Was sollte bei deinem DCC anders sein als bei den Umgerüsteten von Trust und Olivrs?Passt alles 1-1 zusammen.

Ich kann aus meiner Erfahrung im Passat CC sprechen.
Hatte 40er H&R Federn in Verbindung mit DCC verbaut.

Federn einbauen ging ohne Veränderungen, DCC konnte weiter genutzt werden.
Es ließen sich alle 3 Stufen problemlos weiter nutzen, es war weiter bemerkbar wobei mir der Sport Modus nach dem Einbau der Federn deutlich zu straff war.

@RS-Bart

Tieferlegungsfedern Sportline von Eibach z.B. Beitrag 1515

Das DCC muss neu kalibriert (neue Nullstellung der Dämpfer) werden, sonst verhärtet es, weil es denkt Du fährst immer beladen rum.

DCC im Octavia 5E erfolgreich nachgerüstet

Da hier schon mein Post im Sportline Thread erwähnt wurde kann ich eigentlich nichts mehr dazu sagen außer das ich es sofort wieder machen würde Habe die Federn jetzt 500km drin und bin begeistert davon. Entweder ich habe mich schon daran gewöhnt oder sie sind ein kleines bisschen weicher geworden wie direkt nach dem Einbau. Ich finde es jetzt absolut perfekt was Höhe, Fahrverhalten und Restkomfort angeht

Hallo Leute, ich habe bei der kurzen Suche hier leider nicht die Antworten erhalten die ich suche.

Mein RS lässt zwar noch auf sich warten, jedoch beschäftige ich mich bereits ein wenig mit dem Thema Tuning.

Nun die Frage, ob man beim DCC tatsächlich nur mit Federn ein gut funktionierendes & abgesenktes Fahrwerk erhält. Das DCC möchte ich unbedingt beibehalten, daher kein komplettes Fahrwerk verbauen.
Bei einigen Federn – so viele habe ich bisher jedoch auch noch nicht gefunden – stand beim Hersteller geschrieben, dass diese nicht für Niveauregulierung geeignet sein, von DCC stand da nicht explizit was.
Nun erinnere ich mich vage, dass DCC nicht gleich Niveauregulierung ist, oder?

Was muss nach dem Einbau von Federn außer der Fahrwerksvermessung/einstellung noch getan werden?
Irgendwo las ich von der erneuten Kalibrierung vom DCC, des Frontradar und den LED SW. Ist dies so korrekt?
Welche Kosten kommen nach Einbau und Beschaffung der Federn pi x Daumen auf mich zu?

Danke vorab für eure Zeit & Antworten.

Zitat von noiZZe242

Hallo Leute, ich habe bei der kurzen Suche hier leider nicht die Antworten erhalten die ich suche.

Es reicht eben nicht, nur eine kurze Suche durchzuführen - erst recht nicht, bevor man gleich einen neuen Thread aufmacht.

Tieferlegung mit Serien DCC

EDIT: Beitrag entsprechend verschoben.

Schuljung & Danke für´s verschieben.

Hatte Anfangs gedacht, dass ich bei der Tieferlegung gut & gerne 1500 Euro aufwärts einplanen muss, dass es nun aber gerade mal die Hälfte ist, überrascht mich schon.

Hallo. KW hat jetzt endlich das DDC Plug & Play für uns. Hat jemand schon Erfahrungen?

https://www.kwsuspensions.de/p…Z213yQFUPrG8YDkw../80/DDC

An Erfahrungen diesbezüglich wäre ich auch sehr interessiert!

Schaut doch bei den G7 R Jungs mal rein. Dort gibt es reichlich Erfahrungen und ich gehe stark davon aus, dass ist das gleiche Fahrwerk.

Egal ob Eibach Pro Kit, Eibach Sportline, Deimann Sportline oder Eibach BiSS alle können Sie mit DCC verwendet werden.
Für die Octavia-Fahrer aus Österreich der Hinweis das bei BiSS zwischen einer Limo und einem Combi unterschieden wird.
Das heißt bei BiSS-Eibach-Federn werden an der Hinterachse unterschiedliche Federn verwendet, daher steht auch die Limo immer so da wie man es wünscht.

