Wurde der Wagen direkt nach dem Fahrwerkseinbau vermessen?

Ne, da sind ca. 1100 km dazwischen. Man hat mir nach dem Einbau empfohlen erst ein bisschen zu fahren bevor man das machen lässt.

Was sagst du. So lassen oder nicht? Kostet ja immerhin 50€ so eine Vermessung.

Also mir wäre es die 50 Euro wert, die Sache ganz perfekt zu machen. Ich will nach dem Wechsel auf SR auch noch mal den Wagen vermessen lassen.
Ich würde aber an Deiner Stelle vorher noch mal ein paar Kilometer fahren.

mach (stell) hier auch noch mal die beiden Bilder vom Restgewinde rein, vielleicht erschrecken sie sich dann.

@Hopfensack habs gesehen, nun soll Dir aber auch geholfen werden, daher, wo seit Ihr

@crozzroad, @benni90, @Cuddles, @Browning @all :00007579: hier ist Nowhow gefragt...

Hab grad meine Daten rausgekramt. Sind bis auf ein paar minimale Abweichungen ziemlich ähnlich. Fahre nach meine Fahrwerksupgrade auch nochmal zur Vermessung mit Radlasteinstellung. Mal sehen was da an Restgewinde rauskommt. Der fährt im 24h Cup mit und kennt sich a bissl aus denk ich . Werde berichten.

Also was mir auffällt ist das du auf einmal ( das war davor nicht wie man sieht ) vorne eine positive Spur hast, vorher war sie negativ.
Das heißt, das die vorderseite vom Rad weiter ausseinander ist.
Durchsbeschleunigen drückt es die Räder ein klein wenig auseinander.
Womöglich ist das der Fehler...

Sobald ich Gesund bin und wieder in der Arbeit werd ich mich da mal schlau machen.

LG Chris

Zitat von Hopfensack

Auffällig ist, dass die Werte beim Sturz an der VA von einander abweichen, obwohl sie bei der Eingangsmessung gleich waren.- Links -1°03' & Rechts -0,°59'Links sollte ja Fahrerseite sein.Ein größerer Minuswert bedeutet aber, dass das Rad weiter nach Innen steht, somit sollte ja auf der Fahrerseite eigentlich mehr Platz sein.

Das ist so nicht richtig. Es sei denn du fährst einstellbare Sturzdomlager. In diesem Fall wird der Sturz dadruch erzeugt, dass das Federbein im Dom weiter nach innen geschoben wird, somit rutscht alles ab Traggelenk auch weiter nach innen.

Soweit ich weis, ist es beim Octaiva aber gar nicht möglich den Sturz an der Vorderachse einzustellen ohne solche speziellen Domlager.

der Sturz kann in deinem Fall also nur durch einen nicht ganz mittig sitzenden Aggregateträger kommen. Und da der für mehr (negativen)-Sturz weiter außen Sitzen muss, führt mehr sturz unweigerlich zu weniger platz im Radkasten. Vergleichbar ist das mit den Querlenkern vom R32/TT, diese haben Langlöcher, da kommt bei mehr Sturz auch das Rad weiter raus.

Ob nun jedoch die 0,5° bei dir die Ursache des Problems sind wage ich zu bezweifeln, Aggregateträger mal neu ausrichten kann man trotzdem mal machen

@Hopfensack
Du hast nur einen Sturzunterschied von 4 Minuten. Dieser ist zu vernachlässigen beziehungsweise noch als Messtoleranz zu werten.
Das ist definitiv nicht Dein Problem.

Ähnlich wie Christian, würde ich dir dazu raten die Spurplatten wegzulassen. Sollte dies für Dich keine akzeptable Option sein,
könntest Du die betroffene Stelle ein wenig beischleifen oder dir mittels Dremel den nötigen Platz verschaffen.
ICH würde einfach die Spurplatten verkaufen und das Geld für ein paar gescheite, leichtere (und passende) Felgen zur Seite legen.

Den unterschiedlichen Nachlauf kenne ich in der Form nur vom O2.

Doofe Frage nebenbei: sehe ich richtig, dass Du an einer Achse einen Restgewindeunterschied von über 20mm hast?

