Bei mir auch keine Veränderung seit Einbau der Lowclass Jackpads. Bin auch bereits zügig Autobahn gefahren.

Dann liegt's wohl an den Drecks Conti Reifen, hatte die eigentlich nicht so laut in Erinnerung...

Und ich frag mich die ganze Zeit was ihr hier mit Jetpacks (jaja JACK) meint. Bis ich nun endlich hier reingeschaut habe.
Dachte die ganze Zeit, was wollen / haben die alle mit Jetpacks??? Reicht ein 5E RS noch nicht XD
Bin nun aufgeklärt. Jetpacks vs Jackpads

Übrigens nette (sinnvolle) Sache für den Unterboden.

p.s. hier bitte mit nachtragen

Ich habe heute auch meine Highclass Variante vom Händler des Vertrauens abgeholt und werde die dann Mittwoch verbauen

Eben High Class bestellt für 41€

Gesendet von unterwegs!

Seltsam, ich musste 45,20€ zahlen.

Dann hat das AH zum Verkaufspreis ihrerseits nochmal eine Marge aufgeschlagen.

Das ist gut möglich, aber es war ja trotzdem nicht viel teurer

Bei mir auch. Preis laut AH 47,32€ hab gesagt mehr wie 40€ bezahl ich nicht. Gesagt getan.

Nun, auch bei "high class Gummis" ist irgendwann die schmerzgrenze erreicht

Ist die liste für highclass variante der Anleitung von @Browning immer noch die gültige liste und stückzahl. Ich komm jetzt langsam nicht mehr zu recht mit diesen allen referenzen...

Ich hatte die Teile laut Liste am Freitag bestellt, Montag abgeholt und heute verbaut

Habe ich das richtig verstanden ?

Wenn ich vorne die beiden Löcher selber in die Abdeckung bohre, langt die Lowclass Variante ?

und noch eine Frage.

Ich habe mal unters Auto geschaut. Hinten habe ich auf jeder Seite zwei Gummistopfen. Welchen Stopfen muss ich den ersetzten? Jeweils den der näher zum hinteren Radkasten sitzt ?

Also Fahrerseite den rechten und Beifahrerseite den linken ?

Bei der Lowclass musst du Bohren ja, bei der Highclass nicht.

Ich bin aber der Auffassung das die Lowclass nicht zwangsläufig minterwerterige sein soll, sonder:
- Lowclass ist für Low Cars, da sie nach unten hin nicht so viel Platz weg nimmt.
- Highclass ist für höhere Fahrzeuge geeignet. Da auf den Lowclass Gummieinsatz nochmal 1-2 cm Plastik drauf kommt.

Hinten wird das hitnere Loch verwendet, also den der näher an der Achse ist, ja.

Steht aber auch bereits in Brownings Anleitung.

Das sie für die Highclass war, habe ich die nicht so genau gelesen.

Ich bin mir noch wegen der Höhe unsicher, fahre 330mm VA.
Allerdings liegt es sehr nah am Rad, dadurch müsste es schon eine Längswelle sein, um aufzusetzen.
Hat jemand Probleme mit der Höhe der Highclass Variante?

@*Speeedy* Ich hab bis jetzt keine probleme, fahr die " Sporline ", ich denk da komm ich nicht so tief wie Du.

Also ich bin froh, dass die Lowclass fast vollständig im Verkleidungsteil verschwindet - also kaum weiter nach unten ragt. Denn vorn ist nicht wirklich viel Platz. Deutlich weniger als die gleichen Puffer hinten installiert. Möchte mir nicht vorstellen, wie es dann bei der Highclass bei mir wäre...

Ich hatte beim letzten Treffen mal ein Blick unter @Browning 's RS geworfen. Es sah für mich so aus, als wenn die Highclass Pads nicht der tiefste Punkt am Fahrzeug sind.
Teile der Radaufhängung sind gleich Tief oder auch tiefer.
So sah es zumindest aus, da unten war allerdings nicht so viel platz, das man alles im Detail begutachten konnte.

