5W40 würde reichen, sei denn du bist öfters im Polarkreis unterwegs.
Benuzte bitte mal die Suchfunktion.

Zitat von Tom86

... Also ich lasse jetzt bei meinem nach 3000km einfahren den Longlife Mist entfernen...

Warum empfindest du Longlife als Mist?
Für mich (der keinen Ölwechsel selber machen will) fand ich es bereits bei meinem Octavia I komfortabel nicht jedes Jahr in die Werkstatt zu müssen.

Bitte kein Longlife....

Hier seitenweise diskutiert und dann ein
SAE 5W40!

Einfach mal die SUCHE befragen, da gibt's super threads ?

Ich würde gern beim 5W-30 nach 504 VW Norm bleiben, aber was Vollsynthetisches nehmen. Welches der beiden würdet ihr bevorzugen, ich werde trotzdem jedes Jahr wechseln lassen.

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Nur um das hier noch mal richtig zustellen, ich habe mich letztendlich doch für den Festintervall und das Mobil 1 0W40 entschieden

Hat sich bei Dir etwas an der Öltemperatur geändert?
Bei mir war das nach der Umstellung recht auffallend (etwa -5 Grad) und auch gestern wieder habe ich mich über die geringe Temperatur gewundert. (102 Grad nach längerer Etappe fast durchgehend >240 km/h)

was bedeutet Festintervall ? kann das jemand genauer erklären ?

Ich habe jetzt 30.000 Km oder 12 Monate und haben morgen einen Termin nach 12 Monaten und 8.000 Km ...

Zitat von Mayday

Hat sich bei Dir etwas an der Öltemperatur geändert?
Bei mir war das nach der Umstellung recht auffallend (etwa -5 Grad) und auch gestern wieder habe ich mich über die geringe Temperatur gewundert. (102 Grad nach längerer Etappe fast durchgehend >240 km/h)

Konnte ich bisher noch nicht testen seit gestern, aber ich hab ja mit der Software schon ca. 10 Grad niedrigere Öltemperatur.

Zitat von andy_rs

mit der Software schon ca. 10 Grad niedrigere Öltemperatur.

Das kann ich mir jetzt gerade überhaupt nicht erklären. Was führt dazu? Höherer Ladedruck oder mehr Vorzündung sollten wenn dann eher zum Gegenteil führen und fetter laufen wird er auch nicht, da dann der Verbrauch nicht geringer wäre als Serie.

Bin trotzdem gespannt, ob Du durch das Umölen von der Werksbefüllung auf Mobil 1 nochmal eine Änderung feststellst. Das sollte ja eigentlich unabhängig vom Ausgangslevel sein.

Wie das funktioniert weiß ich auch nicht, allerdings ist mir bisher ein erhöhter Spritverbrauch aufgefallen. Selbe Strecke seit 2 Tagen und genau 1L mehr laut Anzeige, könnte auch an den Temperaturen liegen, aber dann gleich soviel?

Hallo Leute.
Ich habe die Suche bedient, bin aber nicht wirklich fündig geworden.
Weiß jemand ob es spezielle Motoröle für leistungsgesteigerte Motoren gibt? Oder auf welche Marke greift ihr zurück?
Zu meinem Fahrprofil: Jährlich ca. 10.000km, will auf Fixintervall umstellen und das Öl jedes Jahr wechseln. Fahre nur im Sommer. Da jetzt bald mein erstes Service kommt überlege ich was spezielleres nachzufüllen, falls es da was gibt.

Das Mobil 0W40 New life habe ich nun in dem Bezug schon öfter wo gelesen.

Die Leistungssteigerung spielt keine Rolle. Was Serie optimal ist, ist auch für den leistungsgesteigerten Motor optimal. Relevant ist aber das hier.

Zitat von bimbopenz

Fahre nur im Sommer.

Damit könntest Du bedenkenlos ein 10Wx Öl fahren, was dann auch mit einer geringeren Additivierung sehr temperaturfest sein kann (xW40) oder sogar noch höher geht (xW50 oder xW60). "Nötig" ist mehr als ein xW40 Öl unter normalen Bedingungen sicher nicht, aber ein Sicherheitspolster schadet hier natürlich auch nicht.

Sofern Dir die Freigabe von Skoda egal ist, würde ich das Mobil1 5W50 empfehlen.
Das Castrol 10W60 hat inzwischen einen eher schlechten Ruf und ich persönlich würde es ganz sicher nicht verwenden, nachdem ich zwei damit gelaufene (gestorbene) Motoren von innen besichtigen durfte.

