Zitat von Kondy

Oh Herr... wenn man das so liest...
bin ich froh ein Diesel zu haben

P.S. Wieviel Oktan hat eigentlich Heizöl?

Bei Diesel und Heizöl ist es NICHT Oktan sondern Cetan
zB:
Mit einer typischen Cetanzahl von 51,3 bis 54,6 erfüllt Aral Diesel stets die in der Anforderungsnorm DIN EN 590 geforderte Mindest-Cetanzahl von 51.
Aral Ultimate Diesel bietet mit mindestens 60 die höchste Cetanzahl auf dem deutschen Tankstellenmarkt.
Die Höhe der Cetanzahl steht für die Zündwilligkeit des Dieselkraftstoffs.
Bei normalen Dieselkraftstoffen verbrennen Teile des Kraftstoffes nur unvollständig. Die entstehenden Rückstände beeinflussen das gleichmäßige Einspritzen des Kraftstoffes in den Brennraum des Motors negativ. Ergebnis: Ablagerungen im Brennraum und auf Ventilen sowie schadstoffreiche Abgase. Motoren, die mit Aral Ultimate Diesel angetrieben werden, sind hingegen deutlich sauberer.

Also is das Thema "höherwertiger Sprit" auch interessant für Diesel-Fahrer

Ich bin 3 Tanks (3500km) mit Ultimate Diesel (hab noch anderes Fahrzeug) gefahren, es bringt folgendes:

leiser Motorlauf
geruchsarmes Tanken
0.1-0.2 weniger Verbrauch, wobei ich schiebe eher auf die Messtoleranz
Durchzug hat sich nicht geändert
6€ / pro Tank mehr

Hallo in die Runde! Mich würde auch mal interessieren was bei Kurzstrecke besser ist!? 95 oder 98!? Bekomme meinen rs tsi im März und lese alle Threads hier sehr aufmerksam

Zitat von mrcl1701

Das erkenne ich NICHT.
Fakt is einfach für ALLE Oktavia gilt das mit dem 98er und dem
"Es kann auch bleifreies Benzin 95 ROZ verwendet werden, dies führt jedoch zu einem geringen Leistungsverlust und einem geringfügig erhöhten Kraftstoffverbrauch."

und wie schon geschrieben auch das mit dem Alterungsprozeß von Kraftstoffen.

Woher weißt du das? Wo hast du diesen Fakt her?

Folgendes ist in der Betriebsanleitung m.E. nach gemeint:
Wie es dort auch steht, kommt es darauf an, was auf der Innenseite des Tankdeckels steht. Bei meinem RS steht da "95 RON/ROZ".

Also trifft auf meinen RS folgendes zu:
Es kann 95 oder höher verwendet werden. Im Notfall 91,92,93.

Steht in deinem Tankdeckel denn "98/(95) RON/ROZ???
Erst dann könnte ich deine Aussage in Teilen verstehen, aber sie trifft defacto laut Betriebsanleitung nicht für alle Octavias zu.

Zitat von Hubee

Ich bin 3 Tanks (3500km) mit Ultimate Diesel (hab noch anderes Fahrzeug) gefahren, es bringt folgendes:

leiser Motorlauf
geruchsarmes Tanken
0.1-0.2 weniger Verbrauch, wobei ich schiebe eher auf die Messtoleranz
Durchzug hat sich nicht geändert
6€ / pro Tank mehr

gleiche Erfahrung habe ich auch gemacht! Tanke wieder Normalen Aral Diesel!

Kenne einen Toyota Fahrer der wegen "normalen" Diesel einmal im Jahr seine Injektoren tausche musste und einen Toureg Fahrer (Tankstellenbetreiber) dem wegen "normalen" Diesel die Standheizung eingegangen ist.

*Angst mach*

@QuentinT aber in deinem Tankdeckel steht "min. ROZ 95" also treffen zwei andere Absätze auf uns TSI Fahrer zu

woher weis man das es am "normalen" Diesel lag?

Weil er selbst angemischt wurde, ohne Additive

Wegen dem Thema Kurzstrecke:
Die Belastung vom Motor auf Kurzstrecken ist einfach höher, es kommt schneller zum Absetzen von dieser Gammelbrühe am Öldeckel etc. Mit höherwertigem Sprit wirkt man dem etwas entgegen.
Schon beim GTI startete er mit 98 schneller und lief im Stand ruhiger.
Und gerade da es bei Kurzstrecken in Summe meist auch weniger KM auf dem Tacho bedeutet, stören die paar Euro mehr auch nicht.
Die Additive im Aral Ultimate sind sicher nicht schädlich. Für lange Vollgasstrecken habe ich regelmäßig das Zeug in den leeren Tank gekippt und eher Vorteile gesehen, da er hinterher auch mit normalem 95er wieder etwas runder lief.
Dies ist aber alles im Promillebereich und vermutlich eher subjektive Wahrnehmung.

