Oel nachgekippt? :big eye:
Probleme mit RS TDI (PD) und immer wieder neue Überraschungen
-
-
Wenn das auto eh 10 tage steht, dann bestelle doch online oel.
Viel günstiger und du brauchst noch nicht mal zur tanke laufen.
-
Bei Turbomotoren, ist es immer gut nen Liter Öl spazieren zu fahren :thumpup:
Da diese ja bei Volllast gerne mal was durch ziehen
Das muss zwar nicht sein, aber besser man hat, als man hätte 
-
Fabian Respekt vor deiner Ruhe, Gelassenheit und Ausdauer... :respekt:
Ich wär glaub schon lang ausgetickt... :twak: :baller: :schnaps:Vielleicht geht ja was vorwärts, jetzt wo ne bayerische Werkstatt mal drüber geschaut hat... :victoria: :weisbier:
-
hatte am Anfang auch immer eine 1l Flasch Öl mit bei - aber ungelogen...von Service zu Service nimmt er nicht einen Tropfen Öl...und wenn ich auf der Autobahn fahre, fahr ich Autobahn :peace:
deshalb habe ich meine Ölreserven an den Oli (OK-217) aus dem Forum verkauft - der er anscheint gerne mal mit einem Auto einen heben geht
Böse Zungen behaupten ja sogar - mein Motor würde sogar Öl produzieren da es mehr wird :D...
-> lustig ist...wenn man selbst drüber lachen kann...
Öl eben noch einmal kontrolliert....alles iO...kurz über optimal...Auto steht allerdings minimal schräg...also denke ich das es wohl optimal sein wird...
-
Wenn der Ölstand stimmt oder sogar "mehr" wird, hast höchst wahrscheinlich Diesel im Öl.....
-
Nachdem meine Ventildeckeldichtung nachgezogen wurde (war nicht mal Handfest und süffig) beim letzten Service, ist meiner auch sehr sparsam mit ÖL.
Was aber wirklich Schlimm ist das sie ein Kfz nicht bis zum Schluss reparieren und bei einer Probefahrt hätte man den Fehler auch bemerkt. Also kann SKODA nix für die Hanseln von der Werkstatt. Auf das Nachspiel bin ich mal gespannt.
-
Wenn der Ölstand stimmt oder sogar "mehr" wird, hast höchst wahrscheinlich Diesel im Öl.....
blätter maleine seite zurück...ich hatte diesel im öl - deshalb der "galgenhumor"...
-
Moin,
Pioneer, an deiner Stelle hätte ich die Karre schon zertreten. Respekt für die Geduld.
Aber nun bin ich leicht verwirrt, nachdem ich mir das alles in Ruhe durchgelesen habe.
Mein RS hat auch die 4 PDE's gewechselt bekommen.
Allerdings verbraucht meiner (Langstreckenfahrzeug 172000km runter) um die 7-8Liter bei etwas sportlicherer Fahrweise. :thumpdown:
(Ich dachte, das ist ein guter Wert für einen 2,0L TDI mit 170 PS)
Was mich auch wundert, lt Tacho komm ich nicht über 220kmH seit dem Wechsel, nervt irgendwie, wenn man von nem 140ps Golf überholt wird...Ich habe diese Fakten bisher auf einen eventuell nicht mehr ganz freien DPF geschoben, da er doch recht häufig (seit dem PDE tausch) in Regeneration geht.
Allerdings hatte ich noch nie die Warnleuchte, da ich wie gesagt Langstrecke fahre und ihn immer gut freibrennen kann.Kann es sein, dass die Experten in der Werkstatt die PDE's verkehrt eingestellt haben?
Ich habe am Wochenende die tolle Arbeit an meinem Motor nocheinmal an anderer Stelle bestaunen dürfen und zweifel daher an der optimalen Einstellung der PDE's
Ich hatte beim Ausbau des AGR-Ventiles festgestellt, dass an meiner Ansaugbrücke, ganz unten Rechts die Schraube, ca 1cm herausschaut, also ohne dass der Schraubenkopf an der Ansaugbrücke anliegt., wolle die Schraube festziehen, Pustekuchen, falsche Schraube, vertauscht mit einer von einer Halterung an der Ansaugbrücke.
(AGR ausgebaut, da er im kalten Zustand immer ruckelt beim leichten Beschleunigen, Reinigung des AGR's hat hier auch nicht wirklich geholfen)
Es fühlt sich an, alsob er regeneriert, macht er aber nicht. Warm macht er das nicht. Kraftstofffilter ist auch nicht dicht...Vielleicht bestätigt ja irgendjemand meinen Verdacht, dass es doch evtl verkehrt eingestellte PDE's sein könnten.
