Wieso erst bei 120 tkm? Oder sicherheitshalber nochmal? Der wird eigentlich alle 90 tkm gewechselt!
Probleme mit RS TDI (PD) und immer wieder neue Überraschungen
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Wieso erst bei 120 tkm? Oder sicherheitshalber nochmal? Der wird eigentlich alle 90 tkm gewechselt!
wie gesagt ich habe kein Protokoll zur Hand...ich dachte mir das er alle 30k gewechselt wird und bei der 90ziger (die ich mit etwa 84k hatte) wurde er getauscht...
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n geruch kenne ich fabi! bei mir isses immer wenn ich mal kurz vor einer regeneration stehe...in der stadt sehr unangenehm und gesund best. auch nicht....aber skoda sagte da kann man nix machen...nun isses ja gott sei dank nicht all zu oft so
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das kann sein...war kurz anch einer regeneration...daher ist es mir vlt noch nicht so oft aufgefallen...meine Freundin rannte nur schnell in die Wohnung um was zu holen...und als sie wiederkam sagte sie es stinkt komisch ums auto drumrum...
immer wieder was was ich ausschließen kann... :peace:
ich werde demnächst mal ein Art Blog darauf Machen mit Statusmeldugnen...lasst euch überraschen...nur damit wir die übersicht nicht verlieren...ich bin hochmotiviert den Fehler rauszubekommen denn wenn ich eins hasse, dann sind es Aufgaben die ich nicht gelöst bekomme
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Hab grad mal im Thread nachgefragt. Leider konnte ich dem User keine PN schicken.
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Ich danke dir
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Beim BMN wird der Kraftstofffilter alle 90000km erneuert.
(Wenn man keinen Biodiesel tankt)Mit freundlichem Gruß
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Ich würd mir überlegen den abzustossen. Das klingt nach einem Groschengrab.
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wer soll den kaufen...selbst wenn ich es Privat versuchen würde...spätestens bei einer Probefahrt und dem Verbrauch springt jeder Interessent ab...außer dem finde ich es sinnvoller vlt 1000 Euro zu investieren als ein neuen gebrauchten zu kaufen, der vlt andere Defekte hat...
so schnell geb ich nicht auf
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Verstehe ich das Richtig, dass es nun am "defekten Ladedruckbegrenzer" liegt.
Ich verstehe einfach nicht, das ein Skoda AH den Fehler nicht finden kann. :cracy: -
Aber selbst im Schnitt 6 l/100 km...das hab ich auch ab und zu bei 130 und soooo groß ist der Unterschied nicht...
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ich habe aber nicht 6l im Schnitt bei 130...
sonder 6,0-6,5l im Schnitt bei 100
und 7,5-8 bei 120130 komme ich nicht unter 8l von der Autobahn...wohl gemerkt im Tempomat...
Verstehe ich das Richtig, dass es nun am "defekten Ladedruckbegrenzer" liegt.
Ich verstehe einfach nicht, das ein Skoda AH den Fehler nicht finden kann. :cracy:ich habe mit VR170 im Whatsapp geschriebn: Ladedrucksensor hat laut Hersteller folgene Daten:
Detailinformationen
Motorcode BMN
Spannung von [V] 0,581 V
bis Spannung [V] 4,1 V
Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2 ohne Kabel
Druck [Pa] bis 310000 Pa
Druck [Pa] von 40000 Pa
Nennspannung [V] 5 Valso wird er mit 5v gespeißt und gibt dann 0,581-4,1V je nach Ladedruck aus...aber am Kabel liegen 12V (gelben Kabel) und Masse (braunes Kabel) an...selbst wenn also Masse und 5V anliegen würden..würde die Steuerleitung fehlen die den Ladedruck als Messwert ans Steuergerät gibt :schwitz:
Tante Edit: Ladedrucksensor hat einen 4-PIN Stecker...also definitiv ausgeschlossen...