Zitat von benni90

Doofe Frage nebenbei: sehe ich richtig, dass Du an einer Achse einen Restgewindeunterschied von über 20mm hast?

Ja das siehst du richtig

Hopfensack: Es wurde schon gesagt. VA: Abweichung beim Sturz ist zu vernachlässigen, die Differenz beim Nachlauf eher etwas auffällig. Das Schleifen könnte man eher auf Fertigungstoleranzen zurückführen. Oder die Radhausschale sitzt etwas anders.

Wir können uns gerne mal im Sommer zu einer Aktion auf meiner Radlastwaage treffen.

Schau mal nach, ob auf einer Seite eventuell das Federbein nicht richtig im Radlagergehäuse steckt. Check auch, ob das Domlager richtig im Dom steckt. Vielleicht ist auch eine Feder gebrochen (habe ich letztes Jahr leider bei mehreren Fahrwerken gesehen).

Dass die Radkästenausschnitte links- rechts nie 100%ig übereinstimmen ist normal. Allerdings geht es hier um wenige Millimeter und nicht um über 2cm.

Hast Du das Fahrwerk selber eingebaut?

Guck bitte mal nach beziehungsweise lass nachgucken. Das dürfte auch in Deinem Interesse sein.

Normalerweise stellt man links- rechts das selbe Maß am Dämpfer ein, so dass das Restgewinde identisch sein müsste. So wie Du fährst hast Du komplett unterschiedliche Radlasten und der Wagen müsste komisch fahren. Die Vermessung korrigiert die Fehlstellung zwar, aber richtig und sicher ist das so nicht. Theoretisch arbeiten beide Dämpfer, so wie die momentan verbaut sind, in einem komplett unterschiedlichen Bereich.

Fest steht, zumindest aus der Entfernung betrachtet, dass da irgendetwas nicht stimmt. Halt uns auf dem Laufenden

@Hopfensack

Hast Du mittlerweile mal nachgeschaut, ob alles so sitzt, wie es sitzen soll? Ist alles in Ordnung?

So Jungs heute nochmal vermessen lassen und mal wieder auf die Radlastwaage. Ich muss sagen zugenommen hat mein "grünes Monster". Naja im Alter wird's halt mehr.

2014 waren es noch soviel.

Danke nochmal an HTF MOTORSPORT in Erfurt.

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Das sieht doch sehr, sehr anständig aus

Wie haben die so wenig Sturz an der Vorderachse hinbekommen?

Normalerweise ist das doch viel mehr oder?

Ja keine Ahnung. War einfach so ging auch richtig schnell. Haben für alles keine Stunde gebraucht.

Zitat von nicman0

Ich muss sagen zugenommen hat mein "grünes Monster". Naja im Alter wird's halt mehr.…

Ganz schön DICK man

Ich weis jetzt wo ich als nächstes meine Achsvermessung machen lasse.
Da wo ich zu letzt war, war der Service sagen wir mal so...nicht so gut

Gruß Oli

Hast du jetzt für die Radlast noch etwas am Gewinde gedreht damit es ausgeglichen ist?

Ja wurde ja voriges Jahr schon gemacht. Aber durch kleine Veränderung und "Wintermodus" war ich mir nicht mehr sicher wie gut die Einstellung war. Nach ersten Absätzen war es trotzdem nicht so schlecht. Vorn links ist er nur 2 Umdrehungen hochgedreht worden und fertig. Nochmal vielen Dank an Patrik für die gute Vorarbeit 2014 .

Guten Morgen an alle,

die Woche habe ich es nun endlich mal geschafft das ProKit beim Skoda-Händler einbauen zu lassen.
Anschließend haben die Jungs dort gleich eine Vermessung gemacht.
Wenn ich das hier so lese, könnte das ja schon der erste Fehler gewesen sein und ich hätte lieber noch etwas warten sollen.

Aber nachdem was ich hier so gelesen habe, bin ich etwas unsicher bezüglich meiner Werte. Kann sich mal jemand mein Protkoll anschauen und ein Statement abgeben ob das so in Ordnung ist? Ich hab da nun wirklich Null Ahnung von und brauche eine unabhänige Meinung.
Mich irritieren besonders die immer unterschiedlichen Werte links/rechts, besonders beim Sturz.