-Verbrauch nie unter 7 Liter
-Vmax wird nie und nimmer erreicht
-vllt. sogar dieses schei... ruckeln im Kaltzustand und leichtem beschleunigen... -
Hsv-Master: Tritt dieses Ruckeln bei ca. 1700 U/min auf?
-
ZitatAlles anzeigen
...
Allerdings verbraucht meiner um die 7-8Liter bei etwas sportlicherer Fahrweise. :thumpdown:
(Ich dachte, das ist ein guter Wert für einen 2,0L TDI mit 170 PS)
Was mich auch wundert, lt Tacho komm ich nicht über 220kmH seit dem Wechsel...Ich habe diese Fakten bisher auf einen eventuell nicht mehr ganz freien DPF geschoben, da er doch recht häufig (seit dem PDE tausch) in Regeneration geht.
da er im kalten Zustand immer ruckelt beim leichten Beschleunigen
-Verbrauch nie unter 7 Liter
-Vmax wird nie und nimmer erreicht
-vllt. sogar dieses schei... ruckeln im Kaltzustand und leichtem beschleunigen...Das was ich hier mal aus der Antwort rauszitiert habe trifft bei mir auch vollkommen zu...
Bin mal gespannt was es hier für Lösungen gibt, da mein
mich immer nur versucht abzuwimmeln und ein anderes AH sich der Sache nicht annehmen will, da sie es ja nicht eingebaut haben... -
Ich habe das selbe Problem nach wie vor.
Nach Wechsel von LMM und Diffdrucksensor keine Besserung.
Denk mal es wird an den PDE's liegen aber hab zur zeit kein Bock ständig Geld auszugeben und im Endeffekt doch kein Ergebnis zu haben....wusste garnicht, dass man mit 'nem Dosentelefon auch schreiben kann...
-
Moin,
Pioneer, an deiner Stelle hätte ich die Karre schon zertreten. Respekt für die Geduld.
ja...da habe ich auch an so manchen Tagen dran gedach...das kannst du glauben..
aber setz ich mal mit vcds ins Auto und mach eine Logfahrt und logge hauptsächlich MWB13 vom Motorsteuergerät...und irgendeinen anderen der die Motordrehzahl enthält...zur Veranschaulichung, damit du siehst wann du gas gegeben hast oder Gangwechsel hattest
starte das Logfile bei eingeschalteter Zündung und starte erst dann den Motor....fahr den Motor einmal richtig warm...und versuch auf Landstraße oder Autobahn Gang 2 3 4 von Leerlaufdrehzahl bis Begrenzer zu fahren...
anschließen convertierst du das ganze in eine Exceltabelle und dann suchst du den MWB13 ab...die Daten sollten idealerweise zwischen 0,5 und -0,5 liegen....der Toleranzbereich laut Skoda geht von 2,5 bis -2,5...
ich selbst hatte auf zwei Zylindern werte von 3,8 und einen mit 2,4..einer war normal...bei 0,4...damit findest schon mal raus ob es an den PDE's liegt oder nicht...
-
:kaffee: ***Aufgeräumt*** :kaffee: (Rest der Beiträge in einen eigenen Thread verschoben Hsv-Master´s RS mit diversen Problemen )
-
:weisbier: :victoria: Na endlich Fabian :schland2: Freu mich für dich.
Ich wünsche dir jedenfalls alles Beste für deinen RS. Das du jetzt endlich endlich Ruhe hast und auch wieder das Vertrauen zu deinem Auto'chen wiedergewinnst :shakehand:
-
Und wie kommt's jetzt, dass der Hobel wieder läuft? Hab ich was überlesen oder so?
...wusste garnicht, dass man mit 'nem Dosentelefon auch schreiben kann...
-
Also 5,3l Krieg ich mit meinem bei 140 km/h nicht hin, das würde ja uU heißen, dass die "neuen" PDE's auch fehlerhaft sind bzw nicht richtig eingestellt wurden!
-
Freut mich das dein Auto wieder läuft .
Hoffe das du keine Probleme mehr bekommst, hast jetzt viel zeit und Geld investiert ....
-
Zitat
Also 5,3l Krieg ich mit meinem bei 140 km/h nicht hin, das würde ja uU heißen, dass die "neuen" PDE's auch fehlerhaft sind bzw nicht richtig eingestellt wurden!
