Dann viel Spaß beim Testen!
Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass du für 100 € eine hochwertige Software bekommst.

Wenn ich es Seriös betreibe, bekomme ich bei einem Tuner der es ernst meint, eine Software und ein TÜV Gutachten. Viele der Tuner kaufen ihre Files ein, aber das müssen nicht immer die Billigsten Quellen sein. Und die Kalibrierung die eine Tuner durchaus auch vornehmen können, macht auch noch einen Unterschied aus.

Des Weiteren gibt es bei größeren Tunern auch eine breite Masse an Fahrzeuge, die mit den Files rum fahren und dementsprechend schnell verbreiten sich auch Probleme damit.

Es mag sein, das es in diesem Protal Files gibt, die Qualitativ gleichwertig zu denen der größeren Tunern sind. Ich wünsche dir jedoch ebenfalls viel Spaß beim testen der einzelnen Softwarestände. Ich gehe mal davon aus, das du keine professionelles Equipment und Know-how hast, um nachvollziehen zu können, ob ein File jetzt „gut“ oder „schlecht“ ist. Das können diverse Tuner schon und das kostet natürlich auch etwas extra. Die Bewertung vieler Privatpersonen beschränkt sich häufig auf „Drückt im Rücken“, „Motor läuft komisch“ und „Motor nach x km kaputt“.

Zitat von Mastersmurf

Zitat von TurboMaddin: „
Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass du für 100 € eine hochwertige Software bekommst.“

ernstgemeinte Gegenfrage:
Woher weißt du, dass du beim 'Tuner' etwas anderes bekommst als ein eingekauftes Tuningfile?

Weil ich für 100 € nur eine begrenzte Anzahl an Parametern zuverlässig verändern kann.
Einfach mal den Turbodruck erhöhen, Einspritzmenge und -zeiten ändern, bekommst du für das Geld bestimmt.

Ein Gutachten kann sicherlich ein guter Anhaltspunkt sein.

Ich glaube mit der Einstellung wirst bei aktuellen Fahrzeugen ohnehin nichts an deinem Steuergerät ändern. APR ändert irgendwas jenseits von 50 Parametern, das werden sie dir aber nicht mitteilen, welche und wie diese geändert wurden. Und wenn du einen Tuner findest der weniger als 10 Parameter ändert und dir diese wundervoll erklären kann, dann wird das keine wirklich Gute Abstimmung sein.
Zu den Dingen die man jetzt als Laie so kennt, kommen halt noch einige viele Dinge hinzu, auch z.B. ein angepasstes Temperaturmanagement gehört zu einer ordentlichen Abstimmung.

Wenn du in der Lage bist, alle nötigen Parameter zu kennen und zu bewerten, dann bist du glaube ich besser dran, wenn du dir einfach selbst ein Basis File besorgst und dann die Kennfelder anpasst.

Die Simos18 Steuergeräte unterscheiden sich auch recht Stark von bisherigen, weil diese Drehmomentbasiert rechnen.

Weil ich den Namen schon genannt habe, bei APR bekommst du z.B. nicht nur die Software fürs MSG, sondern auch ein Gutachten und eine Herstellerähnliche Garantie. Wenn das ein Tuner anbietet, der Weltweit agiert, kannst du dir sicher sein, das da mehr Entwicklung hinter steckt. Sonst könnten Sie die Software sicher auch 30€ Gewinnbringend verkaufen, bei den Stückzahlen die APR hat...

Die heutigen Steuergeräte sind deutlich komplexer als so ein einfaches IC mit einem Kennfeld aus dem Golf 1 (ohne Kenntnis ob das so wahr ist beim Golf 1).

Der Motor kennt nicht nur Teillast und Volllast, er hat diverse Schutzfunktionen, regelt die Leistung abhängig von Umgebungsparametern wie Temperatur, Luftdruck usw. nach. Beim TSI gibt es eine Nockenwellenverstellung, er hat zwei Einspritzwege. Ka wie das beim TDI ist.

