Danke für die Aufklärung!
Beiträge von chris193
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Respekt für den Mut, dieses Projekt anzugehen.
Ich frage mich jedoch, warum Du so viele Teile vom R nehmen musst. Theoretisch sollten doch alle Teile bereits aus dem 4x4 TDI vorhanden sein, oder liege ich da so falsch?
So oder so, ich wünsche ein gutes Gelingen!
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Deinen Beiträgen nach zu entnehmen, handelt es sich um einen neuen RS mit den 19" Xtreme. Also 7,5j, da sind Spurplatten wohl eher kein Problem. Dennoch danke für Dein Feedback.
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Bei uns hat der ADAC solche Möglichkeiten leider nicht.
Komme - ebenfalls durch GPS Fahrten - auf vergleichbare Werte.
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Zitat
Seine Tipps: "Die Wartungsintervalle nicht nur einhalten, sondern so gar unterschreiten. Das Getriebeöl nicht wechseln, sondern komplett ausspülen. Und das Auto 10 bis 15 Sekunden warm laufen lassen, für gute Schmierung."
Quelle:
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Ja, das Rieger Schwert wirkt in meinen Augen nur mit einer akzeptablen Tiefe. Aber für meinen (!) Geschmack, gibt es schönere Alternativen.
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Nein, es ging dabei nicht um die FPA sondern darum, dass das DSG so länger hält.
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Meiner Meinung nach einsteigen, vRS Taste (FPA) drücken, auf dem Display auswählen > fertig. Dauert kein 5 Sekunden, in der Zeit sollte man dem DSG sowieso noch einen Moment Ruhe gönnen. (Habe einst von einem DSG-Instandsetzer gelesen, dass man dem Getriebe nach dem Motorstart ca. 15 Sekunden Zeite geben soll, bis dieses wirklich betriebsbereit ist.)
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Ist dass dann noch Alltags bzw. Familientauglich? Spiele derzeit mit dem Gedanken, nächstes Jahr auf Gewinde umzusteigen, möchte aber möglichst die eierlegenden Wollmilchsau haben. Also eine deutlich sichtbare Tiefe mit max. Komfort.
Gleichzeitig könnte ich mir vorstellen gleich Stabis einbauen zu lassen.
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Kein Hersteller konventioneller Fahrzeuge kann derzeit die volle Produktionskapazität bieten.
Wenn bereits produziert wird, dann doch sehr stark eingeschränkt. In WOB arbeiten derzeit nur rund ein Drittel der sonst üblichen Band-Belegschaft.
In Zwickau wird derzeit wohl nur der ID3 gebaut, Porsche Leipzig fährt auf Sparflamme, u.a. arbeitet Thyssen Krupp (Achsen) dort noch nicht. BMW Leipzig (bis 18.5.) schläft auch noch.
Die jeweiligen Werke(r) möchten sicherlich gerne wieder voll durchstarten, aufgrund unsicherer Lieferketten ist es nicht möglich.
Worauf ich hinauf will ist, dass es absolute Makulatur ist derzeit auf verbindliche Termine zu hoffen. Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass der SOP des RS um (zusätzliche) 8+ Wochen nach hinten verlegt wird.
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3. Und die reichen bei mir 3 Monate.
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Aber mal ehrlich: Wart ihr schon mal bei einem Fahrsicherheitstraining?
Mir geht die neue Regelung auch auf den Sa...
Aber wenn man mal zu sich selbst ganz ehrlich ist,......
Ich war bisher einmal bei einem. Ist aber auch schon wieder 13 Jahre her. Kann man nur empfehlen und sollte auch von Verbänden, Versicherungen und auch Arbeitgebern (bei dienstlicher Nutzung eines Autos) gefördert werden. Alle 2 Jahre mal ein paar Stunden.
Leider ist ein Training doch recht teuer, selbst als ADAC Mitglied zahlt man noch über 160€.
Die neuen Regelungen werden die Straßen auch nicht sicherer machen.
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Und das empfinde (nicht nur) ich als übertriebene Maßnahme.
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Ich hab schon ein Foto mit 3 km/h bekommen.
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Mit 55 wird man auch kaum geblitzt werden. Sind nach Abzug der Toleranz gerade einmal 2 km/h. Da ist der Verwaltungsakt beinahe teurer als die zu erwartenden Einnahmen.
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Ebenfalls - vor 2 Wochen - die Sommerschuhe montiert und dem Heck wieder ein artgerechtes Emblem verpasst. War mir dann doch zu "nackich".
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Felgentyp: Tomason TN17 Bronze
Felgengröße: 8,5x19
Einpresstiefe: 45
Reifengröße: 235/35 R19 91Y XL
Reifenmarken: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Tieferlegung: Eibach Sportline
Anmerkung: Eintragung erfolgt bald...
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Grundsätzlich gibt es bei den 225er keinen Felgenschutz... Egal ob 225 oder 235er Bereifung, wenn du einen Bordstein erwischt ist die Felge beschädigt.
Optisch können wenige 225er bei 8,5J das Felgenhorn abdecken, was bei den 235ern leichter fällt.
myLooo
Pirelli 225er auf ner 8,5J Felge bezüglich Laufgeräusche kann ich leider nicht beurteilen...