Ob es etwas Passendes mit Freigabe gibt, weiß ich leider nicht. Ansonsten machst Du aber mit dem für Festintervall freigegebenen Mobil 1 0W40 auch ganz sicher nichts falsch bei einem Wechsel alle 10 Tkm. Hinsichtlich Motorsauberkeit und Verschleißschutz ist das Öl wirklich top.

Also irgend welche Experimente will ich nicht eingehen. Da hört sich das mobil 0w40 doch vernünftig an. Muss dann wahrscheinlich auch mal mit dem tuner reden, damit im Falle des Falls auch die tuning Versicherung greift.

Wie schauts denn mit Motul 8100 X-power SAE 10W60 aus?
Import Racing verwendet das ja auch in ihren hochgezüchteten Japanern, und die haben definitiv Qualm

Oder eben das Shell 10W60 Das fahre ich im M3

Das Castrol 10W60 kannste knicken wie "Mayday" schon schrieb

Ich würde definitiv ein Öl mit Skoda bzw. VW Freigabe fahren. Ich habe sehr gute Erfahrungen mit dem Addinol 5w40 gemacht.

Gesendet von iPad mit Tapatalk

Das Öl ohne Freigabe wird die Werkstatt sicherlich ablehnen. Ich denke, dass die Ölsorte ziemlich egal ist. Mit Motul, Shell oder Mobil1 macht man sicherlich nichts verkehrt. Man kann auch 5w30 weiter fahren, weil der Wechsel alle 10k km stattfindet . Bevor man Vollgas fährt, warm fahren, danach abkühlen lassen und fertig. Ich würde in der xW30 Gruppe bleiben, für das wurde der Motor gebaut.

Viele hilfreiche Meinungen, danke euch allen erstmal!

Zitat von Hubee

Ich denke, dass die Ölsorte ziemlich egal ist.

Eindeutig nicht!

Zitat von Hubee

Ich würde in der xW30 Gruppe bleiben, für das wurde der Motor gebaut.

Das Bessere ist des Guten Feind...

Zitat

Ich denke, dass die Ölsorte ziemlich egal ist. Mit Motul, Shell oder Mobil1 macht man sicherlich nichts verkehrt.

Ich habe Ölhersteller (Ölsorte) gemeint.

@Mayday ich denke du fährst Mobil1 NewLife. Auch nicht verkehrt, würde aber trotzdem keine Wissenschaft daraus machen, obwohl ich mich früher auch viel drüber informiert habe. Öfters wechseln, weil kein Voodoo-Zeug die Ölparameter ewig halten kann.

Hi,
mein RS hat knapp 1500 km runter und ich halte es hier genauso wie man es früher machte, das Öl flieg raus.
Ob sinnvoll oder nicht , ich mach es.
Ich fahre aktuell in meinen 1,8er 83er 1er GTI Sauger das 0w40 Mobil One genauso wie in meinen 6er GTI Turbo, alle mit Festinervall.
Ebenso hab ich es über Jahre in meinen 3,2 FSI A6 Sauger gefahren ebenfalls mit Festintervall.
Ihr seht also ich bin keinesfalls ein Freund dieser Longlife Sache.
Ich schmeiß mein Öl nach dem einfahren und dann 1x im Jahr raus, mag sein das es altmodisch ist und nicht umweltbewusst, mir aber egal.
Für den RS hab ich den Filter schon bestellen lassen von meiner Freien Werkstatt.
OhJe, freie Werkstatt wird nun jeder denken, bei einen nagelneuen Auto, aber hier lasse ich alle meine Sachen machen die nichts mit der Garantie zu tun haben,
somit auch der nicht vorgeschriebene Ölwechsel nach 1500 km.
Die Werkstatt ist eigentlich speziallisiert auf den Aufbau und Service von Bergrenn und Slalomfahrzeugen mit eigener aktiver Rennerfahrung.
Diese arbeitet nun mit den Ölen und Additiven von Liqid Moly. Welches Öl wir dann da zu welchen Einsatzzweck beim Rs verwenden werden
wir dann nächste Woche erörtern und ich hier dann auch schreiben mit welcher Begründung welche Viskosität reingekommen ist.
Den Rs fahre ich überwiegend auf Kurzstrecken ganzjährig mit ca. 10000 km im Jahr.

Gruß Matthias

Lieber öfters gewechselt, statt 3 Jahre mit der selben Plörre rumfahren
Schmeiße es beim M3 auch nach 10.000km oder einmal im Jahr raus

Ich werde zwar bald nur meinen 1.8 TSI abholen aber bin gespannt welches Liqui Moly Öl du reinfüllen wirst MGrimm. Ich habe für den Wechsel das 5W-40 Leichtlauf High Tech im Auge und halte auch nichts von der LL Geschichte.