In meinem neuen Octavia (Juni 2017) RS 5E Limo habe ich wieder die BiSS Federn (von Eibach) verbaut. Die tiefe Version von BiSS (geprüft bis 1060 kg VA und 1050 kg HA) ging vorne auf 332 mm und hinten auf 335 mm runter, Motor 2.0 TDI 184 PS DSG und Frontantrieb.
BiSS hat beim 5E 4 verschieden Vorderachsfedern und 7 verschiedene Hinterachsfedern zur Auswahl. Daher auch bei meinem dritten 5E wieder die Entscheidung zu BiSS.
Mit der Bodenfreiheit ist es allerdings nicht mehr weit her, nur mit den 18-Zöllern werden die geforderten 95 mm (in Österreich) erreicht. Und über die 30-er Schweller in Wien muss ich mich tatsächlich darüber schleichen, voll beladen wird's da schon mal
etwas eng an der Bodenplatte. Werde vermutlich auf die nächst höhere Feder umrüsten lassen (sollte dann auf 340 mm an VA kommen). BiSS bietet die Eibach-Federn im 8 mm Schritt an.

Die BISS_Federn hören sich wirklich interessant an.
Hat die jemand schon für Deutschland zugelassen bekommen?? Erfahrungen?

Die Eibach Federn von BiSS haben alle ein TÜV-Teilegutachten aber keine ABE, sind daher Eintragungspflichtig.
In Österreich bekommt man die BiSS Federn über die meisten VAG-Händler (zumindest solche Betrieb die sich auch für Fahrwerkstuning Zeit nehmen).
Soviel ich weiß verkauft BiSS die Federn nur mehr über ausgesuchte Händler.
An der Vorderachse ist nach meinem Ermessen kein Unterschiede zu der originalen Eibach-Sportline (rote Federn), denn es kommt die gleiche Tieferlegung an der VA heraus. An der Hinterachse unterscheiden sich die Federn doch stark, es werden hier auch verschiedene Federn an der HA angeboten:
a) Limo 2WD bis 990 kg
b) Combi 2WD inkl. Limo 4WD bis 1070 kg
c) Combi 4WD bis 1150 kg
Ich glaub das die größere Auswahl eher nur für Österreich hilfreich ist, da hier die Bestimmungen etwas strenger sind und eine exaktere Tieferlegung vermutlich ein Vorteil bei der Eintragung (sprich Typisierung) ist. In Österreich sind 95 mm Mindestbodenfreiheit auf feste Teile bei der Abnahme erforderlich und dies wird sehr genau kontrolliert. Laut BiSS sind die Federn exakt auf die österreichischen Bestimmungen angepasst und geprüft. In Deutschland wird man sicher mit den Eibach-Sportline, den Deimann-Sportline und den H&R-Federn auskommen.

Zitat von Nuken

Hallo. KW hat jetzt endlich das DDC Plug & Play für uns. Hat jemand schon Erfahrungen?

Lass ich im Mai einbauen.

Servus hat jemand aktuell das kw ddc plug&play im 5e facelift mj2019 verbaut?

Zitat von myLooo

Guten Tag die Herren,

ich fahre ein Serienmäßiges DDC und würde gerne ein bisschen tiefer kommen - und das unkompliziert und günstig.

Könnt ihr da Federn empfehlen oder ein Einbauservice mit Einstellung aller Systeme hier im Norden empfehlen?

Wenn es nur Federn sein sollen, dann wohl Eibach. H&R neigen zum Hängepopo.

Einstellen reicht Achsvermessung und Xenon Scheinwerfer.

Einbauen könnte ich übernehmen.

Achsvermessung und LED Scheinwerfer.

Den DCC Reset sollte man - so die Aussage meines Mechanikers - unbedingt machen.

Da er dies ohne Rechnung nach Feierabend macht, glaube ich ihm in der Aussage.

Zitat von chris193

Den DCC Reset sollte man - so die Aussage meines Mechanikers - unbedingt machen.

