Danke! Wie immer mega und danke für das kleine Häschen "Schmankerl"

Der Threadersteller meinte Columbus.

Man kann das nachrüsten, wenn man sich das antun will. Dafür muss eine neue Blende mit AUX drauf und ein neues Kabel ins Handschuhfach gelegt werden. Danach muss noch im Steuergerät AUX aktiviert werden.

Ich hatte schon mit meiner 4x4 TDI Limo DSG bereits über 250 km/h auf dem Tacho. Vor dem Tuning ging der aber auch schon 230.

Zitat von honki

Also bei meinem MJ19 scheint das Schneesieb rechts und oben irgendwie &quot;eingeklebt&quot; zu sein... ich kann das nur links/unten anheben und dann fühlt sich das an als müsste man es kaputt brechen um es raus zu bekommen <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/wacko.png" alt="" />

Ich habe auch MJ19. Da war nichts geklebt. Es war straff drin aber mehr auch nicht.

In der EG steht zum Thema 205er:
205/50 R17 89V M+S 6JX17 ET48
205/50 R17 89V M+S 6JX17 ET45

Ich glaube mit den Bremsen vom 5E RS darfst du nichts unter 17 ZOLL aufziehen. Beim normalen 5E sieht´s anders aus. Da sollte es kein Problem sein.

UPDATE:
Laut Reifen.com gehen aber 6,5x16 ET46 oder 6x16 ET50 mit 205/55 R16 als ECE durch. Demnach kannst Du deine alten Reifen problemlos aufziehen.

Zitat von daribla

Mein 2020 Update ging bis 100% durch, dann kam die Fehlermeldung Update fehlgeschlagen mit der Möglichkeit, das Update neu zu starten.
Nachdem ich "Update neu starten" angetippt hatte, ging das Columbus erstmal aus und hatte nicht mehr reagiert, Nach Zündung aus und wieder an war aber alles wieder normal und ich bin auf dem 2020er Stand. Muss ich mir trotzdem wegen der Fehlermeldung Sorgen machen?

Bei mir war´s genauso aber das Columbus hat sich nach ca. 30-45 SEK von alleine gestartet und Stand war 2020. Habe das das Update "sicherheitshalber" noch einmal drübergeklatscht (ging schneller beim zweiten Mal). Ich denke du brauchst Dir keine Sorgen machen. Bei mir ist alles gut...

50 NM mehr Drehmoment würde ich aber dann nicht als "verarsche" bezeichnen aber wie man sieht ist nicht jeder TDI gleich.
Die zwei vorher Messungen finde ich interessant. Wieso beim ersten Mal 183 PS und beim zweiten Mal 198 PS? Mein Gefühl sagt mir, dass du von den 227 PS ca. 12-15 PS abziehen kannst...

Dieses Update ging jetzt auch auf Anhieb durch. Seitdem ich die Transcend 64 GB SDXC-Speicherkarte, Klasse 10 benutze gibt es gar keine Probleme mehr. Vorher mit anderen Karten gab´s immer wieder rumgezicke...

Zitat von MEKak

Der 4x4 ist aber nur von 0-60KMH der schnellere

Gesendet von Mobil

Kann ich so bestätigen. Ab ca. 180 km/h geht es beim 4x4 langsamer voran. Da merkt man die ca. 10% Leistungsverlust durch das 4x4 an. Dennoch konnte ich durch die SB-Box ca. 20 km/h schneller fahren als Serie (Höchstgeschwindigkeit bisher 250 km/h mit 4x4 TDI LIMO).

Zitat von Jens83

Ich hatte vorher eine BOX von Speed Buster drin die wir auch gemessen haben, kannste echt knicken das Zeug von denen ist reinste verarsche.

Ich fahre seit zwei Jahren die große Speed-Buster Box mit App-Steuerung. Ohne eine große Diskussion starten zu wollen, ich bin voll und ganz zufrieden. Die Box läuft wie sau und die vorher/nachher Messung kann das auch bestätigen (siehe SB-Thread). +20 PS +65 NM = 205 PS / 485 NM Endergebnis auf dem Prüfstand.