Das Temperatur Management ist laut Aussagen aus anderen Forun auch relativ komplex, da geht es nicht nur um „is warm, mach mal das Ventil auf“.

Das sind Dinge die können Tuningboxen nicht leisten und „billiges“ Tuning wird da ebenfalls etwas magerer ausgestattet sein.

Fakt ist, mit einer 2-4 Kanal Tuning Box, lassen sich sehr ähnliche Leistungswerte erreichen wie mit den Stage 1 Stufen großen Tuner (da rede ich nicht von ABT und MTM, sondern eher von HGR, APR, SLS, ProBoost usw). Da diese Boxen aber nur 2-4 Dinge anpassen Bzw. verfälschen, lässt sich die Leistung also durchaus auch mit wenigen Parametern erzielen. Das das Tuning deshalb gleichwertig ist, glaube ich bei weitem nicht.

Meine APR Software habe ich jetzt seit 65 tkm ohne Probleme drauf (Gesamt 100 tkm). Ob das mit so einer Günstigen Variante für unter 600€ genauso läuft, weiß ich nicht.

Ich versthe durchaus was @Mastersmurf damit vermutet,
bin ja selber bei einem Unternehmen gewesen welches schon lange am Markt ist (SKN) wenn auch unter den Skoda RS Fahrern eher selten Favorisiert und konnte mitbekommen wie lange das Fahrzeug dort war und auch (beim 2ten Versuch) Leistungsmessungen vorgenommen wurde incl. Logfahr mit PC etc. werde und möchte es definitiv nicht mit APR und co. vergleichen (dafür fehlen mir jegliche Fachkenntnisse - ich programmiere lediglich Brandmeldeanlagen .

Um auf den Punkt zu kommen:

Was mir jedoch immer wieder auffällt sind div. Anbieter mit YT Channel welche ein KFZ vorsstellen,
stets behaupten die aktuellen Daten ausgelesen zu haben und jetzt die Software geschrieben zu haben und Zack fertig...
Es fällt zwar häufig der Satz wir haben den Wagen am Morgen ausgelesen blabla...
aber mal im Ernst ich denke mal das z.B. ein "Simon Motorsport" durchaus viel Zeit und Entwicklung in die Software div. Mercedes Modelle/Motorensoftware steckt, aber ob er einen Honda Civic der sich vielleicht alle 12 Monate dahin verirrt und ne Stage 1 haben mag oder auch Stage 2 mit Kat - genauso viel Zeit widmen kann wie seinen gutbetuchten Klientel mag ich bezweifeln - da ist der Zugriff auf ein für den Motor angepasstes File doch die sinnvollere Lösung.
Vorab ich mag div. YT Channels - weil mich auch Interessiert was die Kisten am Ende tatsächlich auf die Strasse bringen - echte 100-200 Zeiten ,
aber das oben beschriebene fällt z.B. ganz doll bei "BBM" auf - wie gesagt ich mag die Truppe auch aber Zweifel ganz stark das dort etwas selbst geschrieben ,
gar entwickelt wird, bestenfalls mal ne Handvoll Parameter angepasst.

Dennoch sage ich ganz klar das mir weder eine Zusatzbox zum verfälschen irgendwelcher Meßwerte noch ein "doityourself / Software Gedöns" an das Fahrzeug kommt, da die Ersparnis nicht im Verhältnis zum Risiko steht (Schäden/Versicherungsbetrug/Verlust der Beribserlaubnis etc.) ,
und ich stets wissen mag welche Person bzw. Firma dahinter steckt und mir auch persöhnlich als Ansprechpartner zur Verfügung steht.
Selbst wenn ich davon ausgehe das SKN die Software eingekauft hat - und das Ergebnis war nach dem ersten Versuch nicht wie erwartet / zu viel Drehmoment - also 2ter Versuch (8 Wochen später) mit allem drum und dran und Fazit war eine andere Charakteristik und Drehmomentverlauf - alles auf Kulanz da die Abweichungen deutlich war und so auch von seiten SKN nicht erwartet wurde - und das macht den Unterschied und schafft vertrauen.