Da er dies ohne Rechnung nach Feierabend macht, glaube ich ihm in der Aussage.

Hat er dir auch erklärt warum und wie das gemacht wird mit Odis?

Zitat von RS-Bart

ich habe den Reset auch machen lassen (for free) und konnte keinen spürbaren Unterschied feststellen. Kann aber auch daran liegen das die Pro-Kit Variante nicht sehr tief ist....

Einen Unterschied wird man auch nicht ad hoc feststellen, denn diese Änderung greift vor.

Ich habe es von meinem Mech (arbeitet in einem Skoda-AH) gehört und mehrfach auch im Netz gelesen: (meine Interpretation...)

Das DCC hat 2 "Lernpunkte": komplett entlastet (also schwebend auf der Bühne) und mit dem Leergewicht (halber Tank, keine Personen im Fahrzeug) belastet. Damit die Dämpfersteuerung beide Punkte nach dem Einbau der Federn kennt, sollte der Reset unbedingt durchgeführt werden damit die neuen Ist-Werte nicht mit den alten Ist/Soll-Werten kollidieren. Ändert man diesen Wert nicht, geht die Steuerung einfach von einem höheren Gewicht (Zuladung, Passagiere) aus und steuert entgegen.

Denn angeblich ist die Steuerung nicht in der Lage zu unterscheiden, ob die neue Höhe nun technisch (Federn) oder durch andere Umstände (höheres Gesamtgewicht) bedingt ist und der Komfort wird negativ beeinträchtigt.

So oder so, der Mech meinte auch, dass er den Reset ausführt, weil ErWin/ODIS/Reparaturleitfaden dies ohnehin verlangt.

Zitat von chris193

Einen Unterschied wird man auch nicht ad hoc feststellen, denn diese Änderung greift vor.

Ich habe es von meinem Mech (arbeitet in einem Skoda-AH) gehört und mehrfach auch im Netz gelesen: (meine Interpretation...)

Leider steht im Netz viel davon und einiges davon ist wie immer nur Halbwahrheiten!!

Das DCC hat 2 "Lernpunkte": komplett entlastet (also schwebend auf der Bühne) und mit dem Leergewicht (halber Tank, keine Personen im Fahrzeug) belastet. Damit die Dämpfersteuerung beide Punkte nach dem Einbau der Federn kennt, sollte der Reset unbedingt durchgeführt werden damit die neuen Ist-Werte nicht mit den alten Ist/Soll-Werten kollidieren. Ändert man diesen Wert nicht, geht die Steuerung einfach von einem höheren Gewicht (Zuladung, Passagiere) aus und steuert entgegen.

Also wenn man diese Funktion in ODIS ausführt, gibt es nur diesen einen Button zum abspeichern der Werte und der Menüpunkt schreibt vor es auf der Hebebühne entlastet durchzuführen.

Danach kommt nicht die Anweisung nun das Fahrzeug auf dem Boden stellen und nochmal abspeichern!

Wäre auch nicht korrekt , da nach einer Bühnenrundfahrt und danach auf eigene Räder stellen, das Fahrzeug nie komplett eingefedert ist, dafür müsste es erst ein paar Meter vor und zurückrollen.

Speichert man trotzdem dann die Werte ein weiteres Mal ab, da es der gleiche Button ist, werde die Werte vom halb eingefederten Fahrzeug übernommen und schon sind alle glücklich, sie spüren ja einen Unterschied.

Zum Thema Comfort und Beladung, ich kenne kein DCC Fahrwerk aus dem VAG Konzern welches die Härte steuert bei Beladung??!!

Heißt also mit 4 Leuten und Gepäck wird das knüppelhart? Nein, natürlich nicht. Bitte einmal googlen wie DCC funktioniert!

Denn angeblich ist die Steuerung nicht in der Lage zu unterscheiden, ob die neue Höhe nun technisch (Federn) oder durch andere Umstände (höheres Gesamtgewicht) bedingt ist und der Komfort wird negativ beeinträchtigt.