Wäre klasse, wenn ihr mir da mal helfen könntet.

LG
Chris

Danke! Das ist beruhigend

Also der Sturz geht hinten besser einzustellen. Vorn zwar nicht einstellbar aber ein klein wenig besser geht immer. Aber besser ist nochmal die Federn setzen zu lassen und vielleicht in ein zwei Monaten je nach Fahrleistung nochmal einstellen lassen.

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Hast Du für die Vermessung etwas extra bezahlen müssen oder habt es hat einen Komplettpreis auf ausgemacht?

Eingestellt wurde nämlich nichts, ergo würde ich eine Nachbesserung fordern.

Zu den Werten: Sturz vorne zu ungleichmäßig, das geht besser ist aber noch akzeptabel.
Spur wäre mir zu gering. Abweichung geht besser, aber noch ok.
Vorne ist es etwas aufwändiger gute und gleichmäßige Werte zu bekommen, aber machbar.

Hinten ist die Abweichung des Sturzes zu gravierend. Das ist fast ein halbes Grad. Spur auch hier unterschiedlich, aber ok. Ich präferiere eine etwas höhere Spur.
Hinten ist die Sache in wenigen Minuten perfekt einzustellen.

Die Abweichungen bei der Vorher-/ Nachhermessung beruhen entweder auf einer unsauber durchgeführten Messung oder auf Messtoleranzen.

Für mich ist das Mist. Also am besten jetzt nach ein paar Tagen noch mal nachbessern lassen. Dann hat sich alles gesetzt und es dürfte sich nichts mehr verstellen.

Ich hatte sowas befürchtet, deswegen habe ich hier nachgefragt.
Die Vermessung hat natürlich zusätzlich zum Federneinbau gekostet.
Ob ich die nochmal ranlassen möchte ist eine andere Sache, da ich in deren Arbeit kaum noch Vertrauen hab.

Kennt jemand in Sachsen-Anhalt eine Werkstatt, die in Sache Fahrwerksvermessung gute Arbeit leistet?

Da die dir Dein Geld kaum freiwillig zurückgeben werden und Du eine geschuldete Leistung erbracht haben möchtest, musst Du der Werkstatt zwangsläufig die Möglichkeit zur Nachbesserung geben.

Einfach so den Schwanz einzuziehen wird dir nichts bringen. Das ist schließlich Dein Geld.

Mit denen wirst Du dich zwangsläufig auseinandersetzen müssen.
Wenn Du das Geld zurückbekommen solltest- gut. Falls nicht, musst Du ihnen die Möglichkeit geben ihren Fehler zu korrigieren.

Garnichts zu machen und die Sache zu akzeptieren kann kaum Dein Anspruch sein....

Ist ja richtig was du sagst. Das werde ich nicht akzeptieren.

Ich bin nur grad ein wenig down, weil ich neben der Vermessungsproblematik ja auch noch einen Lackschaden vom letzten Werkstattbesuch abbekommen habe.
Muss das jetzt erstmal kurz sacken lassen.

Oh, das wusste ich natürlich nicht.
Dann ist das Abkassieren einer nicht durchgeführten Einstellung zuzüglich eines Lackschadens sehr ärgerlich.

Kommt dann drauf an, wir die das rechtfertigen und dir, als zahlendem Kunden, gegenüber auftreten.
Fehler passieren schließlich jedem, nur sollte man diesen einsehen und sich um Klärung bemühen.

In dem Sinne- halte uns auf dem Laufenden. Bezüglich der Einstellung bekommst Du hier hervorragende Hilfe

Wir können dir ne gute Vermessungswerkstatt in Erfurt empfehlen. Da hat @nicman0 seinen auch abstimmen lassen und ich fahr in 2 Wochen auch nochmal hin.

Es ist überaus ärgerlich und wie gesagt, mein Vertrauen ist ziemlich dahin.
Mal sehen wie wir die Kuh vom Eis kriegen.
Danke auf jeden Fall schon mal.