Aber die Leute die du nennst, werden sicherlich Files von anderen Kaufen. JP und im Golf R Forum sagt man, es gibt in Deutschland ca. 2-4 Personen, die wirklich Motorsoftware Files selbst schreiben. Diese verkaufen die Basisfiles dann an Tuner weiter, die die Parameter der Files anpassen (Kalibrieren).
Der Tuner ließt ja nicht deinen Softwarestand aus und modifiziert diesen. Er ließt ihn aus und nimmt dann das Passende Basisfile aus dem Netz, was modifizierbar ist und passt dieses an oder nimmt halt ein entsprechendes fertiges.

Es gibt:
1. Ganz wenige die die Basisfiles schreiben.
2. Etwas mehr die diese auf Hardware abstimmen.
3. Deutlich mehr, die die 2. Files fein Kalibrieren.
4. Ganz ganz viele die dir die Resultate von 3. als ihre eigens erstellte Individuelle Abstimmung verkaufen.

Frag mal Unsere LM440 Umbauten ( @Mnyut und @sepp600rr ) wie lange ihre Fahrzeuge beim Tuner standen, um an diesen Punkt 2-3 auszuführen. Da spricht man nicht von 8 Stunden, sondern von Tagen.

Aber die Fertigen Files die die teureren Tuner nutzen, werden sicherlich keine 100€ Files sein.

Den letzten beiden Beiträgen stimme ich zu 100% zu und einer dieser Firmen/Leute die noch selbst schreiben sitzt sogar bei mir im Ort Chiptuning - Leistungssteigerung & Getriebeoptimierung ohne Tuningbox
Die verkaufen die Files Weltweit und er braucht gar keine Autos mehr selbst zu machen, trotzdem haben wir in usnerem Stammtisch einige die er auch selbst abgestimmt hat und glaubt mir da reichen 2 Fahrten bei weitem nicht aus.

Er erstellt eine Basis und die die das einkaufen können je nach Fahrzeug noch ein paar Feinheiten anpassen, das wars dann auch.
JP sagt das ja auch ganz offen, dass er das zu kauft da es viel zu Zeitaufwendig wäre.

Geplant waren bei mir Mittwoch-Donnerstag, abgegeben habe ich das Auto Dienstag Abend und abgeholt Samstag morgens, wo wir dann auch knapp eine Stunde noch zusammen auf der Straße unterwegs waren. Ich bin gefahren und der Adrian neben dran mit dem Laptop schauen ob alles passt oder ob ich anders fahre als er und ob deshalb noch Feintuning nötig ist .
Das Auto selbst war tatsächlich erst Freitag mittag am Prüfstand fertig und wurde Abends dann noch auf der Straße bewegt. Wie lange nun daran gearbeitet wurde habe ich nicht gefragt, aber bei mir war es wohl sehr problemlos und abgerechnet wurde 10 Stunden.
Wenn man das Auto ausliest, sieht man auch sehr schön das es 113 km mehr gefahren ist als die ECU

Mnyut

Kann Dich leider nicht per PN anschreiben.

Bist Du mit der Abstimmung bei pro boost immer noch zufrieden?

Man liest ja bezüglich VAG-Motoren nur Gutes über pro boost und ich habe dort mal angefragt was sie vorschlagen wenn die Hardware weitestgehend Serie bleiben soll.

Juschka hat mir auch schon ne Rückmeldung gegeben wo die Reise leistungstechnisch hingehen kann ohne Hardware-Umbauten. 313PS und auf 430Nm begrenzt wegen der HS-Kupplung bei 102 Oktan im Tank. Mit 98 Oktan sind es wohl "nur" 290PS, was aber für den Normalbetrieb auch dicke ausreichen würde.

Wundere mich nur wegen der Kupplung, die seiner Ansicht nach die 430Nm verkraften soll. War der Meinung, daß ca. 370Nm das Maximum ohne rutschen/übermäßigem Verschleiß ist.

Grüße

Robby