Meine Michelin Pilot Sport 4S sind jedenfalls nicht "laut". Hört sich normal an
Jein. Je nachdem wie breit der Reifen baut kommt entweder die Felge direkt in Kontakt mit dem Bordstein oder der Gummi zuerst und man merkt/hört dies und kann ggf. noch reagieren. Wenn da aber nur das Felgenhorn ist, ist bei Berührungen sofort die Felge beschädigt. Dass das bissi Gummi keine höheren Kräfte abfängt ist klar.
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Habe ja exakt das gleiche "Problem", werde in der nächsten Zeit einfach mal zur DEKRA fahren, wenn es partout nicht passt, schicken die mich halt wieder weg. Hat beim letzten Mal auch so funktioniert, keinen Cent bezahlen müssen.
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Na was steht denn zu dieser Dimension im Gutachten? A01? G01 müsste bei 235/35 auch fällig sein.
Habe die gleiche Dimension, zusätzlich noch die Eibach Sportline verbaut. Bei mir ist die Vorstellung definitiv notwendig.
Edit:
Laut Gutachten Auflagen A01 (Abnahme durch Prüfer) und G01 (Tachoabgleich) bei 235/35/29, sowie diverse Auflagen.
Bestenfalls mal montieren und zum Prüfer fahren.
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Die klingt nach nix.
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Mir fällt es nicht leicht zu glauben, dass das Display für den GTI von den Schnittstellen her nicht doch passen könnte.
Den Rahmen könnte man modellieren und mit einem 3D Drucker erstellen.
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Pauschal kann man das beinahe nicht beantworten. Die DEKRA Prüfer hier in Leipzig wollten mir auf dem FL meine alten Felgen nicht abnehmen, 225/40 auf 8x18, ET 35.
Ansatzweise vergleichbare Dimensionen sind aber durchgewunken worden.
Der Prüfer in der Werkstatt meines Cousins (in Sachsen Anhalt) konnte daß auch nicht nachvollziehen und hat die anstandslos eingetragen.
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Nix. Hab mir die Teile zum Geburtstag schenken lassen, weiß nur noch dass die 20% Aktion inkludiert war.
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Die Embleme waren bei meiner Bestellung vor einem Jahr nicht ausgenommen.
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Heute mal Bremsflüssigkeit und Getriebeöl gewechselt, bevor es morgen endlich wieder los geht
Bei der Pumpe musste ich gleich hieran denken:
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Sommerbefehl erteilt.
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Denke schon, werde es aber nicht testen.
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Einen vollständigen Schutz bietet die Gummi-Lippe nicht, klar. Aber wenigstens etwas Schutz vor all zu großen Schaden.
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Noch nicht am RS, aber heute die neuen Sommerreifen bei der 10% Aktion via eBay bestellt. Mitte kommender Woche sind die Reifen wohl da und können auf die Felgen, welche bereits seit einigen Wochen im Keller liegen.
Freu mich wie ein Kind auf Weihnachten...
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Grenzwertig, eigentlich kein Felgenschutz vorhanden. Daher greife ich nun zu 235ern auf einer 8,5j Felge.
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Na genau das meinte ich. Beim RS erzielt man eben nur bis 35mm. Daher ist die Angabe von 50mm falsch.
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Ich habe die Gewindefedern von Eibach drin. Sprich 50/45 Tierferlegung.
Entweder Du fährst keinen RS oder Du hast Dich vertan.
Beim RS gibt es mit den Federn keine Tieferlegung von 50mm.
Zum Rest, die Auflagen der Gutachten beziehen sich ja ohnehin nur auf Serien-FW. Also ist die Vorstellung beim Prüfer nötig.
Bestenfalls fragt man vorher an, ob eine Abnahme problemlos möglich ist.
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Das Fusso Soft99 lässt sich super verarbeiten, im Gegensatz zur Versiegelung ist die Standzeit aber bedeutend geringer. Ich schätze so ca 8-12 Wochen. Dafür kostet es auch nur einen Bruchteil der Kosten einer Versiegelung.
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Sehr nice der TT, da fällt der Abschied vom RS sicher leicht.
Wünsche Dir eine knitterfreie Fahrt!
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Welchen Sturz und welche Tiederlefung fährst du?
Wo hat es dann geschliffen?
Ich würde gerne auf 235/35R19 mit 8,5x19 ET43 gehen, weil es die Motec in gunmetal nicht in 8x19 gibt. Das wäre laut Reifenrechner nochmal 1MM weiter draußen als deine Kombination
Zu dem Zeitpunkt hatte der Wagen keinerlei Tieferlegung oder Veränderungen der Fahrwerksgeometrie. Die Speichen der Felgen ragten dem Prüfer zu weit raus, das war der Stein des Anstosses.
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Beim Fl könnte es bei 8,5x19 ET40 bereits zu Ningeleien des TÜV Prüfers kommen.
Meine TN17 in 8x18 ET38 habe ich nicht abgenommen bekommen...
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Vor dem Problem stand ich ebenfalls. Von den JR gefiel mir die JR11 und JR30 sehr. Aber beide haben keine ABE, lediglich Teilegutachten welche nach meinen Informationen nach die Abnahme nach Paragraph 21 nötig machen.
Bei meinen Anfragen habe ich keine belastbaren Infos erhalten, daher verzichte ich auf die Felgen.
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Eine direkte Antwort kann ich Dir leider nicht geben, aber wende dich bestenfalls mal an die örtliche Prüforganisation. Die können Dir vorab die Fakten benennen, so kannst Du Dir relativ sicher sein dass Du die Felgen nach 19 o. 21 abgenommen bekommst.