Was könnte das Autohaus mit Ladedruckbegrenzung noch meinen? Der Mechaniker hat mir gesagt das eventuell irgendwo ein Wiederstand eingelötet sein muss damit das Steuergerät keinen Fehler ausgibt...ist die Ladedruckbegrenzung nicht im Steuergeröt per Software "geregelt" und das Steuergerät verwendet die Daten vom Ladedrucksonsor dafür...(der es ja offensichtlich nicht ist)
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Widerstand des Gebers für kraftstofftemperatur messen. Wenn ein Festwert hinterlegt ist, ist dort ein widerstand.
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Wo finde ich den?
Wo messe ich?
Was sollte ich messen?Stoffsammlung:
http://www.tt-eifel.de/index.php?n75tatsächlich ist dort bei mir nicht (google Bild)
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So - es gibt wieder mal was neues:
Ich war in der Zwischenzeit auf dem Leistungsprüfstand und habe dort 3 Läufe durchführen lassen.
Das Ergebnis ist eine Leistung von 196PS und ein Drehmoment von 385Nm.Aha, es wurde also ein Chiptuning aufgespielt ohne mein Wissen - dachte ich!
Nun habe ich zwei Telefonate mit dem Vorbesitzer gefährt, dieser hat mir versichert das kein Chiptuning durchgeführt wurde und würde mir das sogar schriftlich geben um dem Autohaus, dass mir das Fahrzeug mit einer nicht angegebenen Mehrleistung verkauft hat das Handwerk zu legen.
Aber! Ich habe meine Daten vom Motorsteuergerät jetzt von zwei unabhängigen Tunern (eine davon ist der, wo ich die Leistungsmessung hab durchführen lassen) auslesen und kontrollieren lassen.
Und beide Tuner bestätigten mir den unangetasteten Originalzustand der Software.Es ist also kein Chiptuning auf dem Wagen vorhanden und dennoch leistet er 196PS und 385Nm.
An der AGA kann es nicht liegen da die beim TDI dank des PDF's - seien wir ehrlich - nichts bringt - weder Klang noch Leistung!
Jetzt sind die Dieselschrauber hier unter euch gefragt: wie kann man einem Diesel, ohne Chiptung 26PS und 35Nm mehr entlocken...mit Serienstreuung hat dies sicher nichts zu tun, und es ist auch sicher nicht gut für den Motor oder DPF - und eigentlich war der Plan das Fahrzeug lange zu behalten da ich keinen Geldesel im Keller stehen habe :peace:
Im Umkehrschluss wären die Maßnahmen ja auch Hilfreich für andere die auf Teufel komm raus mehr Leistung haben wollen - ich heiße es zwar nicht gut...aber es gibt ja immer so verrückte
- die Leistungskurve vom Diagramm ist jeden falls sehr glatt und keinerlei Zacken oder ähnliches, wie man es manchmal bei schlechtem Chiptuning oder billigen Boxen sieht - ich hab es mal angehangen!Grüße
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Sauber! Herzlichen Glückwunsch zu diesem top eingefahren Motor :thumpup:
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Ich hab hier mal VOR meinem Chiptuning Messungen per VCDS gemacht
Wenn man danach geht, hab ich auch ne ordentliche Streuung nach oben...
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jetzt gehts aber los hier =) schon fast 30 ps mehr vor Chiptuning
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Hey Fabian,
Lese deinen Thread schon von Anfang an mit und finde es echt Wahnsinn, dass du nicht auf gibst :thumpup:
aber schon komisch, dass keiner weiss, wieso / warum das bei deinem so ist... vorallem das der
keine Ahnung hat... hast du den Tipp (aus dem Chat) mit den Autodoktoren von Vox schon probiert? Vielleicht sind die ja wirklich so gut und können dein Problem lösen? ich weiss es nicht mehr auswendig, aber hast du dich mal direkt an Skoda gewendet mit deinem Problem? Kann ja nicht sein, dass die an einem "originalen" Octavia den Fehler nicht finden können.Gruss undKkopf hoch, irgendwann findest / behebst du den Fehler
Mario -
Mein RS (ungechipt) zeigt über die Polar FIS auch mal um die 210 PS und 380 Nm an, glaub da aber nicht so dran
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Hätte jetzt auch eher getippt das liegt an einer Guten Streuung ....+ - 10 % passt ja dann ...
aber damit ist immer noch nicht das Problem mit den 2 l mehr behoben ...Vielleicht ne defekte Klima? die hängt ja auch am Motor fällt mir grad ein ...