Felgenhersteller /-anbieter: Borbet
Felgentyp: LS2-8018
Felgengröße/-ET: 8J x 18 ET48
Felgentragfähigkeit: 690 kg
Reifengröße: 225/40 R 18 92Y
Reifenmarke /-typ: Bridgestone Weather Control 0005
durchgeführte Karosserieänderungen: Keine
Tieferlegung: Keine
zusätzliche Distanzscheiben: Keine
Anmerkung: ABE (eintragungsfrei), wintergeeignet

Heute die Borbet LS2 schwarz matt mit 18 Zoll Serienbereifung montiert.
In Verbindung mit stahlgrau und schwarzen Logos echt schick. Finde ich.
Mehr Bilder in meiner Galerie...

Das ist ja alles schön und gut aber laut KBA wurden die Vorwürfe der Manipulation beim EA288 entkräftet. Wenn ein geldgeiler Anwalt hier eine Klage probieren will, wünsche ich Ihm viel Glück. In unserem Rechtsstaat ist alles möglich...

Mein letzter Stand der Dinge war das Thema vom SWR im Herbst 2019. Es ging hier um das Thermofenster, weil beim EA288 im T6 eine Rückrufaktion von VW deswegen gestartet wurde. Die Vorwürfe der Manipulation wurden aber von VW und dem Bundesverkehrsministerium entkräftet = solange die Zykluserkennung nachweislich nicht zur Abgasmanipulation genutzt wird, ist auch sie erlaubt – genauso wie das Thermofenster.

MJ 2019 ist nicht 6 d Temp und der VW GTD Motor ist nicht vom Dieselskandal betroffen. MJ 2019 (Bau 06.18.-05.19.) ist 6 "b" Temp.

Wenn gut und günstig, dann Toyo Snowprox S954 für ca. 150-160 Euro. Wenn Qualität, dann Continental WinterContact TS 850 für ca. 220-240 Euro.

Servus. Wenn du das VWR R600 (ist aber nur für den TSI) meinst, dazu haben wir einen Thread CLICK

Du kannst aber in gut 30-60 Min. die OEM Ansaugung vom TDI für 0 Euro (Sportluftfilter ca. 50 Euro, OEM Blende Ansaugung ca. 15 Euro) selber optimieren.

Was für ein Gutachten? Wir haben die orig. Teile selber modifiziert oder meinst du das VWR R600 für 400 Euro?

Quatsch. Du musst, wenn keine Auflagen im ABE sind, dieses nur im Auto mitführen. Die ganzen z.B. Rieger-Anbauteile haben ein ABE und dieses führst Du im Auto mit.

Ich fahre die Modifizierung seit fast zwei Jahren. Warum baut das SKODA nicht von Anfang an so? Wahrscheinlich liegt das am Baukastensystem. Die Modifizierung gibt´s auch zu kaufen für ca. 400 Euro. Google mal: Racingline VWR R600. Unsere Modifizierung basiert darauf + Sportluftfilter + Schneegitter raus.

Ich habe hier letztes Jahr für die Community ein Video gemacht. Hier war der Haubenlift auch noch nicht verbaut.
Hier hört man den vorher-nachher Unterschied bei meinem DIESEL ab ca. 60 SEK. Der Effekt ist beim Benziner noch ausgeprägter.

YOUTUBE

Die CMS Felgen sind im Moment leider nicht lieferbar. Ich bin jetzt auf die
Borbet LS2 8X18 ET48 black matt Felgen mit 225/40 R18 Reifen umgeschwenkt. Das Gesamtpaket kostet mich zwar 150 Euro mehr als vorher aber dafür spare ich mir die 50 Euro TÜV.
Der Vorteil ist, bei diesen Felgen gibt es im ABE keine größeren Auflagen. Der Unterschied zwischen ET48 und ET45 sind 3mm und doch so ein Unterschied im Aufwand.

