Servus, habe heute die aktive Reifendruckkontrolle im Octavia aus dem Passat B8 nachgerüstet, nächste Woche kommen die Ventilsensoren in die Räder.

Hier ein paar Bilder:

Hier das Steuergerät, dies wird einfach mit Strom & CAN Extended verbunden.

Da ich den SideAssist bereits mit Extended CAN nach hinten verlegt hatte, konnte ich einfach den Kabelbaum anzapfen.

Hier die Ventilsensoren:

Hier die Anzeige im MFA

Unten sieht man den Sollwert, oben wird dann der aktuelle Wert angezeigt.

Die Anzeige wird im Fahrzeugstatus im MFA angezeigt.

Hier die Anzeige im Columbus:

Hier kann man dann auch zwischen Sommer und Winterreifen auswählen.

@emmA3

Pssst bring doch die Leute net auf dumme Gedanken

@Browning

Füge ich nachher noch mit ein, ich will erstmal alles testen, wenn die Sensoren verbaut sind.

Hab für 8 Sensoren neu 300€ bezahlt, immer noch nicht billig, aber dennoch bezahlbar.

Morgen um 11 Uhr hab ich einen Termin beim Reifendienst

Also erstes lass ich den Winterradsatz umrüsten und beim Wechsel auf Sommerräder, lass ich den Satz dann auch noch machen.

Du bist jeder Zeit herzlich Willkommen

Erzähl HUD hab ich schon im Auge

DHL ist mal wieder sehr zuverlässig, so gefällt mir das.

Wie Hannibal Smith immer sagte: " Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert "

Der Reifen muss zum Glück nicht komplett runter, also ist die Sache in 45min erledigt.

Die Ventile sind aus Alu und dienen als Antenne.

So funktioniert einwandfrei, alle Sensoren werden automatisch erkannt

Nee nee erstmal kein Thema

Ach echt

Sitzt hinten im Stossfänger, vorne rechts das Rad stand auf einem Bordstein, schon cool das System

So sieht die Fehlermeldung aus, wenn der Druck zu gering ist:

Trust2k - OCTAVIA-RS.COM(488689) auf Vimeo

Richtig im Passat ist er auch im Stoßfänger hinten verbaut.

1. für den Empfang, da ein Auto aus Metall immer abschirmt.
2. Ist das System so konstruiert, das in den Sensoren Fliehkraft/Drehrichtungssensoren verbaut sind.

Auf der Fahrerseite drehen die Sensoren gegen den Uhrzeigersinn und auf der Beifahrerseite mit dem Uhrzeigersinn.

Daran kann das Steuergerät schon mal bestimmen ob der Sensor links oder rechts am Auto sitzt.

Durch die Empfangsstärke, die ja vorne schlechter ist, da die vorderen Sensoren weiter vom Steuergerät entfernt sind, kann das System entscheiden, was nun Vorder oder Hinterrad ist.

Also wenn der Empfang schlechter ist und sich mit dem Uhrzeigersinn dreht, dann isses das Rad vorne Beifahrerseite.

So einfach ist das, da ist die Position schon wichtig für das Steuergerät.

Das System erkennt also auch wenn Reifen gewechselt oder unter einander getauscht werden.

Also der Druck verändert sich bis zu 0,4 bar !

Zuhause starte ich mit 2,5bar und erreiche teilweise 2,8-2,9 bar auf der AB, Kurven etc kann man nicht ganz so genau messen, da das System nur alle 15sec im Normalbetrieb die Daten abgleicht.

Was is dir denn unklar Pushy?

Klaro, aber hätte nicht gedacht das es bis zu 0,4bar sind, das war eigentlich nur ne Feststellung

Normalerweise guckt man das ja auch nicht die ganze Zeit drauf, sondern konzentriert sich auf den Verkehr. Aber trotzdem interessant zu sehen, wie sich der Druck verändert.

Die Batterien sollen 6-10Jahre halten, es sind Lithium-Ionen Batterien verbaut.

Hallo Chris,

Extended-CAN ist ein CAN-Bus Strang der für die Assistenzsysteme, wie ACC, Lane-Assist und das AFS zuständig ist.

Im Octavia gibt es mehrere dieser CAN-Bus Stränge, wie Infotainment CAN, Komfort Can, Fahrwerksensoren CAN usw.

Den CAN Bus Extended findet man an der Koppelstelle Fussraum, bei der Haubentriegelung.

Von dort muss man ein gedrilltes CAN Kabel , Klemme 30 und 31 nach hinten in den Kofferaum legen.