ECHTES Chiptuning RS III Diesel

    Ich hatte bei meinem mit 10000km auf 216PS und 420Nm optimieren lassen und habe ihn mit 110.000 km wieder abgegeben. Lief ohne Probleme mit DSG.

    Mein Firmenwagen seit Juli 19 8)
    Octavia III Combi Facelift RS 2.0TSI DSG Candy-Weiß mit nem bißchen Ausstattung. :D


    MfG WMS! 8)

    Hey Leute, also ich war diese Woche bei Chiptuningforyou gewesen und muss sagen ein echt klasse Typ.
    Hat mir alles mögliche erklärt was ich wissen wollte und bin mit den 227PS und 470Nm echt zufrieden.
    Verbrauch hat sich um 0,7l gesenkt und er schaltet jetzt auch gefühlt weniger gerade auf der Autobahn.
    Es war echt eine sehr gute Entscheidung zu ihm zu fahren.
    Ich hatte vorher eine BOX von Speed Buster drin die wir auch gemessen haben, kannste echt knicken das Zeug von denen ist reinste verarsche. :thumbdown:

    Zitat von Jens83

    Hey Leute, also ich war diese Woche bei Chiptuningforyou gewesen und muss sagen ein echt klasse Typ.
    Hat mir alles mögliche erklärt was ich wissen wollte und bin mit den 227PS und 470Nm echt zufrieden.
    Verbrauch hat sich um 0,7l gesenkt und er schaltet jetzt auch gefühlt weniger gerade auf der Autobahn.
    Es war echt eine sehr gute Entscheidung zu ihm zu fahren.
    Ich hatte vorher eine BOX von Speed Buster drin die wir auch gemessen haben, kannste echt knicken das Zeug von denen ist reinste verarsche. :thumbdown:


    Hi,
    kannst du kurz näher Beschreiben, wie sich die Leistung gefühlt verändert? Mehr Beschleunigung?

    Zitat von Jens83

    Hey Leute, also ich war diese Woche bei Chiptuningforyou gewesen und muss sagen ein echt klasse Typ.
    Hat mir alles mögliche erklärt was ich wissen wollte und bin mit den 227PS und 470Nm echt zufrieden.
    Verbrauch hat sich um 0,7l gesenkt und er schaltet jetzt auch gefühlt weniger gerade auf der Autobahn.
    Es war echt eine sehr gute Entscheidung zu ihm zu fahren.
    Ich hatte vorher eine BOX von Speed Buster drin die wir auch gemessen haben, kannste echt knicken das Zeug von denen ist reinste verarsche. :thumbdown:


    Hast du dein DSG auch optimieren lassen?

    Zitat von MaxRS3

    Zitat von Jens83: „Hey Leute, also ich war diese Woche bei Chiptuningforyou gewesen und muss sagen ein echt klasse Typ.
    Hat mir alles mögliche erklärt was ich wissen wollte und bin mit den 227PS und 470Nm echt zufrieden.
    Verbrauch hat sich um 0,7l…


    Also nicht nur "gefühlt" sondern auch auf ddr Straße geht er jetzt spritziger vorran.
    Im 7. Gang hat er sonst ewig von 150-225 gebraucht.Jetzt drehte ich rein und er zieht komplett im 7. Gng bis Vmax, wobei ich vorher ne Vmax von 225-230 hatte und heut morgen nach Berlin geflogen mit 245 auf der geraden und das nicht nur einmal :D .
    Da ich öfters richtung Berlin fahre weiss ich was ich ungefähr (Luftfeuchtigkeit und Temperatur mal aussen vor gelassen) bei 140 brauche vorher 7,3l und jetzt 6,5l.
    Vorher war es auch so das er erst ab 2000U/min los ging jetzt sind es ungefähr 1600U/min.
    Also ich bin voll zufrieden.

    Zitat von regda

    Zitat von Jens83: „Hey Leute, also ich war diese Woche bei Chiptuningforyou gewesen und muss sagen ein echt klasse Typ.
    Hat mir alles mögliche erklärt was ich wissen wollte und bin mit den 227PS und 470Nm echt zufrieden.
    Verbrauch hat sich um 0,7l…


    Nein hab ich nicht, sollte das noch gemacht werden und wenn ja was wird da eig. gemacht?

    Hallo, ich fahre einen Octavia 5e RS 2,0 Tdi und bin am überlegen ihm eine Softwareoptimierung zu machen. Ich habe einen Handschalter und bin halt am überlegen wegen der Kupplung, ich habe halt keine Lust das nach ein paar tausend Kilometer die Kupplung anfängt mit rutschen. Wie sehen eure Erfahrungen damit aus?