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Mein RS (ungechipt) zeigt über die Polar FIS auch mal um die 210 PS und 380 Nm an, glaub da aber nicht so dran
du kannst doch aber nicht das messergebis einer polar fis mit dem mittelwert aus drei messungen eines leistungsprüfstands vergleichen...zumal bei mir das Autohaus gesagt hat das das Fahrzeug für einen RS TDI viel zu gut "geht"...und zur klima...an sich kein schlechter tipp...allerdings lässt mein mechanisches verständnis diese schlussflusfolgerung nicht zu...nehmen wir an die klima wäre wirklich defekt und mechanisch schwergängig und das so sehr...das sie den spritverbrauch noch oben treiben würde...wüürde sie dann nicht im umkehrschluss auch die leistung mindern...
noch eine andere sache wegen +-10% Serienstreuung...170 * 1,1 = 187...also hätte ich immernoch 10PS mehr...wenn wir jetzt von messtoleranzen des Prüfstands abssehen...
aber wie du schon sagst...die 2l Mehrvebrauch und das schlechte anspringen des Motors sind ein zeichen dafür dasirgendetwas nicht in ordnung ist
Am Freitag habe ich noch einmal einen Termin bei dem Tuner der den Leistungsprüfstand hat und wir wollen nochmal gemeinsam durch den Motor krabbeln....als er mir am telefon sagte...er habe die ganze software mit dem original vom server verglichen und festgestellt das nichts gemacht wurde...konnte ich die aufsteigenden fragezeichen über seinem kopf förmlich sehen...
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Zitat
du kannst doch aber nicht das messergebis einer polar fis mit dem mittelwert aus drei messungen eines leistungsprüfstands vergleichen...zumal bei mir das Autohaus gesagt hat das das Fahrzeug für einen RS TDI viel zu gut "geht"...He Fabian, das war nen Scherz
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aaah!
:bussi: -
Hallo Fabian,
das Video ist privat und somit nicht sichtbar :(. Mach es öffentlich ansonsten kann dir dabei keiner helfen.
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Update: Termin beim freundlichen
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sowas kenn ich irgendwoher, weiss aber grad nicht was das problem ist/war ...
sollte also net sooo arg schlimm sein -
Also meiner schüdelt sich ach mal im stand an der Ampel, an der Drehzal ändert sich aber nix.
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Bei mir ist das eher spontan und nicht immer, allerdings müssen noch die PDE''s getauscht werden, noch weis ich nicht ob es alle 4 sind oder vielleicht sogar gar keins.
Aber das leichte schütteln war schon immer.
Was ich nur im Web fand, könnte es das 2 Massen Schwungrad sein.
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Ich könnte mir vorstellen das der Diesel beim Start nicht gleich an einer PDE anliegt. Sprich das ein Leck gibt zwischen einer PDE und ihrer Kraftstoffleitung. Oder die PDE selber undicht ist. Könnte auch den Diesel Geruch erklären.
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Mein hatte wohl auch ein undichtes PDE-Element. Jedenfalls hatte er vor dem Wechsel immer extrem "beisend" gerochen von den Abgasen her, seit dem Wechsel schnuppert er wieder angenehm
Ein Schütteln hatte ich nicht, allerdings nagelte er ja immer recht laut, seit ich aber immer 1/4 Liter Öl mit in Tank gebe ist er sehr ruhig und während der Fahrt (zumindest im Geschwindigkeitsbereich 100-140km/h) im Geräuschpegel mit einem Benziner vergleichbar