Ich auch nicht... habe da meistens schon nen niedrigen 6er Werte
-
ich hatte von Anfang an die PDE in Verdacht
*scherz*
-
Das ist ja echt eine Erfolgsgeschichte. Ist genauso Nerven-, Zeit- und Geld vernichtend wie bei mir. Bei mir fing er nach dem Wechsel der PDE an zu Ruckeln und Leistungsaussetzer hatte er auch.
Nach langer Suche wurden getauscht:
-PDE Kabelbaum
-neuer Zylinderkopf
-neuer Turbolader
-neues AGR VentilIch hoffe das es jetzt behoben ist.
-
Ich habe jetzt seit dem pde Tausch neu:
-Turbo
- dpf
- lmm
- agr Ventil
- ladeluft Strecke und kühlerSeitdem geht es...
Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk 2
-
Hoffentlich kommt das bei mir nicht auch noch dazu.
-
Moin, da ich gerade beruflich in Hirsau bin und Stuttgart und Ulm sozusagen um die Ecke sind...dachte ich mir ich könnt ja mal bei TurboPerformance vorbeifahren...so ganz zufrieden bin ich nämlich noch nicht...da ich nicht weiß wo die 30 PS herkommen die ich zusätzlich habe...was haltet ihr von der Idee -
Würden die sich für meine Geschichte etwas Zeit nehmen?
Wen sollte ich dort am besten Ansprechen/Termin vereinbaren?Hier im Forum wird ja von dem "Laden" geschwärmt, vlt können die mir helfen, einer Leistungsmessung vor Ort wäre ich auch nicht abgeneigt...
Fahr da mal ruhig vorbei.
Ich kann den Martin auch nur empfehlen. -
an die TDI PD Fraktion...mich würden folgende Daten von euch interessieren:
6. Gang
100km/h = x.xxxU/min
120km/h = x.xxxU/min
140km/h = x.xxxU/min
160km/h = x.xxxU/min
180km/h = x.xxxU/min
200km/h = x.xxxU/minIhr würdet mir damit sehr helfen!!!
aufklärung gibt es später -
Zitat
Also 5,3l Krieg ich mit meinem bei 140 km/h nicht hin, das würde ja uU heißen, dass die "neuen" PDE's auch fehlerhaft sind bzw nicht richtig eingestellt wurden!
Also ich hatte vor zwei Wochen ne Strecke von Bayreuth nach Offenbach, bin so 140km/h bis 160km/h gefahren auf der BAB, aber auch Landstraße und Stadt mit Stop and Go. Da lag ich bei 5,9l/100km war selber erstaunt.Hab aber ein Motorsystemreiniger auf einen Vollen Tank gegeben und meine Leistungseinbrüche und Ruckler scheinen weg zu sein.
Sent from my iPhone using Tapatalk 2
-
Alles anzeigen
an die TDI PD Fraktion...mich würden folgende Daten von euch interessieren:
6. Gang
100km/h = x.xxxU/min
120km/h = x.xxxU/min
140km/h = x.xxxU/min
160km/h = x.xxxU/min
180km/h = x.xxxU/min
200km/h = x.xxxU/minIhr würdet mir damit sehr helfen!!!
aufklärung gibt es späterund wieder nach vorn =)..
-
Also ausm Kopp weiß ich nur, dass ich bei 140 km/h genau bei 2500 u/min bin laut Drehzahlmesser
...wusste garnicht, dass man mit 'nem Dosentelefon auch schreiben kann...
-
Gib mir mal noch 1-3 Tage Zeit... Dann fahr ich ich das mal ganz genau so ab... Auf der geraden... Hab aber so ca. 195PS zur Zeit und bei Tempomat 110 GPS nen verbrauch auf Langstrecke von 5,7 - 5,9l ! (Drehzahl sollte 2100 sein)!
-
100 = ca.1900min-1
120 = ca.2100min-1
140 = ca.2400min-1
...
...
...
200 = ca.3700min-1Sind die Werte die ich so ungefähr im Kopf habe...
Verbrauch aus der Schweiz (Samnaun) hin und zurück mit zwei Fahrrädern auf´m Dach, 5,3l/100km
Und dazu noch 1,17€/l Diesel :schwitz: -
Vmax Software?! Sag nicht dass mit dem PDE-Wechsel eine Vmaxgrenze drin ist?!
Meiner ist früher laut Tacho 240 gerannt und jetzt noch ca. 220......wusste garnicht, dass man mit 'nem Dosentelefon auch schreiben kann...
-
Wäre mir lieber als dass die pde oder dpf hopps gehen, aber mir ist vmax auch schnuppe...kann dein Frust also trotzdem verstehen