    Mfg


    Huki

    Bestellt KW 25 :D
    Produktion KW 45


    Octavia 3 RS Combi 2,0 TDI,
    Moon-Weiß Perleffekt, Black Design, Variabler Ladeboden, Business Amundsen, Beheizbare Windschutzscheibe, elektrische Heckklappe, Panoramadach, Rückfahrkamera und diverse Codierungen vorgenommen

    Zitat von Jens83

    Also nicht nur "gefühlt" sondern auch auf ddr Straße geht er jetzt spritziger vorran.
    Im 7. Gang hat er sonst ewig von 150-225 gebraucht.Jetzt drehte ich rein und er zieht komplett im 7. Gng bis Vmax, wobei ich vorher ne Vmax von 225-230 hatte und heut morgen nach Berlin geflogen mit 245 auf der geraden und das nicht nur einmal :D .
    Da ich öfters richtung Berlin fahre weiss ich was ich ungefähr (Luftfeuchtigkeit und Temperatur mal aussen vor gelassen) bei 140 brauche vorher 7,3l und jetzt 6,5l.
    Vorher war es auch so das er erst ab 2000U/min los ging jetzt sind es ungefähr 1600U/min.
    Also ich bin voll zufrieden.


    Hi,


    danke für deine Ausführungen! :thumbsup:
    Wie hat sich denn die Beschleunigung von 0-100 und 100-170 verändert?

    So genau hatte ich jetzt keine Zeit es zu erklären aber das trifft es genau.


    0-100er Zeiten sind was für Kuhdammraser oder Stammtischvergleiche.


    100-200er Zeiten sind viel Interessanter.


    Da man in der Regel (zumindest hoffentlich) solche Geschwindigkeiten auf der AB fährt und genau da ist es spannend zu wissen was die Kiste bringt.
    Und auf einer AB fährst man meist nicht mit 50Kmh ;)


    Gesendet von Mobil

    Das mag ja grundsätzlich stimmen, sehe ich ja auch so.
    Für mich ist aber 0-100 derzeit das Wichtige. Zum einen fehlt dem TDI die Puste bis 200 und ganz ehrlich, ich kann mich kaum erinnern wo ich zuletzt auf der AB Platz hatte :(

    Zitat von MaxRS3

    Das mag ja grundsätzlich stimmen, sehe ich ja auch so.
    Für mich ist aber 0-100 derzeit das Wichtige. Zum einen fehlt dem TDI die Puste bis 200 und ganz ehrlich, ich kann mich kaum erinnern wo ich zuletzt auf der AB Platz hatte <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/sad.png" alt=":(" />


    Also auf der A2 war heute richtig Platz :thumbsup: und ich hab mich mal mit nehm 330d angelegt ging auch alles gut bis 245 dann war er weg :D hat ein wenig mit mir gespielt aber zum schluss gab es noch die Daumen hoch gehste vom netten BMW Fahrer und alles war gut.
    UmZeiten von 0-100 oder 100-200 messen zu können fehlt mir leider das Zeitmessgerät.
    Ich denke mit der Handyapp wird es zu ungenau, was ich aber gemerkt habe, er geht spritziger vorran wenn ich in M fahre und selber schalte da er sonst ja bis 5000 hoch dreht.

    Einmal editiert, zuletzt von Jens83 ()

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    Zitat von MEKak

    Der 4x4 ist aber nur von 0-60KMH der schnellere


    Gesendet von Mobil


    Kann ich so bestätigen. Ab ca. 180 km/h geht es beim 4x4 langsamer voran. Da merkt man die ca. 10% Leistungsverlust durch das 4x4 an. Dennoch konnte ich durch die SB-Box ca. 20 km/h schneller fahren als Serie (Höchstgeschwindigkeit bisher 250 km/h mit 4x4 TDI LIMO).



    Zitat von Jens83


    Ich hatte vorher eine BOX von Speed Buster drin die wir auch gemessen haben, kannste echt knicken das Zeug von denen ist reinste verarsche. :thumbdown:


    Ich fahre seit zwei Jahren die große Speed-Buster Box mit App-Steuerung. Ohne eine große Diskussion starten zu wollen, ich bin voll und ganz zufrieden. Die Box läuft wie sau und die vorher/nachher Messung kann das auch bestätigen (siehe SB-Thread). +20 PS +65 NM = 205 PS / 485 NM Endergebnis auf dem Prüfstand.

    Zitat von PEROvRS

    Zitat von MEKak: „Der 4x4 ist aber nur von 0-60KMH der schnellere


    Gesendet von Mobil“
    Kann ich so bestätigen. Ab ca. 180 km/h geht es beim 4x4 langsamer voran. Da merkt man die ca. 10% Leistungsverlust durch das 4x4 an. Dennoch konnte ich durch die…


    Also ich hatte auch die grosse Box drin mit App Steuerung und war auf dem Prüstand gefahren waren 2398KM also eig noch einfahren.
    Gemessen ohne Box 183 PS 380 Nm
    mit Box 197 PS 430Nm
    War damit nicht zufrieden hab ihnen das Messprotokoll zugeschickt inkl. Box und sie haben gesagt sie haben die Kurfen angepasst.
    Jetzt hab ich das echte Chiptuning machen lassen.
    Ohne Box 198 PS 389 NM
    Mit Box 206 PS 430 NM
    Mit echtem Chiptuning 227 PS 470 NM
    Wobei Ronny gesagt hat er ist noch in der einlernphase und da kommt noch bisl mehr.
    Aber 250 hab ich noch nicht auf dr geraden gesehen ;(

    50 NM mehr Drehmoment würde ich aber dann nicht als "verarsche" bezeichnen aber wie man sieht ist nicht jeder TDI gleich.
    Die zwei vorher Messungen finde ich interessant. Wieso beim ersten Mal 183 PS und beim zweiten Mal 198 PS? Mein Gefühl sagt mir, dass du von den 227 PS ca. 12-15 PS abziehen kannst...