So oder so, der Mech meinte auch, dass er den Reset ausführt, weil ErWin/ODIS/Reparaturleitfaden dies ohnehin verlangt.

Ich frage mich noch, wenn das so funktionieren sollte, warum baut VAG das in das Programm ein?? Weil soooo viele ihre Autos tieferlegen??

Das die Regellage abgespeichert werden muss um die max. positive Auslenkung der Sensoren zu kennen, sollte klar sein und dafür ist es gedacht.

Warum sollte man max. negative Auslenkung kennen? Dann müssten alle Mechaniker jedesmal alle Federn demontieren und bis zum Begrenzer ablassen und dann abspeichern.

Anpassen der Assi Systeme, ja kann man machen, wenn aber alles genauso läuft wie vorher, warum? Später könnte man dieses immer noch veranlassen.

Zum Abschluss, das ist meine Erfahrung! Wer natürlich ein besseres Gewissen habe möchte, nur zu, momentan braucht auch der Freundliche jede Unterstützung.

Alles anzeigen

Bitte beim nächsten Versuch korrekt zitieren, ist nicht so schwer aber bei weitem besser zu lesen.

Auch scheinst Du meinen Text falsch zu interpretieren, denn 1. habe ich nur sinngemäß weiter gegeben,was mir der Mech erklärte (vor knapp 3 Jahren...), 2.:

Zitat von Hansen

Zum Thema Comfort und Beladung, ich kenne kein DCC Fahrwerk aus dem VAG Konzern welches die Härte steuert bei Beladung??!!

Nein, das schrieb ich ja auch nicht. Die Dämpfer bzw. Steuerung arbeitet bei korrekten Grundwerten aber richtig, als bei nicht erfolgtem Reset. Denn dann geht das Stg. davon aus, dass die Hütte vollkommen beladen ist.

Nichts für ungut, ich verlasse mich da lieber auf einen erfahrenen, sachkundigen und ausgebildeten Mechaniker bei Skoda, als bei Bastlern im Netz.

Für den Part "Software" (Kalibrieren etc.) habe ich keinen Cent bezahlt und gänzlich ohne Grund wird er den Teil der Montage sicher nicht durchführen.

Ok, wir basteln hier weiter und du verstehst es nicht. Aber auch Ok, mittlerweile muss ich nicht mehr jeden retten.

Du unterstützt weiterhin den lokalen Händler und das ist auch gut so.

Zitat von Hansen

Du unterstützt weiterhin den lokalen Händler und das ist auch gut so.

Sinnverstehendes Lesen und so...

Zitat von chris193

Für den Part "Software" (Kalibrieren etc.) habe ich keinen Cent bezahlt und gänzlich ohne Grund wird er den Teil der Montage sicher nicht durchführen.

Wohlgemerkt auch die Werkstätten empfehlen den Reset nach Einbau von Federn.

Aber stimmt, haben alle weniger Ahnung (und sind sowieso nur nach dem Geld der Kunden hinterher...) als ein paar findige Bastler im Netz.

Eigentlich wollte ich nichts mehr dazu schreiben, aber scheinbar hast du ein persönliches Gespräch nötig.

Du machst dich grade ein wenig lächerlich in dem du nochmal das basteln erwähnst.

Du hast keinerlei Ahnung was ich beruflich mache.

Ich schreibe das hier nicht weil ich irgendwo irgendwas gelesen habe, so wie du!!

@myLooo

Jaa, die Funktion Niveau Regelung ist natürlich nicht so wie man es versteht, steht allerdings auch bei DCC immer noch in dem originalen Reparatur Leitfaden.

Auch die Empfehlung vom Reset in dem Reparatur Leitfaden ist dafür da bei demontieren Höhensensoren diese neu anzulernen, weil man Sie demontiert hat.

Bei einem Federtausch an der Hinterachse wird im Leitfaden nicht der Sensor abgebaut, darum gibt es dort auch keine Empfehlung für den Reset.

Gerne kann ich dir diese Leitfäden zeigen, online stellen ist leider untersagt.