Der Serienwagen wird mit 95 Oktan nicht klopfen und Leistung wegnehmen. Sonst hätten die Ingenieure Scheiße gebaut. Wäre ja schließlich auch ein Grund zur Wandlung, wenn er mit der Angabe im Handbuch nie die volle Leistung erzielt, weil er anfängt zu klopfen... Und dies so simpel mittels VCDS nachweisbar ist.

Jemand der seinen Wagen eh durch Chiptuning befeuern möchte, muss sich da keine Gedanken machen. Der Wagen wird auf 98 Oktan abgestimmt und bei 95 Oktan zurückregeln, so wie man es erwarten würde, wenn der Tuner mit offenen Karten spielt und einem mehr erklären kann, als "Deggah, ich mach dir noch kostenlos VIM mit und das Piepen, wenn der Auto auf und zu geht!"

Ok! Danke für die Info! Also werd ich hauptsächlich für die Kurzstrecken 98 nehmen!
Ps: das warten auf den Wagen ist ja unerträglich

DAs Warten haben wir alle mitgemacht. Durchhalten!
Und auch mein Tip: 98+ Oktan tanken.

Zitat von QuentinT

Zitat von mrcl1701: „Das erkenne ich NICHT.
Fakt is einfach für ALLE Oktavia gilt das mit dem 98er und dem
"Es kann auch bleifreies Benzin 95 ROZ verwendet werden, dies führt jedoch zu einem geringen Leistungsverlust und einem geringfügig erhöhten…

Woher ich das hab? Na wie schon geschrieben aus der Anleitung vom Octavia, welche man bei Skoda runterladen kann und die gilt ja für ALLE Octavia und NICHT nur für RS.
Davon abgesehen, wenn man schon RS fährt oder ein anderes besonderes Auto, dann kloppt man eh das mindest empfohlene rein und nich irgendein Minimum Sprit.
Oder wer von euch hier im Forum mit nem 5E tankt denn 95er oder sogar 95 E10 nur weils so im Tankdeckel steht?

Zitat von mrcl1701

Nebenbei:
Otto- und Dieselkraftstoffe verändern ihre Beschaffenheit bei Einwirkung von Luft (Sauerstoff), Feuchtigkeit und Temperatur. Beim Ottokraftstoff können leichtflüchtige Bestandteile verdampfen und Kaltstart sowie Fahrverhalten in der Warmlaufphase der Motoren verschlechtern. Teilweise haben diese Bestandteile auch eine relativ hohe Klopffestigkeit (Octanzahlen), die sich dann auch verschlechtert. Bedingt durch Undichtheiten/Wärmeeinwirkung unterliegen die Ottokraftstoffe auch einer natürlichen Alterung bzw. Oxidation durch Kontakt mit Sauerstoff, dies kann zu Rückständen führen. Diesel neigt auf Grund der höheren Siedelage weniger zum Verdampfen, allerdings besteht auch hier das Problem der Alterung. Das kann zur Bildung von Sedimenten führen, die wiederum zu Rückständen im Kraftstoffsystem (z.B. verstopfte Filter) führen. (Der Einsatz von qualitativ hochwertigen Aral-Markenkraftstoffen, die ein Multifunktionsadditiv enthalten, das u.a. einen wirksamen Alterungs- bzw. Oxidationsschutz enthält, verhindert zuverlässig die vorzeitige Alterung der Kraftstoffe.) Weiter ist zu beachten, dass für den Sommer bzw. Winter die Ottokraftstoffe angepasst werden, d.h. die Siedekurven so ausgelegt, dass sowohl im Winter als auch im Sommer ein optimales Kalt- bzw. Heißfahrverhalten sichergestellt wird. Beim Dieselkraftstoff ist die Kältefestigkeit, die für die jeweilige Jahreszeit spezifisch eingestellt wird, zu berücksichtigen.

Sorry, aber diese Lobeshymne und auch die Lobeshymne über Aral Diesel in einen weiteren Beitrag von dir sind ganz sicher nicht auf dein Mist gewachsen, sondern Copy & Past aus irgend ein Aral Hochglanzprospekt!

Nächstes mal solltest du 1.) auch eine Quellangabe dazu schreiben und 2.) nicht alles glauben was in so einen Werbeflyer steht und ganz wichtig 3.) solche Werbeversprechen nicht versuchen in Foren als Tatsache zu verkaufen!

Nebenbei von mir: Alterungsschutz-Additive, Kopffestigkeitsverbesserer, Korrosionsschutz-Inhibitoren, geben die Raffinerien bereits von sich aus alle zu! Dies sind alles keine Alleinstellungsmerkmale von Aral!