So, heute in der Werkstatt auf die Bühne zum Ölwechsel und dann 2 ratlose Gesichter vor der Ölablassschraube. Seit wann verbauen die keine normale Schraube mehr sondern so ein Plastikbayonet Ding?
Hat sich natürlich keiner ran getraut und das Ding erstmal gleich neu bestellt.
Morgen gehts in Runde 2 .

Die Plastikschraube muss sogar laut Skoda Vorgabe gewechselt werden.

Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

Ich glaube ich entscheide mich für das Shell Helix Ultra AVL 5W30
Dieses Öl hat nur gute Bewertungen, auch bei einem Test hat es hervorragend abgeschnitten. VW Freigabe gibt's oben drauf. Ich denke damit kann man nichts falsch machen.

Die Werkstatt hat mir gesagt, dass das Umstellen auf Festintervall nicht bei jedem Fahrzeug funktioniert. Kann sein, dass ich einfach so jedes Jahr wechseln muss und sie stellen es dann immer zurück.

Denke, dass es einfach wichtig ist öfter zu wechseln. Halbwegs gutes Öl verwenden und fertig... Irgendwelche Experimente mit nicht freigegebenen Ölen ist mir dann doch zu heiß

Habe ich auch früher in meinem RS 1Z gefahren.

Gibt aber jetzt den Nachfolger davon.

Kaufe es übrigens auch immer hier.
Freigegeben nach den VW-Normen 504.00 und 507.00

Shell Helix Ultra AV-L Longlife³ - 0W30 - Ichwillautoteile.de - VW Originalteile und mehr
Hier im 5 Liter Gebinde
Shell Helix Ultra AV-L Longlife³ - 0W30 5Liter - Ichwillautoteile.de - VW Originalteile und mehr

Zitat von RS2016

Die Plastikschraube muss sogar laut Skoda Vorgabe gewechselt werden.

Was ???
Auf dem 2.0 TFSi ist auch diese schei** Schraube drauf ????
Mein Bruder hat das auch auf seinem 1.8 Seat Leon.
Es ist ein Schand auf solche Autos eine Playmobil Kunstoff Ölwanne zu haben !!!

Der Cupra hat die Schraube auch, die ist ziemlich solide gebaut und sitzt recht stramm, sehe eigentlich das Problem nicht, zumal die Schraube auch fast nix kostet ?

Sent from mobile...

Die standard Schrauben haben die immer so 100 auf Lager.
Die Kunststoff Schraube ist NIE auf lager und bestellen dann nur einzelne für den Service wenn man Auto in Werkstatt bringt.
Und wenn man vergisst die Schraube zu bestellen beim Termin planen, dann kann man sicher auch noch das Auto 1 Tag länger beim Händler stehen lassen.......... das alles nur für einen Ölwechsel...

Bedienung in FR inst einfach einen Witz !!!

aber ich muss zugeben dass die gut gebaut ist. Nur den profil für den schraubendreher ist nix. Musste mit eine Zange + Unterlagscheibe öffnen.

So, hab mich jetzt für die CASTROL Edge Titanium FST 5W40 mit (Festintervall Norm VW 502 00) entschieden.
Ich hoffe ich mache nix falsch.
Die Norm ist schon mal die richtige.
Und da ich immer sehr sorg gebe beim warm und kal fahren, kann ich die 5W40 nehmen die dann beim vollen Last bischen besser sein wird.

5L + 1L bestellt (5,7L braucht man mit Ölfilter wechsel) = 51.09 euros

Ich habe viele ölhersteller angeschrieben und die Hauptempfehlung für den Motor, egal ob Serie oder mit Leistungssteigerung war ein 5w40.

ich selbst habe morgen Inspektion und steige auf festintervalle um mit addinol super Light 5w40.

Das Addinol ist wirklich zum empfehlen. Fahre es jetzt das dritte Jahr in meinem Golf 6R

Super Danke

Zitat von Maas

Das Addinol ist wirklich zum empfehlen. Fahre es jetzt das dritte Jahr in meinem Golf 6R

Ich finde es nur schade, dass es bei Addinol keine Datenblätter gibt, würde gern die Werte vergleichen.

Edit: Google hilft
34-addinolsuperlight0540.pdf

Und was kannst du jetzt aus dem Datenblatt herauslesen? Ich bin nicht in der Materie

Da steht drin "...sowie Einhaltung der strengen Forferung der Abgasnormen Euro 4 und Euro 5."

Aber die O3 TSI sind ja schon Euro 6...

Wichtig ist für mich der HTHS und der TBN Wert. Sieht soweit sehr gut aus und ist auf dem Niveau vom Mobil 1 0W-40 welches ich jetzt fahre. Ich denke ich werde das Addinol mal testen beim Wechsel im September.