Danke. Musstest Du damit noch einmal zum TÜV?
Von meinen früheren Autos kenne ich das "noch einmal zum TÜV" gar nicht. Ich dachte Felgen mit ABE ist alles "geklärt".

Zitat von Juergena

Wieso hast du einen 225/45 r18 drauf machen lassen? Es sollte doch 225/40 r18 sein oder? Also bei der felgenbreite sollte nichts derartiges an der Karosserie gemacht werden müssen außer die bist sehr tief.

Gesendet von meinem SM-G975F mit Tapatalk

40 ist schon richtig. Habe mich vertippt. Federung ist Serie. Habe nichts am Fahrwerk geändert. Sind auch keine Spurplatten drin.

Vorher: Gemini 225/40/R18 Felge 7.5xET51
Nachher: CMS C8 225/40/R18 Felge 8xET45

Ich habe mir vorhin die Serienbereifung noch einmal angesehen und mit Wasserwaage ausgemessen. Da ist so viel Platz zum Rand vom Kotflügel. Die 12 mm mehr durch die Felge und ET tun eigentlich nichts zur Sachen. Mein Gefühl sagt mir, dass bei Serienfahrwerk alles bis 30mm weiter raus OK sein müsste.

Reifenbreite ist Serie. Ich ändere nichts an der Breite.

Vorher: Gemini 225/40/R18 Felge 7.5xET51
Nachher: CMS C8 225/40/R18 Felge 8xET45

Laut Umrechnung komme ich 12,4 mm weiter raus.

Hallo vRS Freunde,
ich habe mir zu Weihnachten die CMS C8 8X18 ET45 in schwarz matt mit neuen 225/40/18 Reifen gegönnt bzw. bestellt. Die Felgen haben ABE und werden in allen gängigen Felgen-Shops als passend für meinen Octi RS 4x4 TDI BJ 18 geführt.
In den nächsten Tagen werden die Kompletträder eintreffen aber jetzt für mich der große Schock, habe im ABE gelesen:

Auflagen:
11A
Der vorschriftsmäßige Zustand des Fahrzeuges ist durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen
oder Prüfer für den Kraftfahrzeugverkehr oder einen Prüfingenieur einer Überwachungsorganisation oder
einen Angestellten nach Abschnitt 4 der Anlage VIIIb zur StVZO unter Angabe von
FAHRZEUGHERSTELLER, FAHRZEUGTYP und FAHRZEUGIDENTIFIZIERUNGSNUMMER auf einem
Nachweis entsprechend dem im Beispielkatalog zum §19 StVZO veröffentlichten Muster bescheinigen zu
lassen.

27I
Durch Anlegen der hinteren Radhausausschnittkanten und Kunststoffinnenkotflügel ist die Freigängigkeit
der Rad/Reifen-Kombination unter Berücksichtigung der maximal zulässigen Betriebsbreite nach ETRTO
bzw. WdK (1,04 fache Nennbreite des Reifens) herzustellen. Die genauen Maße / Bereiche sind dem
beigefügten Anhang / Hinweisblatt "Nacharbeitsprofile Fahrzeug" am Ende dieser Anlage zu entnehmen.
Aufweiten Radhausausschnittkantenbereich: 30mm

Ich habe schon früher für meine alten Autos Kompletträder mit ABE bestellt aber noch nie irgendwas am Auto verändern oder beim TÜV vortanzen müssen. Hier im Forum werden sogar breitere Felgen z.B. 8,5 mit weniger z.B. ET 35 gefahren und es musste nichts an der Karosserie verändert werden. Jetzt bin ich ziemlich unsicher. Kann mir jemand aus Erfahrung was dazu sagen?

DANKE

Habe ich auch so. Vorne Rieger, hinten Milotec.

Gern geschehen.

Ich lasse die Codierung drin. Zumindest wissen wir "was" den Fehler verursacht und können es jederzeit rückgängig machen. Liegt wohl eher daran, dass unsere Autos zu jung sind.