Hatte das Thomas nicht auch schon in seiner Anleitung erwähnt? Beim A3/S3 z.B. Hängt das Handbremsseil z.B auch noch weiter runter. Zumindest was die Originalteile betrifft sieht der einzige Unterschied der beiden Ausführungen danach aus, ob serienmäßig in dem Bereich der Aufnahmen schon eine Verkleidung vorhanden ist oder nicht. Von der Höhe her dürfte es nicht allzu viel Unterschied machen. Da es aber hier schon einige Umbauten sowohl der einfachen als auch der Ausführung mit Verkleidungsteilen gibt, lässt sich das doch feststellen, indem die Höhe ab einem bestimmten Karosseriepunkt gemessen wird.

Hallo zusammen, ich habe heute angefangen mein Aufnahmen einzubauen. Vorne hat alles super geklappt. Leider flutscht hinten die Gummiaufnahme nicht in die Karosse.
Habe es mit verschiedenen Nußgrößen versucht, auch gut eingefettet, half aber leider alles nichts. Sobald ich den Wagenheber wieder ablasse, fällt die Aufnahme wieder raus. Teile sind auf jeden Fall die Richtigen, hat Andy_rs für mich mitbestellt.
Wie habt ihr das gemacht, ich bin ratlos!?

Gruß Marc

Ich habe eine etwas kleinere Nuss genommen und dann erst eine Seite und dann die andere. Ich habe den rangierwagenheber dabei auch etwas ruckartiger bewegt und nicht so sanft wie man (ich) das Auto anheben würde.

hast du auch dir richtigen löcher genommen ?

vielen Dank lala, so hat es geklappt!

Gerade die "Lowclass" bestellt, € 30,08.

Ich habe am Wochenende im Regen auch die Jackpads nachgerüstet in der "Highclass" Ausführung. Ich finde die lange Kante der vorderen Einsätze störend um sie unter die Verkleidung zu bekommen. Man muss dann schon mit viel druck alles zusammendrücken um die Schraube zu befestigen. Komischerweise waren bei mir auch beide Seiten etwas unterschiedlich, aber am Ende hat alles geklappt.

Was mich allerdings stört, das bei der Benutzung eines Wagenhebers sich erstmal die gesamte Front hebt, bevor dann endlich mal das Rad vom Boden abhebt, also man ist ordentlich am Pumpen. Die Teile sind halt eher für Hebebühnen gemacht.

Was meinst du mit "es hebt sich die komplette Front"?

Das das Rad ausfedert ist ja immer so, außer wenn man den Wagenheber an der Radaufhängung ansetzen würde.
Oder drückt die Verkleidung der Pads bei dir die Stoßstange irgendwie hoch?!

Der Wagenheber setzt Richtung Mitte unter dem Auto an, nicht außen an der Schwellerkante. Da kann's je nach Fahrwerk durchaus sein, dass er nicht nur eine Ecke vom Auto hochhebt.

Genau. Dadurch, dass der Aufnahmepunkt viel weiter innen steht muss man das Auto eben viel höher heben anheben um das Rad frei zu bekommen.

Kann man mit den Jackpads eine Seite vom Auto komplett hoch heben oder geht das nur am Schweller?

So lange man es nicht übertreibt, wird nur das Rad angehoben an dessen Pad man den Heber ansetzt.

Servus,

Bin gerade dabei die Highclass Variante zu verbauen. Hat alles wunderbar geklappt bis auf eines vorne.

Laut Anleitung muss die Wagenheberaufnahme ja hinte/unter die Radhausverkleidung. Wenn ich dies machen bekomme ich aber die Torx Schraube nicht mehr rein. Da fehlen 1-2cm von der Radhausverkleidung.

Die richtigen Teile sind es und auch auf der richtigen Seite verbaut.

Hoffe mir kann da jemand schnell helfen.

Danke

Grüße
Hannes

Gesendet von meinem HTC One M9 mit Tapatalk

Danke hat sich erledigt. Einfach nicht so zarghaft sein.

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@silverR1racer Irgendwas fehlt an Deinem Beitrag noch. Du bedankst Dich bei @Hannes106 für eine Frage die er stellt und zitierst dann diese 1:1 ohne weiteren Inhalt?

@Hannes106 ich habe das selbe problem. kannst du genau sagen wie du es gelöst hast ?

Ich hab den Wagen hinten aufgehoben damit ich vorne unten bisschen besser hinkomme. Hab keine Bühne. Dann drunter gelegt.

Und dann mit ein bisschen Kraft drücken dann klappt das schon. Achte darauf das die Klemmmutter für die Torxschraube sauber auf der Radhausschalte sitzt. Das klappt schon.

Grüße
Hannes

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