Nur mal so für die Handschalter Fahrer:
Ich hatte dieses Jahr auf dem IST die aktuelle APR Stage 1 Low Software bekommen. Scheinbar hat APR das Drehmomemt nochmal etwas zurück gedreht.
Mir der alten Software standen 485-495 NM in der Anzeige. Jetzt sind es „nur“ noch 465-475 NM. Das ganze bei 9 Grad (im Sommer sicher eher weniger) und mit Intake, Downpipe und Inlet.

Hier mal der Verlauf im dritten Gamg in einem Slowmotion Video von heute früh.

Das wäre mir mal ne Probefahrt wert.

Ich fahre Täglich an Leonberg vorbei. Schreib mir eine PN und wir machen was aus

Hat jemand das Kit von Hennig verbaut und kann dazu was sagen?

Unser Octavia braucht auch eine neue Kupplung und da ihn hauptsächlich meine Frau fährt, möchte ich ungern eine Sachs Performance verbauen?

Die Bilder habe ich gesehen und auch alles dazu gelesen, aber ich wäre an Erfahrungen von jemandem interessiert der sie mit Tuning verbaut hat.

Wenn sich da in den letzten Wochen nix geändert hat, fährt er noch Serie: APR

@Ein_RS_aus_H gar nicht, ausbauen und nachschauen.

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Das ist doch grad egal, entweder holst dir das repkit schaeffler oder sachs und gut ist.

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Habe das Problem mit rutschende Kupplung auch seit heute mit Stufe 2 Superchips Bluefin (um die 490-500Nm) und 20.000km

Werde jetzt auch für eine Sachs Kupplung (550Nm) wechseln wenn ich die richtige teilnummer habe:

001422.999502
+
613182.654150

bin ich richtig ?
Oder braucht es noch was ?

Jup, das Kit aus Kupplungsscheibe organisch und Druckplatte, dazu das Ausrücklager.

Ok. Werde mal schauen welche PReis ich in FR kriege...

Beide Referenzen habe ich bereits für 680 euros geliefert gefunden.
Aber ich werde sicher noch was billigeres finden...

Ich kann ja so weiterfahren da ich es weiss und gut aufpassen werde.

Übrigens, weiss jemand ob es eine komplette Anleitung gibt für den Kupplungwechsel ? Inklusiv alle Schrauben Derhmoment ?

Ich warte aktuell noch auf Angebot vom Mechaniker...

Gibts den Leitfaden als komplettes Dokument?
Ich habe mir damals alle passenden Dokumente runtergeladen. Das war viel Mist und wenig brauchbares dabei.

Kenne das z.B. von Renault extrem strukturiert und übersichtlich für sämtliche Reparaturen.

Seit einer Woche ist das Hennig Kit verbaut.
Rutschen tut schonmal nichts mehr.
Minimal straffer zu treten, Druckpunkt ist gefühlt angenehmer als Serie.
Meine Frau ist noch in de Eingewöhnungsphase, wegen des anderen Druckpunkts und weil der Octavia nicht mehr in ECO gefahren werden muss...

Die original Kupplung sieht eigentlich noch gut aus, genauso wie die Druckplatte, da ist kaum Verschleiß zu sehen.
Der Anpressdruck mit Chip hat einfach nicht ausgereicht.

Anbei noch Bilder der original Kupplung.

Genau so hat meine auch ausgeschaut, tut fast weh wenn man die Kupplung sieht das die getauscht werden muss.

Ist halt auch immer eine Frage der Nachfrage. Bei einem 1-2 Jahre alten PKW brauchen die wenigsten eine neue Kupplung, bei 4-8 Jahren sieht das sicher schon anders aus.

Aber selbst bei einem Alter von 8 Jahren.. Bei dem Aufwand, den der Kupplungstausch macht, versucht doch keiner noch ein paar € mit einer gebrauchten Kupplung zu sparen. Kupplungstausch ist für die allermeisten eine Fachwerkstatt-Arbeit und kostet ein paar hundert € nur für die Arbeit. Selbst, wenn man noch eine Werkstatt findet, die sowas einbauen würde glaube ich kaum, dass irgendjemand bei einer Arbeitsleistung von >300€ eine gebrauchte Kupplung für 50 einbauen lassen würde

Hallo,

hat zufällig jemand mal eine Artikelnummer oder einen Link für den RS TDI Handschalter (HSN: 8004 / TSN: ANW)?
Irgendwie finde ich auch nur die verstärkten Kits ... oder gibt es keine reine Sachs Performance für mein Auto?

VG Patrick

So... Habe jetzt die Kupplung auch daheim liegen...
Ich fahre einen RS230 Kombi vFL mit Schaltgetriebe.

Nur ist bei mir die Referenz der Druckplatte nicht die selbe...
Habe die Referenz 883082.001422 erwartet aber gekommen ist die Referenz 883082.002352
Ich hoffe die wird sich montieren lassen...

Die Organische Scheibe ist bei mir die Referenz 881864.999502

Und den Ausrücklager die Referenz 613182.654150

Hier mal die Bilder zum Vergleich...
Die sehen änhlich aus... aber warum gibt es den 2 Referenzen...

Daten, Preise und Beschreibung sie bei der Sachs-Performance internet Seite 1 zu 1 gleich
SACHS Kupplung-Druckplatte, verstärkte Ausführung
Durchmesser [mm]: 240 - Kenngröße: M240

Das heisst ich habe das falsche teil bekommen und werde es zurückschicken müssen ?

EDIT: habe Sachs-Performance direkt angerufen und den Technicker dort hat mir gesagt dass sich die Referenz 883082.002352 nicht auf meinem Auto montieren lassen wird.
Ausse ich wechsele noch das Schwungrad.