Ich habe vorhin beide Varianten ausprobiert, mit leider dem gleichen Ergebnis. Die Funktion Surround und Virtual Subwoofer kann ich problemlos freischalten und ich will sie auch nicht missen, bekomme dafür aber den Fehler im Steuergerät 5F, welcher nicht gelöscht werden kann.
Erst wenn ich wieder von Sound_System_internal_individual (Byte 11 auf 04 codiert) auf Sound_System_internal (Byte 11 auf 01 codiert) zurückstelle, verschwindet der Fehler sofort. Der Fehler an sich ist eigentlich nur optischer Natur oder? Er tut ja nichts, außer vielleicht einen blöden Spruch von der Skoda Werkstatt.

Octi ist Baujahr 01.2018 mit Columbus "ohne" Canton.

Auto ist 01.2018. Kann nicht zu alt sein.
Ich werde es ohne lange Codierung probieren und berichten.

Zitat von djduese

Es steht auch nirgendwo Bit 4 aktivieren.
Du sollst das Byte 11 auf 04 codieren...
Also Bit 0 deaktivieren und Bit 2 aktivieren in deinem Fall

Zum Thema Virtual Surround.
Ich habe es vor Monaten im Steuergerät 5F Byte 11 auf 04 codiert d.h. 0 deaktiviert 2 aktiviert (wenn ich es richtig verstehe). Es funktioniert auch alles super und der Sound ist tatsächlich bei bestimmten Songs besser. Aber im STG entsteht der Fehler: "STG falsch codiert" und dieser lässt sich auch nicht löschen. Sobald ich wieder den original Wert einstelle (Sound_System_internal) ist der Fehler im STG behoben.
Mache ich was falsch oder sollte man gleich ohne lange Codierung auf Sound_System_internal_individual stellen?

Neuer Wert
03735101FF00000041141204008802332F0101C401208500BE
Alter Wert
03735101FF00000041141201008802332F0101C401208500BE

EDIT:
Ich werd´s morgen ausprobieren und berichten. Ich wollte es nur in den Raum werfen, falls andere Octi Fahrer ein ähnliches Problem haben und irgendwann danach googeln.

Die letzten zwei Updates liefen immer ohne Probleme. Dieses hier hat mich mächtig geärgert.
Mit dieser Karte [amazon]Transcend 64 GB SDXC-Speicherkarte, Klasse 10, UHS-I: Amazon.de: Computer &amp; Zubehör [Anzeige][/amazon] in exFAT formatiert.
Das File direkt mit dem Browser runtergeladen und mit 7zip auf die Festplatte entpackt und dann nur diese Files
MIB1
MIB2
metainfo2.txt
auf die SD rüberkopiert hat es gleich beim ersten Versuch im SD 2 Slot geklappt. Dauer ca. 30 Minuten.

Ich dachte ab MJ 2019 ist das bei allen so. Ich kann jetzt nur von meinem BJ 01.2018 mit DSG reden. Hier muss jedes Mal nach Zündung an der Modus "reaktiviert" werden.

Mittlerweile fahre ich eine Pedalbox von Speed-Buster. Jetzt geht mir die vRS Taste am Arsch vorbei. Die Box macht genau das, was ich mir gewünscht habe. Im Normalmodus oder ECO das Ansprechverhalten vom Sportmodus. Man sieht die Box auch nicht. Ich habe sie in der Mittelkonsole versteckt und steuere sie über die App am Handy. Keine Kabel oder Fernbedienungen im Innenraum.

Individual muss jedes Mal nach Zündung an "neu" bestätigt werden, sonst fährt Individual im Normalmodus. Dass ist von Skoda so gewollt und nervt mich unglaublich. Mittlerweile ist das erste, was ich mache nach Zündung an die vRS Taste zu betätigen und Individual anwählen. Dass merkst du am Display ob N, S oder E nach dem Starten beim Getriebe steht.

