melden und einen Termin vereinbaren. Scheinbar gab es eine Anweisung oder so. Details folgen. Gruß

Edit: Termin ist für den 22.03. ausgemacht und ich bekomme dann endlich die C-Version der Dichtungen eingebaut

Auf Wunsch von @doktorfickledie im Thread "Mängelliste" hier kurz meine bisherigen Erfahrungen mit dem Software-Update von Version 435 auf Version 475:

Navigation habe ich seit dem Update noch nicht benutzt, von daher kann ich dazu leider keine Aussage treffen.

Leider ist der Fehler mit dem Update nicht behoben worden. Gestern Abend bin ich eingestiegen, Zündung an, Motor an, ..., nichts. Dann irgendwann die Fehlermeldung "Gerät nicht betriebsbereit", doch ehe ich es fotografieren konnte war die Fehlermeldung weg und das Gerät hat neu gestartet. Heute am Morgen hat es sich dann auch gleich aufgehangen (das habe ich auf Video). Ich werde jetzt eine Sammlung von Videos zu allen auftretenden Fehlern machen und damit nochmal zum Händler.

Edit 17.03.2016: Diverse Videos habe ich dem Händler übermittelt und er stellt eine erneute Anfrage an SAD. Am 22.03. habe ich einen erneuten Termin in der Werkstatt (hauptsächlich wegen Türdichtungen), bei der ebenfalls die weiterhin bestehende Problematik des Infotainmentsystems behandelt werden soll. Der Händler hat vorsichtig in Aussicht gestellt, dass unter Umständen dann die Einheit getauscht werden müsste.

Edit 31.03.2016: SAD hat sich beim Autohaus gemeldet und lässt verlauten, dass sie nicht von einem technischen Mangel ausgehen und haben freundlich darauf hingewiesen, dass man die Hinweise der Bedienungsanleitung beachten solle, der USB-Stick doch bitte in FAT32 zu formatieren sei, ich keine Unterordner anlegen solle und nur MP3-Dateien mit einer bestimmten Bitrate auf dem Stick sein sollen. Sofern ich diese Punkte alle berücksichtigen würde, bitten Sie um eine Videodokumentation und ich soll den Stick einschicken. Langsam frage ich mich, was ich die letzten Wochen/Monate gemacht habe und ob das einfach ignoriert wird. Es ist lästig sich vor jeder "Zündung an" mit dem Handy hinzusetzen und zu filmen, in der Hoffnung, man nimmt endlich auch noch die letzten Fehler auf.

Mit dem Kupplungspedal habe ich derzeit auch keine Probleme mehr. Aber was ich schon einmal sagen kann: Das Update des Infotainment-Systems hat den Fehler nicht behoben. Gestern Abend trat der Fehler erneut auf. Leider hatte ich mein Handy nicht griffbereit bzw. nicht schnell genug auf Video und Aufnahme eingestellt bevor das System den Neustart eingeleitet hat Langsam frustriert das etwas

Zitat von Mayday

da es ja die eindeutig geänderte Version C gibt.

Genau das habe ich dem Freundlichen auch erklärt und ihn gefragt, ob ich mit eindeutigen Bilder wiederkommen solle. Oder ob mir erst die Tür auffrieren bzw. sich dort durch Eisbildung etwas verziehen soll, wie bei einem anderen Forenmitglied. Oder ob irgendwann durch kleine Kratzer im Einstiegsbereich und das stehende Wasser sich dort Rost bilden soll?!
Ich habe dem Freundlichen schließlich auch ein selbstaufgenommenes Video zur Verfügung gestellt, das er bei SAD mit eingereicht hat, aus dem deutlich auf der Fahrer- und Beifahrerseite zumindest hervorgeht, dass dort Wasseransammlungen beim Türöffnen heraustreten.
Das ist irgendwie schon eine Frechheit, aber ich weiß derzeit nicht wie man da weiter vorgehen sollte.

Zitat von LeGros

- Infotainment Amundsen mit gelegentlichen Fehlermeldungen: "USB: Quelle nicht verfügbar" -> "SD: Quelle nicht verfügbar" -> ... -> "Gerät nicht betriebsbereit" -> reboot (ca. 1 Min.) -> alles geht wieder
- Klappern/Rappeln einer Schelle (?) bei niedrigen Drehzahlen bevor der Turbo unterstützt
- Wasseransammlungen im Einstiegsbereich der Türen
- gelegentliches "Poltern/Bollern" der hintern Stoßdämpfer oder möglicherweise der Heckklappe (?)
- Kofferraumabdeckung fährt nur noch in Kriechgeschwindigkeit ein und teilweise nur noch mit Unterstützung
- seit einigen Tagen jetzt ein merkwürdiges Geräusch bei Entlastung des Kupplungspedals, als würde man etwas Klebriges unter der Schuhsohle haben und sich in dem Moment vom Pedal lösen

Edit 10.02.2016: EZ 05/15; ~8.000 km

Alles anzeigen

Zu den einzelnen Punkten in gleicher Reihenfolge:
- es wurde ein Software- bzw. Firmware-Update von Version 435 auf Version 475 durchgeführt. Laut Händler gibt es dies nicht offiziell, sondern nur auf gesonderte Anfrage bei SAD (?)
- lt. dem Freundlichen war hier eine Schraubverbindung an der Downpipe gelockert, was zu Vibrationsgeräuschen gerade bei niedrigen Drehzahlen geführt hat
- siehe Thread "Wasseransammlung in Fahrertür" -> Aussage SAD: "Stand der Technik"
- Heckklappe wurde nachjustiert. Diese soll wohl an der linken Seite an diesem "Kunststoffpufferklotz" Luft gehabt haben
- Das mit der Kofferraumabdeckung tritt leider nur bei mehreren Stunden Standzeit bei Temperaturen im 1-2 stelligen Minusbereich auf und konnte leider nicht nachgestellt werden -> keine Handlung
- Mit dem Kupplungspedal ist nichts mehr gewesen, weshalb ich das auch nicht mit beanstandet habe

Ich werde hier nochmal informieren, ob sich jetzt alles gebessert hat oder nicht

Zitat von darthwaidar

Am Mittwoch hab ich Termin beim werden Fahrer und Beifahrer ausgetauscht, Problem sei bekannt.

Gruß Patrick

Ich habe meinen RS gestern wieder bekommen. Die Dichtungen wurden nicht getauscht, Anfrage bei SAD sei abgewiesen worden mit "Stand der Technik". Auch auf weiteres Drängen hin, dass mir bereits ein Fall bekannt wäre, bei dem das dort stehende Wasser durch niedrige Temperaturen gefroren sei und die Tür verzogen hat, wurde ich abgewiesen mit "da können wir nichts machen, solange Skoda das nicht freigibt". Das verstehe ich ja auch soweit, weil das AH sonst auf den Kosten sitzenbleiben würde. Gibt es dazu eine TPI-Nr. mit der ich beim Freundlichen nochmal vorstellig werden kann?