Wenn das Schwungrad original bleibt dann hat man laut SF zur 100% eine kollision beim montage mit dem Schwungrad.

Schade...

Fährt jemand im Raum Leipzig Halle mit Sachs Performance umher?

Meine originale ist jetzt auch durch, wollte vorher aber gerne den Kraftaufwand probieren.
Falls jemand sich bereit erklären würde, mich mal treten zu lassen bitte PN an mich.

Danke im Voraus

Nimm ruhig die Performance Kupplung, gewöhnste dich dran, jedoch ist Sie auf den ersten Kilometern um ein vielfaches schwerer und zickiger zu fahren wie ich hier auch schonmal in meinem Beitrag geschrieben hatte aber das legt sich spürbar.
(ich fahre das Fahrzeug nur an Wochenende und Werktags ein "normales" kFZ und habe die veränderung daher immer im direkten Vergleich)

Wenn du es bei jemanden testes der schon 10.000 km und mehr damit runter hat oder erst 10 km wird der Unterschied heftig sein.

Richtig, man gewöhnt sich extrem schnell daran. Nach ein/zwei Tagen hast du dich daran gewöhnt. Ich finde sie sogar besser und "genauer" zu fahren als die originale, obwohl das wegen dem größeren Kraftaufwand eigentlich unlogisch ist.
Der Kraftaufwand ist so viel höher, dass dich jede Werkstatt darauf ansprechen wird, dass da eventuell was nicht stimmt, aber wie geschrieben: wird dich selbst ruck-zuck nicht mehr interessieren.

Ich hatte mal einen Ariel Atom mit einem gefühlten Kupplungsweg von 3 cm und enorm größerem Kraftaufwand beim Kuppeln als jedes normale Fahrzeug. Es hat genau 10 min gedauert bis es mir nicht mehr aufgefallen ist. Es stimmt also, dass man sich extrem schnell um- und dran gewöhnt. Einem normal routinierten Fahrer sollte das keinerlei Probleme machen. Da braucht man nix vorher testen.

Vielen Dank Leute für eure Erfahrungswerte. Ich werde mich mal nach Angeboten umschauen und dann demnächst umrüsten.

Lasse gerade meine Kupplung einbauen...
Leider hat mir den Mekaniker gesagt dass das Zweimassenschwungrad lansgam spiel kriegt...
Und da ich einen RS 230 fahre musste das ganze untere Teil vom Auto auch weggeschraubt werden...

Hätte ich es gewusst hätte ich doch das ZMS mitbestellt. Aber hätte niemals gedacht dass es mit 25.000km schon spiel hat...

Mal schauen wie lange es geht bis die am A**** ist und getauscht werden muss...

Noch eine Frage;
Ist das ZMS von Sachs Performance sowie den Kupplungssatz und Ausrücklager auch verstärkt ?

Hat jemand schon das Sachs ZMS montiert ?
Erfahrung ?

Jedes ZMS hat etwas Spiel. Und das nach 25000 das ZMS defekt ist glaube ich nicht. Solange man die Scheiben nicht verdrehen kann von Anschlag auf Anschlag oder es extreme Klackergeräusche beim Motorabstellen gibt ist das nix defekt.
Mein RS hat 56000km drauf - gechippt von KM 0 weg und bei 5000km die Sachs rein. ZMS is immer noch in Ordnung.

Zitat von Stickers

Lasse gerade meine Kupplung einbauen...
Leider hat mir den Mekaniker gesagt dass das Zweimassenschwungrad lansgam spiel kriegt...
Und da ich einen RS 230 fahre musste das ganze untere Teil vom Auto auch weggeschraubt werden...

Hätte ich es gewusst…

Bin heute zur arbeit gefahren
Alles soweit ok
Bin mit viel viel muve bis nach hause gekommen
Den rutschpunkt ist seit heute mittag fast ganz unten und ich kriege keknen gang mehr rein........
Kupplung wurde laut Mechaniker sauber entlüftet....
Jetz bin ich mit dem auto zuhause blockiert

Hast du jetzt die Sachs oder noch die Originale drin?

Druckplatte kupplung und ausrücklager von sachs
Zms noch original
Bin gester 20km gefahren ohne problem.
Heute morgen 30km und dachte schon dass den schleifpunkt weiter nach unten gegangen ist. Aber da es eine neue kupllung ist dachte ich das es gewöhnungssache ist.
Heute aben 30km zurück aber sofort am anfang der rückfahrt habe ich gemerkt dass der punkt noch tiefer unten ist.
Kann kaum die pedale vewegen und schon fährt das auto los

Und jetz kann ich nicht mal mehr starten mit gang drin ohne dass das ganze auto vibriert weil die kupplung schon in kontakt ist

Weiss leider nicht ob die kupplung leichter oder schwerer geht.
Leckage beim eingang ausrücklager habe ich gerade kontroliert
Nix gefunden

Nur merke ich dass den connector sich ziemlich nach rechts bewegt wenn eingekuppelt wir

Immer noch härter wie original aber gefühlt ein bischen weicher wie gestern aben

Kann es sein dass eine luft blase sich beim fahren bewegt hat und dass es deswegen nicht mehr richtig geht ?

Den connector der auf den ausrücklager geht

Termin ist fèr morgen frèh abgemacht.
Auto wird um 7:00 abgeschleppt und zum Hàndler gebracht

Hoffe dass es nix schlimmes ist und dass nur die entlüftung neu gemacht werden muss um das problem zu lösen

Alle benötigte schrauben wurden ersetzt. Aber welche genau.......