Ganz interessant auch dein Hinweis, das beim Aral Dieselkraftstoff "die Kältefestigkeit, für die jeweilige Jahreszeit spezifisch eingestellt wird". Winterdiesel gibt es demnach nur bei Aral?

Was fehlt ist eigentlich nur noch ein Reinigungs-Additiv für das gesamte Einspritzsystem sowie für die Brennräume und das wird von den jeweiligen Mineralölfirmen beigemischt. Hier kommt aber ausschließlich Keropur zum Einsatz, da BASF quasi ein Monopol auf diesen Reinigungszusatz hat.

Wo ist jetzt das Alleinstellungsmerkmal von Aral, dass einen Mehrpreis gerechtfertigt?

Wer mein, da sind noch irgendwelche Voodoo-Zusätze drin, sollte diese auch mal benennen und nicht nur auf die Hochglanzprospekte verweisen!

kA wo ich das jetz her hab, aber hier steht in etwa auch das Sprit altert
Kann Benzin schlecht werden?
Auto: Kann Kraftstoff schlecht werden? - FOCUS Online

Wie viele Jahre lässt du deinen Hobel denn stehen?

Luft altert in geschlossenen Räumen übrigens auch. Deswegen muss man bei KfW70 Häusern ja auch Lüftungsanlagen verbauen, weil Fenster nicht mehr geöffnet werden können und die Menschen sich im Haus nicht mehr bewegen :ironie:

@mrcl1701
es ist schon richtig dass das in der Anleitung steht, nur gilt die Passage auf die du dich beziehst eben nicht für alle Octavia, zumindest nicht für den RS (TSI) und den RS230.
Denn für diese beiden Modelle gilt die Passage bzgl. min. ROZ95.
Und in diesem Absatz ist keine Rede von erhöhtem Verbrauch oder Leistungsreduzierung bei Verwendung von ROZ95.

Interessant finde ich den Hinweis bzgl. Kurzstrecke denn ich war bisher der Meinung dass die Klopffestigkeit eher bei höheren Drehzahlen Ausschlag gebend wird?

Zitat von FAN33

Denn für diese beiden Modelle gilt die Passage bzgl. min. ROZ95.Und in diesem Absatz ist keine Rede von erhöhtem Verbrauch oder Leistungsreduzierung bei Verwendung von ROZ95.

Du hast absolut recht, es gilt allerdings ein weiterer Absatz eine Seite weiter zu beachten. Trotzdem sagt das alles gar nichts darüber aus, ob dem RS TSI der 98er Sprit hilft oder nicht oder nur im Sommer oder nur im Winter oder wie auch immer.

Das der RS ein besonderes Auto ist, ist natürlich Unsinn. Davon werden hunderte die Woche gebaut.

Zitat von FAN33

<a href="https://octavia-rs.com/user/18477-mrcl1701/">@mrcl1701</a>
es ist schon richtig dass das in der Anleitung steht, nur gilt die Passage auf die du dich beziehst eben nicht für alle Octavia, zumindest nicht für den RS (TSI) und den RS230.
Denn für diese beiden Modelle gilt die Passage bzgl. min.…

und für welche Octavias ist dann die Passage mit den 98Oktan?

Da wo es im Tankdeckel steht.

Dann hab ich jetzt mal 2 Fragen an alle, welche bereits einen RS 230 haben.
Was steht bei euch im Tankdeckel?
Was tankt ihr denn nu wirklich rein?

Gerade mal geschaut, selbst im Prospekt vom 2,0 TSI/206 kW 4x4 Superb steht Benzin bleifrei, Oktanzahl mind. 95.
Und hat nicht ein Tuner hier vor kurzem ein Angebot gemacht, wo es selbst für knapp unter 300 PS ein Setup mit 95 ROZ gab?

mindestens 95 Oktan heißt aber nicht optimaler Sprit

Zitat von Rheobus

<b>mindestens</b> 95 Oktan heißt aber nicht optimaler Sprit <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" />

richtig, deswegen wird ja auch allgemein empfohlen die 98 zu nehmen

Sensationell .
"min. 95 RON/ROZ" sagt dir, welchen Absatz in der Bedienungsanleitung du lesen musst, nämlich den für "min. 95 RON/ROZ" und nicht den für " 98/(95) RON/ROZ".

Der 280PS Motor des Superb's braucht garantiert 98er, ist nämlich der gleiche Motor wie beim Seat Leon Cupra 280, den ich fahre und da steht im Tankdeckel 98ROZ !
Könnte also durchaus sein, dass der RS230 auch auf 98er ausgelegt ist...
Ich mach naher mal ein Bild vom Cupra Tankdeckel

Sent from mobile...