    Bei der aktuellen Motorengeneration darf nicht mehr korrigiert werden, weil das Motorsteuergerät selbstständig die Leistung in Abhängigkeit der Außenbedingungen nach regelt. Das heißt es gleich fehlende Leistung bei hohen Temperaturen genauso aus, wie es den Motor drosselt, wenn die Temperaturen niedrig sind.


    Wenn man zusätzlich eine rechnerische Korrektur anwendet, wird quasi doppelt korrigiert. Durch die Angabe falscher Ansaugtemperaturen lassen sich Prüfstandsläufe so zusätzlich auch manipulieren. Bei den ganzen „der steht gut im Futter“ und „der streut ordentlich nach oben“ Messungen ist in vielen Fällen von absichtlichen und unwissentlichen Manipulation auszugehen. Aber das will niemand hören, der so einen tollen Stammtischzettel präsentiert.


    RS III Combi Folierungsideen: Link

    Gefällt mir 2
    Zitat von sepp600rr

    Prüfstand ist in meinen Augen nur eine Hilfe zum abstimmen und um einen vorher nachher vergleich nach der Optimierung zu haben.


    Ein Vergleich mit anderen ist wegen dem was lala schon aufgelistet hat nicht möglich.
    Da sind wir dann wieder bei der…



    So schaut's aus
    Mir ist das total Latte was da für zahlen stehen


    Manipulieren lässt sich das ganz einfach


    Es geht darum daß man eindeutig erkennt was sich wo verändert


    Und wenn die Kurve überall oben drauf packt wurde alles richtig gemacht

    Zitat von PEROvRS

    50 NM mehr Drehmoment würde ich aber dann nicht als &quot;verarsche&quot; bezeichnen aber wie man sieht ist nicht jeder TDI gleich.
    Die zwei vorher Messungen finde ich interessant. Wieso beim ersten Mal 183 PS und beim zweiten Mal 198 PS? Mein Gefühl sagt mir,…


    Ich denke fast das es was mit dem Einfahren zu tun hatte.
    Erste messung war bei 2118 Km und die letzte war ein allradprüfstandt und bei 10256Km
    Aber ist nur eine Vermutung

    Wenn das unterschiedliche Prüfstande waren ist das doch schon die Erklärung. Spitzenleistung lässt sich am Rollenprüfstand nicht vernünftig ermitteln und ganz ganz viele Prüfstande werden nicht regelmäßig kalibriert. Und selbst die wenigen, die kalibriert werden haben üblicherweise eine Messungenauigkeit von +-5%
    Das sind bei angenommenen realen 200PS eine zulässige Messstreuung von 190-210


    Aufeinanderfolgende Messungen am selben Prüfstand lassen sich miteinander vergleichen, um z. B. Die Wirkung von Tuningmaßnahmen zu überprüfen aber man muss sich mal von dem Gedanken lösen, dass die Zahl, die einem irgendein Prüfstand ausspuckt die in Stein gemeißelte definitive Spitzenleistung ist. 3 Prüfstande vom selben Hersteller nebeneinander aufgestellt werden dir 3 unterschiedliche Messwerte ausgeben. Selbst der selbe Prüfstand gibt bei 3 Messungen hintereinander leicht unterschiedliche Messwerte aus.

    So schaut's aus
    Das hab ich auch schon zig Leuten erklärt die Mehr Leistung bei ihrer Vespa wollten...


    Hab auch erklärt ich kann dir PS anzeigen was du willst
    Stimmt halt nicht

    Hallo,

    Nachste Woche ist es auch endlich soweit bei mir Dienstag geht es zum Chiptuning und DSG Optimierung nach Neckarsulm zum Speer Chiptuning


    Freu mich schon wenn er gerade beim überholen etwas besser in die Gänge kommt :D

    regda

    Wie sehr macht sich die Getriebesoftware bemerkbar, möchte ich bei mir heuer auch endlich noch machen, war mir nur damals im Zuge der Revo Software noch zusätzlich zu teuer.

    Schaltet er damit wirklich schon bei 4000/min und dreht ihn nicht mehr so sinnlos in den Begrenzer rein?!


    Gruß Stefan

    Kupplung rutscht keine bei mir. Ich wollte ja damals auch die Stage 2+ machen was mir allerdings dann zu viel Geld auf einmal war.

    Mich nervt es einfach nur wenn man zum Beispiel vom Stand weg voll beschleunigt er dann bis in den Begrenzer reindreht und dann dort so 2 Sekunden stehen bleibt und dann erst mal schaltet. Auch das er mit Kickdown immer so weit zurück schaltet ist ja bei einem Diesel auch eher sinnlos.

    Das sollte mit der Software auf jeden Fall besser sein.