Habe jetzt diese Pedalbox verbaut.
Fahre jetzt seit gestern mit der Box. Einbau war total einfach und die Box steckt jetzt in der Mittelkonsole und keine Kabel irgendwo im Weg. Zugriff erfolgt per App.
Der Unterschied im Ansprechverhalten im normalen Modus ist groß. Im Eco gigantisch. Im Sport klein aber selbst hier merkt man den Unterschied und wenn man will, kann man hier individuell nachjustieren.
Ich habe mal die Kennlinien von DTE Sport + / Speed Buster Sport und meine Individual-Einstellung verglichen. So bin ich jetzt richtig glücklich...

Nach langem hin und her habe ich mir die Box+ von Speed Buster bestellt. Habe durch netten Kontakt auch noch 20% Rabatt bekommen. Werde sie die Tage testen und euch berichten. Ich wollte immer das Gaspedalansprechverhalten von Sportmodus aber das Schaltverhalten vom Eco bzw. Normal.

Pedalbox bin ich auch am überlegen allerdings bin ich mir ein bisschen unschlüssig wie viel Sinn das beim RS mit Fahrprofilauswahl macht? Bei einem Auto ohne Fahrprofilauswahl kann ich´s ja nachvollziehen aber wie verhält sich das Auto wenn ich die Pedalbox auf z.B. Sport+ habe aber das Auto von ECO auf Sport wechsle. Wird dann Sport noch krasser?

Ich tendiere zu der Speed-Buster Lösung, weil hier die Box komplett versteckt eingebaut werden kann. Außerdem fahre ich seit einem Jahr die CTRs und bin total glücklich.

@CrosB
Wie intensiv willst deine Programmierungen vornehmen? Nur für Dich privat oder auch ein bisschen "gewerblich".

Ich habe seit über einem Jahr mit OBD11 alles programmiert, was ich programmieren wollte und konnte (Abbiegelicht, Spiegelabsenkung, Wimpern und Rücklicht mit TFL kombiniert usw.). Die letzte Programmierung war das "Skoda Surround" und virtueller Subwoofer. Fehler habe ich damit auch gelöscht. Allerdings ist das ein Tool für Privatgebrauch und günstig in der Anschaffung. Willst du mehr, dann geht keine Weg an VCDS vorbei.

P.S.
Ich bin fast 10 Jahre lang einen BMW E46 320d gefahren aber der Skoda Octavia RS ist geiler. Gerade als Limousine. Der Kofferraum läßt jeden die Kinnlade runterklappen...

Jetzt habe ich endlich das Kühlergrill-Logo durch eine black Version ersetzt. Aber ich hab´s nur auf die alte Platte draufgeklebt. Vielleicht werde ich noch einmal najustieren und die alte Platte komplett entfernen aber auf sägen usw. hatte ich jetzt nicht so die Lust. Jetzt ist von Außen kein Chrom mehr an meiner Tschechin. Allerdings ist das neue Logo ca. 5-10% breiter als das alte farbige Original. Aber es ist ein orig. Skoda Teil und bei Skoda-Tuning.com gekauft.
Hat man in den letzten 18 Monaten die Größe verändert?

UPDATE:
Ein ganzes halbes Jahr ist vorbei. Die Batterie arbeitet ohne Probleme. Hier fingen letztes Jahr bei der MOLL EFB Batterie bereits die Probleme an.
Nach knapp 1000m ging das Auto heute morgen in Start/Stopp, obwohl meine Frau seit einigen Wochen das Auto hauptsächlich Kurzstrecke (2-5 km) fährt. Ich habe mir für die Arbeitsstrecke einen KIA Picanto GT Line besorgt.

Nebenbei habe ich die VARTA AGM ein bisschen eingepackt.

Hatte ein bisschen Lust auf BMW M bzw. Mustang Style neben dem Kotflügel. Draußen fotografiert sieht es noch besser aus und jetzt sind alle Logos (Motorhaube, Heck) im Black Style. Meine Tschechin komplett entchromt...

Bei mir ging das schon nach einigen Monaten los. Ich muss sagen, dass sich das Abmontieren und neu Lackieren gelohnt hat. Sieht in Seidenmatt viel schöner aus aber wenn man Lust hat, dann kann man´s auch in Wagenfarbe usw. lackieren. Könnte ich mir auch schick vorstellen.