Hier mal die Zusammenfassung für den normalen RS TSI in Bildern. Damit es dann auch jeder versteht :

Gesendet von meinem HTC One M9 mit Tapatalk

@mrcl1701
Habe ich zwar schon in Beitrag 174 geschrieben, aber jetzt nochmal: ich habe den 230er und bei dem steht im Tankdeckel ( wie auch in der Broschüre des RS230) min. ROZ95.
Ich tanke 95 weil ich unter anderem nicht glaube dass der Absatz "kann zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führen" etwa 20Cent pro Liter ausgleicht. ( Tanke in Österreich, da ist der Preisunterschied zwischen ROZ95 und ROZ98 anderes als in D)

Gesendet von meinem LG-H955 mit Tapatalk

Bitteschön:
Seat Leon ST Cupra 280 MJ2016

Sent from mobile...

Zitat von Rheobus

mindestens 95 Oktan heißt aber nicht optimaler Sprit

Sollte es zu KEINER klopfenden Verbrennung kommen, ist Super 95 ROZ genau der optimale Sprit! Alles darüber ist nur optimal für die Kassen der Mineralölfirmen und für das Gewissen einiger User.

Zitat von JohnDoe

Zitat von Rheobus: „mindestens 95 Oktan heißt aber nicht optimaler Sprit“

Sollte es zu KEINER klopfenden Verbrennung kommen, ist Super 95 ROZ genau der optimale Sprit! Alles darüber ist nur optimal für die Kassen der Mineralölfirmen und für das…

sehe ich auch so, " sollte es"

du mutmaßt das 98 Oktan keine Vorteile bringt, andere mutmaßen das Gegenteil

Ich poste nachher mal ein Bild vom Tankdeckel des 918 Spyder. Bringt uns das auch weiter?!

Zitat von Robsen146

woher weis man das es am &quot;normalen&quot; Diesel lag?

In beiden Fällen hat der beim "normalen" Diesel höhere Anteil an Biodiesel dem Material zugesetzt. Der Toyota Fahrer hat zuerst alle 50000km die Injektoren getauscht, danach keine Probleme mehr. Bin vorher auch einen Diesel ohne Probleme gefahren...

Zitat von wHiTeCaP

Bringt uns das auch weiter?!

Naja, mit VCDS Block 20, wenn es draußen kalt und wenn es warm ist, während der Fährt auslesen bzw. einen Tipp wie wo man das in VCP findet.

Das würde mal so richtig helfen .

Mal so nebenbei das ist ein Golf 6 R im Video, weil das beim Vorgängermodell Block 20 war wird es beim aktuellen nicht auch so sein. Nicht ganz unwahscheinlich ist es auch das die Info gar nicht mehr rausgegeben wird.

Ich habe jetzt schon mehrmals bei Skoda und auch bei Volkswagen die 95/98 Oktan Frage gestellt, leider bekam ich nie eine Antwort, ich ziehe daraus meine Schlüsse.

Zitat von RS-Xite

Hier mal die Zusammenfassung für den normalen RS TSI in Bildern. Damit es dann auch jeder versteht :

@RS-Xite mach Dir keine Hoffnung einige wollen es nicht verstehen.

Mittlerweile bin ich mir sicher, bei Skoda arbeitet ein Witzbold :00000156: und zwar in der Abteilung für die Bedienungsanleitungen.
Der setzt sich jeden Abend in ein Kämmerlein, liest diese Diskusionen hier im Forum und lacht sich kaputt. :00008172: :00008356:

Zitat von lala

Mal so nebenbei das ist ein Golf 6 R im Video, weil das beim Vorgängermodell Block 20 war wird es beim aktuellen nicht auch so sein. Nicht ganz unwahscheinlich ist es auch das die Info gar nicht mehr rausgegeben wird.

Das ist sehr unwahrscheinlich!

Das sind standardisierte Messwertblöcke. Sollte mich sehr wundern wenn MWB 20 plötzlich was anderes anzeigt, als die Zündwinkelrückname.

Diese Website ist seit 2001 nicht mehr aktualisiert worden und immer noch aktuell.

Zitat von Rheobus

sehe ich auch so, " sollte es"

du mutmaßt das 98 Oktan keine Vorteile bringt, andere mutmaßen das Gegenteil

FALSCH! Ich mutmaße nicht, ich weiß das 98 Oktan keine Vorteile bringt, wenn mit 95 Oktan eine optimale, klopffreie Verbrennung stattfindet.

@JohnDoe, Mann o Mann Das hast Du ja mittlerweile mindestens 20 mal geschrieben.

Mir ist nun auch klar warum sorsc hier ausgetreten ist.

Wenn es sein muss werde ich es noch 20 mal schreibe, solange bis auch du es kapiert hast!

Und warum ist "sorsc" hier ausgetreten, weil es User gibt, die immer wieder versuchen etwas zu erklären, oder weil es zu viele begriffsstutzige gibt?

genau, Du gibst Dir schon selbst die passende Antwort :00008862: